JPH0448669B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、傾動可能なステアリングシヤフトに
取付けたステアリングホイールを運転者の体格に
適した位置に調整してステアリング操作を容易に
するためのチルトステアリングに関し、更には、
上記ステアリングホイールと回転対座シートとの
干渉防止、乗降等の便宜等を図るため、ステアリ
ングホイールを大きく上方に傾斜させ得る型式の
チルトステアリングに関するものである。

従来の技術 近年の自動車には、ステアリングシヤフトの傾
きを適宜に変更することによつてステアリングホ
イールの位置を運転者の体格に合せて調整し、ス
テアリング装置を容易にするためのチルトステア
リングが多用されている。

上記チルトステアリングは、一般に、車体側に
固設された固定ブラケツトとこの固定ブラケツト
に傾動可能に配設された可動ブラケツトとによつ
て、途中から折曲自在のステアリングシヤフトを
軸支し、上記可動ブラケツトを固定ブラケツトに
対して傾動させることによつて、ステアリングシ
ヤフト先端の傾きを変更して、ステアリングホイ
ールの位置を調整するようにしてあり、上記固定
ブラケツトと可動ブラケツトの固定方法によつて
種々の型式のものがある。

例えば、上記固定ブラケツトと可動ブラケツト
との間に発生させた摩擦力によつて可動ブラケツ
トを固定する摩擦型式のチルトステアリング、特
公昭55−26028号公報に開示される如く、固定ブ
ラケツトと可動ブラケツトとの間に配設したラチ
エツト機構のラチエツト爪を、ロツクピンによつ
て、固定し、可動ブラケツトを固定するロツクピ
ン型式のチルトステアリング、実開昭58−163354
号公報に開示される如く、固定ブラケツト並びに
可動ブラケツトとに、夫々、互いに噛合するラツ
ク状のドツグギアによつて上記可動ブラケツトを
固定するドツグギア型式のチルトステアリング等
がある。

発明が解決しようとする問題点 近年のバンタイプの自動車、いわゆるワンボツ
クスカーにおいては、運転席並びに助手席を180°
回転させて後部座席と対向させ、ゲーム、談笑等
を行なえるようにしたものがある。

上述の如きワンボツクスカーでは、上記運転席
を回動する際に、運転座席の背もたれ部等がステ
アリングホイールと干渉するのを防止するため、
上記チルトステアリングに、ステアリングホイー
ルを通常の調整範囲より更に大角度で上方移動さ
せて保持させ得る機能を付加する必要がある。

しかし、従来のチルトステアリングにこのよう
な機構を付加すると、以下の如き問題点が生じ
る。

前記摩擦力型式のチルトステアリングでは、構
造的に無段階でステアリングホイールの位置を調
整できるため、上述の如く大角度で上方に移動さ
せる機能を付加した場合、通常の調整範囲より上
方でステアリングホイールの位置を固定できるこ
とになり、このような位置でステアリングホイー
ルを固定するとステアリング操作が行ない難く、
運転に危険が伴なう。

前記ロツクピン型式並びにドツグギア型式のチ
ルトステアリングでは、構造的に、ロツク状態で
なければ、ステアリングホイールの位置の保持が
不可能であり、上記の如き機能を付加すると、通
常の調整範囲より上方でステアリングホイールを
保持させる場合、ロツク状態にしなければなら
ず、このような位置でステアリングホイールを固
定すると、上述摩擦力型式のチルトステアリング
同様に、ステアリング操作に支障をきたし、運転
に危険が伴なう。

従つて、ステアリングホイールを、運転席の回
動に伴ない、この運転席の背もたれ部との干渉を
避けるために、上方に大角度で移動させ、この位
置を保持させると共に、この位置までの間ではス
テアリングホイールのロツクを不可能にして運転
に危険となるステアリング操作を防止し得るチル
トステアリングが要望されている。

問題点を解決するための手段 本発明は、下部シヤフトに対して折曲可能な上
部シヤフトにステアリングホイールを固設してな
るステアリングシヤフトと、車体側に固設された
固定ブラケツトと、上記固定ブラケツトに上下方
向に揺動可能に配設されて、上記上部シヤフトを
回動自在に軸支し、先端の所定箇所に円弧状突部
を形成し、かつ円弧状突部の下方に係合歯を形成
した可動ブラケツトと、上記固定ブラケツトと可
動ブラケツトとの重合部に横方向に挿通したロツ
クボルトと、このロツクボルトの先端部に螺装さ
れ、上記ロツクボルトとの締結力によつて上記固
定ブラケツトと可動ブラケツトとを相対的に内方
に挾圧して上記可動ブラケツトを所定角に固定す
るロツクレバーと、上記固定ブラケツトに揺動可
能に配設され、上記可動ブラケツトの先端に常時
弾圧されるラチエツトと、上記ロツクレバーと同
軸で一体に回動するように配設され、ラチエツト
の爪部が上記可動ブラケツトの円弧状突部以外の
位置にあるときに先端爪部がラチエツトの後部に
位置してラチエツトの離脱方向への動作を拘束す
るラチエツト拘束爪とで構成したものである。

作 用 上記チルトステアリングは、固定ブラケツトに
配設したラチエツトの爪部が可動ブラケツトの円
弧状突部と当接している間、即ち、ステアリング
ホイールが通常の調整範囲を越え、大きく上方へ
傾斜させられるまでの間では、ラチエツト拘束爪
の先端爪部がラチエツトに当つて、ロツクレバー
のロツク操作を阻止し、通常の調整範囲内にある
とき、或いはステアリングホイールを大きく傾斜
させた状態のときにはラチエツト拘束爪の先端爪
部がラチエツトの後部に入り込んでラチエツトを
拘束し、可動ブラケツトの固定をより確実なもの
にしている。

実施例 第１図乃至第７図は、本発明に係るチルトステ
アリングの一実施例を示すものである。

図面において１は図示しないステアリングギア
から延び、先端にステアリングホイール２を固設
したステアリングシヤフト、３は車体側に固設さ
れた固定ブラケツト、４は固定ブラケツト３に配
設された可動ブラケツト、５は上記固定ブラケツ
ト３の一側面に配設され、ステアリングホイール
２に向つて延びるロツクレバーを示す。

上記ステアリングシヤフト１は、固定ブラケツ
ト３に軸支される下部シヤフト１ａと、可動ブラ
ケツト４に軸支される上部シヤフト１ｂとからな
り、この下部シヤフト１ａと上部シヤフト１ｂは
自在継手６によつて傾動可能に連結されている。

上記固定ブラケツト３は、所定形状の平板材を
正面形状略〓字状に折曲成形した部材で、両側壁
中央部には夫々軸孔７，７が穿設されており、ま
た、上記軸孔７，７の斜め下方には、ロツクレバ
ー５の取付け用の丸孔８，８が穿設されている。
一方、可動ブラケツト４は、所定形状の平板材を
平面形状略コ字状に折曲成形した部材で、両側壁
中央部には、上記固定ブラケツト３の軸孔７，７
と対応する軸孔９，９が形成されており、また、
両側壁の前縁近傍には、この軸孔９，９を中心と
し、上記固定部材３の丸孔８，８と対応する円弧
状孔１０，１０が形成されている。上記固定ブラ
ケツト３と可動ブラケツト４は、夫々対向する側
壁に形成した軸孔７，７，９，９に挿通した回転
支軸１１，１１によつて連結され、可動ブラケツ
ト４は、固定ブラケツト３によつて外方から挾持
された状態で傾動可能となつている。

上記固定ブラケツト３の丸孔８，８の軸線上に
おいて、固定ブラケツト３と可動ブラケツト４の
相互に対応する側壁間には上記側壁に表裏面が摺
接するワツシヤープレート１２，１２が配置さ
れ、上記可動ブラケツト４の両側壁間には、この
側壁間の巾と略同一の長さを有する円筒形状のス
ペーサ１３が配置される。そして、この丸孔８，
８間には、先端に多条ねじを形成し、基端部に鍔
状の頭部を形成したロツクボルト１４が挿通され
る。従つて、このロツクボルト１４は、固定ブラ
ケツト３の一方の丸孔８、ワツシヤープレート１
２、可動ブラケツト４の一方の円弧状孔１０、ス
ペーサ１３、可動ブラケツト４の他方の円弧状孔
１０、ワツシヤープレート１２並びに固定ブラケ
ツト３の他方の丸孔８を貫通しており、固定ブラ
ケツト３の他方側の丸孔８から突出するロツクボ
ルト１４の先端には、ロツクレバー５の支持軸１
５が螺装されている。

上記ロツクレバー５を配設した側の可動ブラケ
ツト４の側壁前縁の所定箇所には、上述円弧状孔
１０に沿う円弧状突部１７が形成されており、こ
の円弧状突部１７の下方には所定個数の係合歯１
８，１８…を連設形成してある。

一方、上記ロツクレバー５を配設した側の固定
ブラケツト３の側壁の内側前方には、略Ｌ字形状
をなすラチエツト２０が、略中央部を中心として
摺動自在に配設されている。このラチエツト２０
の上端部の外側には、上述係合歯１８，１８…と
噛合する爪部２０ａが形成され、この爪部２０ａ
は、ラチエツト２０の他端と固定ブラケツト３と
の間に配設したスプリング２１によつて円弧状突
部１７、並びに、係合歯１８，１８…に向けて付
勢される。

更に、上記固定ブラケツト３のロツクレバー５
を配設した側の側壁前部には、上記ロツクレバー
５の取付用の丸孔８を中心とする円弧状孔２２が
形成されており、この円弧状孔２２からは、上記
支持軸１５の基端部に固着され、ロツクレバー５
と一体に揺動するラチエツト拘束爪２３の先端爪
部２３ａが内方に向けて突出する。上記ラチエツ
ト拘束爪２３の先端爪部２３ａは、上記ラチエツ
ト２０の爪部２０ａが上記係合歯１８，１８…と
噛合している場合、あるいは、円弧状突部１７の
上端と係合している場合にのみ、ラチエツト２０
の爪部２０ａを形成した上端部の内側の円弧状部
２０ｂに移動できるようにしてあり、一方、上記
ラチエツト２０の爪部２０ａと円弧状突部１７と
が当接している場合には、ラチエツト２０の上端
と当接してロツクレバー５のロツク位置への回動
を阻止するようにしてある。

上記構成のチルトステアリングにおいて、第１
図並びに第４図に示す状態では、ロツクレバー５
の支持軸１５とロツクボルト１４との間に発生さ
せた締結力により、固定ブラケツト３及び可動ブ
ラケツト４の両側壁が夫々スペーサ１３に向けて
押圧され、両ブラケツト３，４間に配置されたワ
ツシヤープレート１２，１２の両面に摩擦力が生
じており、また、ラチエツト２０の爪部２０ａ
は、スプリング２１の付勢力により可動ブラケツ
ト４の係合歯１８，１８…の１つと噛合すると共
に、この状態でのロツクレバー５と同一軸に取り
付けられたラチエツト拘束爪２３の先端爪部２３
ａによつて、離脱方向の動作が拘束されている。
従つて、可動ブラケツト４は、上記固定ブラケツ
ト３との間に生じる摩擦力、並びに、上記ラチエ
ツト２０の爪部２０ａと係合歯１８との噛合によ
り、固定ブラケツト３に対して固定され、上記可
動ブラケツト４に軸支された上部シヤフト１ｂは
定角度に固定されている。

この状態から、ステアリングホイール２の位置
の調整、即ち、可動ブラケツト４の傾斜角を調整
するには、先ずロツクレバー５を第１図の下方向
に回動させ、ロツクボルト１４と支持軸１５との
締結力を解除する。すると、固定ブラケツト３並
びに可動ブラケツト４の各側壁のスペーサ１３へ
の押圧力が解除され、両ブラケツト３，４間にワ
ツシヤープレート１２，１２によつて発生してい
る摩擦力が減少する。また、この状態では、ラチ
エツト拘束爪２３の先端爪部２３ａが円弧状孔２
２に沿つて第５図の上方に移動しており、ラチエ
ツト２０の係合歯１８からの離脱方向の動作が可
能となつている。

次に、ステアリングホイール２を保持しながら
上方、あるいは下方に向けて揺動させると、ラチ
エツト２０の爪部２０ａは、第５図に示すように
可動ブラケツト４の揺動に伴なつて係合歯１８，
１８…との噛合・離脱を繰り返し、上記可動ブラ
ケツト４の揺動に節度感が与えられる。

上記ステアリングホイール２を、上記ラチエツ
ト２０の爪部２０ａと係合歯１８の噛合する所定
の位置で停止させ、ロツクレバー５を第１図の上
方に移動させると、前述の如く、ロツクボルト１
４と支持軸１５との間に結付力が作用して、固定
ブラケツト３と可動ブラケツト４との両側壁間
に、ワツシヤープレート１２，１２によつて摩擦
力が生じ、係合歯１８と噛合するラチエツト２０
の爪部２０ａは、ラチエツト拘束爪２３の先端爪
部２３ａによつて離脱方向の揺動が阻止され、可
動ブラケツト４は固定ブラケツト３に対して上記
所望の位置に固定される〔第５図参照〕。

次に、上記ステアリングホイール２を上方に大
きく移動させる。

先ず、前述同様にロツクレバー５を第１図の下
方向に回動させて、可動ブラケツト４の固定状態
を解除しておく。

この状態でステアリングホイール２を保持して
大きく上方に移動させ、可動ブラケツト４の円弧
状突部１７の上端にラチエツト２０の爪部２０ａ
を係合させる〔第７図参照〕。このとき、ステア
リングホイール２を含む可動部分は、大傾斜角で
起立しているため、この可動部分に加わる重力に
よる回転モーメントは小さく、従つて可動ブラケ
ツト４は、スプリング２１によつて付勢されるラ
チエツト２０と円弧状突部１７の上端との係合に
よつて、この位置が保持される。また、この状態
で、ラチエツト２０は、係止歯１８との噛合状態
と同様に、後縁の円弧状部２０ｂが、外方に突出
していないため、ロツクレバー５を第１図の上方
向に回動させ、ラチエツト２０の円弧状部２０ｂ
にラチエツト拘束爪２３の先端爪部２３ａを対向
させることができ、従つて、ラチエツト２０の離
脱方向の動作を阻止すると共に、ロツクレバー５
の支持軸１５とロツクボルト１４との締結力によ
つて上記可動ブラケツト４を固定ブラケツト３に
対して固定することができる。

尚、上記チルトステアリングにおいて、上記ス
テアリングホイール２を係合歯１８，１８…を形
成した通常の調整範囲と上記円弧状突部１７の上
端との間、即ち、円弧状突部１７の形成区間で
は、ラチエツト２０の爪部２０ａは、第６図に示
すように円弧状突部１７によつて外方に押し遣ら
れるため、ロツクレバー５を第１図の上方向に回
動させて可動ブラケツト４を固定しようとして
も、ラチエツト拘束爪２３の先端爪部２３ａがラ
チエツト２０の上端に当接してロツク位置まで揺
動させることができない。従つて、この間では、
可動ブラケツト４を固定ブラケツト３に固定する
ことができず、また、可動ブラケツト４が自由に
上下方向に揺動し得る状態となるため、ステアリ
ング操作が行なえない。

尚、上記実施例において、可動ブラケツト４の
円弧状突部１７の下部に、係合歯１８，１８…を
形成せず、ロツクボルト１４と支持軸１５との締
結力のみによつて可動ブラケツト４を固定ブラケ
ツト３に固定するようにしてもよい。

発明の効果 以上説明したように、本発明に係るチルトステ
アリングは、固定ブラケツトに配設したラチエツ
ト爪部が、可動ブラケツトの円弧状突部と当接し
た場合に、ラチエツト拘束爪の先端爪部とラチエ
ツトとの当接により、ロツクレバーのロツク操作
を阻止するようにしたので、運転に危険を伴なう
範囲、即ち、円弧状突部を形成した範囲では、ス
テアリングの位置固定が不可能であり、誤つてス
テアリング操作をすることができないため、安全
性が極めて高い。更に、本発明に係るチルトステ
アリングは、円弧状突部の下方の通常の調整範囲
並びに円弧状突部の上端の大傾斜位置では、ロツ
クレバーをロツク位置まで回動できるため、運転
者の体格に合わせて、ステアリングホイールの位
置を調整して強固に固定できると共に、ステアリ
ングホイールを上方に大きく移動させて固定する
ことによつて運転者の乗降の便宜を図ることがで
き、また、運転座席を回転させる場合の背もたれ
部とステアリングホイールとの干渉を防止するこ
とができ、極めて実用性が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明に係るチルトステア
リングの一実施例を示す図面で、第１図は側面
図、第２図は底面図、第３図は分解斜視図、第４
図乃至第７図はラチエツトとラチエツト拘束爪の
動作を説明するための概略図である。 １……ステアリングシヤフト、１ａ……下部シ
ヤフト、１ｂ……上部シヤフト、２……ステアリ
ングホイール、３……固定ブラケツト、４……可
動ブラケツト、５……ロツクレバー、１４……ロ
ツクボルト、１７……円弧状突部、２０……ラチ
エツト、２０ａ……ラチエツトの爪部、２３……
ラチエツト拘束爪、２３ａ……ラチエツト拘束爪
の先端爪部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 下部シヤフトに対して折曲可能な上部シヤフ
   トにステアリングホイールを固設してなるステア
   リングシヤフトと、車体側に固設された固定ブラ
   ケツトと、上記固定ブラケツトに上下方向に揺動
   可能に配設されて、上記上部シヤフトを回動自在
   に軸支し、先端の所定箇所に円弧状突部を形成
   し、かつ円弧状突部の下方に係合歯を形成した可
   動ブラケツトと、上記固定ブラケツトと可動ブラ
   ケツトとの重合部に横方向に挿通したロツクボル
   トと、このロツクボルトの先端部に螺装され、上
   記ロツクボルトとの締結力によつて上記固定ブラ
   ケツトと可動ブラケツトとを相対的に内方に挾圧
   して上記可動ブラケツトを所定角に固定するロツ
   クレバーと、上記固定ブラケツトに揺動可能に配
   設され、上記可動ブラケツトの先端に常時弾圧さ
   れるラチエツトと、上記ロツクレバーと同軸で一
   体に回動するように配設され、ラチエツトの爪部
   が上記可動ブラケツトの円弧状突部以外の位置に
   あるときに先端爪部がラチエツトの後部に位置し
   てラチエツトの離脱方向への動作を拘束するラチ
   エツト拘束爪とで構成したことを特徴とするチル
   トステアリング。