JPH0449762Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は合成樹脂製の前面レンズを用いた自動
車用角型ヘツドランプに係り、前面レンズのラン
プボデイと機械的締結部近傍位置において発生す
る熱歪を吸収する上で有効な自動車用角型ヘツド
ランプに関する。

〔従来技術〕

近年の自動車業界では斬新さという観点から、
ランプボデイおよび前面レンズが矩形状とされた
角型ヘツドランプが主流となつており、一方、軽
量化という観点から、ガラス製前面レンズに代わ
つて合成樹脂製前面レンズが使用されつつある。

そしてこの種のヘツドランプは、ランプボデイ
の前面開口部にシール溝を形成し、このシール溝
にシール剤を装填し、前面レンズの側壁をシール
溝に係合させてレンズ側壁とシール溝間を封止す
るとともに、前面レンズとランプボデイとの係合
部を適宜個所において、例えば金属製クリツプで
締結し、前面レンズとランプボデイ間の締結を確
実ならしめるようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、合成樹脂製の前面レンズはガラス製の
ものに比べて熱膨張率が大きく、しかもバルブの
前方に位置する前面レンズはランプボデイよりも
はるかに高温となり、ランプボデイより膨張収縮
量が大きい。しかし前面レンズは金属製クリツプ
等の機械的締結手段によつてランプボデイに締結
されているため、自由な伸縮が妨げられる。この
結果、前面レンズの機械的締結部近傍領域におい
て、温度変化に起因する歪（以下、これを熱歪と
いう）が発生し、この熱歪（熱応力）のために合
成樹脂製前面レンズが変形する恐れがあるという
問題点があつた。

本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的は、合成樹脂製前面レンズ内に
発生する熱歪を効果的に吸収することの可能な自
動車用角型ヘツドランプを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本考案に係る自動
車用角型ヘツドランプにおいては、ランプボデイ
の矩形状前面開口部に周設されたシール溝にシー
ル剤が装填され、このシール溝に矩形状の合成樹
脂製前面レンズの側壁が係合されるとともに、前
記係合部の側壁延在方向適宜個所が機械的締結手
段により締結されてなる自動車用角型ヘツドラン
プにおいて、前記機械的締結部近傍の前面レンズ
の側壁に、側壁裏面側に突出する熱歪吸収用の屈
曲凹部を形成するようにしたものである。

〔作用〕

合成樹脂製前面レンズとランプボデイ間の熱膨
張量の差は、前面レンズ側壁に形成されている屈
曲凹部が変形することにより吸収される。即ち、
前面レンズ側壁に形成されている屈曲凹部が前面
レンズ内に生ずる熱歪を吸収するので、前面レン
ズの変形の原因となる熱応力の発生が抑制され
る。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は自動車用角型ヘツドランプ（右側ヘ
ツドランプ）の正面図、第２図はその中央縦断面
図、第３図は要部縦断面図（第１図に示す線−
に沿う断面図）、第４図は前面レンズの斜視図
である。

これらの図において、ヘツドランプは、矩形状
のランプボデイ２０の前面開口部に前面レンズ１
０が組み付けられて一体化されている。ランプボ
デイ２０は容器形状とされ、矩形状の前面開口部
周縁にはシール溝２２が形成されている。シール
溝２２内にはシール剤２３が装填されており、シ
ール溝２２内に前面レンズ１０の外周側壁１２，
１２ａ〜１２ｄが係合され、シール剤２３によつ
てこの係合部が封止されている。

この係合部には、ヘツドランプの上下の側縁部
の対向する２個所位置、合計４個所に金属製のク
リツプ５０が装着されて、第３図に示すように、
前面レンズ１０の側壁１２，１２ａ〜１２ｄとラ
ンプボデイ２０のシール溝２２とが機械的に締結
されており、シール剤２３による締結に加えたク
リツプ締結により、両者１２，２２間の締結を確
実ならしめている。符号５４は、クリツプ５０の
両側位置において、シール溝形成外壁２２ａから
立ち上がる立壁で、クリツプ装着位置がずれない
ようにするためのものである。

レンズ上部側壁１２ａのクリツプ締結部近傍領
域には、側壁がコの字形状に屈曲して縦方向（第
１図紙面略垂直方向）に延びる凹部１３が形成さ
れている。

前面レンズ１０は合成樹脂製で、バルブの光が
ここに向かうようにされているため、ランプボデ
イ２０に比べて高温となる。そのためランプボデ
イ２０と前面レンズ１０との間に熱膨張量の差が
生じる。そして前面レンズ１０の側壁１２とシー
ル溝２２との係合部においては、シール剤２３が
この熱膨張量の差を吸収するが、クリツプ５０に
よる締結部領域では、両者１０，２０がクランプ
されており、自由な伸縮が抑制される。そのため
このクリツプ締結部近傍領域において、前面レン
ズ１０内に熱歪が生じる。しかし側壁１２は、ク
リツプ装着部近傍に形成されている屈曲凹部１３
において周縁方向（第１図左右方向）に変形しや
すいため、この屈曲凹部１３が変形（熱膨張量の
差を吸収）することにより、熱歪、即ち熱応力の
発生が抑制される。したがつて前面レンズ１０が
変形するという不具合もない。

また前面レンズの上側壁１２ａには、レンズの
上側壁に沿つて傾斜して延びる段差部１５が形成
されている。即ち、レンズ上側壁１２ａに形成さ
れた段差部１５の巾ｄはレンズの右側に行く程大
きくなつており、右側壁に近づくに従つてカーブ
して右側壁１２ｄと一体となつている。

このようにして前面レンズ１０の上側壁に形成
された傾斜段差部１５により、ヘツドランプは従
来に無い斬新なイメージを有している。また前面
レンズの下側壁１２ｂには僅かな段差部１７が形
成されており、上側壁１２ａに形成された傾斜段
差部１５と相まつてさらに斬新なイメージをヘツ
ドランプに与えている。

また前面レンズ１０の左側側壁１２ｃを除いた
側壁１２ａ，１２ｂ，１２ｄの全域には黒色の遮
光塗装が施されている。これは、第２図に示され
るように、自動車のボンネツト６０と前面レンズ
の段差部１５との間に〓間が形成され、この〓間
からの漏光による光の散乱を防ぐためのものであ
る。なお黒色の遮光塗装に代えて前面レンズ裏面
に光拡散用のステツプを形成するようにしてもよ
い。

ランプボデイ２０内には、ランプボデイ２０よ
り一回り小さい大きさのリフレクタ２４が設けら
れており、図示しないエイミング機構によつてそ
の向きを調整できるようになつている。

リフレクター２４の略中央部には、バルブ２５
と一体化されたバルブソケツト２６が装着されて
おり、バルブ２５の回りをシエード２８が覆つて
いる。ランプボデイ２０の裏面には、バルブソケ
ツト着脱用の円形開口部３０が形成されている。
この開口部３０には、内筒部３３をバルブソケツ
ト２６に嵌合させた円盤状のソケツトカバー３２
が取り付けられている。ソケツトカバー３２は軟
質ゴム製で、そのスカート状周縁部３４はランプ
ボデイの円形開口部３０の周縁に形成されたリブ
３１と嵌合し、開口部３０を塞いでいる。

ソケツトカバー３２には、空気通路３６，３８
が形成されており、ランプボデイ２０には前記空
気通路３６と対向する位置に空気流入孔３７が形
成されている。なお符号３５はソケツトカバー摘
み部で、ソケツトカバー３２をランプボデイ２０
から外す時に、この摘み部を引つ張れば簡単に取
り外すことができる。

次に、この空気通路３６，３８が形成されてい
ることによるランプ内の換気作用を第２図を参照
して説明する。

空気通路３６、空気流入孔３７を介して矢印Ａ
に示すようにランプボデイ２０内に流入した空気
は、矢印B₁に示すように、リフレクタ底部２４
ａとランプボデイ底部間の〓間を通つてリフレク
タ２４の前方に向かう流れと、矢印B₂に示すよ
うに、バルブソケツト２６に周設された円盤状の
ソケツト取付金具２７に形成されている複数の空
気通路２７ａを通つてリフレクタ前面に向かう流
れに分かれる。リフレクタ２４の前方位置におい
ては、矢印C₁に示すように、前面ガラス１０に
沿つて上昇し、矢印Ｄ，E₁に示すように、リフ
レクタ上部２４ｂとランプボデイ上部間の〓間を
通つてリフレクタ２４の裏側に回り込み、矢印Ｆ
に示すように空気通路３８からランプ外に流出す
る。一方、矢印B₂に示すようにリフレクタ２４
内に入り込んだ流れは、リフレクタ２４内を矢印
C₂のように上昇し、前面ガラス３０に沿う流れ
C₁と合流したり、矢印E₂に示すように、ソケツ
ト取付金具２７に形成されている空気通路２７ａ
を通つてボデイ裏面の開口部３０に至る。そして
矢印Ｆに示すように空気通路３８からランプ外に
流出する。このようなランプ内の空気の流れは、
バルブ２５の発する熱によつて温められた空気が
上昇することに伴つて生ずる自然対流である。

ランプ内には、水分子や高温化したソケツトカ
バー２２から飛び出した油分子などといつた、レ
ンズを曇らせる不要分子が漂っているが、自然対
流を利用してこれらの分子をランプ外に追い出
し、これら不要分子は前面レンズ１０の内側に付
着することを防いでいる。

また前面レンズ１０に屈曲凹部１３が形成され
ることにより、その裏面側には、第１図および第
３図に示されるように、この屈曲凹部１３に対応
する領域が突出する突出部１４が形成されてお
り、この突出部１４がつぎのような作用をする。

即ち、前面レンズ２０の内周面はなめらかな形
状とされ、レンズ内周面に沿つた空気流れは層流
状態となつている。ところがこの裏面側突出部１
４は、なめらかなレンズ上側壁内周面より内側に
突出し、第１図符号Ｇで示すような層流を積極的
に符号G₁で示すような乱流状態にし、空気の流
れを活発化するという働きがあり、これによつて
自然対流を利用した換気効果が高められている。

また前面レンズ１０の上下の側壁に段差部１
５，１７を形成することにより、レンズの裏面に
は段差部１５，１７に対応する突出段差部１６，
１８がそれぞれ形成されている。突出段差部１５
は上側壁１２ａに沿つて傾斜して延びており、上
昇気流を第１図矢印Ｈに示すように案内するガイ
ドとして作用する。その結果、従来のヘツドラン
プには見られない突出段差部１６に沿つた新たな
空気流れが生じ、第２図矢印Ｄで示す前面レンズ
１０に沿つた上昇気流と突出段差部１６とによつ
て形成されるよどみ領域１６ａを小さくするとと
もに、自然対流を活発化し、換気効果を高めるよ
うになつている。また側壁１２ａ裏側に突出して
いる突出部１４は、よどみ領域１６ａの形成され
る凹部領域に位置しており、第１図矢印G₁で示
されるように乱流が形成され、よどみ領域１６ａ
が減少し、換気効果をさらに活発にする。なお下
側壁１２ｃに形成されている突出段差部１８の突
出量は僅かで、しかも突出面１８ａの傾斜も緩や
かであり、空気の流れを阻害することもない。

なお、前記実施例においては、前面レンズ１０
とランプボデイ２０の係合部の機械的締結手段と
してクリツプ５０による締結だけを示したが、こ
れに限られるものではなく、ビスによる締結や、
フツクとその係合部構造による締結でもよい。

第５図および第６図は、それぞれ前面レンズの
他の実施例を示している。

第５図に示す合成樹脂製前面レンズ１０Ａは、
上側壁に傾斜しない均一巾の段差部１５Ａを形成
した形状となつている。また第６図に示す合成樹
脂製前面レンズ１０Ｂは、上側壁に段差部のない
形状となつている。その他は前記した第１の実施
例とそれぞれ同一であり、同一の符号を付すこと
によりその説明は省略する。

〔考案の効果〕

このように本考案に係る自動車用角型ヘツドラ
ンプによれば、合成樹脂製前面レンズのランプボ
デイとの機械的締結部近傍領域に、側壁裏面側に
突出する熱歪吸収の屈曲凹部が形成されているの
で、この屈曲凹部が前面レンズに生じる熱歪（熱
応力）を吸収し、前面レンズの変形が防止され
る。

また自然対流を利用した換気作用において、前
面レンズ側壁に形成した屈曲凹部の裏面側への突
出部が、レンズ側壁内周面に沿う層流領域を部分
的に乱流に変え、空気の流れを活発化するので、
自然対流による換気作用が高められ、曇り止め効
果を向上させる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自動車用角型
ヘツドランプ（右側ヘツドランプ）の一部を破断
して示す正面図、第２図は第１図に示す線−
に沿う断面図、第３図は第１図に示す−に沿
う断面図、第４図は前面レンズの斜視図、第５図
および第６図はそれぞれ本考案の他の実施例のヘ
ツドランプに用いる前面レンズの斜視図である。 １０……合成樹脂製前面レンズ、１２，１２ａ
〜１２ｄ……レンズ側壁、１３……屈曲凹部、１
４……裏面側突出部、２０……ランプボデイ、２
２……シール溝、２３……シール剤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプボデイの矩形状前面開口部に周設された
   シール溝にシール剤が装填され、このシール溝に
   矩形状の合成樹脂製前面レンズの側壁が係合され
   るとともに、前記係合部の側壁延在方向適宜個所
   が機械的締結手段により締結されてなる自動車用
   角型ヘツドランプにおいて、前記機械的締結部近
   傍の前面レンズの側壁に、側壁裏面側に突出する
   熱歪吸収用の屈曲凹部が形成されてなることを特
   徴とする自動車用角型ヘツドランプ。