JPH0450089A - 自動２輪車の物品収納ボックス - Google Patents
自動２輪車の物品収納ボックスInfo
- Publication number
- JPH0450089A JPH0450089A JP2159653A JP15965390A JPH0450089A JP H0450089 A JPH0450089 A JP H0450089A JP 2159653 A JP2159653 A JP 2159653A JP 15965390 A JP15965390 A JP 15965390A JP H0450089 A JPH0450089 A JP H0450089A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- box
- cover
- outer box
- air passage
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は自動２輪車の物品収納ボックスに関する。
（従来の技術）
自動２輪車では、ヘルメット等の比較的大きい物品を収
納するための物品収納ボックスを備えたものがある。す
なわちその−例を第５図に示すように、自動２輪車のメ
インフレーム１の後上部から後方に延びるシートレール
２にシート３が載設され、このシート３の前部とヘッド
パイプ４との間のスペースに収納ボックス５が置かれ、
メインフレーム１およびシートレール２に取り付けられ
ている。この収納ボックス５は上部が開口され、この開
口部は後端が収納ボックス５の上端にヒンジ６により取
り付けられたボックスカバー７により開閉されるように
なっている。シート３の下方には燃料タンク８が配置さ
れ、この燃料タンク８の後端部はピリオンシート９の下
まで延び、上面に注入口１０が開設されている。同図に
おいて１１はヘッドパイプ４の前方を被覆するカウリン
グ、１２はシート３およびピリオンシート９の下方両サ
イドを覆うホゾイカバー、１３はエンシン、１４はバッ
テリを示す。
納するための物品収納ボックスを備えたものがある。す
なわちその−例を第５図に示すように、自動２輪車のメ
インフレーム１の後上部から後方に延びるシートレール
２にシート３が載設され、このシート３の前部とヘッド
パイプ４との間のスペースに収納ボックス５が置かれ、
メインフレーム１およびシートレール２に取り付けられ
ている。この収納ボックス５は上部が開口され、この開
口部は後端が収納ボックス５の上端にヒンジ６により取
り付けられたボックスカバー７により開閉されるように
なっている。シート３の下方には燃料タンク８が配置さ
れ、この燃料タンク８の後端部はピリオンシート９の下
まで延び、上面に注入口１０が開設されている。同図に
おいて１１はヘッドパイプ４の前方を被覆するカウリン
グ、１２はシート３およびピリオンシート９の下方両サ
イドを覆うホゾイカバー、１３はエンシン、１４はバッ
テリを示す。
上記収納ホックス５の開口部をホックスカバー７で閉鎖
したとき降雨時や洗車時に水が内部に浸入しないように
するため、第６図に部分拡大断面を示すように収納ボッ
クス５の開口部上端にシールゴム１５が取り付けられ、
ボックスカバー７を閉じたときその内面にシールゴム１
５か密着して水の侵入を防ぐようになされている。この
ボックスカバー７の端部７ａと収納ホックス５の開口端
部５ａとはボックスカバー７を閉じたとき段差が生じな
いようにするため収納ボックス５の開口部が折り曲げら
れ、ボックスカバー７の先端でシルゴム１５が隠される
ようにしている。
したとき降雨時や洗車時に水が内部に浸入しないように
するため、第６図に部分拡大断面を示すように収納ボッ
クス５の開口部上端にシールゴム１５が取り付けられ、
ボックスカバー７を閉じたときその内面にシールゴム１
５か密着して水の侵入を防ぐようになされている。この
ボックスカバー７の端部７ａと収納ホックス５の開口端
部５ａとはボックスカバー７を閉じたとき段差が生じな
いようにするため収納ボックス５の開口部が折り曲げら
れ、ボックスカバー７の先端でシルゴム１５が隠される
ようにしている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記従来の技術では、雨天走行時などで
収納ボックスに水かかかる場合、従来のようにシールゴ
ム１５を取り付けただけのものでは水圧かシール面に作
用するため収納ホックスに浸水しやすい。そこで浸水を
防ぐことを目的としてシールゴム１５を強固にするとホ
ックスカバー７を閉じる際にシールゴム１５の弾撥力と
収納ホックス内に閉じ込められる空気の圧縮力の反力を
受けるので大きな力か必要となると共に、オートバイタ
イプの車体ではボックスカバー７かシート３の高さ位置
にあるスクータタイプに較へて高い位置となり、ボック
スカバー７の重量も大きくなることなどにより一層閉じ
る操作か容易でなくなる。
収納ボックスに水かかかる場合、従来のようにシールゴ
ム１５を取り付けただけのものでは水圧かシール面に作
用するため収納ホックスに浸水しやすい。そこで浸水を
防ぐことを目的としてシールゴム１５を強固にするとホ
ックスカバー７を閉じる際にシールゴム１５の弾撥力と
収納ホックス内に閉じ込められる空気の圧縮力の反力を
受けるので大きな力か必要となると共に、オートバイタ
イプの車体ではボックスカバー７かシート３の高さ位置
にあるスクータタイプに較へて高い位置となり、ボック
スカバー７の重量も大きくなることなどにより一層閉じ
る操作か容易でなくなる。
この発明は、ボックスカバーのシール部に加わる水圧を
減少させることにより簡単なシール構造によって水の侵
入を防止することができる自動２輪車の物品収納ボック
スを提供することを目的とする。
減少させることにより簡単なシール構造によって水の侵
入を防止することができる自動２輪車の物品収納ボック
スを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、この発明では、物品収納ボッ
クスをアウターボックスとこれに空気通路を構成する間
隙を有して内設されるインナーホックスとの２重構造と
し、インナーホックスの開口端とこれを覆うボックスカ
バーとの当接部にシール材を付設して密接自在に形成し
、このボックスカバーの端部とアウターボックスの開口
端との間に前記空気通路に連通ずる間隙部を設け、前記
空気通路に新気導入系路を設けると共に、空気通路をエ
アクリーナに連通したものである。
クスをアウターボックスとこれに空気通路を構成する間
隙を有して内設されるインナーホックスとの２重構造と
し、インナーホックスの開口端とこれを覆うボックスカ
バーとの当接部にシール材を付設して密接自在に形成し
、このボックスカバーの端部とアウターボックスの開口
端との間に前記空気通路に連通ずる間隙部を設け、前記
空気通路に新気導入系路を設けると共に、空気通路をエ
アクリーナに連通したものである。
（作用）
ボックスカバーを閉じると、インナーホックスの開口端
とボックスカバーとがシール材を介して密接することに
よりシールされる。アウターボックスとボックスカバー
との間隙部から水が侵入すると、その水圧は空気通路内
へ逃げてシール部分へ水圧が加わることがなく、インナ
ーボックス内への水の浸入が防がれる。一方、空気はア
ウターボックスとインナーボックスとの間の間隙により
形成される空気通路を通じてエアクリーナーへ導かれる
。またインナーボックス内の温度は空気通路を流れる外
気により冷却され、インナーボックス内の温度上昇が防
がれる。
とボックスカバーとがシール材を介して密接することに
よりシールされる。アウターボックスとボックスカバー
との間隙部から水が侵入すると、その水圧は空気通路内
へ逃げてシール部分へ水圧が加わることがなく、インナ
ーボックス内への水の浸入が防がれる。一方、空気はア
ウターボックスとインナーボックスとの間の間隙により
形成される空気通路を通じてエアクリーナーへ導かれる
。またインナーボックス内の温度は空気通路を流れる外
気により冷却され、インナーボックス内の温度上昇が防
がれる。
（実施例）
以下この発明の実施例を図面について説明する。
この発明における収納ボックスは、第１図に示すように
アウターボックス１６と、このアウターボックス１６の
内面に対し間隙をおいて内設されるインナーボックス１
７とからなっており、このインナーボックス１７はアウ
ターボックス１６の底面１６ａにゴム等の弾性体からな
るダンパー１８．１８・・・を介して設置され、前記間
隙が空気通路１９とされてエアクリーナーへ連通されて
いる。
アウターボックス１６と、このアウターボックス１６の
内面に対し間隙をおいて内設されるインナーボックス１
７とからなっており、このインナーボックス１７はアウ
ターボックス１６の底面１６ａにゴム等の弾性体からな
るダンパー１８．１８・・・を介して設置され、前記間
隙が空気通路１９とされてエアクリーナーへ連通されて
いる。
インナーボックス１７の上部開口部を閉鎖するボックス
カバー２０はアウターボックス１６の一端にヒンジ（図
示せず）により枢着され、ボックスカバー２０の他端は
インナーボックス１７の開口端１７ａのカール面にゴム
シート等のシール材２１を介して密接されるようになっ
ている。このシール材２１はボックスカバー２０の内面
に取り付けられているが、インナーボックス１７の開口
端１７ａに取り付けるようにしてもよい。
カバー２０はアウターボックス１６の一端にヒンジ（図
示せず）により枢着され、ボックスカバー２０の他端は
インナーボックス１７の開口端１７ａのカール面にゴム
シート等のシール材２１を介して密接されるようになっ
ている。このシール材２１はボックスカバー２０の内面
に取り付けられているが、インナーボックス１７の開口
端１７ａに取り付けるようにしてもよい。
ホックスカバー２０の端部２０ａは、第２図に拡大して
示すようにインナーボックス１７の開口端１７ａを越え
て下方に延び、アウターボックス１６の開口縁１６ｂと
一部が間隙２２をおいて重なり合うようになっており、
この間隙部２２の内部側は前記シール材２１の端面２１
ａに対向する位置関係とされ、間隙部２２を通って浸入
する水の圧力かインナーボックス１７とホックスカバー
２０とのシール部分には至らないように形成されている
。
示すようにインナーボックス１７の開口端１７ａを越え
て下方に延び、アウターボックス１６の開口縁１６ｂと
一部が間隙２２をおいて重なり合うようになっており、
この間隙部２２の内部側は前記シール材２１の端面２１
ａに対向する位置関係とされ、間隙部２２を通って浸入
する水の圧力かインナーボックス１７とホックスカバー
２０とのシール部分には至らないように形成されている
。
第３図は他の実施例を示すもので、ボックスカバー２０
を２重構造とし、その内側カバー２３の端部を断面はぼ
２字状に折曲して平坦な当接面２４が形成され、インナ
ーボックス１７の開口端１７ａの上端面も平坦な当接面
２５に形成してこれら当接面２４．２５をシール材２１
を介して密接するようになされている。このシール材２
１は当接面２４または２５のいずれに取り付けてもよい
。
を２重構造とし、その内側カバー２３の端部を断面はぼ
２字状に折曲して平坦な当接面２４が形成され、インナ
ーボックス１７の開口端１７ａの上端面も平坦な当接面
２５に形成してこれら当接面２４．２５をシール材２１
を介して密接するようになされている。このシール材２
１は当接面２４または２５のいずれに取り付けてもよい
。
この実施例においても、アウターボックス１６の開口縁
１６ｂとボックスカバー２０の外側カバー２６の端部と
の間に間隙部２２が形成されており、この間隙部２２を
通って浸入する水は内側カバー２３の端面２３ａに当た
って空気通路１９側に入り、水圧がシール材２１の方向
に及ぶことがない。
１６ｂとボックスカバー２０の外側カバー２６の端部と
の間に間隙部２２が形成されており、この間隙部２２を
通って浸入する水は内側カバー２３の端面２３ａに当た
って空気通路１９側に入り、水圧がシール材２１の方向
に及ぶことがない。
なお、アウターボックス１６の側面のライダーの脚の内
側が当たる位置にスリット状の通気口を開口しておき、
乗車中は脚の内側で通気口を塞ぎ、降車時は開口して空
気通路］９を外気と連通させ、湿気の除去を図るように
することができる。
側が当たる位置にスリット状の通気口を開口しておき、
乗車中は脚の内側で通気口を塞ぎ、降車時は開口して空
気通路］９を外気と連通させ、湿気の除去を図るように
することができる。
したがってこの発明においては、走行中はアウターボッ
クス１６とインナーボックス１７との間に形成されてい
る空気通路１９を外気が流れ、エアクリーナーへ導かれ
る。この空気の流れによりインナーボックス１７が冷却
される。
クス１６とインナーボックス１７との間に形成されてい
る空気通路１９を外気が流れ、エアクリーナーへ導かれ
る。この空気の流れによりインナーボックス１７が冷却
される。
一方、降雨時に走行するとき水がボックスカバー２０と
アウターボックス１６の開口縁１６ｂとの間の間隙部２
２に浸入しても、その間隙部２２の内部がシール部分に
向わず、空気通路１９内に開口しているのでシール部分
に水が到達しないのでインナーボックス１７に水が入る
ことがない。
アウターボックス１６の開口縁１６ｂとの間の間隙部２
２に浸入しても、その間隙部２２の内部がシール部分に
向わず、空気通路１９内に開口しているのでシール部分
に水が到達しないのでインナーボックス１７に水が入る
ことがない。
そのためシール材２１を含むシール構造が簡単なもので
よく、ボックスカバー２０を閉じる操作が軽い力で行な
える。またインナーボックス１８はアウターボックス１
６から取外し可能とすることができるので、インナーボ
ックス１７は勿論、アウターボックス１６の内部の清掃
も容易にできる。
よく、ボックスカバー２０を閉じる操作が軽い力で行な
える。またインナーボックス１８はアウターボックス１
６から取外し可能とすることができるので、インナーボ
ックス１７は勿論、アウターボックス１６の内部の清掃
も容易にできる。
以上のようにこの発明によれば、降雨時等の走行時にイ
ンナーボックスとボックスカバーとの合せ面のシール部
分に水圧が加わることがないので、インナーボックス内
への水の浸入が防止されると共に、シール部の構造が簡
単なものでよくなり、ボックスカバーの閉じ操作が軽い
力でできる。
ンナーボックスとボックスカバーとの合せ面のシール部
分に水圧が加わることがないので、インナーボックス内
への水の浸入が防止されると共に、シール部の構造が簡
単なものでよくなり、ボックスカバーの閉じ操作が軽い
力でできる。
またアウターボックスとインナーボックスとの間で形成
される空気通路は常に外気に連通しているので、外気の
導入通路となることと併せ停車中であっても熱がこもる
ことがなく、ボックス内の収納物品が外部の熱気により
温められることを防ぐことができ、耐水性、耐熱性に優
れたものとなる。
される空気通路は常に外気に連通しているので、外気の
導入通路となることと併せ停車中であっても熱がこもる
ことがなく、ボックス内の収納物品が外部の熱気により
温められることを防ぐことができ、耐水性、耐熱性に優
れたものとなる。
さらにインナーボックスを着脱自在とすることが可能と
なるので、インナーボックスおよびアウターボックスの
清掃がし易く、インナーボックスの交換も容易である等
の効果がある。
なるので、インナーボックスおよびアウターボックスの
清掃がし易く、インナーボックスの交換も容易である等
の効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す要部の断面図、第２
図は第１図のシール部分の拡大断面図、第３図はこの発
明の変形例を示す要部断面図、第４図は第３図のシール
部分の拡大断面図、第５図は従来の収納ボックスを備え
る自動２輪車の側面図、第６図は従来の技術を示す要部
の断面図である。 １６・・・アウターボックス、１７・・・インナーボッ
クス、１８・・・ダンパー、１９・・・空気通路、２０
・・・ボックスカバー、２１・・・シール材、２２・・
・間隙部。 ＯＪ 壕
図は第１図のシール部分の拡大断面図、第３図はこの発
明の変形例を示す要部断面図、第４図は第３図のシール
部分の拡大断面図、第５図は従来の収納ボックスを備え
る自動２輪車の側面図、第６図は従来の技術を示す要部
の断面図である。 １６・・・アウターボックス、１７・・・インナーボッ
クス、１８・・・ダンパー、１９・・・空気通路、２０
・・・ボックスカバー、２１・・・シール材、２２・・
・間隙部。 ＯＪ 壕
Claims (1)
- 車体に物品収納ボックスを備える自動２輪車において、
物品収納ボックスをアウターボックスとこれに空気通路
を構成する間隙を有して内設されるインナーボックスと
の２重構造とし、インナーボックスの開口端とこれを覆
うボックスカバーとの当接部にシール材を付設して密接
自在に形成し、このボックスカバーの端部とアウターボ
ックスの開口端との間に前記空気通路に連通する間隙部
を設け、前記空気通路に新気導入系路を設けると共に、
空気通路をエアクリーナに連通したことを特徴とする自
動２輪車の物品収納ボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2159653A JP3044748B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 自動２輪車の物品収納ボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2159653A JP3044748B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 自動２輪車の物品収納ボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0450089A true JPH0450089A (ja) | 1992-02-19 |
| JP3044748B2 JP3044748B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=15698413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2159653A Expired - Lifetime JP3044748B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 自動２輪車の物品収納ボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3044748B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5580055A (en) * | 1993-03-18 | 1996-12-03 | Sigma, Inc. | Amusement device and selectively enhanced display for the same |
| CN102514657A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-06-27 | 浙江工业大学 | 一种自行车后座箱 |
| EP2639106A1 (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-18 | Suzuki Motor Corporation | Trunk of motorcycle |
| EP1775206B1 (en) * | 2005-10-17 | 2016-08-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5628741B2 (ja) * | 2011-05-18 | 2014-11-19 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2159653A patent/JP3044748B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5580055A (en) * | 1993-03-18 | 1996-12-03 | Sigma, Inc. | Amusement device and selectively enhanced display for the same |
| EP1775206B1 (en) * | 2005-10-17 | 2016-08-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| CN102514657A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-06-27 | 浙江工业大学 | 一种自行车后座箱 |
| EP2639106A1 (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-18 | Suzuki Motor Corporation | Trunk of motorcycle |
| JP2013189116A (ja) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Suzuki Motor Corp | 二輪車用トランク |
| US8931913B2 (en) | 2012-03-14 | 2015-01-13 | Suzuki Motor Corporation | Trunk of motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3044748B2 (ja) | 2000-05-22 |
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