JPH0451363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は自動車用前照灯に関し、更に詳しくは
固定部材側に可動部材をエイミング調整自在に組
付け、可動部材の上下方向のエイミング量を可動
部材側に設置した水準器でもつて観測するように
した自動車用前照灯に関するものである。

尚、自動車用前照灯のエイミング調整方式に
は、灯体に対して反射鏡を動かす反射鏡可動タイ
プと、ハウジングまたは車体に対してランプユニ
ツトを動かすユニツト可動タイプとがあるが、原
理的には両者共同じであり、本明細書では反射鏡
やランプユニツトなどの動かされる部材を可動部
材と称し、その可動部材を支持する灯体やハウジ
ングまたは車体などの部材を固定部材と称する。

＜従来の技術＞ 自動車用前照灯の上下方向のエイミング調整を
行なうのに、可動部材側に設置した水準器を観測
しながら行なうようにした前照灯では、各構成部
材の成形誤差や組付け誤差及び車体への組付け誤
差等により、可動部材側に設置した水準器の気泡
が極端な位置に移動してしまつてエイミング調整
が行なえないことがある。

＜考案が解決しようとする課題＞ 本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされ
たものであり、可動部材側に設置した水準器の気
泡の位置を適正な位置に移動調整することが出来
る自動車用前照灯を提供せんとするものである。

＜課題を解決するための手段＞ 斯る目的を達成する本考案自動車用前照灯は、
固定部材側に可動部材をエイミング調整自在に組
付けた自動車用前照灯において、前記可動部材側
に上下方向のエイミング量を観測するための水準
器を設置すると共に、該水準器と可動部材との間
に弾性調節部材を介設せしめた事を特徴としたも
のである。

＜実施例＞ 以下、本考案実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図乃至第５図は可動部材Ａがランプユニツ
ト１で固定部材Ｂがハウジング２であるところの
ユニツト可動タイプの前照灯の実施例を示し、第
６図乃至第８図は可動部材Ａが反射鏡３で固定部
材Ｂが灯体４であるところの反射鏡可動タイプの
前照灯の実施例を示し、全図面を通して共通の構
成部材は同じ符号で示してある。尚、可動部材Ａ
を固定部材Ｂ側にエイミング調整自在とするため
のエイミング機構は従来周知乃至公知の機構を採
用し得るものであり、ここではその具体的構成の
説明は省略する。

而して、可動部材Ａには上下方向のエイミング
量を観測するための水準器Ｃを設置すると共に、
その水準器Ｃと可動部材Ａとの間に弾性調節部材
Ｄを介設させるものである。

水準器Ｃは通常の水準器と同様、ケース５内に
気泡管６を収納させると共に、その気泡管６の上
面に観測用目盛７を形成してなり、可動部材Ａの
上面に固定状に設置する。この時、水準器Ｃはそ
の長手方向を可動部材Ａの光軸方向と一致させて
設置すると共に、可動部材Ａとの間に弾性調節部
材Ｄを介設させる。

弾性調節部材Ｄは、水準器Ｃを含めて前照灯の
各構成部材の成形誤差や組付け誤差並びに車体へ
取付け誤差等の原因によつて、可動部材Ａ側に設
置した水準器Ｃの気泡８が適正な位置にない場合
に、水準器Ｃを動かしてその気泡８を適正な位置
に移動調整するためのものであり、水準器Ｃと可
動部材Ａとの間に介設させて水準器Ｃを上下及
び／または左右に揺動し得るように支持する。即
ち、第１図乃至第３図に示した実施例のものは、
弾性調節部材Ｄがコイルスプリングである例を示
し、水準器Ｃの側壁５ａ及び後壁５ｂに夫々フラ
ンジ９ａ，９ｂを突設せしめ、これらフランジ９
ａ，９ｂと可動部材Ａ上面との間に夫々弾性調節
部材（コイルスプリング）Ｄを介設させて、ビス
１０ａ，１０ｂで取付けるようにしたものであ
る。従つて、この実施例の場合、水準器Ｃの側壁
５ａ側に突設したフランジ９ａのビス１０ａを正
逆回転させることにより、弾性調節部材（コイル
スプリング）Ｄの弾性作用でもつて水準器Ｃを左
右方向に揺動させることが出来、また水準器Ｃの
後壁５ｂ側に突設したフランジ９ｂのビス１０ｂ
を正逆回転させることにより、同様にして水準器
Ｃを上下方向に揺動させることが出来、その結果
水準器Ｃの気泡８を適正な位置に移動調整するこ
とが出来るようになる。また、第４図乃至第８図
に示した実施例のものは、弾性調節部材Ｄが板バ
ネである例を示し、水準器Ｃの後壁５ｂ及び前壁
５ｃに夫々フランジ９ｂ，９ｃを突設せしめ、前
のフランジ９ｃを可動部材Ａ側に突出形成した係
合穴１１に係止させると共に、水準器Ｃと可動部
材Ａとの間に弾性調節部材（板バネ）Ｄを介設さ
せて、水準器Ｃの後壁５ｂ側のフランジ９ｂを弾
性調節部材（板バネ）Ｄと共に可動部材Ａにビス
１０ｂで取付けるようにしたものである。従つ
て、この実施例の場合、ビス１０ｂを正逆回転さ
せることにより、弾性調節部材（板バネ）Ｄの弾
性作用でもつて水準器Ｃを上下方向に揺動させ
て、水準器Ｃの気泡８を適正な位置に移動調整す
ることが出来るようになる。

尚、特に反射鏡可動タイプの前照灯の場合、水
準器Ｃを設置する可動部材（反射鏡３）Ａが固定
部材（灯体４）Ｂ内に収容されてしまう為、水準
器Ｃを外部から観測し得るように、第６図及び第
７図に示した実施例の如く前面レンズ１２の上面
から臨める位置に水準器Ｃを設置するか、或いは
第８図に示した実施例の如く可動部材（反射鏡
３）Ａから同一体又は別体に形成して突設したア
ーム１３を固定部材（灯体４）Ｂから突出せし
め、そのアーム１３上に水準器Ｃを設置させるよ
うにする。この時、前者（第６図及び第７図に示
した実施例）の場合、水準器Ｃを揺動させるため
の弾性調節部材Ｄ及びビス１０ｂも固定部材（灯
体４）Ｂ内に収容されてしまうので、固定部材
（灯体４）Ｂ側にドライバーＥを挿入させるため
の挿入穴１４を開口形成せしめ、その挿入穴１４
からドライバーＥを挿入させてビス１０ｂを回転
動作させるようにすると共に、不使用時にはその
挿入穴１４をゴムブツシユ１５でもつて閉塞する
ようにする。又、後者（第８図に示した実施例）
の場合、固定部材（灯体４）Ｂとアーム１３との
間の防水性を図るために、両者の間にゴムブツシ
ユ１６を介在設置させる。

＜考案の効果＞ 本考案自動車用前照灯は斯様に構成したので、
各構成部材の成形誤差や組付け誤差並びに車体へ
の組付け誤差があつても、可動部材側に設置した
水準器の気泡の位置を簡便に適正な位置に移動調
整することが出来る。

よつて、所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図はユニツト可動タイプの前照
灯の一実施例を示し、第１図は平面図、第２図は
第１図の２−２線拡大断面図、第３図は同要部の
斜視図、第４図は他の実施例を示す要部の断面
図、第５図は同斜視図である。また、第６図乃至
第８図は反射可動タイプの前照灯の一実施例を示
し、第６図は平面図、第７図は第６図の７−７線
拡大断面図、第８図は他の実施例を示す要部の断
面図である。 図中、Ａ……可動部材、Ｂ……固定部材、Ｃ…
…水準器、Ｄ……弾性調節部材、１……ランプユ
ニツト、２……ハウジング、３……反射鏡、４…
…灯体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材側に可動部材をエイミング調整自在に
   組付けた自動車用前照灯において、前記可動部材
   側に上下方向のエイミング量を観測するための水
   準器を設置すると共に、該水準器と可動部材との
   間に弾性調節部材を介設せしめた事を特徴とする
   自動車用前照灯。