JPH0451373B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、スライドルーフがルーフの外側をス
ライドするようにしたアウタスライドルーフ装置
に関する。

（従来の技術） 従来のアウタスライドルーフ装置としては、例
えば、特開昭58−85713号公報に記載されたもの
が知られている。

ところがこの従来装置は、車体強度に劣り、ス
ライドルーフの支持及び作動が非常に不安定であ
り、レールにゴミが詰まり易いという問題点があ
つた。

そこで、このような問題点を解決する先行技術
として本願出願人は、特願昭59−136136号明細書
に記載されたスライドルーフ装置を提案した。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、特願昭59−136136号明細書記載
のスライドルーフ装置にあつては、開放感に富
み、スライドルーフの支持が安定しており、ゴミ
詰まりによる作動不良も起こり難い、という利点
を有しているが、スライドルーフを昇降させる機
構とスライドさせる機構のそれぞれに、別々の駆
動ワイヤを介して駆動力を伝えるようにしている
ために、駆動ワイヤに生ずる摺動抵抗や、駆動ワ
イヤと歯車との噛合がずれたりすることで、スラ
イドルーフを昇降させる機構とスライドさせる機
構のそれぞれの作動タイミングがズレてしまつて
作動不良を起こす恐れがあるという問題点を残し
ていた （問題点を解決するための手段） そこで、本発明は上述の問題を解決するため
に、車体ルーフに開口部が形成され、該開口部に
は、ルーフガイドレールが前後方向に延在され、
駆動ワイヤを介して駆動装置に接続されたスライ
ドルーフが、前記ルーフガイドレールにガイドさ
れてルーフの外側を前後にスライド可能に設けら
れ、該スライドフールの後部と車体との間には、
前記スライドルーフの後部を支持しながら上下さ
せるチルト機構が設けられたアウタスライドルー
フ装置において、前記駆動ワイヤと並列に、チル
トガイドレールが車体に設けられ、このチルトガ
イドレールをスライド可能なチルトガイドが設け
られ、該チルトガイドは前後に伝達ローラが設け
られ、前記チルト機構が、チルトワイヤを介して
チルトガイドに連結されて、チルトガイドのスラ
イドにより作動可能に形成され、前記チルトガイ
ドの伝達ローラに対し係合及び係合解除可能なチ
ルト駆動伝達片が、前記駆動ワイヤの前部に設け
られ、前記チルト駆動伝達片は、チルトガイドが
チルトガイドレール延在方向上にスライドする時
のスライド姿勢状態で、チルトガイドの前後の伝
達ローラに係合し、一方、チルトガイドがスライ
ド姿勢から後端側を上方に持ち上げて傾斜したリ
リース姿勢状態で、チルトガイドに対して前方の
伝達ローラに係合し後方の伝達ローラには係合解
除可能に形成され、前記チルトガイド後端側を上
方に導いてチルトガイドをリリース姿勢とするリ
リース部が、チルトガイドレールの後部位置に、
チルトガイドレールを後上りに折曲して形成さ
れ、前記ルーフガイドレールを転動するガイドロ
ーラを備えたルーフブラケツトが、スライドルー
フの前部裏面に設けられ、該ルーフブラケツト
に、少なくとも前記チルトガイドのスライドスト
ロークと同等の長さの遊動長孔が形成され、この
遊動長孔に前記駆動ワイヤの先端部が連結され、
前記ルーフガイドレールの前端部に下方へ折曲さ
れた折曲部が形成され、この折曲部は、スライド
ルーフを全閉状態とした時に、ガイドローラがこ
の折曲部に配置される位置関係で形成され、前記
遊動長孔は、ルーフガイドレールに対して後端側
が下側となるように交差して形成されている手段
とした。

（作用） スライドルーフを閉じた状態から駆動ワイヤを
後方に駆動させると、駆動ワイヤのチルト駆動伝
達片に係合状態の伝達ローラを介しチルトガイド
がチルトガイドレールをスライドし、このスライ
ドがチルトワイヤを介してチルト機構に伝達され
てチルト機構がチルトアツプ作動する。

従つて、スライドルーフの後部が上昇する。

また、このようにチルトガイドがスライドして
いる間、駆動ワイヤの先端は、スライドルーフの
ルーフブラケツトに形成された遊動長孔を遊動し
ており、この遊動長孔がルーフガイドレールに対
して後方下がりに交差しているため、この遊動に
伴ないルーフブラケツトは上方に変位し、スライ
ドルーフの前端部が上昇され、ガイドローラは折
曲部を上方に移動する。尚、遊動長孔に対して駆
動ワイヤ先端部が遊動するため、スライドルーフ
に対して後方への駆動力が伝達されずスライドル
ーフはスライドしない。

以上のようにしてチルトアツプが成されてチル
トガイドがチルトガイドレールのリリース部に達
すると、チルトガイドの後端部が上方に導かれて
後方の伝達ローラがチルト駆動伝達片から離脱し
リリース状態となり、一方、ガイドローラも折曲
部の上端に達して上方移動が停止されチルトアツ
プの作動が終了する。

このチルトアツプ作動が終了するだけ駆動ワイ
ヤがストロークすると、駆動ワイヤの先端が遊動
長孔の端部まで達して係合状態となり、さらに、
駆動ワイヤを駆動すると、駆動ワイヤからスライ
ドルーフ側へ駆動力が伝達されてスライドルーフ
がスライドする。

このスライド時には、スライドルーフは、前部
をルーフブラケツト及びガイドローラを介してル
ーフガイドレールに支持されると共に、後部をチ
ルト機構に支持される。

一方、スライドルーフを開いた状態で、駆動ワ
イヤを前方に駆動させると、駆動ワイヤからスラ
イドルーフに駆動力が伝達されてスライドルーフ
は前方にスライドする。

即ち、遊動長孔がルーフガイドレールに対して
交差しているため、駆動ワイヤの先端が遊動長孔
を前方に遊動すると、ルーフブラケツトが下方に
移動するが、スライドルーフ開時には、ガイドロ
ーラがルーフガイドレール内に配置されていて、
この下方移動を規制したかたちとなつている。従
つて、駆動ワイヤの前方駆動時には、駆動ワイヤ
の先端部が遊動長孔に対して遊動することなく、
駆動力がスライドルーフ側に伝達されてスライド
ルーフがスライドする。

そして、ガイドローラが折曲部に達すると、駆
動ワイヤが遊動長孔を遊動して、スライドルーフ
の前端部を下降させ、また同時に、駆動ワイヤに
設けた駆動伝達片がチルトガイドの前方に伝達ロ
ーラと係合して、チルトガイドを前方にスライド
させ、それにより、チルト機構がダウン側に作動
する。

従つて、スライドルーフは、下降して開口部を
全閉する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図〜第１０図に示す第１実施例の構
成について説明する。

本発明第１実施例のアウタスライドルーフ装置
は、開口部１０、スライドルーフ２０、メインフ
レーム３０、ガイドフレーム４０、チルトワイヤ
５０、チルト機構６０、駆動装置である電動モー
タ７０、駆動ワイヤ８０、チルトガイド９０を備
えている。

開口部１０は、第２図の全体図に示すように、
車体１００のルーフ１０１に車幅全幅に亘つて形
成されたもので、この開口部１０の前後には、前
側固定ルーフ１０２と後側固定ルーフ１０３とが
設けらている。

また、第３図の断面図に示すように、前記前側
固定ルーフ１０２の後端部と後側固定ルーフ１０
３の前端部とにはそれぞれドリツプ１０４，１０
５が形成され、かつ、該ドリツプ１０４，１０５
の開口部側にはインナシール１０６，１０７がス
ライドルーフ２０の裏面に当接するようにして設
けられ、その反対側には前記スライドルーフ２０
の外周に設けられたアウタシール２１と当接する
段部１０８，１０９が形成されている。

よつて、車室内はインナシール１０６，１０７
とアウタシール２１とによつて２重にシールされ
る。

尚、前記段部１０８，１０９は、スライドルー
フ２０の前後端の厚さとほぼ同じ寸法に形成され
ている。

また、ドリツプ１０４，１０５にはピラー１１
２，１１３（第２図）内に配管されたドレーン
（図示省略）が設けられ、ドリツプ１０４，１０
５内の水は車外へ排水される。

スライドルーフ２０は、前記開口部１０を開閉
するもので、閉状態において、両固定ルーフ１０
２，１０３と同一面となるように形成されると共
に、開状態では後部固定ルーフ１０３の上側に位
置されるようスライドされる。

また、第１図、第８図に示すように前記スライ
ドルーフ２０の車体左右両側部分にはルーフサイ
ドレール部２２，２２が形成されている。そし
て、ルーフサイドレール部２２，２２の端部には
ドア内に出入りするドアガラス（図示省略）の上
端と当接して該部をシールするサイドシール２７
が設けられている。

また、前記スライドルーフ２０の前部裏面に
は、第３図、第６図に示すように、２枚のルーフ
ブラケツト２３，２３が並設され、かつ、第１
図、第８図に示すようにルーフサイドレール部２
２，２２の裏面にはサイドガイドレール２４，２
４が設けられている。

尚、前記ルーフブラケツト２３には、前部下端
部に前部ガイドローラ２５が回転可能に設けら
れ、第３図、第４図に示すように中央部分に遊動
部としての後方に行くにしたがつて下がる傾斜し
た遊動長孔２６が形成されている（遊動長孔２６
に関しては後に詳細に説明する）。

メインフレーム３０は、前記前側固定ルーフ１
０２と後側固定ルーフ１０３とを連結して車体１
００の強度を保持すると共に、前記スライドルー
フ２０やガイドフレーム４０、チルトワイヤ５
０，チルト機構６０，電動モータ７０等のスライ
ドルーフ２０をスライドさせるための機構を支持
するもので、このメインフレーム３０は、第１
図、第２図に示すように、開口部１０の中央部で
車体前後方向に延設され、第１図、第６図、第７
図に示すように、スライドガイドレール３１，駆
動ワイヤガイドレール３２及びチルトガイドレー
ル３３が設けられた主フレーム部３４と、該主フ
レーム部３４から一体に延び左右に延設された腕
フレーム部３５と、で十字形に形成され、また、
第５図に示すように主フレーム部３４の前後端は
それぞれ両固定ルーフ１０２，１０３のインナパ
ネル１１０，１１１に固着されている。

尚、図中３６は取付ブラケツトであつて、イン
ナパネル１１０に溶着されている。

また、前記チルトガイドレール３３は、第１図
及び第１０図に示すように短いレールで後部は僅
かに上方に立ち上げられるように折曲されてリリ
ース部３７が形成されている。

また、スライドガイドレール３１と駆動ワイヤ
ガイドレール３２とは、第１図及び第６図に示す
ように、一体に形成され、後端にストツパ３８が
設けられている。

また、前記メインフレーム３０及び両固定ルー
フ１０２，１０３の車室内側は天井部材（図示省
略）で覆われている。

ガイドフレーム４０は、前記スライドルーフ２
０のスライドをガイドするもので、このガイドフ
レーム４０は、第１図に示すように、後部の左右
両側に腕部４１が形成されたＴ字型をしており、
前端部がメインフレーム３０の前端部に支持ブラ
ケツト４２と取付ブラケツト４３によりスライド
ルーフ２０の前端よりも後下方位置の支軸４３１
を中心に回動可能に支持され（第５図）、かつ、
腕部４１の両端はチルト機構６０に支持されてい
る。

また、このガイドフレーム４０には、第１図、
第６図、第７図に示すように、左右両側にルーフ
ガイドレール４４が設けられ、前部上面の左右両
側にはチルトガイド挿通穴４６，４６が形成さ
れ、このチルトガイド挿通穴４６の後方にはスプ
リング係止穴４７が形成され、また、腕部４１の
先端には前後に２本のチルトブラケツト支持ピン
４５，４５が設けられると共に、その両ピン４
５，４５よりも下方の前側寄りの位置にチルトリ
ンク結合ピン４８が設けられている（第８図）。

尚、前記ルーフガイドレール４４の前端部には
下方へ折曲された折曲部４９が形成されている。
このルーフガイドレール４４（折曲部４９を含
む）に後述のスライド伝達ピン８３５の先端のガ
イドローラ８３６及びルーフブラケツト２３のガ
イドローラ２５が挿入されている。（第５図、第
９図） 前記ルーフガイドレール４４とスライドルーフ
２０のルーフブラケツト２３に形成された遊動長
孔２６とは、第３図に示すように、スライドルー
フ２０を閉じた状態で、遊動長孔２６の方が下側
に配置され、かつ、遊動長孔２６の前端がルーフ
ガイドレール４４と重なるようにして交差するよ
う形成されている。

そして、この遊動長孔２６の後端位置でのルー
フガイドレール４４との上下差は、前記チルト機
構６０によつてスライドルーフ２０の後部を上昇
させた際に生じるスライドルーフ２０の回動（ち
なみに、スライドルーフ２０はガイドフレーム４
０に支持されているために、後部のみを上昇させ
た場合には、ガイドフレーム４０と共に支軸４３
１を中心に回動される）が、支軸４３１を中心と
せずにスライドルーフ２０前端のアウタシール２
１の付近位置を中心に行なわれるために必要な前
部の上昇量となるように形成されている。

また、ルーフブラケツト２３前部のガイドロー
ラ２５は、第４図に示すように、前記遊動長孔２
６の後端がルーフガイドレール４４と重なつたと
きには、ルーフガイドレール４４の折曲部４９の
上端に位置されるような位置関係で取付けられて
いる。

チルトワイヤ５０は、ケーシング５１内を押し
引きによりスライド可能に形成され、一端側から
駆動ワイヤ８０の駆動力を入力してチルト機構６
０へ伝達するもので、このチルトワイヤ５０は、
第１図に示すように取付部材５６によりガイドフ
レーム４０の上面に取り付けられ、一端に連結ブ
ラケツト５２が設けられると共に、この連結ブラ
ケツト５２で前記ガイドフレーム４０のチルトガ
イド挿通穴４６上において前記チルトガイド９０
に連結され、かつ、他端が前記ガイドフレーム４
０の腕部４１の先端位置において後記チルトブラ
ケツト６２に取付ブラケツト５３により連結され
ている。

前記チルト機構６０は、スライドルーフ２０の
後部両側に設けられ、スライドルーフ２０の後部
を上下させてスライドルーフ２０をチルトアツプ
させたり、チルトアツプ位置からチルトダウンさ
せたりするもので、このチルト機構６０は、チル
トリンク６１、チルトブラケツト６２、メインフ
レーム側ブラケツト６３を備えている。

前記チルトリンク６１は、スライドルーフ２０
とメインフレーム３０の腕フレーム部３５の先端
部との間に回動可能に設けられ、略水平状態から
起立側へ、また、起立状態から水平側へ回動して
スライドルーフ２０の後部を上昇及び下降させる
もので、このチルトリンク６１は、第８図の断面
図に示すように、中間部が前記ガイドフレーム４
０のチルトリンク結合ピン４８に回動可能に軸着
されると共に、前記チルトブラケツト６２にスラ
イド可能に支持され、かつ、下端部が下側ピン６
１１により前記メインフレーム側ブラケツト６３
にスライド可能に軸支され、かつ、上端部が上側
ピン６１２で前記チルトブラケツト６２にスライ
ド可能に支持されている。

前記メインフレーム側ブラケツト６３は、メイ
ンフレーム３０の腕フレーム部３５の一段低くな
つた先端部に固定され、下側ピンスライド孔６３
１が形成され、該スライド孔６３１によつて上述
のようにブラケツト６３に対し、下側ピン６１１
がスライド可能に支持されている。

前記チルトブラケツト６２は、ガイドフレーム
４０の腕部４１の先端に、支持長孔６２３，６２
３の部分でチルトブラケツト支持ピン４５，４５
によりスライド可能に支持され、かつチルトワイ
ヤ５０のスライドに伴う移動によつて前記チルト
リンク６１を回動させるための結合ピンスライド
孔６２１及び上側ピンスライド孔６２２とが形成
され、かつ、前記スライドルーフ２０に設けられ
たサイドガイドレール２４内に設けられるローラ
６４，６４が設けられている。

この結合ピンスライド孔６２１と上側ピンスラ
イド孔６２２とは前側に行くほど両孔６２１，６
２２の距離が離れるように形成されている。

ここでさらに、チルト機構６０の作動について
説明する。

前記チルトリンク６１は、スライドルーフ２０
の閉状態で、第３図に示すように上側ピン６１２
及びチルトリンク結合ピン４８がそれぞれ上側ピ
ンスライド孔６２２及び結合ピンスライド孔６２
１の後端部に位置され、下側ピン６１１が下側ピ
ンスライド孔６３１の後端部に位置されている。

そこで、チルトワイヤ５０に押されてチルトブ
ラケツト６２がガイドフレーム４０に対して後方
スライドされると、上側ピン６１２、チルトリン
ク結合ピン４８はそれぞれ両孔６２２，６２１に
対して前方側へ相対スライドされ、上側ピンスラ
イド孔６２２が前方に上向きで結合ピンスライド
孔６２１から離れて行くよう形成されているため
チルトリンク６１は、ガイドフレーム４０に固定
されたチルトリンク結合ピン４８を中心に上側ピ
ン６１２が上方移動されるよう回動され、チルト
ブラケツト６２を持ち上げ、それと共に、スライ
ドルーフ２０の後部を持ち上げる。

尚、チルトリンク結合ピン４８は、ガイドフレ
ーム４０の後部上昇回動に伴つて回動され、下側
ピン６１１は下側ピンスライド孔６３１を前方へ
スライドされる。

その後、第４図に示すように、下側ピン６１１
及び上側ピン６１２がそれぞれ両スライド孔６３
１，６２２の前端に達したところで、チルトリン
ク６１の回動が停止され、スライドルーフ２０の
上昇も停止されるものである。

以上のように、チルトリンク６１は下側ピン６
１１、上側ピン６１２のそれぞれが前後にスライ
ドするようにしてチルトリンク結合ピン４８を中
心に回動し、単に下端を中心とする揺動とは異な
るために、作動スペースが小さく、また、第３
図、第４図を比較して解るように、第４図の起立
姿勢をとるチルトリンク６１は、その下端位置を
中心に単に揺動するリンクに比べると、その起立
姿勢から閉になるとき第３図のように下側ピン６
１１の後方へのスライド量だけ後側固定ルーフ１
０３下にもぐり込ませることもできるので室内側
への突出量が少なくなる。

電動モータ７０は、この第１実施例アウタスラ
イドルーフ装置の駆動源となるもので、この電動
モータ７０はメインフレーム３０の後端部の後側
固定ルーフ１０３の下方に配置され、駆動ワイヤ
８０，８０を引張り、押し出し可能に設けられて
いる。

駆動ワイヤ８０は、前記電動モータ７０の駆動
力をスライドルーフ２０やチルトワイヤ５０及び
チルト機構６０へ伝えるもので、この駆動ワイヤ
８０は、外周にらせん状にワイヤが巻かれギヤが
形成されたワイヤが用いられ、かつ、前記メイン
フレーム３０の駆動ワイヤガイドレール３２内を
スライド可能に設けられ、先端にはスライダ８１
が設けられている。

チルトガイド９０は、前記駆動ワイヤ８０から
入力された駆動力をチルトワイヤ５０へ伝達して
チルトワイヤ５０をスライドさせるもので、この
チルトガイド９０は、第１０図に示すように、一
側に前記メインフレーム３０のチルトガイドレー
ル３３内を転動する２個のチルトガイドローラ９
２１，９２１が設けられ、他側に伝達ローラ９２
２，９２２が設けられたローラリンク９２と、該
ローラリンク９２に一端を、前記チルトワイヤ５
０の連結ブラケツト５２に他端を軸着された、Ｌ
字形のチルトガイドリンク９３と、から構成され
ている。

また、前記チルトガイドリンク９３は、その折
曲部分に一端が取り付けられ、他端が前記ガイド
フレーム４０のスプリング係止穴４７に係止され
たスプリング９４により、後方斜上方すなわちガ
イドフレーム４０側へ引張られ、かつ、回動付勢
されており、第５図、第１０図に示すように、前
記ローラリンク９２の後部チルトガイドローラ９
２１がチルトガイドレール３３のリリース部３７
に達したときには、チルトガイドリンク９３はス
プリング９４によつて上方へ引き上げられると共
に回動される。

前記駆動ワイヤ８０の先端に設けられたスライ
ダ８１は、第６図、第７図、第９図に示すよう
に、駆動ワイヤ８０に連結されるプレート部８２
と、該プレート部８２の外側に設けられたリンク
部８３と、から構成され、プレート部８２の下部
にはローラ８２１，８２２が設けられている。

前記プレート部８２の車体中央側には、前記チ
ルトガイド９０の伝達ローラ９２２，９２２に係
合可能なチルト駆動伝達片８４が立設されてい
る。

該伝達片８４は前述のローラリンク９２に設け
られた一対の伝達ローラ９２２，９２２の間に出
入り可能に設けられ、かつ、上部が後方に行くに
したがつて下がるように傾斜面が設けられてい
る。そして、閉からチルトアツプ、チルトアツプ
から閉の間は該伝達片８４はローラ９２２，９２
２間にあり、スライド中はリリース部３７に位置
した後方のローラ９２２を前記傾斜面によつて押
し上げ、ローラ９２２，９２２間から外れてい
る。

このようにして、前記チルト駆動伝達片８４と
チルトガイド９０とで、前記チルトワイヤ５０を
駆動ワイヤ８０に対して係脱可能とする係脱機構
９００が構成されている。

また、第９図、第１０図に示すように、前記リ
ンク部８３は、プレート部８２と一体に連結され
たスライダブラケツト８３１、スライダリンク８
３２，８３３から構成され、該スライダブラケツ
ト８３１には長孔８３４が形成され、該長孔８３
４に、スライダリンク８３２の下端に設けられた
ピンがスライド可能に挿入され、該ピンの先端に
前記ローラ８２１が設けられている。

スライダブラケツト８３１の先端にスライダリ
ンク８３３が枢支され、スライダリンク８３３の
先端がスライダリンク８３２の中間に枢支されて
いる。

また、スライダリンク８３２の先端には、前記
ルーフブラケツト２３に形成された遊動長孔２６
に挿通されて、かつ、前記ガイドフレーム４０の
ルーフガイドレール４４に挿し込まれるローラ８
３６が先端に設けられたスライド伝達ピン８３５
が設けられている。

次に、実施例の作用について説明する。

まず、スライドルーフ２０を開く場合について
説明する。

電動モータ７０を開駆動させると、駆動ワイヤ
８０が引張られ、第３図の状態からスライダ８１
が車体後方へスライドされる。

スライダ８１の後方スライドに伴ない、スライ
ド伝達ピン８３５がルーフガイドレール４４及び
遊動長孔２６内をスライドし、同時に、スライダ
８１のチルト駆動伝達片８４に伝達ローラ９２２
で係合されたチルトガイド９０も後方へスライド
される。

このスライド伝達ピン８３５のスライドによつ
て、ルーフガイドレール４４及び遊動長孔２６の
両者が重なり合う位置が後方へ移動し、それによ
り、遊動長孔２６側のルーフブラケツト２３は上
昇されて行く。

また、チルトガイド９０の後方スライドによつ
て、チルトガイド９０が連結されたチルトワイヤ
５０は後方へ押されそれによつてチルトブラケツ
ト６２が後方スライドされる。

このチルトブラケツト６２の後方スライドによ
つて、前述したように、チルト機構６０がチルト
アツプ作動を行い、チルトリンク６１が起立方向
へ回動されて、スライドルーフ２０の後部が上昇
され始める。

そして、チルトリンク６１が完全に回動してチ
ルト機構６０のチルトアツプ作動が終了した時点
で、第４図に示すように、チルトガイド９０は、
ローラリンク９２の後端がリリース部３７に達
し、該リリース部３７の折曲形状にガイドされて
上方へ回動されて、さらにチルト駆動伝達片８４
の上部の傾斜面に後方のローラ９２２が押し上げ
られ、該伝達片８４との係合が外れて状態になる
と共に、スプリング９４によつてその状態を保持
されており、また、ルーフブラケツト２３は、ス
ライド伝達ピン８３５が遊動長孔２６の後端に達
して遊動関係を終えると共に、上昇が終了され、
また、ガイドローラ２５が折曲部４９の上端に位
置されている。

尚、このスプリング９４によるチルトガイド９
０の姿勢保持によつて、チルトワイヤ５０のチル
ト駆動伝達片８４によらない前方へのスライドが
規制されている。

このチルト機構６０のチルトアツプ作動が終了
したところで、電動モータ７０を停止させれば、
アウタスライドルーフ装置はチルトアツプ状態を
保持する。

従つて、スライドルーフ２０の後部の上昇に伴
ない、スライドルーフ２０のチルトアツプ時の回
動中心がその前端のアウタシール２１の付近に位
置されるように、スライドルーフ２０の前部も上
昇されるため、アウタシール２１やインナシール
１０６が過大な力で押圧されたり、チルト機構６
０に過負荷がかかつたりせず、しかも、スライド
ルーフ２０の前端と前側固定ルーフ１０２との間
に隙間が生じることもない。

上述のチルトアツプ状態からさらに電動モータ
７０を駆動させると、スライダ８１のスライダリ
ンク８３２，８３３が起立されながら、スライド
伝達ピン８３５はルーフガイドレール４４内を後
方へ移動され、既にスライド伝達ピン８３５と遊
動関係でなくなつているルーフブラケツト２３を
介して伝達される駆動力によつて、スライドルー
フ２０は後方へスライドを開始する。

尚、スライドルーフ２０のスライドに際して、
スライドルーフ２０の中央前部はルーフブラケツ
ト２３に設けられたガイドローラ２５とガイドフ
レーム４０のルーフガイドレール４４とによつて
スライドガイドされ、また、左右両側はルーフサ
イドレール部２２に設けられたサイドガイドレー
ル２４とチルトブラケツト６２に設けられたロー
ラ６４，６４によりスライドガイドされる。

そして、スライダ８１がスライドガイドレール
３１の後端に設けられたストツパ３８に当接した
ところで、スライドルーフ２０のスライドが停止
され電動モータ７０の駆動が停止される。

次に、スライドルーフ２０を閉じる場合につい
て説明する。

電動モータ７０を閉駆動させると駆動ワイヤ８
０が押し出され、スライダ８１がスライドガイド
レール３１内を前方へスライドされる。

スライダ８１の前方スライドに伴ない、スライ
ド伝達ピン８３５からルーフブラケツト２３へ駆
動力が伝達されてスライドルーフ２０は前方へス
ライドされ始める。このとき、遊動長孔２６の位
置がルーフガイドレール４４に対して下方へ移動
すると、スライド伝達ピン８３５は遊動長孔２６
内を遊動してしまうが、ガイドローラ２５によつ
てルーフブラケツト２３がルーフガイドレール４
４に対して下降するのが妨げられるため、スライ
ド伝達ピン８３５は、遊動することなく駆動力を
伝達する。

その後、スライドルーフ２０の前端が前側固定
ルーフ１０２の段部に達して、チルトアツプ状態
になつたところで、ルーフブラケツト２３のガイ
ドローラ２５はルーフガイドレール４４の折曲部
４９の上端に達し、また、チルト駆動伝達片８４
はローラリンク９２の前側の伝達ローラ９２２に
当接する。

そして、チルト駆動伝達片８４が伝達ローラ９
２２を押圧するとローラリンク９２及びチルトガ
イドリンク９３はスプリング９４の付勢力に抗し
て回動及び前方移動され、それによつて、チルト
ガイドロール９２１がリリース部３７から離れる
とチルトワイヤ５０に対する位置規制力が無くな
り、チルトガイド９０及びチルトワイヤ５０は前
方へスライドされ、チルト機構６０がチルトダウ
ン作動を開始してスライドルーフ２０の後部が下
降する。

また、スライドルーフ２０の前部においては、
ガイドローラ２５が折曲部４９に達したことでル
ーフブラケツト２３の前方スライドが規制される
と共に、下方移動可能となり、スライド伝達ピン
８３５は遊動長孔２６内の遊動を開始して、その
伝達駆動力はスライドルーフ２０の前部を下降さ
せるよう作用される。

その後、チルトガイド９０がチルトガイドレー
ル３３の前端に達し、かつ、スライド伝達ピン８
３５が遊動長孔２６の前端に達したところで、ス
ライドルーフ２０は完全に閉じられて、電動モー
タ７０の駆動が停止される。

次に、第２実施例について説明する。尚、この
第２実施例を説明するにあたり、第１実施例と同
じ構成には同じ符号を付けて説明を省略する。ま
た、作用についても第１実施例と同じ作用は説明
を省略する。

次に、第１１図に示す第２実施例について説明
する。この第２実施例は、チルトブラケツト６２
がガイドレール３００によりガイドフレーム４０
にスライド可能に支持された例である。

第１１図はガイドフレーム４０の腕部４１の先
端部を示す断面図で、腕部４１の先端には雌ガイ
ドレール３０１がボルト止めされている。また、
この雌ガイドレール３０１と嵌まり合う雄ガイド
レール３０２がチルトブラケツトの上部に設けら
れている。

従つて、チルトブラケツト６２はチルトワイヤ
５０のスライドによりガイドレール３００に沿つ
てスライドする。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本発明に含まれる。

例えば、開口部はルーフの全幅に亘つて形成せ
ずに外周を固定のルーフに囲まれるように形成し
てもよく、それと共に、ガイドフレーム、チルト
フレームも開口部の中央部分ではなしに左右両側
に設けてもよいし、また、開口部を中央固定ルー
フを挾んでルーフの左右に２ケ所設け、その開口
部のそれぞれにアウタスライドルーフ装置を設
け、別々に開閉できるようにしても良い。

また、実施例では駆動ワイヤ及びチルトガイド
のスライドガイド部分としてメインフレームを設
けたが、上述のように、開口部の左右にガイドフ
レーム及びチルトフレームを設けた場合には、ス
ライドガイド部分としてメインフレームを用いず
に固定ルーフを用いてもよいし、また、駆動装置
を開口部の前側に設けガイドフレームをスライド
ガイド部分として用いてもよい。

また、実施例では駆動装置として電動モータを
用いたが、電気以外のものを駆動源とするモータ
等他の装置を用いてもよいし、手動のハンドルで
もよい。

また、チルト機構はチルト駆動伝達部材による
駆動伝達により作動するものであれば、リンクを
用いたものに限らずパンタグラフジヤツキ状のも
の等他のものを用いてもよく、さらに、リンクを
用いたものでも、走行中のガタつき防止等のため
に複数のリンクで支持するものを用いてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のアウタスライド
ルーフ装置にあつては、スライドルーフとチルト
機構とへ駆動力が一本の駆動ワイヤから伝えられ
るために、両者への駆動力伝達が所定のタイミン
グとズレるといつたことが起き難くその作動が良
好に行なわれるという効果が得られる。

また、チルト機構はスライドルーフの後部を支
持して上下させ、また、スライド時には、スライ
ドルーフの前部と後部とがそれぞれ車体側に支持
されるため、スライドルーフの重量が重くても円
滑な作動を行うことができるという効果が得ら
れ、さらに、この効果により、スライドルーフの
摺動部の転がりを良くするための構成追加や、ス
ライドルーフ支持部分の補強が不要となるという
効果が得られる。

さらに、チルト機構及びチルトガイドは、チル
トアツプの作動を行つた後は、駆動ワイヤとの関
係を絶たれるため、これらは、スライドルーフが
スライドしている間、負荷とならず、操作力が軽
く作動性が良好となるという効果が得られる。

加えて、本願発明では、チルトガイドからチル
ト機構への駆動伝達をチルトワイヤにより行うよ
うにしているため、両者を離して配置していて
も、配索が容易で設計自由度が高いし、駆動伝達
も良好に成され、また、重量も軽くすることがで
きるという効果が得られる。又、実施例の如くガ
イドレールをチルト機構に依り後部を上昇するこ
とに依り、スライドルーフを全開した時、その傾
斜を低く抑えることが出来、走行抵抗も少くな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明アウタスライドルーフ装置第１
実施例の主要部を示す分解斜視図、第２図は第１
実施例装置を示す全体図、第３図〜第５図は第１
実施例装置の作動を示す断面図、第６図は第４図
のＸ−Ｘ断面図、第７図は第４図のＹ−Ｙ断面
図、第８図は第４図のＺ−Ｚ断面図、第９図は第
１実施例装置の要部を示す側面図、第１０図は第
１実施例装置の要部を示す斜視図、第１１図は第
２実施例装置の要部を示す断面図である。 １０……開口部、２０……スライドルーフ、２
６……遊動長孔（遊動部）、５０……チルトワイ
ヤ（チルト駆動伝達部材）、６０……チルト機構、
８０……駆動ワイヤ、１０１……ルーフ、９００
……係脱機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体ルーフに開口部が形成され、 該開口部には、ルーフガイドレールが前後方向
   に延在され、 駆動ワイヤを介して駆動装置に接続されたスラ
   イドルーフが、前記ルーフガイドレールにガイド
   されてルーフの外側を前後にスライド可能に設け
   られ、 該スライドルーフの後部と車体との間には、前
   記スライドルーフの後部を支持しながら上下させ
   るチルト機構が設けられたアウタスライドルーフ
   装置において、 前記駆動ワイヤと並列に、チルトガイドレール
   が車体に設けられ、 このチルトガイドレールをスライド可能なチル
   トガイドが設けられ、 該チルトガイドは前後に伝達ローラが設けら
   れ、 前記チルト機構が、チルトワイヤを介してチル
   トガイドに連結されて、チルトガイドのスライド
   により作動可能に形成され、 前記チルトガイドの伝達ローラに対し係合及び
   係合解除可能なチルト駆動伝達片が、前記駆動ワ
   イヤの前部に設けられ、 前記チルト駆動伝達片は、チルトガイドがチル
   トガイドレール延在方向上にスライドする時のス
   ライド姿勢状態で、チルトガイドの前後の伝達ロ
   ーラに係合し、一方、チルトガイドがスライド姿
   勢から後端側を上方に持ち上げて傾斜したリリー
   ス姿勢状態で、チルトガイドに対して前方の伝達
   ローラに係合し後方の伝達ローラには係合解除可
   能に形成され、 前記チルトガイド後端側を上方に導いてチルト
   ガイドをリリース姿勢とするリリース部が、チル
   トガイドレールの後部位置に、チルトガイドレー
   ルを後上りに折曲して形成され、 前記ルーフガイドレールを転動するガイドロー
   ラを備えたルーフブラケツトが、スライドルーフ
   の前部裏面に設けられ、 該ルーフブラケツトに、少なくとも前記チルト
   ガイドのスライドストロークと同等の長さの遊動
   長孔が形成され、この遊動長孔に前記駆動ワイヤ
   の先端部が連結され、 前記ルーフガイドレールの前端部に下方へ折曲
   された折曲部が形成され、この折曲部は、スライ
   ドルーフを全閉状態とした時に、ガイドローラが
   この折曲部に配置される位置関係で形成され、 前記遊動長孔は、ルーフガイドレールに対して
   後端側が下側となるように交差して形成されてい
   ることをことを特徴とするアウタスライドルーフ
   装置。