JPH0425886B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のスライドルーフがチルトアツ
プされると共に、ルーフの外側をスライドするア
ウタスライドルーフ装置に関する。

（従来の技術） 従来のチルトアツプし、かつ、スライドするス
ライドルーフを有する装置として、例えば、実開
昭60−18417号や実開昭60−111716号公報記載の
装置が知られている。

上記実開昭60−18417号公報記載の装置は、チ
ルトアツプ時にはスライドルーフの前端よりも後
方裏面に設けられた前部摺動部材の下端を中心と
して、スライドルーフが回動されるものであつ
た。

また、実開昭60−111716号公報記載の装置は、
前支持部の回動中心が開口部前縁よりも前方に位
置されたものであつた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、実開昭60−18417号に記載の装
置のようにスライドルーフがその前端よりも後下
方を中心に回動する装置にあつては、スライドル
ーフの前端が下方へ移動してしまうために、スラ
イドルーフ前端と、その下方の車体との間に隙間
が必要で車室のシールが不確実であり、しかも、
スライドルーフの前端と回動中心との間にスライ
ドルーフの裏面と当接するインナシールを設ける
こともできないために、シール性が悪いという問
題点があつた。

尚、チルトアツプ時にスライドルーフの前端が
下降しないようにする構造のものとして特公昭58
−14328号公報記載の装置が知られているが、こ
の装置にあつては、このような状態を維持したま
までスライドルーフをスライドすることができな
い。

また、実開昭60−111716号に記載の装置のよう
に、前支持部がスライドルーフ前端よりも前方に
延設された装置にあつては、前支持部を収納する
ために前側固定屋根を前後方向へ長く形成する必
要があるために、その分だけ開口部を広くするこ
とができないという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） そこで、本発明のアウタスライドルーフ装置で
は上述のような従来の問題点を解決するために、
車体ルーフに開口部が形成され、該開口部がスラ
イドルーフにより開閉可能に覆われ、前記スライ
ドルーフの前部裏面にルーフブラケツトが設けら
れ、該ルーフブラケツトには、車体の前後方向に
延在されたルーフガイドレールを転動するガイド
ローラが取り付けられると共に、ガイドローラを
中心として回動可能に支持され、かつ、ルーフブ
ラケツトに、駆動装置から駆動力を伝達する駆動
ワイヤが連結され、該スライドルーフと車体との
間には、前記駆動ワイヤを介して伝達される駆動
力により前記スライドルーフの後部を支持して上
下させるチルト機構が設けられ、前記ルーフブラ
ケツトと駆動ワイヤとの連結部分には、前記チル
ト機構が作動する駆動ワイヤのストローク中には
駆動ワイヤが遊動して駆動力が伝わらないように
する遊動部が設けられたアウタスライドルーフ装
置において、前記ルーフガイドレールが、前端部
を前記スライドルーフ前端部よりも後方位置で車
体に回動可能に枢着されると共に、後端部を上下
動可能に前記チルト機構に支持され、前記ルーフ
ガイドレールの前端部に、下方へ折曲された折曲
部が形成され、前記駆動ワイヤに、前記ルーフガ
イドレールに沿つてスライドされるスライド伝達
部材が設けられ、前記ルーフブラケツトには、少
なくとも前記チルト機構が作動する駆動ワイヤの
ストローク長を有した長孔である前記遊動部とし
ての遊動長孔が形成され、前記スライド伝達部材
が、遊動長孔に摺動可能であると共に、遊動長孔
端部で係合可能に挿入され、前記スライド伝達部
材が遊動長孔を後方へ遊動することにより、前記
スライドルーフの前部支持点であるガイドローラ
が折曲部を上方へ移動するように、前記遊動長孔
がスライドルーフの閉状態においてルーフガイド
レールに対して後端部が下側になるように交差し
て配置された手段とした。

（作 用） 従つて、本発明のアウタスライドルーフ装置で
は、駆動ワイヤを駆動させると、チルト機構の作
動によりスライドルーフ及びルーフガイドレール
の後端部が上昇され、同時に、スライド伝達部材
が遊動長孔を摺動する（これを本明細書では遊動
と称する）のに伴ない、ルーフブラケツトがルー
フガイドレールに相対上昇し、スライドルーフの
前端部が所定量上昇される。

よつて、車体に対するルーフガイドレールの回
動中心がスライドルーフの前端よりも後方位置に
配置され、かつ、ルーフガイドレールに対するス
ライドルーフの回動中心もスライドルーフの前端
よりも後方位置に配置されているにもかかわら
ず、スライドルーフの後端部を上昇させてもその
前端が下降しないようにでき、また、スライドル
ーフがその前端を中心に回動するようにもでき
る。

こうして、チルト機構の作動が終了した後もさ
らに駆動ワイヤを駆動させると、スライド伝達部
材が遊動長孔の端部に対して係合状態となり、ス
ライドルーフはスライド伝達部材と共にスライド
して開口部が開口される。

開口部を閉じる際には、駆動ワイヤを逆に駆動
させる。それにより、スライド伝達部材を介して
スライドルーフに対して閉方向へスライドする駆
動力が伝達される。

この時、スライド伝達部材が遊動長孔を遊動し
ようとするが、遊動長孔がルーフブラケツトに対
して交差して形成されているため、スライド伝達
部材が遊動長孔を遊動する際には、ルーフブラケ
ツトがルーフガイドレールに対して下降する必要
がある。しかしながら、この下降はガイドローラ
がルーフガイドレール内に配置されていることで
規制され、よつて、スライド伝達部材の遊動が規
制される。

従つて、スライドルーフは、前端部の上昇状態
を保つたままスライドする。

そして、スライドルーフが全閉状態からチルト
アツプした位置までスライドすると、ガイドロー
ラがルーフガイドレールの折曲部に達して下降可
能となると、スライド伝達部材が遊動長孔を遊動
してスライドルーフの前端部が下降され、それと
共に、チルト機構も下降側に作動し、スライドル
ーフは全閉状態となる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図〜第１０図に示す実施例の構成に
ついて説明する。

Ａは本発明実施例のアウタスライドルーフ装置
であつて、開口部１０，スライドルーフ２０，メ
インフレーム３０，ガイドフレーム４０，チルト
フレーム５０，チルト機構６０，電動モータ７
０，駆動ワイヤ８０を備えている。

前記開口部１０は、第２図の全体図に示すよう
に、車体１００のルーフ１０１に車幅全幅に亘つ
て形成されたもので、この開口部１０の前後に
は、前側固定ルーフ１０２と後側固定ルーフ１０
３とが設けられている。

また、第３図の断面図に示すように、前記前側
固定ルーフ１０２の後端部と後側固定ルーフ１０
３の前端部とにはそれぞれドリツプ１０４，１０
５が形成され、かつ、該ドリツプ１０４，１０５
の開口部側にはインナシール１０６，１０７がス
ライドルーフ２０の裏面に当接するようにして設
けられ、その反対側には前記スライドルーフ２０
の前縁及び後端に設けられたアウタシール２１と
当接する段部１０８，１０９が形成されている。

よつて、車室内はインナシール１０６，１０７
とアウタシール２１とによつて２重にシールされ
る。

尚、前記段部１０８，１０９は、スライドルー
フ２０の前後端の厚さとほぼ同じ寸法に形成さ
れ、アウタシール２１の下に隙間が生じないよう
になつている。

また、ドリツプ１０４，１０５にはピラー１１
２内に配管されたドレーン（図示省略）が設けら
れ、ドリツプ１０４，１０５内の水は車外へ排水
される。

前記スライドルーフ２０は、前記開口部１０を
開閉するもので、閉状態において、両固定ルーフ
１０２，１０３と同一面となるように形成される
と共に、開状態では後部固定ルーフ１０３の上側
に位置されるようスライドされる。

また、第１図，第８図に示すように前記スライ
ドルーフ２０の車体左右両側部分にはルーフサイ
ドレール部２２，２２が形成されている。このル
ーフサイドレール部２２の端部にはドア内に出入
りするドアガラス（図示省略）の上端と当接して
該部をシールするサイドシール２７が設けられて
いる。

また、前記スライドルーフ２０の前部裏面に
は、第３図，第６図に示すように、２枚のルーフ
ブラケツト２３，２３が並設され、かつ、第１
図，第８図に示すようにルーフサイドレール部２
２，２２の裏面にはサイドガイドレール２４，２
４が設けられている。

前記ルーフブラケツト２３には、前部下端部に
前部ガイドローラ２５が回転可能に設けられ、中
央部分に、第３図，第４図に示すように、後方に
行くにしたがつて下がる傾斜した遊動部としての
遊動長孔２６が形成されている（遊動長孔２６に
関しては後に詳細に説明する）。

前記メインフレーム３０は、前側固定ルーフ１
０２と後側固定ルーフ１０３とを連結して車体１
００の強度を保持すると共に、前記スライドルー
フ２０やガイドフレーム４０，チルトフレーム５
０，チルト機構６０，電動モータ７０等のスライ
ドルーフ２０をスライドさせるための機構を支持
するもので、このメインフレーム３０は、第１
図，第２図に示すように、開口部１０の中央部で
車体前後方向に延設され、スライダガイドレール
３１，駆動ワイヤガイドレール３２及びチルトガ
イドレール３３が設けられた主フレーム部３４
と、左右に延設された腕フレーム部３５と、で十
字形に形成され、また、第５図に示すように主フ
レーム部３４の前後端はそれぞれ両固定ルーフ１
０２，１０３のインナパネル１１０，１１１に固
着されている。

このように実施例装置Ａの電動モータ７０等の
駆動機構がインナシール１０６，１０７よりも室
内側に設けられているため、この駆動機構を防水
構造にする等の防水対策が不要である。

尚、図中３６は取付ブラケツトであつて、イン
ナパネル１１０に溶着され、該取付ブラケツト３
６にメインフレーム３０がボルト止めされてい
る。

また、前記チルトガイドレール３３は、第１図
及び第１０図に示すように短いレールで後部には
上方に立ち上げられるように折曲されたリリース
部３７が形成されている。

また、スライダガイドレール３１と駆動ワイヤ
ガイドレール３２とは、第１図及び第６図に示す
ように、一体に形成され、後端にストツパ３８が
設けられている。

また、前記メインフレーム３０及び両固定ルー
フ１０２，１０３の車室内側は天井部材（図示省
略）で覆われている。

前記ガイドフレーム４０は、スライドルーフ２
０のスライドをガイドするもので、このガイドフ
レーム４０は、第１図に示すように、後部の左右
両側に腕部４１が形成されたＴ字型をしており、
前端部がスライドルーフ２０の前端よりも後下方
位置のメインフレーム３０の前端部に支持ブラケ
ツト４２と取付ブラケツト４３により支軸４３１
を中心に回動可能に支持され（第５図）、かつ、
腕部４１の両端はチルト機構６０の後記チルトリ
ンク６１の中間部に支持されている。

また、このガイドフレーム４０には、第１図，
第７図に示すように、左右両側にルーフガイドレ
ール４４が設けられ、中央上部にチルトフレーム
ガイドレール４５が設けられ、このチルトフレー
ムガイドレール４５の前部両側には取付ブラケツ
ト挿通穴４６，４６が形成され、この取付ブラケ
ツト挿通穴４６の後方にはスプリング係止穴４７
が形成され、また、腕部４１の先端にはチルトリ
ンク結合ピン４８が設けられている（第８図）。

尚、前記ルーフガイドレール４４の前端部には
下方へ折曲された折曲部４９が形成されている。
このルーフガイドレール４４（含折曲部４９）に
後述のスライド伝達部材であるスライド伝達ピン
８３５の先端のガイドローラ８３６及びルーフブ
ラケツト２３のガイドローラ２５が挿入されてい
る。

前記ルーフガイドレール４４とスライドルーフ
２０のルーフブラケツト２３に形成された遊動長
孔２６とは、第３図に示すように、スライドルー
フ２０を閉じた状態で、遊動長孔２６の方が下側
に配置され、かつ、遊動長孔２６の前端がルーフ
ガイドレール４４と重なるようにして交差するよ
う形成されている。

そして、この遊動長孔２６の後端位置でのルー
フガイドレール４４との上下差は、前記チルト機
構６０によつてスライドルーフ２０の後部を上昇
させた際に生じるスライドルーフ２０の回動（ち
なみに、スライドルーフ２０はガイドフレーム４
０に支持されているために、後部のみを上昇させ
た場合には、ガイドフレーム４０と共に支軸４３
１を中心に回動される）が、支軸４３１を中心と
せずにスライドルーフ２０前端のアウタシール２
１の付近位置を中心に行なわれるために必要な前
部の上昇量となるように形成されている。

また、ルーフブラケツト２３前部のガイドロー
ラ２５は、第４図に示すように、前記遊動長孔２
６の後端がルーフガイドレール４４と重なつたと
きには、ルーフガイドレール４４の折曲部４９の
上端に位置されるような位置関係で取付けられて
いる。

前記チルトフレーム５０は、ガイドフレーム４
０にスライド可能に設けられ、そのスライドによ
つて前記チルト機構６０を作動させるもので、こ
のチルトフレーム５０は、前記ガイドフレーム４
０と同様に左右に腕部５１が延設されたＴ字型状
に形成され、また、前端部の取付ブラケツト５２
を取付ブラケツト挿通穴４６から挿通させて前記
チルトガイドレール３３に設けられたチルトガイ
ド９０に連結され、かつ、腕部５１の先端には前
記スライドルーフ２０裏面、すなわち、ルーフサ
イドレール２２の内側に設けられたサイドガイド
レール２４内を転動するローラ５３，５３及びロ
ーラ５３，５３を支持する支持ピン５４，５４が
設けられ（第８図）、また、裏面には前記ガイド
フレーム４０上面のチルトフレームガイドレール
４５に嵌め合わされてスライドするスライダレー
ル５５が設けられている（第７図）。

前記チルトガイド９０は、駆動ワイヤ８０から
入力された駆動力をチルトフレーム５０へ伝達し
てチルトフレーム５０をスライドさせるもので、
このチルトガイド９０は、第１０図に示すよう
に、一側に前記メインフレーム３０のチルトガイ
ドレール３３内を転動する２個のチルトガイドロ
ーラ９２１，９２１が設けられ、他側に伝達ロー
ラ９２２，９２２が設けられたローラリンク９２
と、該ローラリンク９２に一端を、前記チルトフ
レーム５０の取付ブラケツト５２に他端を軸着さ
れた、Ｌ字形のチルトガイドリンク９３と、から
構成されている。

また、前記チルトガイドリンク９３は、その折
曲部分に一端が取り付けられ、他端が前記ガイド
フレーム４０のスプリング係止穴４７に係止され
たスプリング９４により、後方斜上方すなわちガ
イドフレーム４０側に引張られ、かつ、回動付勢
されており、第５図，第１０図に示すように、前
記ローラリンク９２の後部チルトガイドローラ９
２１がチルトガイドレール３３のリリース部３７
に達したときには、チルトガイドリンク９３はス
プリング９４によつて上方へ引き上げられると共
に回動される。

前記チルト機構６０は、スライドルーフ２０の
後部両側に設けられ、スライドルーフ２０の後部
を上下させてスライドルーフ２０をチルトアツプ
させたり、チルトアツプ位置からチルトダウンさ
せたりするもので、このチルト機構６０は、チル
トリンク６１，チルトブラケツト６２，メインフ
レーム側ブラケツト６３を備えている。

前記チルトリンク６１は、スライドルーフ２０
とメインフレーム３０の腕フレーム部３５の先端
部との間に回動可能に設けられ、略水平状態から
起立側へ、また、起立状態から水平側へ回動して
スライドルーフ２０の後部を上昇及び下降させる
もので、このチルトリンク６１は、第４図及び第
８図の断面図に示すように、中間部が前記ガイド
フレーム４０のチルトリンク結合ピン４８に回動
可能に軸着されると共に、前記チルトブラケツト
６２にスライド可能に支持され、かつ、下端部が
下側ピン６１１により前記メインフレーム側ブラ
ケツト６３にスライド可能に軸支され、かつ、上
端部が上側ピン６１２で前記チルトブラケツト６
２にスライド可能に支持されている。

前記メインフレーム側ブラケツト６３は、メイ
ンフレーム３０の腕フレーム部３５の一段低くな
つた先端部に固定され、下側ピンスライド孔６３
１が形成され、該ピンスライド孔６３１によつ
て、前記のようにブラケツト６３に対して下側ピ
ン６１１がスライド可能になされている。

前記チルトブラケツト６２は、チルトフレーム
５０に対して前記支持ピン５４，５４によつて固
定され、かつ、チルトフレーム５０のスライドに
伴う移動によつて前記チルトリンク６１を回動さ
せるための結合ピンスライド孔６２１及び上側ピ
ンスライド孔６２２とが形成されている。

この結合ピンスライド孔６２１と上側ピンスラ
イド孔６２２とは前側に行くほど両孔６２１，６
２２の距離が離れるように形成されている。

ここでさらに、チルト機構６０の作動について
説明する。

前記チルトリンク６１は、スライドルーフ２０
の閉状態で、第３図に示すように上側ピン６１２
及びチルトリンク結合ピン４８がそれぞれ上側ピ
ンスライド孔６２２及び結合ピンスライド孔６２
１の後端部に位置され、下側ピン６１１が下側ピ
ンスライド孔６３１の後端部に位置されている。

そこで、チルトフレーム５０が後方スライドさ
れてチルトブラケツト６２が後方移動されると、
上側ピン６１２，チルトリンク結合ピン４８はそ
れぞれ両孔６２２，６２１に対して前方側へスラ
イドされ、上側ピンスライド孔６２２が前方に上
向きで結合ピンスライド孔６２１から離れて行く
よう形成されているためチルトリンク６１は、ガ
イドフレーム４０に固定されたチルトリンク結合
ピン４８を中心に上側ピン６１２が上方移動され
るよう回動され、チルトブラケツト６２を持ち上
げ、それと共に、スライドルーフ２０の後部を持
ち上げる。

尚、チルトリンク結合ピン４８は、ガイドフレ
ーム４０の後部上昇回動に伴つて回動され、下側
ピン６１１は下側ピンスライド孔６３１を前方へ
スライドされる。

その後、第４図に示すように、下側ピン６１１
及び上側ピン６１２がそれぞれ両スライド孔６３
１，６２２の前端に達したところで、チルトリン
ク６１の回動が停止され、スライドルーフ２０の
上昇も停止されるものである。

以上のように、チルトリンク６１は下側ピン６
１１，上側ピン６２１のそれぞれが前後にスライ
ドするようにしてチルトリンク結合ピン４８を中
心に回動し、単に下端を中心とする揺動とは異な
るために、作動スペースが小さく、また、第３
図，第４図を比較して解るように、第４図の起立
姿勢をとるチルトリンク６１は、その下端位置を
中心に単に揺動するリンクに比べてと、その起立
姿勢から閉になるとき第３図のように下側ピン６
１１の後方へのスライド量だけ後側固定ルーフ１
０３下にもぐり込ませることもできるので室内側
への突出量が少なくなる。

前記電動モータ７０は、このアウタスライドル
ーフ装置Ａの駆動源となるもので、この電動モー
タ７０はメインフレーム３０の後端部の後側固定
ルーフ１０３の下方に配置され、駆動ワイヤ８
０，８０を引張り，押し出し可能に設けられてい
る。

前記駆動ワイヤ８０は、電動モータ７０の駆動
力をスライドルーフ２０やチルトフレーム５０等
へ伝えるもので、この駆動ワイヤ８０は、外周
に、螺線状にワイヤが巻かれギヤが形成されたワ
イヤが用いられ、かつ、前記メインフレーム３０
の駆動ワイヤガイドレール３２内をスライド可能
に設けられ、先端にはスライダ８１が設けられて
いる。

前記スライダ８１は、第６図，第７図，第９図
に示すように、駆動ワイヤ８０に連結されるプレ
ート部８２と、該プレート部８２の外側に設けら
れたリンク部８３と、から構成され、プレート部
８２の下部にはローラ８２１，８２２が設けられ
ている。

前記プレート部８２の車体中央側には、前記チ
ルトガイド９０の伝達ローラ９２２，９２２に係
合可能なチルト駆動伝達片８４が立設されてい
る。該伝達片８４は前述のローラリンク９２に設
けられた一対の伝達ローラ９２２，９２２の間に
出入り可能に設けられ、かつ、上部が後方に行く
にしたがつて下がるように傾斜面が設けられてい
る。そして、閉からチルトアツプ、チルトアツプ
から閉の間は該伝達片８４はローラ９２２，９２
２の間にあり、スライド中はリリース部３７に位
置した後方のローラ９２２を前記傾斜面によつて
押し上げローラ９２２，９２２間から外れてい
る。

また、前記リンク部８３は、リンク部８２と一
体に連結されたスライダブラケツト８３１、スラ
イダリンク８３２，８３３から構成され、該スラ
イダブラケツト８３１には長孔８３４が形成さ
れ、該長孔８３４にスライダリンク８３２の下端
に設けられたピンがスライド可能に挿入され、該
ピンの先端に前記ローラ８２１が設けられてい
る。

スライダブラケツト８３１の先端にはスライダ
リンク８３３が枢支され、スライダリンク８３３
の先端がスライダリンク８３２の中間に枢支され
ている。

スライダリンク８３２の先端には、前記ルーフ
ブラケツト２３に形成された遊動長孔２６に挿通
され、かつ、前記ガイドフレーム４０のルーフガ
イドレール４４に押し込まれるローラ８３６が先
端に設けられたスライド伝達部材であるスライド
伝達ピン８３５が設けられている。

次に、実施例の作用について説明する。

まず、スライドルーフ２０を開く場合について
説明する。

電動モータ７０を開駆動させると、駆動ワイヤ
８０が引張られ、第３図の状態からスライダ８１
が車体後方へスライドされる。

スライダ８１の後方スライドに伴ない、スライ
ド伝達ピン８３５がルーフガイドレール４４及び
遊動長孔２６内をスライドし、同時に、スライダ
８１のチルト駆動伝達片８４に伝達ローラ９２２
で係合されたチルトガイド９０も後方へスライド
される。

このスライド伝達ピン８３５のスライドによつ
て、ルーフガイドレール４４及び遊動長孔２６の
両者が重なり合う位置が後方へ移動し、それによ
り、遊動長孔２６側のルーフブラケツト２３は上
昇されて行く。

また、チルトガイド９０の後方スライドによつ
て、チルトガイド９０が連結されたチルトフレー
ム５０はガイドフレーム４０に沿つて後方へスラ
イドされ、このチルトフレーム５０の後方スライ
ドによつて、前述したように、チルト機構６０が
チルトアツプ作動を行い、チルトリンク６１が起
立方向へ回動される。

上述のルーフブラケツト２３の上昇を伴うチル
ト機構６０のチルトアツプ作動により、スライド
ルーフ２０は前端位置を中心に回動して後部が上
昇される。

そして、チルトリンク６１が完全に回動してチ
ルト機構６０のチルトアツプ作動が終了した時点
で、第４図に示すように、チルトガイド９０は、
ローラリンク９２の後端がリリース部３７に達
し、該リリース部３７の折曲形状にガイドされて
上方へ回動されて、さらに、チルト駆動伝達片８
４の上部の傾斜面に後方のローラ９２２が押し上
げられ、該伝達片８４との係合が外れた状態にな
ると共に、スプリング９４によつてその状態を保
持されており、また、ルーフブラケツト２３は、
スライド伝達ピン８３５が遊動長孔２６の後端に
達して遊動関係を終えると共に、上昇が終了さ
れ、また、ガイドローラ２５が折曲部４９の上端
に位置されている。

尚、このスプリング９４によるチルトガイド９
０の姿勢保持によつて、チルトフレーム５０のチ
ルト駆動伝達片８４によらない前方へのスライド
が規制されている。

このチルト機構６０のチルトアツプ作動が終了
したところで、電動モータ７０を停止させれば、
アウタスライドルーフ装置Ａはチルトアツプ状態
が保持される。

従つて、スライドルーフ２０の後部の上昇に伴
ない、スライドルーフ２０のチルトアツプ時の回
動中心がその前端のアウタシール２１の付近に位
置されるように、スライドルーフ２０の前部も上
昇されるため、アウタシール２１やインナシール
１０６が過大な力で押圧されたり、チルト機構６
０に過負荷がかかつたりせず、しかも、スライド
ルーフ２０の前端と前側固定ルーフ１０２との間
に隙間が生じることもない。

上述のチルトアツプ状態からさらに電動モータ
７０を駆動させると、スライダ８１のスライダリ
ンク８３２，８３３が起立されながら、スライド
伝達ピン８３５はルーフガイドレール４４内を後
方へ移動され、既にスライド伝達ピン８３５と遊
動関係でなくなつているルーフブラケツト２３を
介して伝達される駆動力によつて、スライドルー
フ２０は後方へスライドを開始する。

尚、スライドルーフ２０のスライドに際して、
スライドルーフ２０の中央前部はルーフブラケツ
ト２３に設けられたガイドローラ２５とガイドフ
レーム４０のルーフガイドレール４４とによつて
スライドガイドされ、また、左右両側はルーフサ
イドレール部２２に設けられたサイドガイドレー
ル２４とチルトフレーム５０に設けられたローラ
５３，５３によりスライドガイドされる。

そして、スライダ８１がスライダガイドレール
３１の後端に設けられたストツパ３８に当接した
ところで、スライドルーフ２０のスライドが停止
され電動モータ７０の駆動が停止される。

次に、スライドルーフ２０を閉じる場合につい
て説明する。

電動モータ７０を閉駆動させると駆動ワイヤ８
０が押し出され、スライダ８１がスライダガイド
レール３１内を前方へスライドされる。

スライダ８１の前方スライドに伴ない、スライ
ド伝達ピン８３５からルーフブラケツト２３へ駆
動力が伝達されてスライドルーフ２０は前方へス
ライドされ始める。このとき、遊動長孔２６の位
置がルーフガイドレール４４に対して下方へ移動
すると、スライド伝達ピン８３５に遊動長孔２６
内を遊動してしまうが、ガイドローラ２５によつ
てルーフブラケツト２３がルーフガイドレール４
４に対して下降するのが妨げられるため、スライ
ド伝達ピン８３５は、遊動することなく駆動力を
伝達する。

その後、スライドルーフ２０の前端が前側固定
ルーフ１０２の段部に達して、チルトアツプ状態
になつたところで、ルーフブラケツト２３のガイ
ドローラ２５はルーフガイドレール４４の折曲部
４９の上端に達し、また、チルト駆動伝達片８４
はローラリンク９２の前側の伝達ローラ９２２に
当接する。

そして、チルト駆動伝達片８４が伝達ローラ９
２２を押圧するとローラリンク９２及びチルトガ
イドリンク９３はスプリング９４の付勢力に抗し
て回動及び前方移動され、それによつて、チルト
ガイドローラ９２１がリリース部３７から離れる
とチルトフレーム５０に対する位置規制力が無く
なり、チルトガイド９０及びチルトフレーム５０
は前方へスライドされ、チルト機構６０がチルト
ダウン作動を開始してスライドルーフ２０の後部
が下降する。

また、スライドルーフ２０の前部においては、
ガイドローラ２５が折曲部４９に達したことでル
ーフブラケツト２３の前方スライドが規制される
と共に、下方移動可能となり、スライド伝達ピン
８３５は遊動長孔２６内の遊動を開始して、その
伝達駆動力はスライドルーフ２０の前部を下降さ
せるよう作用される。

その後、チルトガイド９０がチルトガイドレー
ル３３の前端に達し、かつ、スライド伝達ピン８
３５が遊動長孔２６の前端に達したところで、ス
ライドルーフ２０は完全に閉じられて、電動モー
タ７０の駆動が停止される。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本発明に含まれる。

例えば、開口部はルーフの全幅に亘つて形成せ
ずに外周を固定のルーフに囲まれるように形成し
てもよく、それと共に、ガイドフレーム，チルト
フレームも開口部の中央部分ではなしに左右両側
に設けてもよいし、また、開口部を中央固定ルー
フを挾んでルーフの左右に２ケ所設け、その開口
部のそれぞれにアウタスライドルーフ装置を設
け、別々に開閉できるようにしても良い。

また、実施例では駆動ワイヤ及びチルトガイド
のスライドガイド部分としてメインフレームを設
けたが、上述のように、開口部の左右にガイドフ
レーム及びチルトフレームを設けた場合には、ス
ライドガイド部分としてメインフレームを用いず
に固定ルーフを用いてもよいし、また、駆動装置
を開口部の前側に設けてもよい。

また、実施例では駆動装置として電動モータを
用いたが、電気以外のものを駆動源とするものや
手動によるハンドル等他の装置を用いてよい。

また、チルト機構はスライドルーフの後部を持
ち上げるものであれば、チルトフレームのスライ
ドにより作動するものに限らず駆動ワイヤにより
作動されるものを用いてもよく、さらに、リンク
を用いたものに限らずパンタグラフジヤツキ状の
もの等他のものを用いてもよく、また、リンクを
用いたものでも、走行中のガタツキ防止等のため
に複数のリンクで支持するものを用いてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のアウタスライド
ルーフ装置では、チルトアツプの際に、車体に対
する回動中心がスライドルーフの前端部よりも後
方位置に存在しながら、スライドルーフの前端部
を上昇させることができ、しかも、スライドルー
フの前端を中心に回動させることも可能であり、
さらに、この状態を維持したままで、開閉スライ
ドが可能であるため、スライドルーフの下側にシ
ールを設けた構造としても、チルトアツプ及びス
ライド可能となり、シール性の向上を図ることが
できるという効果が得られるし、チルトアツプし
た際に、スライドルーフの前端部がシールを強く
押圧したり、逆にその反力が駆動装置に過大な負
荷となるといつたことがなく、装置の破損を防止
することができるという効果が得られる。

さらに、上述のようにチルトアツプ時に、スラ
イドルーフが前端を中心に回動するようにした場
合、チルトアツプ状態及びチルトアツプ途中で、
スライドルーフ前端と車体との間に〓間が生じ
ず、この〓間から車室内に風が吹き込むという不
具合が生じないという効果が得られる。

ルーフブラケツトは、スライドルーフの前端よ
りも後方位置に設けられて、開口部よりも前側の
ルーフ内に収納されることがないため、開口部を
広くすることができるという効果が得られる。

さらに、実施例においては、チルト機構がチル
トフレームのスライドによつて作動されるため、
チルト機構を作動させるための駆動ワイヤの配線
等が不要となつて構造が簡単となるという効果が
得られる。

また、開口部がルーフ全幅に亘つて形成されて
いるために、車体外側方向の視界を妨げるものが
無くなり、十分な開放感が得られ、同時にメイン
フレームにより車体強度は保たれる。

また、スライドルーフをスライドさせるための
機構は全て、インナシールよりも車室内側に設け
られているために、防水のための対策が不要とな
り、配置の自由度が高くなる。

加えて、チルト機構はチルトリンクの下端が前
後にスライドして回動するために、作動スペース
が小さく、しかも、車室内側への突出量が少な
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のアウタスライドルーフ
装置の主要部を示す分解斜視図、第２図は実施例
装置を示す全体図、第３図〜第５図は実施例装置
の作動を示す断面図、第６図は第４図のＸ−Ｘ断
面図、第７図は第４図のＹ−Ｙ断面図、第８図は
第４図のＺ−Ｚ断面図、第９図は実施例装置の要
部を示す側面図、第１０図は実施例装置の要部を
示す斜視図である。 １０……開口部、２０……スライドルーフ、２
３……ルーフブラケツト、２５……ガイドロー
ラ、２６……遊動長孔（遊動部）、４４……ルー
フガイドレール、４９……折曲部、６０……チル
ト機構、７０……電動モータ（駆動装置）、８０
……駆動ワイヤ、１０１……ルーフ、８３５……
スライド伝達ピン（スライド伝達部材）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体ルーフに開口部が形成され、 該開口部がスライドルーフにより開閉可能に覆
   われ、 前記スライドルーフの前部裏面にルーフブラケ
   ツトが設けられ、 該ルーフブラケツトには、車体の前後方向に延
   在されたルーフガイドレールを転動するガイドロ
   ーラが取り付けられると共に、ガイドローラを中
   心として回動可能に支持され、かつ、ルーフブラ
   ケツトに、駆動装置から駆動力を伝達する駆動ワ
   イヤが連結され、 該スライドルーフ後部と車体との間には、前記
   駆動ワイヤを介して伝達される駆動力により前記
   スライドルーフの後部を支持して上下させるチル
   ト機構が設けられ、 前記ルーフブラケツトと駆動ワイヤとの連結部
   分には、前記チルト機構が作動する駆動ワイヤの
   ストローク中には駆動ワイヤが遊動して駆動力が
   伝わらないようにする遊動部が設けられたアウタ
   スライドルーフ装置において、 前記ルーフガイドレールが、前端部を前記スラ
   イドルーフ前端部よりも後方位置で車体に回動可
   能に枢着されると共に、後端部を上下動可能に前
   記チルト機構に支持され、 前記ルーフガイドレールの前端部に、下方へ折
   曲された折曲部が形成され、 前記駆動ワイヤに、前記ルーフガイドレールに
   沿つてスライドされるスライド伝達部材が設けら
   れ、 前記ルーフブラケツトには、少なくとも前記チ
   ルト機構が作動する駆動ワイヤのストローク長を
   有した長孔である前記遊動部としての遊動長孔が
   形成され、 前記スライド伝達部材が、遊動長孔に摺動可能
   であると共に、遊動長孔端部で係合可能に挿入さ
   れ、 前記スライド伝達部材が遊動長孔を後方へ遊動
   することにより、前記スライドルーフの前部支持
   点であるガイドローラが折曲部を上方へ移動する
   ように、前記遊動長孔がスライドルーフの閉状態
   においてルーフガイドレールに対して後端部が下
   側になるように交差して配置されたことを特徴と
   するアウタスライドルーフ装置。