JPH0452101Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0452101Y2 JPH0452101Y2 JP1985133731U JP13373185U JPH0452101Y2 JP H0452101 Y2 JPH0452101 Y2 JP H0452101Y2 JP 1985133731 U JP1985133731 U JP 1985133731U JP 13373185 U JP13373185 U JP 13373185U JP H0452101 Y2 JPH0452101 Y2 JP H0452101Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- duct pipe
- fuel
- vertical plane
- combine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、コンバインの燃料タンクのブリーザ
構造の改良に関するものである。
構造の改良に関するものである。
（従来の技術）
従来のコンバインの燃料タンクのブリーザ構造
は、第３図に示すようにキヤツブ状のブリーザ体
１１′から燃料タンク３′内に逆流防止用のダクト
管５′を導入していた。しかし、エンジンのメン
テナンスのためにエンジンカバーをコンバイン本
体に開閉自在に枢着し、このエンジンカバーに燃
料タンク３′を一体的に取り付けた場合には、エ
ンジンカバーの開閉に伴つて燃料が激しく揺れ、
その勢いでダクト管５′の開口７′に燃料が流れ込
んで燃料タンク３′の外に不用意に漏れるという
問題があつた。
は、第３図に示すようにキヤツブ状のブリーザ体
１１′から燃料タンク３′内に逆流防止用のダクト
管５′を導入していた。しかし、エンジンのメン
テナンスのためにエンジンカバーをコンバイン本
体に開閉自在に枢着し、このエンジンカバーに燃
料タンク３′を一体的に取り付けた場合には、エ
ンジンカバーの開閉に伴つて燃料が激しく揺れ、
その勢いでダクト管５′の開口７′に燃料が流れ込
んで燃料タンク３′の外に不用意に漏れるという
問題があつた。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであ
つて、その目的とするところは燃料タンクの静置
に近い状態ではダクト管の存在によつて燃料の漏
れを防止でき、また燃料タンクが激しく動いたと
してもダクト管の開口に燃料が流れ込むのを防止
することができるコンバインの燃料タンクのブリ
ーザ構造を提供するにある。
つて、その目的とするところは燃料タンクの静置
に近い状態ではダクト管の存在によつて燃料の漏
れを防止でき、また燃料タンクが激しく動いたと
してもダクト管の開口に燃料が流れ込むのを防止
することができるコンバインの燃料タンクのブリ
ーザ構造を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本考案の要旨は、開閉自在にしてコンバイン本
体１に鉛直面内で開閉自在に枢着されるエンジン
カバー２に、燃料タンク３を一体的に取り付たコ
ンバインの燃料タンクのブリーザ構造において、
燃料タンク３の上板に空気抜き孔４を設け、この
空気抜き孔４から燃料タンク３内に空気抜き用ダ
クト管５を導出し、このダクト管５を上記鉛直面
内で且つ燃料タンク３の上板６に沿つて配管する
と共に、ダクト管５の先端を上記鉛直面の側方に
曲成し、ダクト管５の先端の開口７を燃料タンク
３の側壁８に接近して成るコンバインの燃料タン
クのブリーザ構造に係るものである。
体１に鉛直面内で開閉自在に枢着されるエンジン
カバー２に、燃料タンク３を一体的に取り付たコ
ンバインの燃料タンクのブリーザ構造において、
燃料タンク３の上板に空気抜き孔４を設け、この
空気抜き孔４から燃料タンク３内に空気抜き用ダ
クト管５を導出し、このダクト管５を上記鉛直面
内で且つ燃料タンク３の上板６に沿つて配管する
と共に、ダクト管５の先端を上記鉛直面の側方に
曲成し、ダクト管５の先端の開口７を燃料タンク
３の側壁８に接近して成るコンバインの燃料タン
クのブリーザ構造に係るものである。
（実施例）
以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳述す
る。
る。
２はエンジンカバーであつて、第２図のように
コンバイン本体１にヒンジ９にて鉛直面内での回
転自在となるように取り付けられてある。
コンバイン本体１にヒンジ９にて鉛直面内での回
転自在となるように取り付けられてある。
燃料タンク３の上板６には取り付け孔１０が穿
孔されてあり、この取り付け孔１０にブリーザ体
用の取付パイプ１２を挿着してあり、この取付パ
イプ１２内を空気抜き孔４としてある。１１は空
気孔１３を有するキヤツプ状のフリーザ体であつ
て、取付パイプ１０に嵌着してある。５はダクト
管であつて、取付パイプ１２から燃料タンク３内
に導出されてあり、このダクト管５を上記鉛直面
内で且つ燃料タンク３の上板６に沿つて配管する
と共に、ダクト管５の先端を上記鉛直面の側方に
曲成してあり（図示では略90°）、ダクト管５の先
端の開口７は燃料タンク３の側壁８に近接させて
ある。
孔されてあり、この取り付け孔１０にブリーザ体
用の取付パイプ１２を挿着してあり、この取付パ
イプ１２内を空気抜き孔４としてある。１１は空
気孔１３を有するキヤツプ状のフリーザ体であつ
て、取付パイプ１０に嵌着してある。５はダクト
管であつて、取付パイプ１２から燃料タンク３内
に導出されてあり、このダクト管５を上記鉛直面
内で且つ燃料タンク３の上板６に沿つて配管する
と共に、ダクト管５の先端を上記鉛直面の側方に
曲成してあり（図示では略90°）、ダクト管５の先
端の開口７は燃料タンク３の側壁８に近接させて
ある。
しかしてエンジンカバー２の開閉時には、燃料
タンク３の燃料が揺れたとしても、燃料はダクト
管５の外周壁に掛かつても開口７には掛かること
はない。
タンク３の燃料が揺れたとしても、燃料はダクト
管５の外周壁に掛かつても開口７には掛かること
はない。
１４は給油口、１５はキヤツプ、１６はエンジ
ンである。
ンである。
（効果）
本考案は、上述のように燃料タンクの上板に空
気抜き孔を設け、この空気抜き孔から燃料タンク
内に空気抜き用ダクト管を導出したので、燃料タ
ンクの静置に近い状態ではダクト管の存在によつ
て燃料の漏れを防止できるのは勿論のこと、ダク
ト管を上記鉛直面内で且つ燃料タンクの上板に沿
つて配管すると共に、ダクト管の先端を上記鉛直
面の側方に曲成したので、エンジンカバーの開閉
に伴う燃料タンク内の燃料の揺れ方向に対して側
方に逃げるようにダクト管の開口が向くこととな
り、したがつて燃料タンクが激しく動いたとして
も燃料がその勢いは専らダクト管の周壁に向けら
れることとなり、その結果ダクト管の開口に燃料
が流れ込むことがないという効果を奏する。
気抜き孔を設け、この空気抜き孔から燃料タンク
内に空気抜き用ダクト管を導出したので、燃料タ
ンクの静置に近い状態ではダクト管の存在によつ
て燃料の漏れを防止できるのは勿論のこと、ダク
ト管を上記鉛直面内で且つ燃料タンクの上板に沿
つて配管すると共に、ダクト管の先端を上記鉛直
面の側方に曲成したので、エンジンカバーの開閉
に伴う燃料タンク内の燃料の揺れ方向に対して側
方に逃げるようにダクト管の開口が向くこととな
り、したがつて燃料タンクが激しく動いたとして
も燃料がその勢いは専らダクト管の周壁に向けら
れることとなり、その結果ダクト管の開口に燃料
が流れ込むことがないという効果を奏する。
しかもダクト管の先端の開口を燃料タンクの側
壁に近接したので、燃料が跳ね返つてダクト管の
開口に入ることがなくなるという効果を奏する。
壁に近接したので、燃料が跳ね返つてダクト管の
開口に入ることがなくなるという効果を奏する。
第１図ａ，ｂは本考案の実施例を示す平面図及
び破断側面図、第２図ａ，ｂは同上のエンジンカ
バーの開閉動作の説明図、第３図ａ，ｂは従来例
を示す平面図及び破断側面図である。 １……コンバイン本体、２……エンジンカバ
ー、３……燃料タンク、４……空気抜き孔、５…
…ダクト管、６……上板、７……開口、８……側
壁。
び破断側面図、第２図ａ，ｂは同上のエンジンカ
バーの開閉動作の説明図、第３図ａ，ｂは従来例
を示す平面図及び破断側面図である。 １……コンバイン本体、２……エンジンカバ
ー、３……燃料タンク、４……空気抜き孔、５…
…ダクト管、６……上板、７……開口、８……側
壁。
Claims (1)
- 開閉自在にしてコンバイン本体に鉛直面内で開
閉自在に枢着されるエンジンカバーに、燃料タン
クを一体的に取り付たコンバインの燃料タンクの
ブリーザ構造において、燃料タンクの上板に空気
抜き孔を設け、この空気抜き孔から燃料タンク内
に空気抜き用ダクト管を導出し、このダクト管を
上記鉛直面内で且つ燃料タンクの上板に沿つて配
管すると共に、ダクト管の先端を上記鉛直面の側
方に曲成し、ダクト管の先端の開口を燃料タンク
の側壁に近接して成るコンバインの燃料タンクの
ブリーザ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985133731U JPH0452101Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985133731U JPH0452101Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6241224U JPS6241224U (ja) | 1987-03-12 |
| JPH0452101Y2 true JPH0452101Y2 (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=31034310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985133731U Expired JPH0452101Y2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0452101Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2670811B2 (ja) * | 1988-07-08 | 1997-10-29 | 耕三 平野 | 搬器用液体タンクの空気吸排装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4814963U (ja) * | 1971-07-01 | 1973-02-20 | ||
| JPS4940101U (ja) * | 1972-07-08 | 1974-04-09 | ||
| JPS564560U (ja) * | 1979-06-25 | 1981-01-16 |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP1985133731U patent/JPH0452101Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6241224U (ja) | 1987-03-12 |
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