JPH0452380B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0452380B2 JPH0452380B2 JP6492984A JP6492984A JPH0452380B2 JP H0452380 B2 JPH0452380 B2 JP H0452380B2 JP 6492984 A JP6492984 A JP 6492984A JP 6492984 A JP6492984 A JP 6492984A JP H0452380 B2 JPH0452380 B2 JP H0452380B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding
- throttle valve
- throttle body
- ball bearing
- radial ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/023—General constructional elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機関へ連通する吸気路に板状の摺動絞
り弁を配して絞り弁全開時に吸気路の吸入抵抗を
低減せしめたものに係り、特に板状絞り弁の摺動
部にベアリングを配置して摺動絞り弁の摺動摩擦
抵抗を大巾に低減し得るスロツトルボデー装置に
関する。
り弁を配して絞り弁全開時に吸気路の吸入抵抗を
低減せしめたものに係り、特に板状絞り弁の摺動
部にベアリングを配置して摺動絞り弁の摺動摩擦
抵抗を大巾に低減し得るスロツトルボデー装置に
関する。
従来の摺動絞り弁装置を説明すると、（例えば、
実開昭55−25647号公報に開示されている。）気化
器本体１内を貫通して機関へ連通する吸気道２内
に燃料を噴出する燃料口の近傍には、吸気道を開
閉制御する摺動絞り弁３が配置され、該摺動絞り
弁の外径には摺動方向に沿つた鍔部７ａ，７ｂが
突出すると共に該鍔部に対応して気化器本体には
摺動方向の案内溝９ａ，９ｂが配置されていた。
そして、摺動絞り弁の鍔部と気化器本体の案内溝
との間に、摺動絞り弁の開閉移動を許容し得るよ
うに移動するリニアモーシヨンベアリング１０
ａ，１０ｂが挾持配置されていた。この場合、摺
動絞り弁と気化器本体とは「移動するリニアモー
シヨンベアリング」を挾持してベアリングの外径
の２点で接触させているので、接触摩擦力が有効
に低減できず、摺動絞り弁の気化器本体に対する
相対位置のずれを生じると共に、リニアモーシヨ
ンベアリングが脱落するおそれがあり、又、リニ
アモーシヨンベアリング採用による摺動部の大型
化にともなう気化器の高価格化となる等の欠点が
あつた。更に、リニアモーシヨンベアリングが配
置された面と反対側の鍔部側面は気化器本体と直
接、接触摺動しており、接触摩擦力の低減はでき
なかつた。
実開昭55−25647号公報に開示されている。）気化
器本体１内を貫通して機関へ連通する吸気道２内
に燃料を噴出する燃料口の近傍には、吸気道を開
閉制御する摺動絞り弁３が配置され、該摺動絞り
弁の外径には摺動方向に沿つた鍔部７ａ，７ｂが
突出すると共に該鍔部に対応して気化器本体には
摺動方向の案内溝９ａ，９ｂが配置されていた。
そして、摺動絞り弁の鍔部と気化器本体の案内溝
との間に、摺動絞り弁の開閉移動を許容し得るよ
うに移動するリニアモーシヨンベアリング１０
ａ，１０ｂが挾持配置されていた。この場合、摺
動絞り弁と気化器本体とは「移動するリニアモー
シヨンベアリング」を挾持してベアリングの外径
の２点で接触させているので、接触摩擦力が有効
に低減できず、摺動絞り弁の気化器本体に対する
相対位置のずれを生じると共に、リニアモーシヨ
ンベアリングが脱落するおそれがあり、又、リニ
アモーシヨンベアリング採用による摺動部の大型
化にともなう気化器の高価格化となる等の欠点が
あつた。更に、リニアモーシヨンベアリングが配
置された面と反対側の鍔部側面は気化器本体と直
接、接触摺動しており、接触摩擦力の低減はでき
なかつた。
本発明は、かかる点に鑑み成されたもので、そ
の目的とするところは、板状の摺動絞り弁の摺動
部にベアリングを配置したものにおいて、摺動絞
り弁の摺動摩擦力を大巾に低減することによつて
摺動絞り弁の摺動荷重を低減し、ステイツクを確
実に解消して安全運転を確保すると共に吸気路の
大口径化に対する板状摺動絞り弁の採用を可能な
らしめ、機関の高出力化にともなう高吸入効率の
スロツトルボデー装置を提供することにある。
の目的とするところは、板状の摺動絞り弁の摺動
部にベアリングを配置したものにおいて、摺動絞
り弁の摺動摩擦力を大巾に低減することによつて
摺動絞り弁の摺動荷重を低減し、ステイツクを確
実に解消して安全運転を確保すると共に吸気路の
大口径化に対する板状摺動絞り弁の採用を可能な
らしめ、機関の高出力化にともなう高吸入効率の
スロツトルボデー装置を提供することにある。
本発明は、特に吸気路内にエアーフローセンサ
ー等の吸入抵抗となる障害物を配置しない、いわ
ゆるスピードデンシテイー方式（吸気路内圧力検
知方式）の電子制御燃料噴射装置に採用すること
によつて高吸入効率の機関制御を達成できるもの
であるが、実施例に限定されることなく、その設
計変更が可能である。
ー等の吸入抵抗となる障害物を配置しない、いわ
ゆるスピードデンシテイー方式（吸気路内圧力検
知方式）の電子制御燃料噴射装置に採用すること
によつて高吸入効率の機関制御を達成できるもの
であるが、実施例に限定されることなく、その設
計変更が可能である。
本発明の一実施例を第１図〜第６図によつて説
明すると、機関６の吸気弁７にて開閉される吸気
ポート８に連通する吸気路２を形成するスロツト
ルボデー１には上下に摺動自在に板状の摺動絞り
弁３が配置され、該摺動絞り弁の摺動部には摺動
方向へころがるラジアル玉軸受４が装着されてい
る。そして、スロツトルボデー１にはラジアル玉
軸受の外径寸法より若干（隙間δ）大なる巾の摺
動溝５が配置されているので、隙間δによつてラ
ジアル玉軸受の外径は摺動溝５に対して１点×に
て、（すなわち摺動溝の片側の摺動面のみと接触
する。）接触することができるものである。第５
図より明らかな様に摺動絞り弁がスロツトルボデ
ーと摺動接触する面（板状絞り弁の機関側表面と
吸気側表面の両面又は片面のみの一面にわたつ
て）には合成樹脂被膜９が厚さｔの高さで形成さ
れており、その高さは、ラジアル玉軸受の外径と
摺動絞り弁の板厚とが略同一寸法になるように設
定される。合成樹脂被膜は、４フツ化エチレン樹
脂（テフロン樹脂）あるいは２流化モリブデン等
の充填済を含有された合成樹脂を含み、該被膜を
含む摺動絞り弁の板厚を当初のラジアル玉軸受の
外径より大きく設定して、なじみ運転によつてラ
ジアル玉軸受の外径と摺動絞り弁の板厚とが略同
一となるようにしても良い。又、摺動絞り弁が摺
動する時にラジアル玉軸受と接触するスロツトル
ボデーのころがり面にはステンレス材料のレール
部材１０が埋込配置されている。なお１１はアイ
ドル空気通過用の欠円部、矢印Ｂは吸気流れ方向
を示す。
明すると、機関６の吸気弁７にて開閉される吸気
ポート８に連通する吸気路２を形成するスロツト
ルボデー１には上下に摺動自在に板状の摺動絞り
弁３が配置され、該摺動絞り弁の摺動部には摺動
方向へころがるラジアル玉軸受４が装着されてい
る。そして、スロツトルボデー１にはラジアル玉
軸受の外径寸法より若干（隙間δ）大なる巾の摺
動溝５が配置されているので、隙間δによつてラ
ジアル玉軸受の外径は摺動溝５に対して１点×に
て、（すなわち摺動溝の片側の摺動面のみと接触
する。）接触することができるものである。第５
図より明らかな様に摺動絞り弁がスロツトルボデ
ーと摺動接触する面（板状絞り弁の機関側表面と
吸気側表面の両面又は片面のみの一面にわたつ
て）には合成樹脂被膜９が厚さｔの高さで形成さ
れており、その高さは、ラジアル玉軸受の外径と
摺動絞り弁の板厚とが略同一寸法になるように設
定される。合成樹脂被膜は、４フツ化エチレン樹
脂（テフロン樹脂）あるいは２流化モリブデン等
の充填済を含有された合成樹脂を含み、該被膜を
含む摺動絞り弁の板厚を当初のラジアル玉軸受の
外径より大きく設定して、なじみ運転によつてラ
ジアル玉軸受の外径と摺動絞り弁の板厚とが略同
一となるようにしても良い。又、摺動絞り弁が摺
動する時にラジアル玉軸受と接触するスロツトル
ボデーのころがり面にはステンレス材料のレール
部材１０が埋込配置されている。なお１１はアイ
ドル空気通過用の欠円部、矢印Ｂは吸気流れ方向
を示す。
摺動絞り弁のリンク孔１２に回動可能に連結さ
れた第１リンク１３は、スロツトルボデーに回動
可能に軸支されたシヤフト１４に固着された第２
リンク１５に対して回動ピン１６にて連結され
る。シヤフト１４はスロツトルグリツプ（図示せ
ず）又はパルスモーター（図示せず）にて駆動さ
れ、シヤフトの回動量はスロツトル開度センサー
１７にて電気的に検知される。スロツトルボデー
には吸気路内の圧力を検出する圧力センサー１８
と、吸気路内へ燃料を噴射するインジエクター１
９とが配置されると共に、機関回転数センサー２
０、吸気温センサー２１とスロツトル開度センサ
ー１７、圧力センサー１８とから入力される電気
信号にもとづいてインジエクター１９の開閉制御
を行なうマイクロコンピユーター２２が配置され
る。なお、インジエクター１９へ供給される燃料
は、燃料タンク２３より燃料ポンプ２４にて加圧
されアキユームレーター２５、レギユレーター２
６にて一定燃圧に調整されるものである。
れた第１リンク１３は、スロツトルボデーに回動
可能に軸支されたシヤフト１４に固着された第２
リンク１５に対して回動ピン１６にて連結され
る。シヤフト１４はスロツトルグリツプ（図示せ
ず）又はパルスモーター（図示せず）にて駆動さ
れ、シヤフトの回動量はスロツトル開度センサー
１７にて電気的に検知される。スロツトルボデー
には吸気路内の圧力を検出する圧力センサー１８
と、吸気路内へ燃料を噴射するインジエクター１
９とが配置されると共に、機関回転数センサー２
０、吸気温センサー２１とスロツトル開度センサ
ー１７、圧力センサー１８とから入力される電気
信号にもとづいてインジエクター１９の開閉制御
を行なうマイクロコンピユーター２２が配置され
る。なお、インジエクター１９へ供給される燃料
は、燃料タンク２３より燃料ポンプ２４にて加圧
されアキユームレーター２５、レギユレーター２
６にて一定燃圧に調整されるものである。
作用を説明すると、スロツトルグリツプにてシ
ヤフト１４を回動して摺動絞り弁３を開操作する
と、圧力センサー１８にて検出された吸気路内の
圧力信号およびその他の電気信号はマイクロコン
ピユーター２２に入力され、マイクロコンピユー
ターにて演算された最適燃料量を噴射すべくイン
ジエクター１９の制御信号が出力されて、吸気路
内に燃料が供給される。そして、摺動絞り弁全開
時には機関へ連通する吸気路内には、障害物が全
く無くなり、（ちよう形絞り弁、エアーフローセ
ンサー等が無い。）機関の最大出力を向上できる
ものである。
ヤフト１４を回動して摺動絞り弁３を開操作する
と、圧力センサー１８にて検出された吸気路内の
圧力信号およびその他の電気信号はマイクロコン
ピユーター２２に入力され、マイクロコンピユー
ターにて演算された最適燃料量を噴射すべくイン
ジエクター１９の制御信号が出力されて、吸気路
内に燃料が供給される。そして、摺動絞り弁全開
時には機関へ連通する吸気路内には、障害物が全
く無くなり、（ちよう形絞り弁、エアーフローセ
ンサー等が無い。）機関の最大出力を向上できる
ものである。
そして、本発明では特にラジアル玉軸受の外径
は摺動溝の摺動面に対して外径の１点×にてころ
がり接触するので摺動摩擦抵抗が全く無く、吸気
による流体力が板状絞り弁に作用した場合でも摺
動摩擦抵抗は増大せず、安定した摺動絞り弁の作
動を確保でき、ボアーアツプを実現できる。従来
はボボアーアツプに伴ない吸気による流体力が摺
動絞り弁に大きく作用し、摺動抵抗を増大しステ
イツクを生じたが本発明はそれを解消し得た。
は摺動溝の摺動面に対して外径の１点×にてころ
がり接触するので摺動摩擦抵抗が全く無く、吸気
による流体力が板状絞り弁に作用した場合でも摺
動摩擦抵抗は増大せず、安定した摺動絞り弁の作
動を確保でき、ボアーアツプを実現できる。従来
はボボアーアツプに伴ない吸気による流体力が摺
動絞り弁に大きく作用し、摺動抵抗を増大しステ
イツクを生じたが本発明はそれを解消し得た。
又、摺動絞り弁の摺動面に、ラジアル玉軸受の
外径と該摺動絞り弁の板厚とが略同一寸法となる
合成樹脂被膜を形成したので、隙間δは極めて小
さく設定出来て、該隙間から吸気路内へ流れる空
気の流れを防止して気密性を確保して特に低速運
転時の混合比を安定させることができる。更に、
又、合成樹脂被膜の形成によつて隙間寸法δの加
工精度、面粗度の管理が容易となり、生産が容易
で安価なスロツトルボデー装置を提供できる。
外径と該摺動絞り弁の板厚とが略同一寸法となる
合成樹脂被膜を形成したので、隙間δは極めて小
さく設定出来て、該隙間から吸気路内へ流れる空
気の流れを防止して気密性を確保して特に低速運
転時の混合比を安定させることができる。更に、
又、合成樹脂被膜の形成によつて隙間寸法δの加
工精度、面粗度の管理が容易となり、生産が容易
で安価なスロツトルボデー装置を提供できる。
又、スロツトルボデーのラジアル玉軸受と接触
するころがり面にはステンレスレールが埋込まれ
ているので、摺動耐久性が一段と向上する。
するころがり面にはステンレスレールが埋込まれ
ているので、摺動耐久性が一段と向上する。
このように、本発明は、摺動絞り弁の摺動摩擦
力を大巾に低減することによつて摺動絞り弁の摺
動荷重の低減と安定化を実現し、ステイツクを解
消して安全運転を確保すると共に、吸気路の大口
径化、機関の出力向上に大きく寄与できるスロツ
トルボデー装置である。
力を大巾に低減することによつて摺動絞り弁の摺
動荷重の低減と安定化を実現し、ステイツクを解
消して安全運転を確保すると共に、吸気路の大口
径化、機関の出力向上に大きく寄与できるスロツ
トルボデー装置である。
第１図は、本発明のスロツトルボデー装置の一
実施例を示す縦断面図、第２図は第１図のＡより
見た部分断面図、第３図は第２図のＣ−Ｃより見
た摺動絞り弁の断面図、第４図は第３図の左側よ
り見た摺動絞り弁の左側面図、第５図は第１図の
部分拡大図、第６図は第５図のＤ−Ｄより見た部
分断面図である。 １……スロツトルボデー、２……吸気路、３…
…摺動絞り弁、４……ラジアル玉軸受、５……摺
動溝。
実施例を示す縦断面図、第２図は第１図のＡより
見た部分断面図、第３図は第２図のＣ−Ｃより見
た摺動絞り弁の断面図、第４図は第３図の左側よ
り見た摺動絞り弁の左側面図、第５図は第１図の
部分拡大図、第６図は第５図のＤ−Ｄより見た部
分断面図である。 １……スロツトルボデー、２……吸気路、３…
…摺動絞り弁、４……ラジアル玉軸受、５……摺
動溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ スロツトルボデー１内を貫通して機関へ連通
する吸気路２を開閉制御する板状の摺動絞り弁３
と、該摺動絞り弁の摺動部に配置されたベアリン
グとを備えたものにおいて、摺動絞り弁３に摺動
方向へころがるラジアル玉軸受４を装着すると共
に該ラジアル玉軸受の外径寸法より若干大なる巾
の摺動溝５をスロツトルボデーに配置し、該摺動
溝の摺動面に対してラジアル玉軸受の外径を１点
接触させたことを特徴とするスロツトルボデー装
置。 ２ 前記摺動絞り弁の摺動面に、ラジアル玉軸受
の外径と該摺動絞り弁の板厚とが略同一寸法とな
る合成樹脂被膜を形成してなる特許請求の範囲第
１項記載のスロツトルボデー装置。 ３ 前記ラジアル玉軸受の外径と接触するスロツ
トルボデーのころがり面をステンレス材料として
なる特許請求の範囲第１項記載のスロツトルボデ
ー装置。 ４ 前記スロツトルボデーは、少なくとも吸気路
内の圧力にもとづいて燃料噴射量を演算される電
子制御式燃料噴射装置の吸気路を形成してなる特
許請求の範囲第１項記載のスロツトルボデー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6492984A JPS60206943A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スロツトルボデ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6492984A JPS60206943A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スロツトルボデ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206943A JPS60206943A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH0452380B2 true JPH0452380B2 (ja) | 1992-08-21 |
Family
ID=13272216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6492984A Granted JPS60206943A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スロツトルボデ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60206943A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3701674A1 (de) * | 1986-01-27 | 1987-07-30 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einlasskanal fuer eine ventilgesteuerte viertakt-brennkraftmaschine |
| KR100453656B1 (ko) * | 2002-06-24 | 2004-10-20 | 현대자동차주식회사 | 필름 타입의 스로틀 밸브 |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6492984A patent/JPS60206943A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60206943A (ja) | 1985-10-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |