JPH0453342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本考案は自動車の車体構造に関し、特に、ヘミ
ング部により内板パネルと外板パネルを組合せる
車体パネル組合せ部構造に関する。

−従来の技術− 周知のように、例えば第６図に示すような自動
車のエンジンフードにおいては、車体外面を形成
する外板パネル１と補強部材である内板パネル２
とで構成するが、これらの外板パネル１と内板パ
ネル２は第７図に拡大して示す構造で互いに組合
わされる。即ち、内板パネル２の外周フランジ２
ａは相互間にシール性のある緩衝材３を介装した
状態で外板パネル１の外周部裏面に当接され、外
板パネル１のヘミング部１ａを外周フランジ２ａ
の内側へ折返してパネルを組立てる（例えば、特
公昭58−185378号公報）。

ところで、車体の塗装工程にあつては、完全に
組立てられた車体を脱脂液、化成処理液、電着塗
装液に順に浸漬されるから、この塗装工程におい
て、前述した内板パネル２及び外板パネル１の表
面に薄い防錆皮膜が形成され、同防錆皮膜により
車体パネルの耐候性が保障されることになる。

−考案が解決しようとする問題点− しかしながら、前述したような従来の車体パネ
ル組合せ部構造では、ヘミング部１ａの先端が外
周フランジ２ａの裏面に接触され、同ヘミング部
１ａと外周フランジ２ａの裏面との間に狭いヘミ
ング隙間Ｈが形成されるので、同ヘミング隙間Ｈ
の内部に電着塗装液等が充分に廻りきらず、ヘミ
ング隙間Ｈに面した部分から発錆するおそれがあ
る。このため、従来では、ヘミング部１ａの先端
位置に沿つてシール剤Ｓを塗布してヘミング隙間
Ｈへの雨水等の侵入を防止しているが、同シール
剤Ｓの塗布むらや剥れによりヘミング隙間Ｈから
電解腐食等の発生するおそれがあつた。

本考案の目的は、以上に述べたような従来の車
体パネル組合せ部構造の問題を考慮し、ヘミング
部の内部まで充分に防錆処理を行なえる車体パネ
ル組合せ部構造を得るにある。

−問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本考案は、内板パネ
ルの外周フランジの反対側に外板パネルのヘミン
グ部を折返して組合せる車体パネル組合せ部構造
において、前記外周フランジまたはヘミング部の
何れか一方に、他方の表面に先端部が接触できる
と共に該先端部が接触した状態で外部に開放した
ヘミング隙間が形成される複数のエンボス部を形
成することを提案するものである。

−実施例− 以下、第１図から第５図について本考案の実施
例の詳細を説明する。

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示
し、特に第１図は、従来について前述した第７図
相当拡大断面図である。即ち、内板パネル２Ａの
外周フランジ２ａは外板パネル１Ａの外周部裏面
との間に緩衝材３を介装し、外板パネル１Ａの外
周部に形成するヘミング部１ａを外周フランジ２
ａの裏面側に折返すことにより、内板パネル２Ａ
を外板パネル１Ａに組立てる点では従来と同様で
ある。

第１実施例の特徴は、先端を外周フランジ２ａ
の裏面に接触するようにヘミング部１ａに成形す
る複数のエンボス部４にある。即ち、これらのエ
ンボス部４は外板パネル１Ａの外周縁に沿つて互
いに間隔をあけて配列されるもので、外周フラン
ジ２ａに向つて突起されている。

第１実施例による車体パネル組合せ部構造は、
以上のような構造であるから、エンボス部４の存
在によつて組立て状態の外周フランジ２ａの裏面
とヘミング部１ａの間に、外部に充分に開放した
ヘミング隙間H₁が形成される。したがつて、車
体の塗装工程では、組立てられた車体が脱脂液、
化成処理液、電着塗装液に順に浸漬される際、外
部に充分に開放した開口部ａからエンボス部４の
間隔部を通つて電着塗装液等が浸透し、ヘミング
部１ａの内面等に防錆被覆層が形成される。した
がつて、本考案によれば、開口部ａに特別なシー
ル剤Ｓを塗布しなくとも、車体パネル組合せ部の
充分な防錆処理を行なえることになるが、より完
全な防錆処理にためには、第１図の仮想線示のよ
うに、開口部ａにシール剤Ｓを塗布してもよい。
このことを第３図に示す電着液の塗着面積率−ヘ
ミング隙間の関係曲線につき具体的に説明する
と、第３図から理解されるように、ヘミング隙間
が約200ミクロンに到達すると、電着液の塗着面
積率は100％近くになるから、ヘミング隙間H₁即
ちエンボス部４の高さを約500ミクロンとするだ
けでヘミング隙間H₁の内部に充分な防錆被覆層
を形成できることになる。

第４図及び第５図は内板パネル２Ｂの外周フラ
ンジ２ａに複数列のエンボス部４Ａ，４Ｂを形成
する第２実施例を示し、外周フランジ２ａの先端
寄りに成形する複数のエンボス部４Ａは外板パネ
ル１Ｂの裏面に接触され、これらのエンボス部４
Ａの内周側に成形するエンボス部４Ｂはヘミング
部１ａの内面に接触される。したがつて、内板パ
ネル２Ｂの外周フランジ２ａは外板パネル１Ｂの
一般部及びヘミング部１ａに対して離間してお
り、同外周フランジ２ａの両表面はエンボス部４
Ａ及びエンボス部４Ｂの間隔部を通つて内板パネ
ル２Ｂ及び外板パネル１Ｂとの間の内部空間及び
ヘミング隙間H₂に連絡している。

第２実施例による車体パネル組合せ部構造は、
以上のような構造であるから、車体塗装工程にお
ける電着液等は、外板パネル１Ｂの裏面、ヘミン
グ部１ａの内面、エンボス部４Ａ，４Ｂによつて
これらから充分に離間された外周フランジ２ａに
充分に付着し、これらの表面に防錆被覆層が形成
される。よつて、この構造によつても第１実施例
と同様の効果を期待できるが、この実施例の構造
を自動車用ドアに適用すると、ドア内部に塗布さ
れる防錆ワツクスが外周フランジ２ａの周囲空間
に保持されるので、防錆機能が向上する。

なお、第４図の符号“Ｓ”は必要に応じて用い
られるシール剤であり、本考案は、エンジンフー
ドやトランクフードばかりでなく、他の自動車車
体パネルにも適用できるのは指摘するまでもな
い。

−考案の効果− 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、内板パネルの外周フランジまたは外板パネル
のヘミング部のエンボス部を成形するだけで、ヘ
ミング隙間の内部までをも充分の防錆処理できる
ので、耐候性に富んだ車体パネル組合せ部構造を
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例による車体パネル
組合せ部構造の第７図相当拡大断面図、第２図は
第１図の下方から見た底面図、第３図は塗着面積
率−ヘミング隙間線図、第４図は本考案の第２実
施例による車体パネル組合せ部構造の第１図相当
拡大断面図、第５図は第４図の−線に沿う断
面図、第６図は従来のエンジンフードの斜視図、
第７図は第６図の−線に沿う拡大断面図であ
る。 １Ａ，１Ｂ……外板パネル、１ａ……ヘミング
部、２Ａ，２Ｂ……内板パネル、２ａ……外周フ
ランジ、４，４Ａ，４Ｂ……エンボス部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内板パネルの外周フランジの反対側に外板パネ
   ルのヘミング部を折返して組合せる車体パネル組
   合せ構造において、 前記外周フランジまたはヘミング部の何れか一
   方に、他方の表面に先端部が接触できると共に該
   先端部が接触した状態で外部に開放したヘミング
   〓間が形成される複数のエンボス部を形成したこ
   とを特徴とする車体パネル組合せ部構造。