JPH0541114Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車ボデーの袋状構造部における付
属物の取付構造に関し、例えばボデー本体とリヤ
シートバツクロツクリインホースメントとで構成
される袋状構造部において、リヤウオツシヤタン
クを取つける構造に利用されるものである。

（従来の技術） 第４図及び第５図は、従来のリヤシートバツク
ロツクリインホースメントａ及びそのボデー本体
（クオータインナロアパネルなど）ｍと前記リイ
ンホースメントａとで構成される袋状構造部にお
けるリヤウオツシヤタンクｆの取付構造を示して
いる。前記リインホースメントａは四周にフラン
ジｂを有する袋状構造部構成体となるようにプレ
ス成形され、リヤシート取付部ｃを有している。
又前記フランジｂの所定部位ｄは耳状突出部とな
つていて、この部位ｄにボルト孔ｅを設け、この
ボルト孔ｅを利用してリヤウオツシヤタンクｆを
取付けている。

（考案が解決しようとする課題） ところが上記従来例においては、第５図に示す
ように、リヤウオツシヤタンクｆをボルト・ナツ
トｇを用いてボデーに取付けているため、その締
結用工具作業空間を確保する必要があり、前記所
定部位ｄはＬで示す寸法を必要とする。このた
め、上述のようにフランジｂに耳状突出部ｄを形
成しなければならないので、リインホースメント
ａの板取りの歩留まりが悪くなり、材料コストの
上昇を招くという問題があつた。

又前記リインホースメントａがボデー本体ｍに
取付けられた後に、自動車ボデーの電着塗装が行
われるが、袋状構造部であるリインホースメント
ａとボデー本体ｍとの間に密閉空間が形成される
と内部塗装が不可能になるため、電着液の流通を
確保する孔ｇ，ｈ，ｉ，ｊをリインホースメント
ａ及びボデー本体ｍに設けなければならない。こ
のためボデー本体ｍ及びリインホースメントａの
強度・剛性を低下させるという問題があつた。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解消するため、電着塗装
が行われる自動車ボデー本体に、袋状構造部構成
体がその四周のフランジを溶接することによつて
取付けられ、前記フランジの所定部位に対応する
箇所において締結子を用いて付属物をボデー本体
に取付ける構造において、前記フランジの前記所
定部位を他の部位から浮き上がらせて、ボデー本
体との間に電着液流通空間と締結子収容空間とを
兼ねる空間を形成したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、第３図に示すように、袋状構
造部構成体１のフランジ２の所定部位２ａを他の
部位から浮き上がらせて、ボデー本体３との間に
電着液流通空間と締結子収容空間とを兼ねる空間
Ｐを形成しているので、次のような２作用を営む
ことができる。

第１の作用は、フランジ２の前記部位２ａとボ
デー本体３との間に締結子４を収容する空間（第
３図に示す場合はナツト４ｂが収容されている。）
Ｐが形成されるので、第３図にで示す寸法を小
にしても、締結用工具作業空間を確保することが
できる。従つて第２図に示すように、フランジ２
の幅を前記部位２ａにおいて特別に広くする必要
がなくなり、袋状構造部構成体１の板取りの歩留
まりが良くなる結果、材料コストを節減できる。

第２の作用は、フランジ２の前記部位２ａとボ
デー本体３との間に電着液を流通させる空間Ｐが
形成されるので、この部位２ａ近傍において袋状
構造部構成体１やボデー本体３に流通孔を設ける
必要がなくなる。例えば第２図、第３図と第４
図、第５図とを比較すると明らかなように、従来
例において必要であつた２つの孔ｈ，ｊを省略す
ることができる。この結果、ボデー本体３や袋状
構造部構成体１の強度・剛性を向上させることが
できる。

（実施例） 第１図ないし第３図はリヤシートバツクロツク
リインホースメント（袋状構造部構成体）１をボ
デー本体３に取付けて袋状構造部を構成したもの
に本考案を適用した実施例を示している。

前記リインホースメント１は、ボデー本体３の
クオータインナパネル３ａとクオータアウタパネ
ル３ｂとの間に収容されている。このリインホー
スメント１はプレス成形され、その四周にフラン
ジ２が形成されている。又上部にリヤシート取付
部５が形成され、ここにナツト６が溶着されてい
る。前記フランジ２の所定部位２ａは他の部位か
ら浮き上がる隆起部に形成され、ここに孔７が形
成されている。

前記リインホースメント１のフランジ２に上部
２ｂは、前記所定部位２ａを除いて、前記クオー
タインナパネル３ａの背面にスポツト溶接により
溶接されている。又前記フランジ２の下部２ｃは
弯曲面に形成されてボデー本体３のホイールハウ
スアウタパネル３ｃの上面にスポツト溶接により
溶接されている。

前記クオータインナパネル３ａの前記リインホ
ースメント１が溶接される箇所に隣接する部位に
は、リヤウオツシヤタンク８を収容するための開
口９が設けられ、この開口９の周縁部９ａには前
記タンク８を取付けるための複数のボルト孔１
０，１１が設けられている。その内の１つのボル
ト孔１０が前記隆起部２ａに対向する。

前記リヤウオツシヤタンク８の取付フランジ部
８ａは、第３図に示すように、前記ボルト孔１０
を利用し、クオータインナパネル３ａに締結子４
で取付けられている。具体的にはボルト４ａとナ
ツト４ｂとからなる締結子４で、リヤウオツシヤ
タンク８をクオータインナパネル３ａに取付けて
いるのであるが、前記フランジ２の隆起部２ａと
クオータインナパネル３ａとの間に形成される空
間Ｐ内にナツト４ｂが収容されている。又前記隆
起部２ａに設けた孔７はボルト４ａの軸先端が干
渉するのを回避する孔となつている。

前記空間Ｐは電着液流通空間と締結子収容空間
とを兼ねるが、その作用は（作用）の項で説明し
たとおりである。そして、前記空間Ｐの作用によ
り、前記リインホースメント１に形成される電着
液流通用の孔１２，１３を第４図に示す従来例に
比較して、１個減少させている。又第５図に示す
ボデー本体側の孔ｊも省略している。

なお、前記リインホースメント１のリヤシート
取付部５はクオータインナパネル３ａ側に隆起し
て、その背面に当接し、クオータインナパネル３
ａに設けた孔１４、前記ナツト６及びボルト（図
示せず）利用して、リヤシートを支持する支持具
（図示せず）の取付座となる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、上記実施例では前
記フランジ２の所定部位２ａに孔７を設けている
が、この代わりに切欠部を設けることも可能であ
り、又ボルト軸端などの干渉のおそれのないとき
は、孔７や切欠部が不要である。

又上記実施例はリヤシートバツクロツクリイン
ホースメントを袋状構造部構成体とするものに本
考案を適用したものであるが、同様の問題点を有
する袋状構造部における付属物の取付構造に本考
案を適用して、その問題点を解消することができ
る。

（考案の効果） 本考案によれば、袋状構造部構成体の板取りの
歩留まりを良くし材料コストを節減できると共
に、強度・剛性を有利な状態に保つて電着塗装を
行うことができる自動車ボデーの袋状構造部にけ
る付属物の取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図はその斜視図、第２図は要部の斜視図、第
３図は縦断平面図であり、第４図及び第５図は従
来例を示し、第４図はその斜視図、第５図は縦断
平面図である。 １……袋状構造部構成体、２……フランジ、２
ａ……所定部位、３……ボデー本体、４……締結
子、Ｐ……空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電着塗装が行われる自動車ボデーのボデー本体
   に、袋状構造部構成体がその四周のフランジを溶
   接することによつて取付けられ、前記フランジの
   所定部位に対応する箇所において締結子を用いて
   付属物をボデー本体に取付ける構造において、前
   記フランジの前記所定部位を他の部位から浮き上
   がらせて、ボデー本体との間に電着液流通空間と
   締結子収容空間とを兼ねる空間を形成したことを
   特徴とする自動車ボデーの袋状構造部における付
   属物の取付構造。