JPS6124227B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のリツド構造に関するもので
ある。

従来、一般に自動車のリツドはスチール板のア
ウタパネルとインナパネルとで形成されている
（例えば、実開昭53−129015号公報参照）が、近
時、自動車のアウタパネルの形成材料として第１
図に示す如き、スチール板、アルミ板等よりなる
一対の外側金属板１と内側金属板２の間に、ポリ
プレピレン、ナイロン、ポリエチレン等の樹脂３
を挾み、これらを接合した複合板４を用いること
が検討されており、該複合板４は強度が大きく、
特に曲げ剛性が優れ、かつ、軽量である等の利点
がある。この複合板４を用いて、第２図に示す如
く、アウタパネル５を形成し、該アウタパネル５
の端部を折返えしてインナパネル６の端部を挾ん
で両者を一体として、（所請ヘム加工）ボンネツ
ト、トランクリツド、ドア、フイラーリツド等の
リツド７を形成し、該リツド７を、そのインナパ
ネル６を車体８にヒンジ９を介して開閉自在に取
り付けた場合には、アウタパネル５の外側面（外
側金属板１）に電着塗装が出来ない問題がある。

即ち、リツド７の塗装は、第３図に示すよう
に、車体８の電着塗装と同時に行なわれるもので
あつて、車体８にリツド７を取付けた後車体８内
部の塗装が十分に行なえるようにリツド７を開い
た状態で塗料槽２０内につけ、車体８に電位をか
けることによつて行なわれる。リツド７のアウタ
パネル５が一枚の金属板で形成されている場合に
は、アウタパネル５は車体８とヒンジ９およびイ
ンナパネル６を介して電気的に接続されその内外
面の塗装を行うことができるが、アウタパネル５
を複合板で形成した場合、外側金属板１がインナ
パネル６と樹脂層３によつて絶縁され車体８にか
かる電位が外側金属板１にかからず、塗装できな
いという問題が生じる。

この発明は上記問題を解消せんとするものであ
り、複合板製アウタパネルとインナパネルとをヘ
ム加工してリツドを形成し、該リツドのインナパ
ネルを介して車体に開閉自在に取り付けるものに
おいて、アウタパネルの折返えし部に、該アウタ
パネルの外側金属板と上記インナパネルとを電気
的に接続する導電部材を設け、よつて、アウタパ
ネルの外側金属板と車体とを電気的接続し、アウ
タパネルの外側金属板への電着塗装を可能とした
ことを特徴とする自動車のリツド構造を提供する
ものである。

以下、この発明を第４図以下に示す実施例によ
り詳細に説明する。尚、第１図及び第２図に示す
従来例と同一部材は同一符号を符し、説明を省略
する。

第４図はこの発明に係るボンネツトからなるリ
ツド１０であり、該リツド１０のインナパネル６
をヒンジ９を介して車体（図示せず）に開閉自在
に取り付けている。

上記リツド１０はアウタパネル１１とインナパ
ネル６とより構成され、アウタパネル１１は第５
図に示す如く、スチール板あるいはアルミ板等よ
りなる一対の外側金属板１２と内側金属板１３と
の間にポリプレピレン等の絶縁性樹脂１４を挾ん
で接合した複合板より形成している。また、イン
ナパネル６は複数の開口を備えた金属板で形成さ
れている。該アウタパネル１１とインナパネル６
とは、アウタパネル１１の端部１１ａを折返えし
てインナパネル６を挾み両者を一体とするヘム加
工で接合するようにしているが、上記アウタパネ
ル１１の周辺端部１１ａの適当個所に、字形金
属板からなる導電部材１５を外嵌し、外側金属板
１２と内側金属板１３とを導電部材１５を介して
接続するようにしている。アウタパネル１１とイ
ンナパネル６との連結は、導電部材１５を取り付
けたアウターパネル１１の折返えし端部１１ａを
折返えし、インナパネル６の外側周辺端部６ａを
挾みこむ一方インナパネル６の内側の開口周辺端
部６ａを接着剤１６を介してアウタパネル１１の
内側金属板１３に固着することによつて行なわれ
る。

上記した構成とした場合、アウタパネル１１の
外側金属板１２は、導電部材１５によりヒンジ９
を介して車体に接続されたインナパネル６と電気
的に接続される。よつて、前記した第３図に示す
如く、塗料槽２０内で電着塗装を行なう場合、ア
ウタパネルの外側金属板１２に車体、ヒンジ９、
インナパネル６、導電部材１５を介して電位がか
かり電着塗装が行えることとなる。

第７図はこの発明の他の実施例を示し、導電部
材として金属性リベツト１７を用いたものであ
り、アウタパネル１１の折返えし端部１１ａに予
めリベツト用の穴を穿設しておき、リベツト１７
を貫設し、該リベツト１７により内側金属板１３
と外側金属板１２とを電気的に接続する。該リベ
ツト１７を取り付けた折返えし端部１１ａと外側
のアウタパネル１１との間にインナパネル６を挾
み接合する。よつて、インナパネル６はリベツト
１７を介してアウタパネル１１の外側金属板１２
と内側金属板１３とを電気的に接続し、インナパ
ネル６に電位がかかると、アウタパネル１１の内
外金属板１３，１２にも電位がかかり、電着塗装
が可能となる。

第８図及び第９図も、この発明の他の実施例を
示し、アウタパネル１１の折返えし部１１ａの一
部を伸長してヒンジ取付部１８を形成し、該ヒン
ジ取付部１８をインナパネル６のヒンジ取付部６
ｃと共に、ボルト１９、ナツト２１を介してヒン
ジ９に締付固定する。よつて、アウタパネル１１
の外側金属板１２はヒンジ取付部１８を介してヒ
ンジ９と接触し電気的に接続される一方、ボルト
９を介してインナパネル６および内側金属板１３
と電気的に接続される。

従つて、電着塗装時車体に電位をかけるとアウ
タパネル１１の内・外金属板１２，１３にも同じ
電位がかかり電着塗装が可能となる。

以上の説明より明らかなように、この発明によ
れば、２枚の金属板の間に樹脂を挾んで接合した
複合板製アウタパネルをインナパネルとヘム加工
して形成したリツドを車体に対して開閉自在に連
結したものにおいて、アウタパネルの外側金属板
とインナパネルとを導電部材で電気的に接続して
いるため、アウタパネルの外側金属板に、複合板
自体の構造をかえることなく、極めて簡単に、電
着塗装ができる利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はアウタパネルを形成する複合板の断面
図、第２図は従来のリツドの車体取付状態を示す
断面図、第３図は電着塗装方法を示す概略図、第
４図はこの発明に係るボンネツトからなるリツド
の裏面図、第５図は、上記リツドの構成部品の断
面図、第６図は第４図の−線断面図、第７図
はこの発明の他の実施例を示す断面図、第８図は
この発明の他の実施例を示す断面図、第９図は第
８図に示すアウタパネルの展開図である。 ６……インナパネル、９……ヒンジ、１０……
リツド、１１……アウタパネル、１２……外側金
属板、１３……内側金属板、１４……絶縁性樹
脂、１５……導電部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一対の内側金属板と外側金属板との間に樹脂
   を挟んで接合した複合板で作つたアウタパネルの
   端部を折返して金属板のインナパネルの端部を挟
   み、両者を一体とし、かつ、該インナパネルを介
   して車体に開閉自在に取り付けた自動車のリツド
   であつて、 上記アウタパネルの折返えし部に、該アウタパ
   ネルの外側金属板と上記インナパネルとを電気的
   に接続する導電部材を設けたことを特徴とする自
   動車のリツド構造。