JPH045363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車などの車両の換気装置に係る
ものである。

従来の技術 従来の車両用換気装置は第１０図と第１１図に
図示したように、頂部壁、底部壁および両側壁か
らなる横型の角形筒状体２１の内気側テーパー状
開口部には格子枠２２を設け、その格子枠２２の
角形筒状体内側上方に薄膜バルブ２３の上縁を固
定したものである。

考案が解決しようとする問題点 この従来の車両用換気装置では薄膜バルブ２３
は極めて薄くて重量も極めて小さいために車両の
ドアを急閉すると大きな風圧が薄膜バルブ２３に
加えられて、薄膜バルブ２３は角形筒状体２１の
平面状の頂部壁２１′内側まではね上つてしまう。
その際に薄膜バルブ２３の表面または角形筒状体
２１の頂部壁２１′の内側に車外からの水滴が付
着していると、薄膜バルブ２３と角形筒状体２１
の頂部壁２１′内側との間に真空状態を作るなど
の理由により第１１図々示のように薄膜バルブ２
３が角形筒状体２１の頂部壁２１′の内側に密着
して元通りに戻らないという欠点があつた。

そして薄膜バルブの重さと角形筒状体の重さと
を支えるためと、大きな風圧を受けてはね上げら
れた薄膜バルブが頂部壁２１′に比較的強く当つ
て経時変化により老化した角形筒状体の頂部壁２
１′に亀裂などの損傷を受けないためと、更に頂
部壁２１′に補強リブに相当するものがないため
に、頂部壁２１′の厚さを充分な強度を有するよ
うに厚くしなければならないという欠点があつ
た。

この考案は従来の車両用換気装置が有する前記
の欠点を解消し、薄膜バルブがはね上げにより角
形筒状体の頂部壁の内側に密着せずに元通りに戻
ること、バルブの重さと角形筒状体（本体）の重
さとを支えること、本体の経時変化により老化し
た本体の頂部壁に亀裂などの損傷が生じないこ
と、角形筒状体を構成する頂部壁を補強するこ
と、頂部壁をできるだけ薄くしても充分な強度を
有すること、角形筒状体を射出成形金型で成形し
やすいことと金型より離型しやすいことなどを目
的としたものである。

問題点を解決するための手段 この考案の車両用換気装置は角形筒状体を構成
する頂部壁の内側に、外気側開口部に対して直角
方向で頂部壁の１端から他端まで連続した補強用
突条を、射出成形により多数平行に形成したもの
である。

作 用 この考案の車両用換気装置は角形筒状体を構成
する頂部壁の内側に外気側の開口部に対して直角
方向で頂部壁の１端から他端まで連続した補強用
突条を射出成形により多数平行に形成したことに
より車内からの大きな風圧により薄膜バルブが頂
部壁の内側まではね上げられ、かつ薄膜バルブの
表面または角形筒状体の頂部壁の内側に水滴が付
着していても薄膜バルブが頂部壁の内側に密着し
ない。

連続した補強用突条が頂部壁を補強する役目と
角形筒状体（本体）の全体を補強する役目を果た
すし、大きな風圧を受けてはね上げられた薄膜バ
ルブが比較的強く当つても頂部壁は亀裂などの損
傷を生じない。かつ頂部壁を薄くしてもバルブの
重さを支えるだけの充分な強度を有する。また多
数の平行な補強用突条を角形筒状体の外気側開口
部に対して直角方向に連続して形成するために射
出成形金型を用いて成形する際に角形筒状体がア
ンダーカツトになることなく、そのためスライド
機構を用いなくても簡単に成形し、離型できる。

実施例 次にこの考案の車両用換気装置を実施例につい
て説明する。

第１図から第４図に示したように、車両用換気
装置の角形筒状体１は横型で頂部壁、底部壁、両
側壁からなる囲壁状であり、角形筒状体１を構成
する頂部壁２の内側に角形筒状体１の外気側開口
部６に対して直角方向で頂部壁２の１端から他端
まで連続した補強用突条３を多数平行に形成す
る。この多数の平行な補強用突条３は第５図に図
示したように射出成形金型４，５を用いて角形筒
状体１と１体に形成する。

この角形筒状体１の１方の外気側開口部６に取
付用フランジ７を設ける。角形筒状体１の他方の
内気側テーパー状開口部８に格子枠９を設ける。

この格子枠９の角形筒状体内側上方に薄膜バル
ブ１０の上縁を係止具１１と係止用押え板１２と
で係止固定した車両用換気装置が図示されてい
る。

この実施例の車両用換気装置は角形筒状体１の
頂部壁２の内側に外気側開口部に対して直角で、
かつ断面３角形状の補強用突条３を多数平行に形
成したために第２図第３図々示のように薄膜バル
ブ１０がはね上げられても角形筒状体１の頂部壁
２の内側に密着せず、薄膜バルブ１０は自重によ
り元通りに戻ることができるし、またこの実施例
のように断面３角形状で多数平行な補強用突条３
を角形筒状体１の外気側開口部６に射出成形金型
を用いて簡単に成形することができる。なお、格
子枠は縦横のいずれか１方に枠があるものでもよ
い。

第６図から第９図に図示したものはそれぞれ別
の形状の平行な突条で、第６図の平行な突条１３
は断面半円形状、第７図の平行な突条１４は断面
４角形状、第８図の平行な突条１５は断面Ｕ字形
状、第９図の平行な突条１６は断面台形形状であ
る。

考案の効果 この考案の車両用換気装置は角形筒状体を構成
する頂部壁の内側に外気側開口部に対して直角方
向で頂部壁の１端から他端まで連続した補強用突
条を射出成形により多数平行に形成したから、薄
膜バルブの表面または角形筒状体の頂部壁の内側
に水滴が付着していて、かつ薄膜バルブが大きな
風圧を受けてはね上げられても薄膜バルブは角形
筒状体の頂部壁の内側に密着せず、元通りに戻る
ことができる。

また連続した補強用突条によりバルブの重さと
角形筒状体の重さとを充分に支えることができる
し、頂部壁を補強する役目を果たすので大きな風
圧を受けてはね上げられた薄膜バルブが比較的強
く当つても頂部壁は亀裂などの損傷を生じるおそ
れがないという効果があり、かつ頂部壁の厚さを
薄くすることができる。更に角形筒状体を射出成
形金型を用いて成形する際に角形筒状体がアンダ
ーカツトになることがなく、そのためスライド機
構を用いなくても簡単に角形筒状体を成形するこ
とができるし、簡単に離型することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本考案品の断面図、第３図は
第２図の拡大Ａ−Ａ断面図、第４図は斜視図、第
５図は成形時の断面図、第６図から第９図はそれ
ぞれ異なる角形筒状体の１部分の拡大断面図、第
１０図と第１１図は従来品の断面図である。 １は角形筒状体、２は頂部壁、３は補強用突
条、６は外気側開口部、１０は薄膜バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 頂部壁、底部壁および両側壁からなる横型の角
   形筒状体に１方の外気側開口部には取付用フラン
   ジを設け、他方の内気側テーパー状開口部には格
   子枠を設けて、角形筒状体の内側において該格子
   枠の上方に薄膜バルブの上縁を固定し、該バルブ
   を自重により垂下させてテーパー状開口部を閉塞
   するようにした車両用換気装置において、前記角
   形筒状体を構成する頂部壁の内側に、外気側開口
   部に対して直角方向で頂部壁の１端から他端まで
   連続した補強用突条を、射出成形により多数平行
   に形成したことを特徴とする車両用換気装置。