JPH045370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、運転部の上方に設けた天蓋部を高さ
調節可能に構成した作業車の日除け構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の日除け構造としては、例えば、実開昭52
−21620号公報で開示されるように、天蓋部を支
持する支柱に前後一対の縦リンク部材を備えた四
連リンク機構を組込み、前記天蓋部を略一定姿勢
に維持して前記四連リンク機構を起立姿勢と前後
方向に傾倒した姿勢とに切換え自在に構成し、も
つて、天蓋部を通常運転用の高位置と格納時等の
低位置とに高さ調節できるようにしたものがあつ
た。

〔考案が解決しようとする問題点〕

かかる従来の日除け構造にあつては、四連リン
ク機構を起立した通常の運転状態においても四連
リンク機構の前後の縦リンク部材は離間していて
前後に揺動できる状態にあり、起立姿勢を維持す
るための前後いずれか一方の縦リンク部材の機体
に対する揺動をピンロツク機構によつて阻止して
いた。

従つて、四連リンク機構を起立姿勢に固定する
際、まず四連リンク機構とピンロツク機構の位置
合わせをする必要があり、ロツク操作に手間がか
かるものとなつていた。

又、四連リンク機構の起立ロツク状態におい
て、前後縦リンクが各枢支部のガタによつて独自
に振動しやすいものとなつていた。

本考案は、上記従来構造の不具合を解消するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る日除け構造は、天蓋部を支持する
支柱に、前後一対の縦リンク部材を備えた四連リ
ンク機構を組込み、前記天蓋部を略一定姿勢に維
持して前記四連リンク機構を起立姿勢と前後方向
に傾倒した姿勢に切換え自在に構成してある作業
車の日除け構造であつて、前記起立姿勢において
前後一対の縦リンク部材の前後面が互いに接当す
るよう構成してある点に特徴を有している。

〔作用〕

上記構成によると、四連リンク機構を立姿勢方
向に起こしてゆくと、前後の縦リンク部材が互い
に接当してそれ以上揺動できなくなる。この状態
が天蓋部を高位置にした通常運転状態であり、こ
こで適宜ロツクをかければよい。又、このように
立姿勢でロツクされた四連リンク機構の前後の縦
リンク部材は互いに前後に接当して一体化が図ら
れ、縦リンク部材が夫々の枢支部のガタによつて
振動することがなくなる。

〔考案の効果〕

従つて、本考案によれば、四連リンク機構を所
定の起立姿勢にする場合に、特別な位置決め操作
が不要であり、簡単迅速に所定の起立姿勢でロツ
クすることができるようになつた。又、起立姿勢
における各リンク枢支部でのガタつきによる振動
を抑制することができるようになつた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図に示すように、前部にエンジンＥ、中央
部に運転部１を配設し、前記エンジンＥから後部
に向けてクラツチハウジング２及びミツシヨンケ
ースＭが順次配設された車体前部に操向前車輪３
を、後部に駆動後車輪４を夫々設けて農用トラク
タを構成してある。

前記運転部１に設けた座席５の後方横側方に左
右一対の支柱６，６を立設すると共に、それら支
柱６，６の上端に日除けとなる天蓋部７を片持ち
状に支持させてある。

各支柱６は、具体的には第１図及び第２図に示
すように構成されている。即ち、長方形断面の角
パイプからなり且つ上下に分離分割された上下一
対の支柱上部６２及び支柱下部６３と、この支柱
上部６２及び支柱下部６３内に対をなして内嵌で
きる正方形断面の角パイプからなる前後一対の縦
リンク部材６１，６１とを用い、前記支柱上部６
２及び支柱下部６３間に前記縦リンク部材６１，
６１をその上下端において支点ピン６４……にて
枢支連結することによつて四連リンク機構Ａを形
成し、もつて各支柱６が構成されている。

そして、前記支柱６は、四連リンク機構Ａの作
用によつて前記天蓋部７を略一定姿勢に維持しつ
つ起立姿勢（第１図中の実線にて示す姿勢）をと
り得ると共に、前方に傾倒した姿勢（第１図中の
仮想線にて示す姿勢）をとり得るようになつてい
る。

しかも、前記起立姿勢においては、前記前後一
対の縦リンク部材６１，６１はその前後面が、第
１図中の実線或いは第２図に示すように互いに接
当するようになつている。

作業車の日除け構造をかかる構成としてある場
合は、起立姿勢において前後一対の縦リンク部材
６１，６１の前後面が互いに接当するよう構成し
てあるので、前記一対の縦リンク部材６１，６１
が一体化したような外観を呈するようになる。し
かも、前記四連リンク機構Ａは起立姿勢において
前記一対の縦リンク部材６１，６１の前後面が互
いに接当し合つて安定した状態となる。

尚、前記前後一対の縦リンク部材６１，６１の
一方には、第４図に示すように、バネ６５ａにて
枢支ピン６５ｂ方向へ引張付勢され且つ該枢支ピ
ン６５ｂまわりを回動自在なフツク６５が装着さ
れており、他方には、前記フツク６５を掛止させ
るための掛止ピン６６が装着されている。そし
て、前記起立姿勢において前記フツク６５を前記
掛止ピン６６に掛止することにより、前記四連リ
ンク機構Ａは上述したように安定状態となつた上
で前記フツク６５による掛止固定が行われるよう
になつている。

また、前記前後の一対の縦リンク部材６１，６
１間には、両者間に引張付勢力が作用するような
バランススプリング６７を対角位置にある支点ピ
ン６４，６４間に架設してあり、該バランススプ
リング６７の引張付勢力と前記天蓋部７の重力と
が拮抗し合うこととなる結果、前記天蓋部７の姿
勢切換え操作が容易に行える。

更に、前記前後一対の縦リンク部材６１，６１
をその上下端において枢支連結する支点ピン６４
……のうちの相燐関係にある支点ピン６４，６４
の位置を適当に変化させることにより、前記四連
リンク機構Ａの前方への回動角度は容易に設定変
更可能である。即ち、第１図に図示した前記支点
ピン６４，６４の上下距離ａをその前後距離a′よ
りも短くすれば、前記前方への回動角度は小さく
なり、また前記上下距離ａを前記前後距離よりも
長くすれば、前記回動角度は大きくなる。

〔別実施例〕

○イ 上述の実施例においては、支柱６が起立姿勢
をとり得ると共に前方に傾倒した姿勢をとり得
るように構成されていることとしたが、該支柱
６が起立姿勢をとり得ると共に後方に傾倒した
姿勢をとり得るように構成したものも考えられ
る。

○ロ 前記支柱６全体が前後一対の縦リンク部材６
１，６１にて構成され、該縦リンク部材６１，
６１と前記天蓋部７の後端部と前記トラクタ本
体の後端部とから前記四連リンク機構Ａを構成
することも可能である。このようにした場合、
前記支柱上部６２及び前記支柱下部６３が不要
となる。

○ハ 前記前後一対の縦リンク部材６１，６１の水
平断面形状は、第５図に示すようにすることも
できる。即ち、一方の縦リンク部材６１に凹部
６１ａを形成すると共に、他方の縦リンク部材
６１に凸部６１ｂを形成し、前記支柱６が起立
状態となつたときに前記凹部６１ａに前記凸部
６１ｂが嵌入係合できるようにしたものも考え
られる。このようにした場合、前記支柱６が起
立状態となつたときに前記前後一対の縦リンク
部材６１，６１の横方向へのずれが一層確実に
防止されることとなる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の日除け構造の実施
例を示し、第１図は要部側面図、第２図は要部斜
視図、第３図は作業車全体の側面図、第４図はフ
ツクの部分を示す説明図、第５図は別実施例を示
す要部水平断面図である。 ６……支柱、６１……縦リンク部材、７……天
蓋部、Ａ……四連リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 天蓋部７を支持する支柱６に、前後一対の縦リ
   ンク部材６１，６１を備えた四連リンク機構Ａを
   組込み、前記天蓋部７を略一定姿勢に維持して前
   記四連リンク機構Ａを起立姿勢と前後方向に傾倒
   した姿勢に切換え自在に構成してある作業車の日
   除け構造であつて、前記起立姿勢において前後一
   対の縦リンク部材６１，６１の前後面が互いに接
   当するよう構成してある作業車の日除け構造。