JPH0454067Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、第１スポイラー上に第２スポイラ
ーを有する二段式リアスポイラーに関する。

（従来の技術） リアスポイラーは、自動車の高速安定性を高め
るために自動車後部に取り付けられるものである
が、それらの中には高速安定性を更に高めるため
に、第８図の如く第１スポイラー１０の上方に第
２スポイラー１２を設けた二段式リアスポイラー
１４がある。

第８図に示した従来の二段式リアスポイラー１
４は、Ａ−Ａ断面を示す第４図のように、第２ス
ポイラーの脚部１６に埋設されたボルト１８等を
第１スポイラーの１０の上面にナツト２０等で固
着することにより、第１スポイラー１０と第２ス
ポイラー１２を一体にしたもので、Ｂ−Ｂ断面を
示す第５図のように、第２スポイラーと一体にな
つた第１スポイラー１０を車体外板２２にボルト
１８及びナツト２０等で固定することにより、車
体外板２２に取り付けられるものである。

また、その他の従来の二段式リアスポイラーと
して、第６図及び第７図の断面図に示す二段式リ
アスポイラー２４がある。なお第６図及び第７図
は、第８図のＡ−Ａ及びＢ−Ｂと同一位置におけ
る断面を示すものである。

その二段式リアスポイラー２４は、第１スポイ
ラー２６と第２スポイラー２８を、ボルト１８及
びナツト２０等の固着部品で各々直接に車体外板
２２に固定することにより、第１スポイラー２６
と第２スポイラー２８を一体にしたもので、第１
スポイラー２６には第２スポイラーの脚部３０が
貫通する開口部３２が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら前者の二段式リアスポイラー１４
にあつては、車体外板２２への取り付け作業時、
第１スポイラー１０を第２スポイラー１２の一体
化により重くかつ嵩張るようになつたものを一度
に持たねばならず、作業がしずらいばかりか重労
働になる問題がある。またその問題を無くすた
め、第１スポイラー１０を車体外板２２に固定し
た後に第１スポイラー１０上に第２スポイラー１
２を固定することも考えられるが、車体外板２２
が邪魔になつて第２スポイラー１２の固定作業が
できなくなるため、どうしても、まず第２スポイ
ラー１２を第１スポイラー１０に固定しなければ
ならない。したがつて、その二段式リアスポイラ
ー１４にあつては、車体外板への取り付け作業性
が劣る前記問題を無くすことはできなかつた。

また後者の二段式リアスポイラー２４にあつて
は、第１スポイラー２６を固定するためのボルト
挿通穴（通常３つ）と、第２スポイラー２８を固
定するためのボルト挿通穴（通常２つ）の両者の
穴（通常５つ）を車体外板２２にあけねばなら
ず、その穴の多さから作業が容易とは言いがたか
つた。しかもその穴あけの際にボルト挿通穴周縁
の車体外板２２の塗装が剥がれ、車体外板２２が
錆びやすくなる問題もある。

そこでこの考案は、従来の二段式リアスポイラ
ーが有している問題、即ち車体外板への取り付け
作業性に劣る問題及び車体外板に錆びを生じ易い
問題の両者を解決しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） この考案の要旨は、二段式リアスポイラーにお
いて、第１スポイラーの所定位置に、その上面か
ら内部を通つて後面に至る開口部を設け、第２ス
ポイラーの脚部の底部には固着金具を固定し、そ
の固着金具が第１スポイラーの上面から前記開口
部内に入るようにして第２スポイラーを第１スポ
イラー上に載置し、前記固着金具を、第１スポイ
ラーの後面から開口部内に挿入したボルト等の固
着部品により第１スポイラーに固着して、第１ス
ポイラーと第２スポイラーを一体にしたことを特
徴とする二段式リアスポイラーにある。

（作用） この考案による二段式リアスポイラーは、ボル
ト及びナツト等の固着部品により、あらかじめ車
体外板に固着した第１スポイラーの上面所定位置
に第２スポイラーの脚部を載置して、その脚部の
底部に固定されている固着金具を第１スポイラー
上面及び後面の開口部内に位置させ、第１スポイ
ラー後面の開口部から挿入したボルト等の固着部
品により前記固着金具を第１スポイラーに固着し
て、第１スポイラーと第２スポイラーを一体にし
たものである。

そのため、第１スポイラーと第２スポイラーを
分離した状態で車体外板に固着することになるの
で、第１及び第２スポイラーを一度に持つて二段
式リアスポイラーの取り付け作業を行わなくても
よく、軽作業でもつて二段式リアスポイラーの取
り付けを行うことができる。

また車体外板には、第１スポイラーの固定に必
要な穴だけをあけることになり、穴の数が少なく
て済むために、穴あけ作業が簡略になるととも
に、その穴の形成によつて発生する車体外板の錆
を生じにくくできる。

（実施例） 以下図面を用い実施例に基づきこの考案を説明
する。

第１図はこの考案の一実施例に係る二段式リア
スポイラー３４の組み立てを示す斜視図、第２図
及び第３図は組み立て後の二段式リアスポイラー
３４を示す断面図で、そのうち第２図は第１図の
Ｃ−Ｃ線の位置で切断したもの、第３図は第１図
のＤ−Ｄ線の位置で切断した断面図である。

その二段式リアスポイラー３４は、車体外板２
２の表面に載置固定される第１スポイラー３６
と、その第１スポイラー３６の上面に載置固定さ
れる第２スポイラー３８からなる。

第１スポイラー３６及び第２スポイラー３８
は、硬質プラスチツクまたは硬質発泡プラスチツ
ク等からなる本体４０，４２内に、金属インサー
ト４４、または固着金具４６を全部若しくは一部
埋設して固定したものである。

第１及び第２スポイラーの本体４０，４２は、
単一の硬質プラスチツクまたは硬質発泡プラスチ
ツク等からなるものの外に、第４図及び第５図に
示した二段式リアスポイラー２４のように、硬質
プラスチツク等からなるコア材４６の周囲をポリ
ウレタンフオーム等の表面層５０で覆つた構成の
ものもある。第１スポイラーの本体４０は、本体
上面５１の所定位置に第２スポイラー３６の脚部
５２が嵌合する窪み５４が形成され、その窪み５
４に本体の上面５１から本体内部を通つて本体後
面５５に至る開口部５６が形成されている。なお
５７は、リアワイパーのシヤフトを挿通するため
の穴で、車種によつては不要のこともある。また
第２スポイラーの本体４２は、下面に二つの脚部
５２を有するもので、その脚部５２底面から固着
金具４６が突出している。

一方第１スポイラー３６に埋設される金属イン
サート４４は、本体４０の補強をも兼ねるもの
で、所定部に車体固着部５８と第２スポイラー固
着部６０とが形成されたものである。車体固着部
５８は、第１スポイラー３６を車体外板２２に固
着する部分で、車体外板２２とほぼ平行になつて
おり、第２スポイラー固着部６０は、第２スポイ
ラー３８を第１スポイラー３６に固着するための
部分で、第１スポイラー本体の後面開口部５６ａ
に位置するようにされている。その金属インサー
トの車体固着部５８と第２スポイラー固着部６０
には、ボルト等の固着部品挿通穴６３，６５があ
けられ、その挿通穴に合わせてナツト等の固着部
品６４が熔接されている。また第２スポイラー３
８の脚部５２に埋設された固着金具４６は、その
一部が脚部５２底面から突出して前記第１スポイ
ラー上面の開口部５６ｂにはまるようになつてお
り、その端部所定位置にボルト等の固着部品挿通
穴６６が形成されている。その固着部品挿通穴６
６は、第２スポイラーの脚部５２を第１スポイラ
ー上面５１の窪み５４に嵌めた際に、前記開口部
５６内で金属インサート４４端部の固着部品挿通
穴６５と一致するように形成する。なお、第２ス
ポイラーの固着金具４６は第２スポイラー３８の
補強を兼ねたものとしてもよい。

次に前記二段式リアスポイラー３４の組み立て
について説明する。

まず、車体外板２２の二段式リアスポイラー３
４取り付け予定部に、第１スポイラー３６を固着
するための穴６７をあける。その穴６７は、第１
スポイラー内の金属インサート４４の車体固着部
５８にあけられた固着部品挿通穴６３と位置を合
わせて形成する。そして、その車体外板２２の穴
６７に前記固着部品挿通穴６３を合わせて、第１
スポイラー３６を車体外板２２上に載置し、車体
外板２２の穴６７下面から挿入したボルト等の固
着部品６２と、第１スポイラー内の金属インサー
ト４４に熔接されたナツト等の固着部品６４とを
螺着または係合して、第１スポイラー３６を車体
外板２２に固着する。

次いで、第２スポイラーの脚部５２を第１スポ
イラー上面の窪み５４に嵌めて、その脚部５２底
部から突出している固着金具４６の一端を窪み５
４内の開口部５６内に挿入する。それによつて、
金属インサート４４と固着部品４６にある二つの
固着部品挿通穴６５，６６が、開口部５６内で一
致する。そして、第１スポイラー３６後面の開口
部５６ａ内にボルト等の固着部品６２を挿入し
て、第１スポイラーの金属インサート４４に熔接
されたナツト等の固着部品６４と螺着または係合
する。それによつて、第２スポイラー３８が第１
スポイラー３６上にに固着され、二段式リアスポ
イラーの組み立てが完了する。

（考案の効果） この考案は、前記のような構成からなるため
に、二段式リアスポイラーを車体に取り付ける際
に、第１スポイラーと第２スポイラーを分離した
状態で取り付け作業を行うことができ、第１及び
第２スポイラーを一度に持つて作業する必要がな
いため、軽作業で済む効果がある。また、その取
り付け作業時に車体外板にあけねばならない穴
が、第１スポイラー固着用の穴だけでよく、穴の
数が少なくて済むため、穴あけ作業が容易になる
とともに、その穴周囲の車体外板の塗装の剥離に
起因する車体の錆も発生しがたくなり、車体の耐
久性が向上する効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、この考案の一実施例に
係る二段式リアスポイラーを示すもので、そのう
ち第１図は組み立て時を示す斜視図、第２図及び
第３図は組み立て後のＣ−Ｃ断面図とＤ−Ｄ断面
図である。また第４図ないし第８図は従来の二段
式リアスポイラーを示すものであつて、その第４
図及び第５図は第８図のＡ−Ａ断面図とＢ−Ｂ断
面図、第６図及び第７図は他の従来例を第８図の
Ａ−Ａ及びＢ−Ｂと同位置で切断した断面図、そ
して第８図は斜視図である。 ３６……第１スポイラー、３８……第２スポイ
ラー、４４……金属インサート、４６……固着金
具、５２……脚部、５６……開口部、６２，６４
……固着部品。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１スポイラーの上に第２スポイラーを有する
   二段式リアスポイラーにおいて、第１スポイラー
   の所定位置に、その上面から内部を通つて後面に
   至る開口部を設け、第２スポイラーの脚部の底部
   には固着金具を固定し、その固着金具が第１スポ
   イラーの上面から前記開口部内に入るようにして
   第２スポイラーを第１スポイラー上に載置し、そ
   の固着金具を、第１スポイラーの後面から開口部
   内に挿入したボルト等の固着部品により第１スポ
   イラーに固着して、第１スポイラーと第２スポイ
   ラーを一体にしたことを特徴とする二段式リアス
   ポイラー。