JPH0362570B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0362570B2 JPH0362570B2 JP60283818A JP28381885A JPH0362570B2 JP H0362570 B2 JPH0362570 B2 JP H0362570B2 JP 60283818 A JP60283818 A JP 60283818A JP 28381885 A JP28381885 A JP 28381885A JP H0362570 B2 JPH0362570 B2 JP H0362570B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front wheel
- transmission
- drive
- speed
- shift member
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、操向自在な前輪への伝動系に、後輪
駆動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動
状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動
する増速駆動状態とに切換えるクラツチ式の前輪
変速装置を備えた農用トラクタの前輪変速操作構
造に関する。
駆動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動
状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動
する増速駆動状態とに切換えるクラツチ式の前輪
変速装置を備えた農用トラクタの前輪変速操作構
造に関する。
前述のような前輪変速装置を備えた農用トラク
タにおいては、前輪変速装置の標準駆動系の第１
クラツチ及び増速駆動系の第２クラツチを、シフ
ト部材の正逆作動によつて択一的に入り操作され
るように構成すると共に、人為操作具（操縦ハン
ドルやサイドブレーキペダル等）と前記シフト部
材とを連係して、旋回時に前輪変速装置が自動的
に増速駆動側に操作されるように構成しているも
のがある。
タにおいては、前輪変速装置の標準駆動系の第１
クラツチ及び増速駆動系の第２クラツチを、シフ
ト部材の正逆作動によつて択一的に入り操作され
るように構成すると共に、人為操作具（操縦ハン
ドルやサイドブレーキペダル等）と前記シフト部
材とを連係して、旋回時に前輪変速装置が自動的
に増速駆動側に操作されるように構成しているも
のがある。
このように、旋回時に前輪を増速駆動すること
により、地面を荒らすことなく急旋回が行えるの
である。そして、人為操作具とシフト部材との連
係を断つて、直進時及び旋回時の両方において前
輪を標準駆動状態にしておけるようにも構成され
ている。
により、地面を荒らすことなく急旋回が行えるの
である。そして、人為操作具とシフト部材との連
係を断つて、直進時及び旋回時の両方において前
輪を標準駆動状態にしておけるようにも構成され
ている。
一般に変速装置は、ある変速位置に操作してし
まえば再操作しない限り、その変速位置に保持さ
れる。従つて、前述のように前輪増速作用を利用
して旋回を行つた場合、旋回終了後の人為操作具
の戻し操作が不十分であると、前輪変速装置が増
速駆動側に操作されたままで残されてしまうおそ
れがある。
まえば再操作しない限り、その変速位置に保持さ
れる。従つて、前述のように前輪増速作用を利用
して旋回を行つた場合、旋回終了後の人為操作具
の戻し操作が不十分であると、前輪変速装置が増
速駆動側に操作されたままで残されてしまうおそ
れがある。
これにより、前記状態のままで人為操作具と前
輪変速装置のシフト部材との連係を断つてしまう
と、前輪変速装置が増速駆動側から標準駆動側に
戻れなくなつてしまつて、直進時に前輪が増速駆
動されてしまうような不具合が生じてしまう。
輪変速装置のシフト部材との連係を断つてしまう
と、前輪変速装置が増速駆動側から標準駆動側に
戻れなくなつてしまつて、直進時に前輪が増速駆
動されてしまうような不具合が生じてしまう。
本発明は、前輪変速装置が増速駆動側に操作さ
れていないときには確実に標準駆動側に戻るよう
に構成することを目的としている。
れていないときには確実に標準駆動側に戻るよう
に構成することを目的としている。
本発明は以上のような農用トラクタの前輪変速
操作構造において、次のように構成することにあ
る。つまり、前輪変速装置の標準駆動系の第１ク
ラツチ及び増速駆動系の第２クラツチを、シフト
部材の正逆作動によつて択一的に入り操作される
ように構成し、人為操作具と前輪変速装置のシフ
ト部材とを連係状態と非連係状態とに切換える切
換機構を設けると共に、切換機構から前輪変速装
置側の連係系を標準駆動側に付勢してあることに
あり、その作用及び効果は次のとおりである。
操作構造において、次のように構成することにあ
る。つまり、前輪変速装置の標準駆動系の第１ク
ラツチ及び増速駆動系の第２クラツチを、シフト
部材の正逆作動によつて択一的に入り操作される
ように構成し、人為操作具と前輪変速装置のシフ
ト部材とを連係状態と非連係状態とに切換える切
換機構を設けると共に、切換機構から前輪変速装
置側の連係系を標準駆動側に付勢してあることに
あり、その作用及び効果は次のとおりである。
前述のように構成すると、前輪変速装置を増速
駆動側に操作しての旋回終了後に、人為操作具の
戻し操作が十分に行われなくても、前記付勢力に
よつて前輪変速装置が標準駆動側に確実に戻し操
作される。
駆動側に操作しての旋回終了後に、人為操作具の
戻し操作が十分に行われなくても、前記付勢力に
よつて前輪変速装置が標準駆動側に確実に戻し操
作される。
又、切換機構を非連係状態に切換えれば、前輪
変速装置は前記付勢力により常時確実に、標準駆
動側に保持されることになる。
変速装置は前記付勢力により常時確実に、標準駆
動側に保持されることになる。
以上のように、旋回終了時での人為操作具の戻
し操作が十分ではなくても、又、人為操作具と前
輪変速装置のシフト部材との連係を断つた場合で
も、前輪変速装置を確実に標準駆動側に戻して保
持できるようになり、直進時に前輪が増速駆動さ
れるようなことが無くなつて、農用トラクタの走
行性能の向上を図ることができた。
し操作が十分ではなくても、又、人為操作具と前
輪変速装置のシフト部材との連係を断つた場合で
も、前輪変速装置を確実に標準駆動側に戻して保
持できるようになり、直進時に前輪が増速駆動さ
れるようなことが無くなつて、農用トラクタの走
行性能の向上を図ることができた。
以下、本発明の実施例である農用トラクタにつ
いて図面に基づいて説明する。
いて図面に基づいて説明する。
第６図に示すように、左右一対の操向型の前輪
１，１及び後輪２，２を各々駆動自在に支持した
機体フレーム３にエンジン４、主クラツチ５、ミ
ツシヨンケース６及び操縦部７を搭載し、機体後
部にロータリー耕転装置等の各種作業装置を昇降
自在に連結するための上下に揺動駆動自在なリフ
トアーム８及び作業装置に動力を伝達するPTO
軸を設けて四輪駆動型の農用トラクタを構成して
いる。
１，１及び後輪２，２を各々駆動自在に支持した
機体フレーム３にエンジン４、主クラツチ５、ミ
ツシヨンケース６及び操縦部７を搭載し、機体後
部にロータリー耕転装置等の各種作業装置を昇降
自在に連結するための上下に揺動駆動自在なリフ
トアーム８及び作業装置に動力を伝達するPTO
軸を設けて四輪駆動型の農用トラクタを構成して
いる。
次に農用トラクタの動力伝動系統及び前輪変速
装置１０について詳述すると、第３図及び第６図
に示すように、エンジン４からの動力は主クラツ
チ５、動力伝動軸１１を介してミツシヨンケース
６内の主変速装置及び副変速装置（主上図示せ
ず）に伝達され変速操作されて、出力軸１２から
後輪デフ機構２ａに伝達されると共に、出力軸１
２のギヤ１２ａから分岐した動力はギヤ１３を介
して前輪変速装置１０に送られ変速操作されて、
前輪出力軸１５より前輪デフ機構１ａに送られる
ように構成されている。
装置１０について詳述すると、第３図及び第６図
に示すように、エンジン４からの動力は主クラツ
チ５、動力伝動軸１１を介してミツシヨンケース
６内の主変速装置及び副変速装置（主上図示せ
ず）に伝達され変速操作されて、出力軸１２から
後輪デフ機構２ａに伝達されると共に、出力軸１
２のギヤ１２ａから分岐した動力はギヤ１３を介
して前輪変速装置１０に送られ変速操作されて、
前輪出力軸１５より前輪デフ機構１ａに送られる
ように構成されている。
次に前輪変速装置１０について詳述すると、第
３図に示すように、前記ギヤ１３は伝動軸１４に
遊転外嵌されたギヤ１４ａに咬み合うと共に、伝
動軸１４に固定されたギヤ１４ｂと咬み合つてい
る。そして前記ギヤ１４ａと咬み合う第１受動ギ
ヤ１６及び、前記伝動軸１４の他端に固定された
ギヤ１４ｃと咬み合う第２受動ギヤ１７の両者を
前輪出力軸１５に遊転外嵌し、この第１及び第２
受動ギヤ１６，１７の間にスプライン構造にて前
輪出力軸１５と一体回転、及び軸芯方向にスライ
ド可能にシフト部材１８を取付けている。
３図に示すように、前記ギヤ１３は伝動軸１４に
遊転外嵌されたギヤ１４ａに咬み合うと共に、伝
動軸１４に固定されたギヤ１４ｂと咬み合つてい
る。そして前記ギヤ１４ａと咬み合う第１受動ギ
ヤ１６及び、前記伝動軸１４の他端に固定された
ギヤ１４ｃと咬み合う第２受動ギヤ１７の両者を
前輪出力軸１５に遊転外嵌し、この第１及び第２
受動ギヤ１６，１７の間にスプライン構造にて前
輪出力軸１５と一体回転、及び軸芯方向にスライ
ド可能にシフト部材１８を取付けている。
このシフト部材１８はシフト方向前後に爪状の
係合部１８ａ，１８ｂを持ち、この係合部１８
ａ，１８ｂを第１及び第２受動ギヤ１６，１７の
係合部１６ａ，１７ａに咬合離脱させることによ
つて、シフト部材１８と第１受動ギヤ１６との間
の咬合式の第１クラツチ１９が構成され、シフト
部材１８と第２受動ギヤ１７との間で咬合式の第
２クラツチ２０が構成されている。そして、第１
クラツチ１９には咬合時の衝撃を吸収するゴムリ
ング２１が設けられている。
係合部１８ａ，１８ｂを持ち、この係合部１８
ａ，１８ｂを第１及び第２受動ギヤ１６，１７の
係合部１６ａ，１７ａに咬合離脱させることによ
つて、シフト部材１８と第１受動ギヤ１６との間
の咬合式の第１クラツチ１９が構成され、シフト
部材１８と第２受動ギヤ１７との間で咬合式の第
２クラツチ２０が構成されている。そして、第１
クラツチ１９には咬合時の衝撃を吸収するゴムリ
ング２１が設けられている。
以上の構造により、シフト部材１８を第１受動
ギヤ１６に咬合させると、出力軸１２からの動力
はギヤ１３，１４ａ、第１受動ギヤ１６、シフト
部材１８を介して前輪１，１及び後輪２，２が略
同速度で駆動される標準駆動状態で前輪出力軸１
５に伝達される。そして、シフト部材１８を第２
受動ギヤ１７に咬合させると動力はギヤ１３，１
４ｂ、伝動軸１４、ギヤ１４ｃ、第２受動ギヤ１
７、シフト部材１８を介して前輪１，１が後輪
２，２よりも増速駆動される増速駆動状態で前輪
出力軸１５に伝達される。
ギヤ１６に咬合させると、出力軸１２からの動力
はギヤ１３，１４ａ、第１受動ギヤ１６、シフト
部材１８を介して前輪１，１及び後輪２，２が略
同速度で駆動される標準駆動状態で前輪出力軸１
５に伝達される。そして、シフト部材１８を第２
受動ギヤ１７に咬合させると動力はギヤ１３，１
４ｂ、伝動軸１４、ギヤ１４ｃ、第２受動ギヤ１
７、シフト部材１８を介して前輪１，１が後輪
２，２よりも増速駆動される増速駆動状態で前輪
出力軸１５に伝達される。
次に、前記シフト部材１８の操作系について詳
述すると、第１図に示すように前記前輪出力軸１
５と平行に移動可能に、前記シフト部材１８のシ
フター２２を支持軸２８の取付けると共に、この
シフター２２を軸芯方向にスライド操作する操作
部２３を、前輪出力軸１５の下方で直交する方向
に支持された操作軸２４に遊転外嵌し、この操作
部２３をつる巻きバネ２５によつて標準駆動側
（シフト部材１８が第１受動ギヤ１６に咬合する
第１クラツチ１９入り側）に付勢している。
述すると、第１図に示すように前記前輪出力軸１
５と平行に移動可能に、前記シフト部材１８のシ
フター２２を支持軸２８の取付けると共に、この
シフター２２を軸芯方向にスライド操作する操作
部２３を、前輪出力軸１５の下方で直交する方向
に支持された操作軸２４に遊転外嵌し、この操作
部２３をつる巻きバネ２５によつて標準駆動側
（シフト部材１８が第１受動ギヤ１６に咬合する
第１クラツチ１９入り側）に付勢している。
次に、前記操作部２３と装置外部から操作され
る操作軸２４との連係の切換機構２９について詳
述すると、第１図に示すように、前記操作部２３
のボス部端部にスプライン部２３ａを設け、この
スプライン部２３ａに外嵌されたシフト部材２６
を操作軸２４の端部に固定されたスプライン部２
４ａに咬合させ、操作部２３と操作軸２４とが一
体回転するようにする。そして、人為操作具２７
の一例であるサイドブレーキペダルの踏み操作に
よつて操作軸２４を軸芯周りに回動操作すること
により、シフト部材１８を増速駆動側（シフト部
材１８が第２受動ギヤ１７に咬合する第２クラツ
チ２０入り側）に動かすのである。尚、操作軸２
４のスプライン部２４ａは第５図に示すように、
の各歯先端を先細り状に成形してシフト部材２６
の咬み合い操作が円滑に行われるようにしてい
る。
る操作軸２４との連係の切換機構２９について詳
述すると、第１図に示すように、前記操作部２３
のボス部端部にスプライン部２３ａを設け、この
スプライン部２３ａに外嵌されたシフト部材２６
を操作軸２４の端部に固定されたスプライン部２
４ａに咬合させ、操作部２３と操作軸２４とが一
体回転するようにする。そして、人為操作具２７
の一例であるサイドブレーキペダルの踏み操作に
よつて操作軸２４を軸芯周りに回動操作すること
により、シフト部材１８を増速駆動側（シフト部
材１８が第２受動ギヤ１７に咬合する第２クラツ
チ２０入り側）に動かすのである。尚、操作軸２
４のスプライン部２４ａは第５図に示すように、
の各歯先端を先細り状に成形してシフト部材２６
の咬み合い操作が円滑に行われるようにしてい
る。
次に、サイドブレーキペダル２７，２７と前記
操作軸２４との連係機構について詳述すると、第
２図に示すようにサイドブレーキペダル２７，２
７の支持ボス部の各々にレバーアーム２７ａ，２
７ａを立設し、この両レバーアーム２７ａ，２７
ａに図のように長穴３７，３７を開孔すると共
に、この両長穴３７，３７に亘つてピン３３を挿
通し、且つ、このピン３３の両端を支持するＵ字
状部材３４と、第１図及び第２図に示す前記操作
軸２４の端部の操作レバー２４ｂとを、レリーズ
ワイヤ３５及び戻しバネ３６を介して連動連結し
ている。又、操作軸２４はつる巻きバネ３８で標
準駆動側に付勢されると共に、ストツパー３９及
びロールピン４０によつて、標準駆動側からそれ
以上に回動することが接当阻止されている。
操作軸２４との連係機構について詳述すると、第
２図に示すようにサイドブレーキペダル２７，２
７の支持ボス部の各々にレバーアーム２７ａ，２
７ａを立設し、この両レバーアーム２７ａ，２７
ａに図のように長穴３７，３７を開孔すると共
に、この両長穴３７，３７に亘つてピン３３を挿
通し、且つ、このピン３３の両端を支持するＵ字
状部材３４と、第１図及び第２図に示す前記操作
軸２４の端部の操作レバー２４ｂとを、レリーズ
ワイヤ３５及び戻しバネ３６を介して連動連結し
ている。又、操作軸２４はつる巻きバネ３８で標
準駆動側に付勢されると共に、ストツパー３９及
びロールピン４０によつて、標準駆動側からそれ
以上に回動することが接当阻止されている。
次に、切換機構２９の操作系について詳述する
と、第１図に及び第４図に示すようにミツシヨン
ケース６の機体左右方向の横軸芯P1周りに回動
自在に軸支されたボス部３０に、Ｌ字状の操作部
材３１を機体前後方向の横軸芯P2周りに回動自
在に支持すると共に、この操作部材３１の一端を
前記切換機構２９のシフト部材２６の上部に設け
られた凹部に係入している。この操作部材３１を
横軸芯P2周りに回動操作すると、切換機構２９
におけるシフト部材２６が操作軸２４のスプライ
ン部２４ａに咬み合い、サイドブレーキペダル２
７，２７と前輪変速装置１０のシフト部材１８が
連係状態となつて、片側のサイドブレーキペダル
２７の踏込み操作によつて前輪変速装置１０が自
動的に増速駆動側に操作される。
と、第１図に及び第４図に示すようにミツシヨン
ケース６の機体左右方向の横軸芯P1周りに回動
自在に軸支されたボス部３０に、Ｌ字状の操作部
材３１を機体前後方向の横軸芯P2周りに回動自
在に支持すると共に、この操作部材３１の一端を
前記切換機構２９のシフト部材２６の上部に設け
られた凹部に係入している。この操作部材３１を
横軸芯P2周りに回動操作すると、切換機構２９
におけるシフト部材２６が操作軸２４のスプライ
ン部２４ａに咬み合い、サイドブレーキペダル２
７，２７と前輪変速装置１０のシフト部材１８が
連係状態となつて、片側のサイドブレーキペダル
２７の踏込み操作によつて前輪変速装置１０が自
動的に増速駆動側に操作される。
次に、シフト部材２６をスプライン部２４ａか
ら離し操作すると前述のサイドブレーキペダル２
７，２７との連係状態が解除される。そして操作
部材３１を横軸芯P1周りに回動操作及び保持す
ることにより、前輪変速装置１０のシフト部材１
８を標準駆動側、増速駆動側及び中立位置の後輪
２輪駆動位置に操作できるのである。尚、前記シ
フト部材２６には第４図に示すように、ボールデ
テント機構３２が内装されており、シフト部材２
６が連係及び非連係状態とに確実に保持されるよ
うに構成されているのである。
ら離し操作すると前述のサイドブレーキペダル２
７，２７との連係状態が解除される。そして操作
部材３１を横軸芯P1周りに回動操作及び保持す
ることにより、前輪変速装置１０のシフト部材１
８を標準駆動側、増速駆動側及び中立位置の後輪
２輪駆動位置に操作できるのである。尚、前記シ
フト部材２６には第４図に示すように、ボールデ
テント機構３２が内装されており、シフト部材２
６が連係及び非連係状態とに確実に保持されるよ
うに構成されているのである。
図面は本発明に係る農用トラクタの前輪変速操
作構造の実施例を示し、第１図は前輪変速装置に
おける操作系の正面図、第２図は人為操作具と前
輪変速装置の連係状態を示す図、第３図は前輪変
速装置の側面図、第４図は操作部材及び切換機構
におけるシフト部材の縦断面側面図、第５図は切
換機構におけるスプライン部の部分拡大側面図、
第６図は農用トラクタの全体側面図である。 １……前輪、１０……前輪変速装置、１８……
シフト部材、１９……第１クラツチ、２０……第
２クラツチ、２７……人為操作具、２９……切換
機構。
作構造の実施例を示し、第１図は前輪変速装置に
おける操作系の正面図、第２図は人為操作具と前
輪変速装置の連係状態を示す図、第３図は前輪変
速装置の側面図、第４図は操作部材及び切換機構
におけるシフト部材の縦断面側面図、第５図は切
換機構におけるスプライン部の部分拡大側面図、
第６図は農用トラクタの全体側面図である。 １……前輪、１０……前輪変速装置、１８……
シフト部材、１９……第１クラツチ、２０……第
２クラツチ、２７……人為操作具、２９……切換
機構。
Claims (1)
- １ 操向自在な前輪１，１への伝動系に、後輪駆
動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状
態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動す
る増速駆動状態とに切換えるクラツチ式の前輪変
速装置１０を備えた農用トラクタの前輪変速操作
構造であつて、前記前輪変速装置１０の標準駆動
系の第１クラツチ１９及び増速駆動系の第２クラ
ツチ２０を、シフト部材１８の正逆作動によつて
択一的に入り操作されるように構成し、人為操作
具２７と前記前輪変速装置１０のシフト部材１８
とを連係状態と非連係状態とに切換える切換機構
２９を設けると共に、切換機構２９から前輪変速
装置１０側の連係系を標準駆動側に付勢してある
農用トラクタの前輪変速操作構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28381885A JPS62143723A (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
| GB08609138A GB2181395B (en) | 1985-10-12 | 1986-04-15 | Wheel drive mode changeover apparatus |
| US06/853,715 US4723622A (en) | 1985-10-12 | 1986-04-18 | Wheel drive mode changeover apparatus |
| FR868606932A FR2588517B1 (fr) | 1985-10-12 | 1986-05-14 | Appareil de changement de mode de traction pour tracteur |
| CA000510941A CA1271427A (en) | 1985-10-12 | 1986-06-05 | Wheel drive mode changeover apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28381885A JPS62143723A (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62143723A JPS62143723A (ja) | 1987-06-27 |
| JPH0362570B2 true JPH0362570B2 (ja) | 1991-09-26 |
Family
ID=17670545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28381885A Granted JPS62143723A (ja) | 1985-10-12 | 1985-12-16 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62143723A (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53119530A (en) * | 1977-03-28 | 1978-10-19 | Ishikawajima Shibaura Mach | Steering system for tractor |
| JPS5660728A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-25 | Kubota Ltd | Four-wheel drive tractor |
| JPS58171724U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-16 | 株式会社クボタ | ４輪駆動トラクタ |
| JPS6076475A (ja) * | 1983-10-03 | 1985-04-30 | Kubota Ltd | 農用トラクタの操作構造 |
| JPS6244823U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-18 |
-
1985
- 1985-12-16 JP JP28381885A patent/JPS62143723A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62143723A (ja) | 1987-06-27 |
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