JPH045662Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH045662Y2 JPH045662Y2 JP1986066407U JP6640786U JPH045662Y2 JP H045662 Y2 JPH045662 Y2 JP H045662Y2 JP 1986066407 U JP1986066407 U JP 1986066407U JP 6640786 U JP6640786 U JP 6640786U JP H045662 Y2 JPH045662 Y2 JP H045662Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- unlocking
- signal
- light source
- unlock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車のドアを遠隔制御によつて、
解錠するとともに照明を行う新規な装置に関す
る。
解錠するとともに照明を行う新規な装置に関す
る。
従来の技術
典型的な従来技術は、自動車のドアのキー孔に
キーを差込んで解錠し、そのドアに設けられてい
るアウトサイドハンドルを手前に引張ることによ
つてドアを開くことができるように構成され、こ
のアウトサイドハンドルを引張つたときにキー孔
が光源によつて照明されるように構成されてい
る。したがつて、キー孔にキーを差し込んで操作
するに先立ち、アウトサイドハンドルを引張るこ
とによつて、夜間などの暗所でキー孔へのキーの
差込み操作を容易に行うことができるようにな
る。
キーを差込んで解錠し、そのドアに設けられてい
るアウトサイドハンドルを手前に引張ることによ
つてドアを開くことができるように構成され、こ
のアウトサイドハンドルを引張つたときにキー孔
が光源によつて照明されるように構成されてい
る。したがつて、キー孔にキーを差し込んで操作
するに先立ち、アウトサイドハンドルを引張るこ
とによつて、夜間などの暗所でキー孔へのキーの
差込み操作を容易に行うことができるようにな
る。
考案が解決しようとする課題
このような従来技術では、キー孔にキーを差込
む操作をするに先立つて、アウトサイドハンドル
を引張り、その後、照明が行われている期間にキ
ーの差込み操作を行い、そこで再びアウトサイド
ハンドルを引張ることによつてドアが開かれる。
したがつてドアを開けるための操作が面倒であ
る。
む操作をするに先立つて、アウトサイドハンドル
を引張り、その後、照明が行われている期間にキ
ーの差込み操作を行い、そこで再びアウトサイド
ハンドルを引張ることによつてドアが開かれる。
したがつてドアを開けるための操作が面倒であ
る。
また自動車が、夜間において暗所にあるときに
は、前記アウトサイドハンドルを確認しにくい。
は、前記アウトサイドハンドルを確認しにくい。
このような問題を解決するために遠隔制御によ
り解錠を行い、そのときライトを点灯することは
考えられるが（たとえば特開昭49−33800および
特開昭60−119879）、そうするとバツテリの消費
電力が多くなり、バツテリ上がりが新たな問題と
して発生する。
り解錠を行い、そのときライトを点灯することは
考えられるが（たとえば特開昭49−33800および
特開昭60−119879）、そうするとバツテリの消費
電力が多くなり、バツテリ上がりが新たな問題と
して発生する。
本考案の目的は、自動車のドアの解錠操作が容
易であり、夜間などのように周囲が暗い場所にお
いて、ドアのアウトサイドハンドルを確認しやす
くして操作性を向上することができ、しかも消費
電力を低減することができるようにした自動車の
遠隔解錠照明装置を提供することである。
易であり、夜間などのように周囲が暗い場所にお
いて、ドアのアウトサイドハンドルを確認しやす
くして操作性を向上することができ、しかも消費
電力を低減することができるようにした自動車の
遠隔解錠照明装置を提供することである。
課題を解決するための手段
本考案は、ドアを解錠するための解錠信号を発
生する送信機と、 自動車に搭載され、送信機からの解錠信号を受
信する受信機と、 受信機からの出力に応答して解錠信号が受信さ
れたとき、ドアの解錠を行う手段と、 自動車に設けられ、前記ドアのアウトサイドハ
ンドルを照明する照明用光源と、 周囲の明るさを検出する明るさ検出手段と、 受信機からの出力および該明るさ検出手段の出
力に応答して、周囲が暗いときに解錠信号が受信
されるとき予め定める時間だけ前記光源を点灯
し、周囲が明るいときには解錠信号が受信されて
も前記光源の点灯を禁止する光源制御手段とを含
むことを特徴とする自動車の遠隔解錠照明装置で
ある。
生する送信機と、 自動車に搭載され、送信機からの解錠信号を受
信する受信機と、 受信機からの出力に応答して解錠信号が受信さ
れたとき、ドアの解錠を行う手段と、 自動車に設けられ、前記ドアのアウトサイドハ
ンドルを照明する照明用光源と、 周囲の明るさを検出する明るさ検出手段と、 受信機からの出力および該明るさ検出手段の出
力に応答して、周囲が暗いときに解錠信号が受信
されるとき予め定める時間だけ前記光源を点灯
し、周囲が明るいときには解錠信号が受信されて
も前記光源の点灯を禁止する光源制御手段とを含
むことを特徴とする自動車の遠隔解錠照明装置で
ある。
作 用
本考案に従えば、自動車に設けられている受信
機は、送信機からの解錠信号を受信し、これによ
つてドアの解錠が行われる。この解錠信号が受信
されるとき、予め定める時間だけ照明用光源が電
力付勢される。したがつて夜間などのように周囲
が暗い場所において、照明用光源から光が発生さ
れている状態で自動車のドアのアウトサイドハン
ドルを確認することは容易であり、乗車時の操作
性が向上する。
機は、送信機からの解錠信号を受信し、これによ
つてドアの解錠が行われる。この解錠信号が受信
されるとき、予め定める時間だけ照明用光源が電
力付勢される。したがつて夜間などのように周囲
が暗い場所において、照明用光源から光が発生さ
れている状態で自動車のドアのアウトサイドハン
ドルを確認することは容易であり、乗車時の操作
性が向上する。
ドアの解錠は、上述のように送信機から発生さ
れる解錠信号によつて行われ、これと同時に照明
用光源が電力付勢されるので操作が容易である。
なお、送信機からの解錠信号は単一コードとし、
車両側で解錠、施錠の判定を行う信号でもよい。
れる解錠信号によつて行われ、これと同時に照明
用光源が電力付勢されるので操作が容易である。
なお、送信機からの解錠信号は単一コードとし、
車両側で解錠、施錠の判定を行う信号でもよい。
また、照明用光源は、周囲が暗いときでも予め
定める時間だけしか電力付勢されない。周囲が明
るいときは、光源制御手段によつて前記照明用光
源の点灯は禁止される。このようにして、消費電
力が低減される。
定める時間だけしか電力付勢されない。周囲が明
るいときは、光源制御手段によつて前記照明用光
源の点灯は禁止される。このようにして、消費電
力が低減される。
実施例
第１図は本考案の基本的構成を示すブロツク図
であり、第２図はその簡略化した系統図である。
運転者などは、携帯可能な送信機１を携帯してい
る。自動車２にはアンテナ３が設けられる。送信
機１からは電波で自動車２のドア４を解錠するた
めの解錠信号が発生される。自動車２に搭載され
ている受信機５は、アンテナ３からの解錠信号を
受信し、この解錠信号を受信したときに、受信機
５はそのことを表す信号をマイクロコンピユータ
などによつて実現される処理回路６に与える。処
理回路６は、解錠制御信号をライン７に導出し、
ドア施錠／解錠制御リレー８に与える。ドア施
錠／解錠制御リレー８はドア４を施錠および解錠
するためのアクチユエータ９を制御する。受信機
５によつて解錠信号が受信されたとき、アクチユ
エータ９はドア４の解錠を行う。
であり、第２図はその簡略化した系統図である。
運転者などは、携帯可能な送信機１を携帯してい
る。自動車２にはアンテナ３が設けられる。送信
機１からは電波で自動車２のドア４を解錠するた
めの解錠信号が発生される。自動車２に搭載され
ている受信機５は、アンテナ３からの解錠信号を
受信し、この解錠信号を受信したときに、受信機
５はそのことを表す信号をマイクロコンピユータ
などによつて実現される処理回路６に与える。処
理回路６は、解錠制御信号をライン７に導出し、
ドア施錠／解錠制御リレー８に与える。ドア施
錠／解錠制御リレー８はドア４を施錠および解錠
するためのアクチユエータ９を制御する。受信機
５によつて解錠信号が受信されたとき、アクチユ
エータ９はドア４の解錠を行う。
処理回路６からライン７に導出される制御信号
は、タイマ１０にも与えられる。タイマ１０は、
ライン７からの制御信号を受信してから予め定め
た時間、たとえば５秒程度を刻時動作する。駆動
回路１１は、照明用ランプ１２をタイマ１０によ
る約５秒程度の限時時間だけ電力付勢する。ラン
プ１２は、第３図に示すようにドア４のアウトサ
イドハンドル４ａ付近に設けられており、当該ハ
ンドル４ａを照明する。このようにしてアクチユ
エータ９によるドア４の解錠と同時に、前述の予
め定めた時間だけランプ１２がアウトサイドハン
ドル４ａを照明するので、夜間などのように周囲
が暗い場所において、運転者などはアウトサイド
ハンドル４ａの位置を容易に確認することがで
き、乗車する際の操作性が向上する。また送信機
１の操作によつてドアの解錠と照明とが行われる
ので、操作性が向上される。本考案は、この構成
に加え、さらに消費電力を低減しようとするもの
であり、以下その実施例を説明する。
は、タイマ１０にも与えられる。タイマ１０は、
ライン７からの制御信号を受信してから予め定め
た時間、たとえば５秒程度を刻時動作する。駆動
回路１１は、照明用ランプ１２をタイマ１０によ
る約５秒程度の限時時間だけ電力付勢する。ラン
プ１２は、第３図に示すようにドア４のアウトサ
イドハンドル４ａ付近に設けられており、当該ハ
ンドル４ａを照明する。このようにしてアクチユ
エータ９によるドア４の解錠と同時に、前述の予
め定めた時間だけランプ１２がアウトサイドハン
ドル４ａを照明するので、夜間などのように周囲
が暗い場所において、運転者などはアウトサイド
ハンドル４ａの位置を容易に確認することがで
き、乗車する際の操作性が向上する。また送信機
１の操作によつてドアの解錠と照明とが行われる
ので、操作性が向上される。本考案は、この構成
に加え、さらに消費電力を低減しようとするもの
であり、以下その実施例を説明する。
第４図は本考案の実施例のブロツク図であり、
第５図は第４図に示された実施例の系統図であ
る。この実施例は、前述の第１図の構成に類似
し、対応する部分には同一の参照符を付す。注目
すべきは、この実施例では、自動車２の車室１４
におけるダツシユボード１８の上部に太陽光など
を検出するための受光素子１９が取付けられるこ
とである。受光素子１９からの信号は、判定回路
２０に与えられて、レベル弁別され、これによつ
て自動車２の周囲が明るいか暗いかを判別するこ
とができる。判定回路２０は、ライン２１に夜間
などのように自動車２の周囲が暗いときに、ハイ
レベルの信号を導出して、ANDゲート２２の一
方の入力に与える。処理回路６は、受信機５が解
錠信号を受信したとき、ライン７に解錠のための
ハイレベルの信号を導出し、この信号は前述の実
施例と同様にリレー８に与えられるとともに、
ANDゲート２２の他方の入力に与えられる。
ANDゲート２２からの信号は、タイマ１０に与
えられる。タイマ１０は、ANDゲート２２から
ハイレベルの信号が与えられたときから、刻時動
作を、たとえば約５秒間行い、この期間におい
て、駆動回路１１は照明用ランプ１２を電力付勢
する。
第５図は第４図に示された実施例の系統図であ
る。この実施例は、前述の第１図の構成に類似
し、対応する部分には同一の参照符を付す。注目
すべきは、この実施例では、自動車２の車室１４
におけるダツシユボード１８の上部に太陽光など
を検出するための受光素子１９が取付けられるこ
とである。受光素子１９からの信号は、判定回路
２０に与えられて、レベル弁別され、これによつ
て自動車２の周囲が明るいか暗いかを判別するこ
とができる。判定回路２０は、ライン２１に夜間
などのように自動車２の周囲が暗いときに、ハイ
レベルの信号を導出して、ANDゲート２２の一
方の入力に与える。処理回路６は、受信機５が解
錠信号を受信したとき、ライン７に解錠のための
ハイレベルの信号を導出し、この信号は前述の実
施例と同様にリレー８に与えられるとともに、
ANDゲート２２の他方の入力に与えられる。
ANDゲート２２からの信号は、タイマ１０に与
えられる。タイマ１０は、ANDゲート２２から
ハイレベルの信号が与えられたときから、刻時動
作を、たとえば約５秒間行い、この期間におい
て、駆動回路１１は照明用ランプ１２を電力付勢
する。
このような実施例では、夜間などのように周囲
が暗い場所においてのみランプ１２が電力付勢さ
れ、太陽光などが存在する昼間などのように明る
い場所では、判定回路２０のライン２１に導出さ
れる信号はローレベルであり、したがつてAND
ゲート２２の出力はローレベルのままであつて、
タイマ１０は刻時動作を行わず、そのため駆動回
路１１はランプ１２を消勢したままである。こう
して昼間などにおいてランプ１２が無駄に点灯す
ることはなく、消費電力の低減を図ることができ
る。
が暗い場所においてのみランプ１２が電力付勢さ
れ、太陽光などが存在する昼間などのように明る
い場所では、判定回路２０のライン２１に導出さ
れる信号はローレベルであり、したがつてAND
ゲート２２の出力はローレベルのままであつて、
タイマ１０は刻時動作を行わず、そのため駆動回
路１１はランプ１２を消勢したままである。こう
して昼間などにおいてランプ１２が無駄に点灯す
ることはなく、消費電力の低減を図ることができ
る。
上述の実施例では、送信機１は電波を発生する
ように構成されたけれども、この電波に代えて赤
外線および超音波などが用いられてもよい。
ように構成されたけれども、この電波に代えて赤
外線および超音波などが用いられてもよい。
また、ドアの解錠および施錠信号を単一のコー
ド信号とし、自動車側でドアが施錠状態であれば
解錠し、また解錠状態であれば施錠を行うよう
に、ドア施錠／解錠制御リレーを動作させるもの
であつてもよい。
ド信号とし、自動車側でドアが施錠状態であれば
解錠し、また解錠状態であれば施錠を行うよう
に、ドア施錠／解錠制御リレーを動作させるもの
であつてもよい。
考案の効果
以上のように本考案によれば、送信機の操作に
よつて自動車のドアの解錠を制御することがで
き、操作性が向上される。またこの解錠と同時
に、予め定める時間だけ照明用光源が電力付勢さ
れてドアのアウトサイドハンドルを照明するの
で、アウトサイドハンドルの位置を容易に確認す
ることができ、乗車の際の操作性が向上する。
よつて自動車のドアの解錠を制御することがで
き、操作性が向上される。またこの解錠と同時
に、予め定める時間だけ照明用光源が電力付勢さ
れてドアのアウトサイドハンドルを照明するの
で、アウトサイドハンドルの位置を容易に確認す
ることができ、乗車の際の操作性が向上する。
また本考案によれば、周囲が暗いときに解錠信
号を受信した場合に一定時間光源を点灯し、周囲
が明るいときは解錠信号を受信しても光源の点灯
を禁止する光源制御手段を設けることにより、消
費電力を低減でき、バツテリ上がりを防止するこ
とができる。
号を受信した場合に一定時間光源を点灯し、周囲
が明るいときは解錠信号を受信しても光源の点灯
を禁止する光源制御手段を設けることにより、消
費電力を低減でき、バツテリ上がりを防止するこ
とができる。
第１図は本考案の基本的構成を示すブロツク
図、第２図は第１図の系統図、第３図は第１図に
おけるドア４付近の断面図、第４図は本考案の実
施例のブロツク図、第５図は第４図に示された実
施例の系統図である。 １……送信機、２……自動車、５……受信機、
６……処理回路、８……ドア施錠／解錠制御リレ
ー、９……ドア施錠／解錠アクチユエータ、１０
……タイマ、１１……駆動回路、１２……照明用
ランプ、１９……受光素子、２０……判定回路、
２２……ANDゲート。
図、第２図は第１図の系統図、第３図は第１図に
おけるドア４付近の断面図、第４図は本考案の実
施例のブロツク図、第５図は第４図に示された実
施例の系統図である。 １……送信機、２……自動車、５……受信機、
６……処理回路、８……ドア施錠／解錠制御リレ
ー、９……ドア施錠／解錠アクチユエータ、１０
……タイマ、１１……駆動回路、１２……照明用
ランプ、１９……受光素子、２０……判定回路、
２２……ANDゲート。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドアを解錠するための解錠信号を発生する送信
機と、 自動車に搭載され、送信機からの解錠信号を受
信する受信機と、 受信機からの出力に応答して解錠信号が受信さ
れたとき、ドアの解錠を行う手段と、 自動車に設けられ、前記ドアのアウトサイドハ
ンドルを照明する照明用光源と、 周囲の明るさを検出する明るさ検出手段と、 受信機からの出力および該明るさ検出手段の出
力に応答して、周囲が暗いときに解錠信号が受信
されるとき予め定める時間だけ前記光源を点灯
し、周囲が明るいときには解錠信号が受信されて
も前記光源の点灯を禁止する光源制御手段とを含
むことを特徴とする自動車の遠隔解錠照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986066407U JPH045662Y2 (ja) | 1986-05-01 | 1986-05-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986066407U JPH045662Y2 (ja) | 1986-05-01 | 1986-05-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62177864U JPS62177864U (ja) | 1987-11-11 |
| JPH045662Y2 true JPH045662Y2 (ja) | 1992-02-18 |
Family
ID=30904388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986066407U Expired JPH045662Y2 (ja) | 1986-05-01 | 1986-05-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH045662Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001109185A (ja) * | 1999-10-08 | 2001-04-20 | Mitsubishi Chemicals Corp | 静電荷像現像用トナー |
| JP4323146B2 (ja) * | 2002-08-29 | 2009-09-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | 照明システム |
| JP2017024647A (ja) * | 2015-07-27 | 2017-02-02 | 株式会社デンソー | 車両用照明装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4933800A (ja) * | 1972-08-01 | 1974-03-28 | ||
| JPS60119879A (ja) * | 1984-05-26 | 1985-06-27 | 日産自動車株式会社 | 車両用施錠制御装置 |
| JPS61179976A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | オムロン株式会社 | 自動車のドアロツク装置 |
-
1986
- 1986-05-01 JP JP1986066407U patent/JPH045662Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62177864U (ja) | 1987-11-11 |
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