JPH0457594B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はレバー式捲上牽引装置、詳しくは、ロ
ードシーブに掛設するチエンを、無負荷時に迅速
に引出したり、引戻したりすることのできる遊転
装置を備えたレバー式捲上牽引装置に関する。

（従来の技術） 従来、レバー式捲上牽引装置において遊転装置
を備えたものは、例えば特開昭58−157697号公報
に示されているようにすでに知られている。

この公報に示されている遊転装置は、駆動軸に
螺着する駆動部材と前記駆動軸に軸方向の移動不
能に結合されている従動部材との間に、前記駆動
部材のブレーキ締付方向への移動に対抗するばね
を設け、このばねの作用でロードシーブの遊転を
可能にすると共に、前記ばねを設けることにより
軽負荷時におけるブレーキ部の締付力が不足する
のを捕なうためのブレーキ部締付用ばねと、この
ばねの軸方向押圧力を変更する変速機構とを設け
たものである。

しかして、この装置において、前記ロードシー
ブを遊転操作する場合、前記変更機構の操作によ
り前記ブレーキ部締付用ばねの押圧力を前記逆転
用ばねより弱くして行なうのであつて、前記遊転
用ばねの作用により前記駆動部材の従動部材への
移動に抵抗を与えてブレーキ部が締付けられない
ことになり、この結果、前記ロードシーブが遊転
状態となり、チエンを迅速に引出したり、引戻し
たりすることが可能となるものである。

（発明が解決しようとする問題点） しかして、以上の如き従来例によると、軽負荷
時においても、ブレーキ部の締付力が不足するこ
となく操作レバーの揺動操作により荷上げ荷下し
が可能となり、それでいて遊転操作も可能となる
のであるが、遊転用ばねとブレーキ部締付用ばね
との２種のばねを用いる必要があると共に、前記
ブレーキ部締付用ばねの軸方向押圧力を変更する
変更機構を設ける必要があるため、構造が複雑と
なると共に、２種のばねの押圧力の関連制御で遊
転可能にしたり、軽負荷時でのブレーキ動作が行
なえるよにするものであるから、前記ばねには精
度が要求され、品質管理が煩雑となる問題もあつ
た。

本発明は、従来技術のようにばねを用いること
なく、駆動軸を軸方向に移動可能とし、かつ、こ
の駆動部材に螺着する駆動部材の軸方向移動を規
制して、遊転操作時、駆動部材の軸方向移動を規
制した状態で、前記駆動軸を軸方向に移動させて
行なえるようにし、前記した問題を解決しようと
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、ロードシーブ３を減速機構６を介し
て駆動する駆動軸５と、該駆動軸５に結合される
従動部材７と前記駆動軸５に対し螺着される駆動
部材８と、前記従動部材７と駆動部材８との間に
介装されるブレーキ板９及びブレーキ用爪車１１
と、前記駆動部材８の歯部８ａに係合する爪体１
４をもつたレバー１５と、前記駆動軸５の軸端に
結合する送りハンドル１３とを備えたレバー式捲
上牽引装置であつて、前記駆動軸５を軸方向に移
動可能に構成すると共に、前記駆動部材８の軸方
向の移動を規制し、前記駆動軸５を軸方向に移動
させる規制手段を設ける一方、前記ハンドル１３
と駆動部材８との間に、前記駆動軸５の回動で前
記駆動部材８が螺動するのを離脱可能に阻止する
阻止手段を設けたことを特徴とするものである。

（作用） 前記ロードシーブ３を遊転操作する場合、前記
送りハンドル１３により駆動軸５を回転させるこ
とにより行なうもので、この駆動軸５の回転によ
り、該駆動軸５は前記駆動部材８の軸方向移動が
規制された状態で軸方向に移動したブレーキ部が
弛緩されると共に、前記送りハンドル１３の回転
による遊転操作時、つまり、前記ブレーキの弛緩
時、前記阻止手段により前記駆動部材８の螺動を
阻止して、該駆動部材８を駆動軸５と一体回転す
る如くなすのであつて、この一体回転により、前
記したブレーキ部の弛緩と相俟つて前記ロードシ
ーブ３の遊転が可能となるのである。

（実施例） 図示したレバー式捲上牽引装置は１対の第１及
び第２側板１，２を所定間隔をおいて対向状に設
けると共に、これら側板１，２間にロードシーブ
３をもつ筒軸４を回転自由に支持させて、該筒軸
４の中心孔に駆動軸５を回転可能に支持させると
共に、この駆動軸５の一方側板１側突出端部と前
記ロードシーブ３との間には、第１ギヤ乃至第４
ギヤから成る減速機構６を介装させて、前記駆動
軸５の回転動力を前記ロードシーブ３に減速して
伝達する如く成している。また、前記駆動軸５の
他方側板２側突出端部の外周には、フランジ部７
ａをもつたハブ胴から成る従胴部材７を結合し、
該従動部材７の外方に歯部８ａを周設した駆動部
材８を螺着し、かつ、前記従動部材７と駆動部材
８との間にブレーキ板９，９及びブレーキ用爪車
１１を設けると共に、前記第２側板２に前記爪車
１１と咬合し、該爪車１１を固定する逆転防止爪
１２を設けてメカニカルブレーキを構成する一
方、前記駆動部材８の外周に前記歯部８ａと噛合
う爪体１４をもつたレバー１５を設け、かつ、該
駆動部材８の外方に送りハンドル１３をセレーシ
ヨン嵌合により支持すべく構成している。

しかして、本発明は以上の如く構成するレバー
式捲上牽引装置において、前記駆動軸５を軸方向
に移動可能に構成すると共に、前記駆動部材８の
軸方向の移動を規制し、前記駆動軸５を軸方向に
移動させる規制手段を設ける一方、前記ハンドル
１３と駆動部材８との間に、前記駆動軸５の回動
で、前記駆動部材８が螺動するのを離脱可能に阻
止する阻止手段を設けたものである。

前記規制手段としては、前記側板２に前記メカ
ニカルブレーキを覆うブレーキカバー１８の一側
に形成した駆動部材８を受入れる開口部１８ａに
前記レバー１５を回動自在に、かつ、駆動軸５の
長手方向に移動しないように支持して、該レバー
１５により駆動軸５に螺着する駆動部材８の軸方
向移動を規制するのである。

即ち、前記レバー１５は、縦長状のプレート周
縁に周壁１６ａ，１７ａを備えた一対のレバー本
体１６，１７の各周壁１６ａ，１７ａを突合わせ
た状態で固定ボルト１５ａにより螺合して前記レ
バー本体１６，１７を結合し、かつ、前記レバー
本体１６，１７の長さ本体一端側に駆動部材８を
受入れる貫通孔１６ｂ，１７ｂと前記爪体１４を
枢支する支持孔１６ｃ，１７ｃとを形成する一
方、前記レバー本体１６，１７間に介装する駆動
部材８の前記歯部８ａを、該駆動部材８の軸方向
中間位置で、かつ、前記貫通孔１６ｂ，１７ｂの
外径よりも大径となる如く設けて、前記レバー本
体１６ａ，１７ａの内壁により駆動部材８の軸方
向への移動を規制するのである。

前記ブレーキカバー１８の開口部１８ａへのレ
バー１５の支持は、前記開口部１８ａとレバー本
体１６の貫通孔１６ｂとの各孔縁を円筒状に外方
へ延出して各円筒部１８ｂ，１６ｄを形成し、レ
バー本体１６の円筒部１６ｄを前記カバー１８の
円筒部１８ｂ内に挿入すると共に、これら両円筒
部１６ｄ，１８ｂの対向面部分に形成した各凹溝
にリング１９を嵌込んで、前記ブレーキカバー１
８にレバー１５を回動のみ自由に支持するのであ
る。

又、前記阻止手段としては、前記ハンドル１３
に駆動部材８側へ移動可能な係止ピン２０を設け
て、該ピン２０を前記駆動部材８の外周面に設け
た係止孔８ｂに選択的に係合又は離脱させて、前
記駆動軸５の回動で前記駆動部材８を螺動するの
を阻止するのである。

図に示す実施例では、前記係止ピン２０の構成
として第３図の如く摘み２２を揺動自在に設けた
ピン本体２１の先端を、筒状体２３に挿入し、該
筒状体２３とピン本体２１の先端側鍔部２１ａと
の間に弾機２４を介装してピン本体２１を常時は
駆動部材８側に付勢すべく成す一方、前記摘み２
２を第４図実線に示す如く引張ることにより前記
ピン本体２１を筒状体２３内に収容し、該ピン本
体２１を前記係止孔８ｂから離脱させるべく成す
一方、前記頭部２２を揺動させることにより該頭
部２２が邪魔にならないように送りハンドル１３
に対し倒伏位置に維持できるべく構成している。

又、前記従動部材７の駆動軸５への結合は、前
記駆動軸５に凹溝５１とキー溝５２とを設け、前
記凹溝５１の一対の半割支持リング５３，５３を
嵌合し、これらリング５３，５３外周に従動部材
７のハブ胴を支持させると共に、固定キー５４に
より固定している。

本発明は以上の如く構成するもので、使用に際
しては、既知の通り固定用フツク１０を柱などの
固定部材に引掛け、レバー１５の往復動操作によ
り前記駆動部材８を正転又は逆転させるのであつ
て、この駆動部材８の正転により、該駆動部材８
が螺進して、その推力により駆動部材８とブレー
キ板９，９とブレーキ爪車１１とフランジ７ａと
を一体化し、駆動部材８の動力が、駆動軸５から
減速機構６、筒軸４を介してロードシーブ３に伝
達し、このロードシーブ３の駆動によりロードチ
エンの一端に固定のフツクに引掛けた荷物を荷上
げしたり横引きしたりするのである。

又、荷物を荷下しするときには、既知の通り前
記駆動部材８を逆転操作して、前記ロードチエン
に吊下げた荷物をその重力により前記駆動軸５
を、前記駆動部材８の逆転量だけ逆転させて徐々
に荷下しするのである。

そして、仕事始めなどでロードチエンを所定長
さまで引出すときには、前記係止ピン２０の頭部
２２を第４図実線に示す如く引張つてピン本体２
１の先端を駆動部材８の係止孔８ｂから離脱させ
ると共に、第５図に示す如く爪体１４の逆転用爪
１４ｂを駆動部材８の歯部８ａに係止した状態
で、送りハンドル１３を右回りに回転させるか、
又はロードチエンを引張つて駆動軸５を右回転さ
せる。

すると、前記駆動部材８は、その回転及び軸方
向への移動が不能となつていることから、前記駆
動軸５がレバー１５とは反対側に回転しながら移
動し、前記従動部材７のフランジ７ａとブレーキ
板９との間に隙間ａが生じると共に、前記ハンド
ル１３所定角度の回転により前記ピン本体２１と
係止孔８ｂとが符号して自動的に前記ハンドル１
３と駆動部材８とをロツクし、前記隙間ａを維持
させるのである。

斯かる隙間ａにより前記従動部材７と駆動部材
８との前記ブレーキ用爪車１１に対する連動関係
を解除でき、ロードシーブ３を減速機構６、駆動
軸５、従動部材７、駆動部材８、送りハンドル１
３と共にフリー回転させることができるのであ
る。

また、前記した遊転可能な状態から荷上げ、荷
下し可能な状態に戻す場合には、前記ピン本体２
１を前記係止孔８ｂから引出し、第５図点線に示
す如く爪体１４の正転用爪１４ａを駆動部材８の
歯部８ａに係止した状態で、前記ハンドル１３を
左回転させるか、又はロードチエンを引張つて駆
動軸５を左回転させて、前記ピン本体２１と前記
係止孔８ｂとの係止位置をずらし、かつ、前記隙
間ａをなくせば、通常通り荷上げ、荷下しが行な
えるのである。

又、前記係止ピン２を前記係止孔８ｂから引出
したとき、その頭部２３を揺動させて送りハンド
ル１３に対し倒伏位置に維持させておけば、邪魔
になつたり或いは破損するのを防止できる。

尚、既述実施例において、第６図に示す如く駆
動部材８をブレーキ押え体８１と歯部８ａをもつ
回転部材８２とから形成して、該回転部材８２を
前記ブレーキ押え体８１の小径部８１ａ外周に、
前記ブレーキ押え体８１を、その巻下方向への回
転時に回転部材８２に一体化するピンとばねとか
ら成る一方向回転伝動機構３０とを介して回転自
由に支持し、かつ、前記ブレーキ押え体８１と前
記回転部材８２との間に、１対の摩擦板８３，８
３と弾性部材８４、係止孔８ｂをもつ回転不能な
阻止板８５及び摩擦調節部材８６とから成る摩擦
接続機構を設けて、前記ロードシーブ３に定格負
荷以上の荷重が作用した状態では、前記摩擦接続
部をスリツプさせて、捲上げが行なえないように
成してもよい。

（発明の効果） 以上の如く本発明は、駆動軸５を軸方向に移動
可能に構成すると共に、前記駆動部材８の軸方向
の移動を規制し、前記駆動軸５を軸方向に移動さ
せる規制手段を設ける一方、前記ハンドル１３と
駆動部材８との間に、前記駆動軸５の回動で前記
駆動部材８が螺動するのを離脱可能に阻止する阻
止手段を設けたものであるから、軽負荷時におい
てもブレーキ部の締付力が不足することなくレバ
ーの揺動操作により荷上げ、荷下しが可能である
と共に、遊転操作も可能にできながら、しかも、
従来例のように遊転用ばねとブレーキ部締付用ば
ねを用いるものに較べてその構造を極めて簡単に
できると共に、２つのばねのばね力にバラツキの
ないよう高度な精度が要求されるといつたことも
なく、その部品管理も容易に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断側面図、第
２図は遊転状態を示す縦断側面図、第３図は係止
ピンの縦断面図、第４図は同使用状態の説明図、
第５図は作動状態及び遊転状態への操作時におけ
る爪体の係合位置を示す説明図、第６図は別の実
施例を示す要部の縦断面図である。 ３…ロードシーブ、５…駆動軸、６…減速機
構、７…従動部材、８…駆動部材、８ａ…歯部、
９…ブレーキ板、１１…ブレーキ爪車、１３…送
りハンドル、１５…レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロードシーブ３を減速機構６を介して駆動す
   る駆動軸５と、該駆動軸５に結合される従動部材
   ７と前記駆動軸５に対し螺着される駆動部材８
   と、前記従動部材７と駆動部材８との間に介装さ
   れるブレーキ板９及びブレーキ用爪車１１と、前
   記駆動部材８の歯部８ａに係合する爪体１４をも
   つたレバー１５と、前記駆動迅５の軸端に結合す
   る送りハンドル１３とを備えたレバー式捲上牽引
   装置であつて、前記駆動軸５を軸方向に移動可能
   に構成すると共に、前記駆動部材８の軸方向の移
   動を規制し、前記駆動軸５を軸方向に移動させる
   規制手段を設ける一方、前記ハンドル１３と駆動
   部材８との間に、前記駆動軸５の回動で前記駆動
   部材８が螺動するのを離脱可能に阻止する阻止手
   段を設けたことを特徴とするレバー式捲上牽引装
   置。