JPH0457645U - - Google Patents

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JPH0457645U
JPH0457645U JP1990098591U JP9859190U JPH0457645U JP H0457645 U JPH0457645 U JP H0457645U JP 1990098591 U JP1990098591 U JP 1990098591U JP 9859190 U JP9859190 U JP 9859190U JP H0457645 U JPH0457645 U JP H0457645U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/04—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to presence or absence of the driver, e.g. to weight or lack thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例の作業車の運転制御
装置の電気回路図、第２図は作業車の駆動系の一
例を示す系統図、第３図は通常の運転時の動作説
明に供する回路状態図、第４図は同じく定置作業
時での回路状態図、第５図乃至第７図は他の実施
例を示しており、第５図は作業車の運転制御装置
のブロツク図、第６図は第５図のコントロールユ
ニツトの回路構成図、第７図は第６図の各部の信
号のタイミングチヤートである。 １……シートスイツチ（第１の検出手段）、２
……ＰＴＯクラツチスイツチ（第４の検出手段）
、３……ニユートラルスイツチ（第２の検出手段
）、４……パーキングブレーキスイツチ（第３の
検出手段）、５……ＰＴＯセレクタスイツチ（第
５の検出手段）、７……ストツプソレノイド、１
８……シート、１９……エンジン、２０……ＰＴ
Ｏクラツチ、２９……定置作業用スイツチ（自己
復帰型スイツチ）、３３……自己保持回路。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンからの駆動力がＰＴＯクラツチを介
    して伝達される複数のＰＴＯ軸を備えると共に、
    作業者の着席及び離席、作業車の走行系がニユー
    トラル位置にあるか否か、前期ＰＴＯクラツチの
    接続及び遮断、及び前記ＰＴＯ軸のうちの定置作
    業用ＰＴＯ軸が選択されたか否かを夫々検出する
    第１、第２、第３、及び第４の検出手段を備え、
    且つ少なくとも、ＰＴＯクラツチが遮断しており
    且つ走行系がニユートラル位置にある状態で作業
    者の離席が検出されたときエンジンを運転状態に
    保持する機能を備えた作業車の運転制御装置にお
    いて、定置作業用スイツチとしての自己復帰型ス
    イツチと、作業者が離席していて前記機能により
    エンジンが運転状態に保持されており、且つ定置
    作業用ＰＴＯ軸が選択された状態で、前記自己復
    帰型スイツチが操作されたときに、該操作後に前
    記ＰＴＯクラツチが接続されてもエンジンを運転
    状態に保持するセツト状態にされる自己保持回路
    とを備え、該自己保持回路は、走行系がニユート
    ラル位置にある状態、及び前記定置作業用ＰＴＯ
    軸の選択状態のいずれかの解除又は作業者の着席
    により前記セツト状態が解除されるように構成さ
    れていることを特徴とする作業車の運転制御装置
    。 ２ エンジンからの駆動力がＰＴＯクラツチを介
    して伝達される複数のＰＴＯ軸を備えると共に、
    作業者の着席及び離席、作業車の走行系がニユー
    トラル位置にあるか否か、パーキングブレーキが
    ロツク状態にあるか否か、前記ＰＴＯクラツチの
    接続及び遮断、及び前記ＰＴＯ軸のうちの定置作
    業用ＰＴＯ軸が選択されたか否かを夫々検出する
    第１、第２、第３、第４、及び第５の検出手段を
    備え、且つ少なくとも、ＰＴＯクラツチが遮断し
    ており且つ走行系がニユートラル位置にある状態
    で作業者の離席が検出されたときエンジンを運転
    状態に保持する機能を備えた作業車の運転制御装
    置において、定置作業用スイツチとしての自己復
    帰型スイツチと、作業者が離席していて前記機能
    によりエンジンが運転状態に保持されており、パ
    ーキングブレーキがロツク状態にあり、且つ定置
    作業用ＰＴＯ軸が選択された状態で、前記自己復
    帰型スイツチが操作されたときに、該操作後に前
    記ＰＴＯクラツチが接続されてもエンジンを運転
    状態に保持するセツト状態にされる自己保持回路
    とを備え、該自己保持回路は、走行系がニユート
    ラル位置にある状態、前記ロツク状態及び前記定
    置作業用ＰＴＯ軸の選択状態のいずれかの解除又
    は作業者の着席により前記セツト状態が解除され
    るように構成されていることを特徴とする作業車
    の運転制御装置。
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US07/759,471 US5103951A (en) 1990-09-20 1991-09-13 Operation control system for automotive working vehicles

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JPH082447Y2 JPH082447Y2 (ja) 1996-01-29

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US5103951A (en) 1992-04-14

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