JPH0457799A - ローリ車積込み・積降ろしシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、顧客から発注された注文量の油液を油槽所て
ローリ車に積込んで出荷し、配送先の顧客タンクに当該
油液をローリ車から積降ろすローリ車積込み・積降ろし
システムに係り、特に配送先の顧客タンクに油種の異な
る油液や異なる注文量の油液を積降ろしてしまうのを防
止するように構成したローリ車積込み・積降ろしシステ
ムに関する。

従来の技術 例えば、ガソリン、軽油、灯油等の油液をローリ車に積
込んで出荷する油槽所においては、給油所等の顧客から
注文を受けると、ホストコンピュータに、顧客名、注文
油種（積込油種）、注文量（積込量）、配送口等の予約
データを入力し、この予約データに基づきローリ車によ
る配送計画を作成する。そして、ローリ車が油槽所に到
着すると、その車番カードをホストコンピュータに読み
取らせることにより、当該ローリ車に対応する積込みデ
ータや配送先等を記載した配送表かホストコンピュータ
より発行される。その後、配送表を受は取ったローリ車
は、油液を積込む出荷ステージに向かい、まず出荷ステ
ージに備えられたカードリーダに車番カードを読み取ら
せる。これにより、出荷ステージの積込み制御装置には
当該車番に対応するローリ車の積込油種、積込量かホス
トコンピュータから設定される。ところで、このローリ
車のタンクは、通常複数のハツチに仕切られており、各
ハツチ毎の容量は、例えば４ｋＩ！。

２ｋｌ、ｌｋｌといった具合に異なっている。そのため
、前記ローリ車への積込油種、積込量は各ハツチ毎に設
定されているので、各ハツチへの油液の積込みに際して
は、ローリ車の各ハツチ毎に設けられているハツチカー
ドを出荷ステージのローディングアームに設けられてい
るハツチカードリーダで読み取って照合してから、各ハ
ツチ毎に油液を積込むようになっている。

これに対して、油槽所で油液を積込んだローリ車が客先
の給油所に到着し、注文された油液を給油所の地下タン
クに積降ろす場合は、地下タンクに貯液されている油種
と異なる油種の油液を誤って積降ろさないようにするた
めに、ローリ車の積降ろす油液が入ったハツチの送油口
と地下タンクの注油口とを送油ホースて接続した際には
、両者の油種を照合するようにしている。例えば、予め
地下タンクの注油口近傍に油種データか記録されている
カードを設け、積降ろしの際、このカードを送油ホース
に設けられたカードリーダで読み取り、送油ホースが接
続されたハツチの油種と地下タンクの油液とが一致しな
いときには、ローリ車のハツチの送油口に設けられた積
降ろし弁が開弁じないようにしている。

発明か解決しようとする課題 ところが、上述したようなローリ車積込み・積降ろしシ
ステムにおいては、ローリ車のタンクは、通常複数のハ
ツチに仕切られており、各ハツチ毎の容量は、例えば４
ｋｌ、　　２ｋｌ、　　ｌ’といった具合に異なってい
るため、複数のハツチに同じ油種の油液を積込んで出荷
する場合、例えば４Ｈの容量の１番ハツチにガソリンを
４ｋｌ、２＃７の容量の２番ハツチにガソリンを２ｋｌ
及びｌｋｌの容量の３番ハツチに軽油を１ｋｌの油液を
積込んで出荷する場合がある。

このような場合、油槽所におけるローリ車への油液の積
込においては、出荷ステージにおいて、ローリ車の各ハ
ツチ毎に設けられているハツチカードをローディングア
ームに設けられているハツチカードリーグで読み取って
、各ハツチ毎に積込油種、積込量を照合しながら油液の
積込みが行なわれるので、積込油種誤りや積込量不足・
オーバーフローが生じる虞れはない。

しかし、配送先の給油所の地下タンクに油液を積降ろす
場合は、送油ホースが接続されたハツチの油種と地下タ
ンクの油種とが一致さえしていれば、当該ハツチの油液
の積降ろしが許可されるため、次のような課題か生じる
。

例えば、到着先の給油所のガソリンの地下タンクの容量
が２ｋｌであり、この地下タンクにローリ車の２番ハツ
チに積み込んだガソリン２ｋｌ！を積降ろすべきである
のに対し、誤って作業者かガソリン４ｋｌが積込まれた
１番ハツチの送油口とこの地下タンクの注油口とを送油
ホースで接続してしまった場合には、地下タンクの注油
口近傍に油種データか記録されているカードを送油ホー
スに設けられたカードリーダで読み取らせても油種は一
致しているから、ローリ車のハツチの送油口に設けられ
た積降ろし弁は開弁し、積降ろしか許可されることにな
る。この結果、容量が２Ｈのガソリンの地下タンクにガ
ソリン４ｋｌか積み降ろされることとなり、オーバーフ
ローが生じてしまうという課題があった。そして、この
ような作業者の積降ろし誤りによる地下タンクのオーバ
ーフローを防止するためには、地下タンクにオーバーフ
ロー防止弁を設けなければならなかった。

また、上記とは逆に、到着先の給油所のガソリンの地下
タンクの容量かｌ’であるのに対し、誤って作業者がガ
ソリン２ｋｌが積込まれた２番ハツチの送油口とこの地
下タンクの注油口とを送油ホースで接続してしまった場
合には、注文量より少ない油量しか積降ろすことかでき
ず、注文量の油液が正確に顧客へ配送されないと課題か
ある。

そこで、本発明は上述した課題を解決したローリ車積込
み・積降ろしシステムを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段及び作用 本発明のローリ車積込み・積降ろしシステムは、上記課
題を解決するために、配送先のタンク毎に付されたタン
ク識別コードと、注文された配送先のタンク毎の油種、
油量を該タンク識別コードに対応させて記憶する配送デ
ータ記憶手段を備え、該配送データ記憶手段に基づいて
ローリ車による出荷計画を作成する出荷制御手段と、ロ
ーリ車に設けられ、前記出荷制御手段により作成された
出荷計画に基づくハツチへの油液の積込みに際し、ハツ
チに積込まれた油液を積降ろす配送先のタンク識別コー
ドをハツチ毎に記憶するローリ車記憶手段と、配送先に
おいて、配送積のタンクに付されたタンク識別コードと
、該ローリ車記憶手段に記憶された当該タンクに油液を
積降ろそうとするハツチに対応するタンク識別コードと
を照合し、タンク識別コードの一致かとれたときには、
当該ハツチの油液の積降ろしを許可するタンク照合手段
とを備えてなることを特徴とする。

したがって、本発明のローリ車積込み・積降ろしシステ
ムによれば、ローリ車のハツチへの油液の積込みに際し
て、ハツチに積込まれた油液を積降ろす配送先のタンク
識別コードをローリ車記憶手段にハツチ毎に対応させて
記憶しておき、ローリ車のハツチから配送先のタンクへ
の油液の積降ろす際には、配送先のタンクに付されたタ
ンク識別コードと積込み時当該ハツチに付されローリ車
記憶手段に記憶されたタンク識別コードとを照合してか
ら油液の積降ろしを許可するようにしたので、配送先の
タンクに油液を積降ろす際に、油種の異なる油液を積降
ろしてしまうのを防止するばかりか、同一油種であって
も配送先のタンク容量よりも多い油量あるいは注文のあ
った油量よりも少ない油量を誤って積降ろしてしまうの
を防止でき、正確な積降ろしが行える。

実施例 第１図乃至第３図に本発明になるローリ車積込み・積降
ろしシステムの一実施例を示す。

第１図は顧客である配送先の給油所とこの給油所からの
注文を受けた油槽所における処理を説明するための概略
構成図である。第１図中、給油所においては例えばガソ
リン、軽油、灯油等の各油種毎に地下タンクＩＡ、ＩＢ
、Ｉｃが設置されており、この各地下タンクｉ　Ａ−Ｉ
　Ｃはそれぞれ貯蔵する油種だけではなく容量も異なっ
ており、仮に地下タンクＩＡの容量は５ｋｌ、地下タン
クＩＢの容量は３＃ｆ、地下タンクＩＣの容量は２＆ｊ
’であるものとする。そして、この各地下タンクＩＡ〜
ＩＣには、それぞれ固存のタンク識別コードが予め付さ
れている。本実施例の場合においては、例えば地下タン
クＩＡは“ＸＡ”　、地下タンクＩＢは“ＸＢ″、地下
タンクＩＣは“ＸＣ”（ただし、Ｘは当該給油所の電話
番号等からなる給油所識別コード、Ａ、Ｂ、Ｃは当該給
油所におけるタンクＮα）といった具合に、他の給油所
の地下タンクと重複かないようにタンク識別コードか予
め付されている。

２は給油所事務所等に設けられ端末装置で、例えば各タ
ンクＩＡ〜ＩＣにそれぞれ設けられた液面計（図示せず
）と接続され、各タンクＩＡ〜ＩＣの油液量管理を行う
ものである。そして、この端末装置２は、各タンクＩ　
Ａ−Ｉ　Ｃの残量か減少し予め設定された所定量以下と
なると、自動的に油液の補給を油槽所に指示する発注装
置２ａか付設されている。この発注装置２ａは、電話回
線等の通信回線３を介して油槽所の受注装置４と接続さ
れており、例えば、端末装置２が地下タンクＩＡの油液
の残量が予め設定した所定量としての１’以下になった
のを検出した場合には、発注装置２ａは端末装置２の入
力装置を操作して予め設定した補給量としての４屁のガ
ソリンを前述したタンク識別コード“ＸＡ″を付し、発
注データとして油槽所の受注装置４にデータ伝送するよ
うになっている。

ここで、本実施例では、発注データとして、タンク識別
コード“ＸＡ″と油量データとしての“４ｋｌ”とを発
注データとしてデータ伝送するように構成したが、発注
データとしてはこれらデータに指定配送日データを追加
する等してもよい。

これに対して、油槽所に設けられた受注装置４には、本
実施例の場合は予めそれぞれのタンク識別コードとそれ
ぞれのタンク識別コードに該当するタンクに貯蔵されて
いる油種との関係がタンク識別コード−油種テーブルと
して登録されており、受注装置４は発注データを受信す
ると、受信したタンク識別コードに対応する油種をこの
タンク識別コード−油種・油量データ等からなる受注デ
ータを作成して後述の出荷管理装置５に出力するように
なっている。

なお、本実施例では、受注装置４は、タンク識別コード
−油種・油量テーブルを有し、予めそれぞれのタンク識
別コードとそれぞれのタンク識別コードに該当するタン
クに貯蔵されている油種との関係を登録しておくことに
より、発注データとして油種データ及び油量データを省
けるように構成したが、タンク識別コード−油種・油量
テーブルを受注装置４に設けずに、発注装置２ａから油
種データや油量データを含む発注データを受注装置４に
データ伝送するように構成してもよい。

７はローリ車で、ローリ車７のタンク７′は例えば３つ
のハツチ７ａ、７ｂ、７ｃに区画形成されており、各ハ
ツチ７ａ〜７Ｃの積み口には各ハツチ識別情報が記憶さ
れたハツチカード７ａ７ｂ＋、７ｃ、が設けられている
。１５はローリ車７に搭載された車載混油防止装置で、
車載混油防止装置１５は、第２図及び第３図に示すよう
に、当該ローリ車固有の識別データか記憶されたローリ
車識別エリア２８ａ及び各ハツチ７ａ、７ｂ。

７ｃに対応させてタンク識別コードが記憶可能なハツチ
Ｎα−タンク識別コード対応エリア２８ｂを有した携帯
メモリ（メモリカード等）からなる記憶手段２８と、各
ハツチ７ａ、７ｂ、７ｃの送油口１６ａ、１６ｂ、１６
ｃにそれぞれ設けられ油液の積降ろしを許容する電磁弁
１７　ａ、１７　ｂ＋１７ｃの開閉制御等の制御を行う
制御手段２７と、送油口１６ａ、１６ｂ、１６ｃの近傍
に対応して設けられ、配送先（例えば、給油所）のタン
クＩＢに積降ろすべきハツチ７ａ〜７Ｃが誤っていた場
合に報知する警報器１９と、配送先のタンクＩＢの注油
口２４に設けられたタンク識別コードに対応した穿孔か
設けられたタンク識別カード２３を読み取るカードリー
ダ２２とから構成されている。

ここで、カードリーダ２２は、ハツチ７ａ〜７ｃからタ
ンクＩＢに油液を積降ろす際１こ送油口１６ａ〜１６ｃ
とタンクＩＢの注油口２４とを接続する送油ホース２０
の送油口接続側に設けられ、前記タンク識別カード２３
か挿入される光学式読取部２２ａと、送油ホース２０の
送油口接続側に設けられ前記光学式読取部２２ａと光フ
アイバーケーブル２１ａを介して接続されたホース側コ
ネクタ２１と、ローリ車７の各送油口１６ａ〜１６ｃの
近傍に設けられ、ホース側コネクタ２１が接続されるロ
ーリ車側コネクタ１８ａ〜１８ｃと、このローリ車側コ
ネクタ１８ａ−１８ｃか接続され、光学的に読み取った
タンク識別コードに対応した穿孔状態をタンク識別コー
ドに光電変換して制御手段２７に供給する変換部２６と
からなる。

これに対し、第１図に示す５は油槽所に設けられた出荷
管理装置で、前述の受注装置４から供給されるタンク識
別コード、油種データ、油量データ等からなる受注デー
タに基づき、ローリ車による配送計画を作成する。この
ローリ車の配送計画は、配送口やローリ車載に予め付さ
れているローリ車識別データ（例えば、ローリ車の車番
等）に対応させ、積込み油種データ、積込油量データ。

タンク識別コードデータを当該ローリ車のハツチと対応
付けて記憶して構成され、積込み作業に関連し積込制御
装置６を介して出荷装置８によりローリ車７への第４図
に示すごとくの油液の積込み処理を行う構成となってい
る。

すなわち、ローリ車７が油槽所に到着すると、その車載
混油防止装置１５に備えられている携帯メモリ２８を車
載混油防止装置１５から取り外し、油槽所の出荷管理装
置５に付設された図示せぬデータ読取り・書込み装置に
装着する。これにより、出荷管理装置５は携帯メモリ２
８のローリ車識別エリア２８ａに記憶されているローリ
車識別データを読込む（ステップＳｌ）。そして、出荷
管理装置５は、前記配送計画から当該ローリ車識別デー
タに対応する配送計画を検索し、当該ローリ車７に対応
する配送予定があった場合には、データ読取り・書込み
装置に装着された携帯メモリ２８のハツチＮα−タンク
識別コード対応エリア２８ｂに、各ハツチ７ａ、７ｂ、
７ｃに対応させて配送先の探知識別コード“ＸＡ”、“
ＸＢ”“ＸＣ”を書込む（ステップＳ２）。なお、上記
ステップＳ１における携帯メモリ２８のローリ車識別デ
ータ読込処理に伴い、出荷管理装置５が当該ローリ車７
に対応する配送予定を検索できないときには、当該ロー
リ車７は配送予定に無いローリ車としてエラー処理がな
される。

ここで、出荷管理装置５により、ハツチＮα−タンク識
別コード対応エリア２８ｂに配送先のタンク識別コード
が書き込まれた携帯メモリ２８は、データ読取り・書込
み装置から取り外され、再び当該ローリ車７の車載混油
防止装置１５に装着され、当該ローリ車７は油槽所内の
出荷ステージへ移動する。

出荷ステージには、第１図に示すように、積込制御装置
６と出荷装置８とか設けられている。出荷装置８は、積
込油種毎に、基端側か油液を貯溜してなる貯液タンク９
に連通された給液配管１０途中に、ポンプ１２．定量弁
１３．流量計１４等が配設されてなり、この給液配管Ｉ
Ｏの先端側にはローディングアーム１１か接続されて大
略構成されている。これに対し、積込制御装置６は、出
荷管理装置５からデータ伝送される積込データに基づき
、流量計１４により積込油量を計測するとともに、積込
みに際してポンプ１２．定量弁１３の駆動制御を行うよ
うになっている。

次に、この出荷ステージにおけるローリ車７への油液の
積込み作業について詳述する。

前述した第４図に示す積込処理を出荷管理装置５て終え
たローリ車７がこの出荷ステージにやって来ると、再び
携帯メモリ２８を車載混油防止装置１５から取り外し、
出荷ステージに設置された積込制御装置６付設のデータ
読取り装置（図示路）に装着する。積込制御装置６は、
この装着された携帯メモリ２８のローリ車識別エリア２
８ａに記憶されているローリ車識別データを読込み、こ
れを出荷管理装置５にデータ伝送する。そして、積込制
御装置６からローリ車識別データを受信した出荷管理装
置５は、当該０−り車識別データ（例えば１．ローリ車
の車番等）のハツチと対応付けて記憶させられた、積込
油種データ、積込油量データ、タンク識別コードデータ
を積込制御装置６にデータ転送し、積込制御装置６には
当該ローリ車７に対する積込データが設定される。

その後、作業者は、所定の初期作業（アースコネクタの
接続等）を行った後、積込制御装置６の表示器（図示路
）に表示される積込油種、積込油量、ハツチ尚の指示を
確認しなから、対応する油種の出荷装置８のローディン
グアーム１１をローリ車の対応するハツチ（例えば７ａ
）に挿入し、当該ハツチ７ａに設けらているハツチカー
ド７ａ＋を、ローディングアーム１１に設けらでいるハ
ツチカードリーダ（図示路）に読み取らせる。

そして、積込制御装置６は、ハツチカードリーダて読み
込んだ当該ハツチ７ａの識別情報に対応する、前述の出
荷管理装置５から送られてきた積込み油種データと、当
該ローディングアーム１１による積込油種との照合か行
われ、油種の合致か確認されたならば、前述の出荷管理
装置５から送られてきた積込油量データを定量データと
してセットした後、ポンプ１２を駆動許可する。そして
、作業者が前記ハツチカードリーダと同様にローディン
グアーム１１に設置プられたスタートスイッチ（図示路
）を操作すると、積込制御装置６はポンプ１２を起動し
て定量弁１３を開弁する。その後、油液の積込みが進行
し、流量計１４により計測された油量か積込油量データ
（定量データ）に対応する油量に達すると、積込制御装
置６は、定量弁１３を閉弁し給液を停止させるとともに
、ポンプを停止させる。

このようにして、作業者のローディングアーム１１等の
操作に基づき、各ハツチ７８〜７Ｃへの油液の積込みか
全て終了すると、出荷ステージに設置された積込制御装
置６付設のデータ読み取り装置から取り外し、再び車載
混油防止装置１５に装着して、配送先へ出発する。

第５図はローリ車７か配送先の給油所に到着し、給油所
の地下タンクＩＡ〜ＩＣに油液を積降ろす際に実行され
る処理である。

ここで、積降し作業の一例としてハツチ７ｂに積込まれ
た軽油を積降ろす際の操作及び車載混油防止装置１５が
実行する処理につき第５図を併せ参照して説明する。

まず、ローリ車７を軽油用の地下タンクＩＢ近傍に停車
させ、次に第３図に示す送油ホース２０の送油口接続部
２０ａをハツチ７ｂの送油口１６ｂに接続するとともに
コネクタ２１をローリ側のコネクタ１８ｂに接続する。

コネクタ１８ｂは光フアイバケーブル２５、変換部２６
を介して車載混油防止装置１５の制御手段２７に接続さ
れているため、第５図中制御手段２７は送油ホース２０
のコネクタ２１をコネクタ１８ｂに接続するのと同時に
ハツチ番号のデータと対応するタンク識別コード“ＸＢ
”を携帯メモリ２８より読込む（ステップ３１１）。続
いて、送油ホース２０の注油口接続部２０ｂを地下タン
クＩＢの注油口２４に接続する。そして、注油口２４近
傍に設けられた上記カード２３を送油ホース２０のカー
ドリーダ２２に挿入する。よって、カードリーダ２２に
より読み取られた地下タンクＩＢのタンク識別コード“
ＸＢ”がケーブル２１ａ、コネクタ２１゜１８、ケーブ
ル２５、変換部２６を介して制御手段２７に供給される
（ステップＳ　１２）。

そして、地下タンクＩＢのカード２３より読込んだタン
ク識別コードと携帯メモリ２８より読込んだタンク識別
コードとを照合しくステップＳ　１３）　、両者か一致
した場合にはステップＳ］４よりステップＳ１５に移り
電磁弁１７ｂに開弁信号を供給する。

その結果、ハツチ７ｂに積込まれた軽油が送油ホース２
０を介して地下タンクＩＢへ降ろされる。

このように、油槽所では給油所のタンクＩＡ〜ＩＢ毎の
タンク識別コードで管理されて各ハツチ７ａ〜７ｂに対
応する油種の油液か積込まれ、そして給油所でもタンク
識別コードに基づいて積降ろしを行なうため、例えば軽
油用の地下タンクＩＢにガソリンを降してしまい、タン
ク内で異なる油種を混合してしまうことを防止すること
かできる。

ハツチ７ｂの軽油の積降ろしが終了し、送油ホース２０
の再接続部２０ａ、２０ｂを外すと、コネクタ１８と２
１との排接続状態を読込む（ステップ８１６）とともに
、電磁弁１７ｂに閉弁信号を供給する（ステップ５１７
）。これにより電磁弁１７ｂは閉弁し、積降ろし作業が
完了する。

ここて、送油ホース２０を別のハツチに誤って接続した
場合につき説明する。

例えば軽油用のタンクＩＢに軽油を降ろすつもりが、誤
って送油ホース２０の接続部２０ａをガソリンを積込ま
れたハツチ７ａの送油口１６ａに接続すると共にコネク
タ２１をコネクタ１８ａに接続してしまったとする。こ
の場合、ステップ３１１においてハツチ７ａのハツチ番
号及び“ＸＡ”のタンク識別コードを読込むことになる
。

又、ステップＳ１２では送油ホース１７の接続部２０ｂ
か地下タンクＩＢの注油口２４に接続されるため、カー
ドリーダ２２で読み取ったカード２３の識別コードは“
ＸＢ″である。

そのため、ステップＳ１３ては携帯メモリ２８から読み
取った識別コード“ＸＡ”とカードリーダ２３で読み取
った識別コード“ＸＢ″とを照合することになる。その
結果、当然タンク識別コード不一致となり、ステップＳ
１４よりステップＳ１８に至り送油ホース２０か接続さ
れたハツチ７ａの警報器１９ａより警報を発し作業者に
接続間違いであることを知らせる。

警報により誤接続であることに気付いた作業者が送油ホ
ース２０の接続部２０ａをハツチ７ａの送油口１６ａよ
り外すとともに、コネクタ２１をコネクタ１８ａより外
すことにより、コネクタ非接続状態であることを読込む
（ステップ５１９）。

そして、警報器１９ａか消勢される（ステップ５２０）
。その後作業者は送油ホース２０の接続部２０ａをハツ
チ７ｂの送油口１７ｂに接続し直し、ステップＳｌｌ〜
Ｓ１７の処理が実行される。

又、ハツチ７ａに軽油４ｋｌが積込まれていたとしても
、本発明においては油種ではなく地下タンクＩＡ〜ＩＢ
のタンク識別コードを照合するため、誤ってハツチ７ａ
の送油口１６ａに送油ホース２０を接続してもステップ
Ｓ１４でタンク識別コードが不一致となり上記の如く警
報が発せられる。よって、油種が合っていても地下タン
クＩＢ用として軽油を積込まれたハツチ７ｂに送油ホー
ス２０を接続しない限り油液の積降ろしは開始されない
。

ところか、従来の如く油種を照合する場合には、ハツチ
７ａに積込まれた４ｋｌの軽油が地下タンクＩＢに降ろ
されてしまい、容量が３ｋｌの地下タンクＩＢではオー
バーフローしてしまうことになる。

しかしながら本発明ではタンクＩＡ〜ＩＢの識別コード
で照合するため、例え同一油種が各ハツチ７ａ〜７ｃに
積込まれていても、積込時に設定した地下タンク以外の
地下タンクに油液を降すことが防止される。

尚、上記実施例ではローリ車に混油防止装置を設けたが
給油所に混油防止装置を設けても良い。

その場合ローリ車の送油口にはタンク識別コードが記録
されたカードと手動式の開閉弁とを設け、地下タンクの
注油口には混油防止装置により開閉制御される電磁弁を
設けるようにすれば良い。

尚、上記実施例では、油槽所にローリ車が到着したとき
携帯メモリ２８にハツチ隘−タンク識別コードを書き込
んだか油槽所で積込完了後に携帯メモリ２８に書き込む
ようにしても良い。

発明の効果 上述の如く、本発明になるローリ車積込み・積降ろしシ
ステムは、油槽所において、注文のあった配送先のタン
ク毎の油種、油量かタンク識別コードに対応させて管理
され、対応するハツチに油液の積込みを正確に行うこと
かでき、さらには給油所において配送先のタンク毎に設
定されたタンク識別コードに基づいてハツチに積込まれ
た油液を積降すため、油種の異なる油液を降ろしてしま
うことを確実に防止でき、配送先のタンつて異なる油種
を混合してしまうことを防止できる。さらに、ハツチと
配送先のタンクとの油種データを照合するのではなく、
タンク識別コードにより該当するハツチか否かを判別で
きるので、同一油種が容量の異なる各ハツチに積込まれ
ていても、他のハツチの油液を誤って積降ろし、オーバ
ーフローとなったりあるいは積降ろし量不足といった不
都合の発生を防止でき、オーバーフロー弁を不要にでき
る等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になるローリ車積込み・積降ろしシステ
ムの一実施例が適用された給油所及び油槽所の概略構成
図、第２図は給油所の地下タンクに油液を積降す作業を
説明するための概略図、第３図は送油ホースの接続を説
明するための構成図、第４図は積込制御装置の実行する
処理を説明するためのフローチャート、第５図は車載混
油防止装置か実行する処理のフローチャートである。 ＩＡ〜ＩＣ・・・タンク、２ａ・・・発注装置、４・・
・受注装置、５・・・出荷管理装置、６・・・積込制御
装置、７・・・ローリ車、７ａ〜７ｃ・・・ハツチ、８
・・・出荷装置、１５・・・車載混油防止装置、１６ａ
−１６ｃ・・・送油口、１７ａ　〜１７ｃｍ・・電磁弁
、１８ａ〜１８ｃ・・・コネクタ、１９ａ−１９ｃ・・
・警報器、２ｏ・・・送油ホース、２１・・・コネクタ
、２２・・・カードリーダ、２３・・・カード、２４・
・・注油口、２７・・・制御手段、２８・・・携帯メモ
リ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 配送先のタンク毎に付されたタンク識別コードと、 注文された配送先のタンク毎の油種、油量を該タンク識
   別コードに対応させて記憶する配送データ記憶手段を備
   え、該配送データ記憶手段に基づいてローリ車による出
   荷計画を作成する出荷制御手段と、 ローリ車に設けられ、前記出荷制御手段により作成され
   た出荷計画に基づくハッチへの油液の積込みに際し、ハ
   ッチに積込まれた油液を積降ろす配送先のタンク識別コ
   ードをハッチ毎に記憶するローリ車記憶手段と、 配送先において、配送先のタンクに付されたタンク識別
   コードと、該ローリ車記憶手段に記憶された当該タンク
   に油液を積降ろそうとするハッチに対応するタンク識別
   コードとを照合し、タンク識別コードの一致がとれたと
   きには、当該ハッチの油液の積降ろしを許可するタンク
   照合手段と、を備えてなることを特徴とするローリ車積
   込み・積降ろしシステム。