JPH045799Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はベルトコンバータ用冷却フアンの構造
に関する。

〔従来の技術〕

農地や荒れ地での走行に適した車両として３輪
または４輪のバギー車が使用されているが、この
ようなオフロード用の車両やスノーモービル等に
おいては、軽量でかつ運転操作が簡単であること
が要求され、この条件を満たす伝動機構としてベ
ルトコンバータ（Ｖベルト式自動変速機）を挙げ
ることができる。

このベルトコンバータは、一般に、エンジン出
力軸等の駆動軸に設けられるシーブ機構（駆動側
調車）と被動軸に設けられるシーブ機構（被動側
調車）との間に無端のＶベルトを張架し、駆動軸
の回転数に応じて変速比を自動的に無段階に変え
るよう構成されている。

ところが、バギー車などのオフロード用車両で
は泥やごみ、水などの異物が飛散しやすい場所を
走行することが多い。一方、ベルトコンバータで
は、ベルト等に泥やごみ、水などの異物が付着す
ることを防止する必要がある。

このため、ベギー車等に使用するベルトコンバ
ータでは、これをカバーで被覆する形式のものが
一般的である。

また、カバーで被覆したベルトコンバータで
は、ベルトとシーブ機構との摺動摩擦による温度
上昇を阻止するため、カバー内部を冷却すること
が要請される。

そのために、シーブに冷却フアンを取付け、カ
バーに設けた開口から外部空気を導入し、該空気
を流通させた後別の位置に設けた排出口から外部
へ排出することが行われている。

このようなベルトコンバータの空冷式冷却装置
として、シーブ機構の可動シーブのベルトと反対
側にフアン部、ガイドプレート部および空気導入
用の筒状部から成る冷却フアンを取付け、カバー
に前記筒状部の外径に嵌合し外気に通じる筒状開
口を設けることにより、可動シーブの位置が変化
しても効率よく外気を取り入れることができ、し
かも防塵機能も維持しうる構造のものが、本件と
同じ出願人による実願昭61−49517号で提案され
ている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、この空冷却式冷却装置では、前記冷却
フアンはフアン部、ガイドプレート部および筒状
部が一体となつた一体成形品であつたので、その
製造方法は中子を使用する鋳造方法に限られ、材
質もアルミまたは鋳鉄などの鋳造物に限られ、生
産性を向上させるのに不便であつた。

〔課題解決のための手段〕

本考案は上記従来技術に鑑みてなされたもので
あり、ダイカスト法や樹脂インジエクシヨン法な
ど自由に鋳造方法および材質を選択することがで
き、生産性の向上およびコストダウンを達成でき
るベルトコンバータ用冷却フアンを提供すること
を目的とする。

本考案は、１対のシーブ機構の間に無端ベルト
を張架して構成されるベルトコンバータをカバー
で被い、前記シーブ機構の可動シーブのベルトと
反対側にフアン部、ガイドプレート部および空気
導入用の筒状部から成る冷却フアンを取付け、前
記カバーに前記筒状部の外径に嵌合し外気に通じ
る筒状開口を設けて成るベルトコンバータの空冷
式冷却装置において、前記冷却フアンのフアン部
とガイドプレート部および筒状とを別体にした分
割構造にすることにより、上記目的を達成するも
のである。

上記構成において、前記フアン部と前記ガイド
プレート部を嵌め合い構造にすれば、ガタツキが
なく容易にかつ正確に組付けうる冷却フアンが得
られる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第４図は本考案による冷却フアンを有する空冷
式ベルトコンバータを備えた車両用エンジンユニ
ツトを示す。

第４図において、エンジンユニツトは並列２気
筒のエンジン１０およびトランスミツシヨン１２
を組付けて構成され、エンジン１０とトランスミ
ツシヨンとの間にベルトコンバータ１４が装着さ
れている。

図示の例では、エンジン１０のクランクシヤフ
ト１６と同軸（直結）にベルトコンバータ１４の
駆動軸（入力軸）が設けられ、トランスミツシヨ
ン１２の入力軸１８と同軸（直結）にエンジンコ
ンバータ１４の被動軸（出力軸）が設けられてい
る。

なお、前記クランクシヤフト１６はクランクケ
ース２０に軸支され、該クランクケースにトラン
スミツシヨンケース２２が一体的に締結され、前
記入力軸１８は該トランスミツシヨンケース２２
に軸支されている。

前記ベルトコンバータ１４は駆動軸上に設けら
れた駆動側シーブ機構（駆動側調車）２４および
被動軸上に設けられた被動側シーブ機構（被動側
調車）２６から成る１対のシーブ機構の間に無端
のＶベルト２８を張架して構成されている。

前記ベルトコンバータ１４は防塵用のカバー３
０によつて被われている。このカバー３０は、ク
ランクケース２０およびトランスミツシヨンケー
ス２２に固定された内カバー３０Ａと該内カバー
３０Ａに接合締結された外カバー３０Ｂで構成さ
れている。

前記トランスミツシヨン１２には前記入力軸１
８と平行に中間軸３２および出力軸３４が設けら
れ、これらの軸上の歯車を選択的に噛合わせるこ
とにより、該出力軸から駆動輪等へ所定方向（前
進、中立、後進など）でかつ所定速度の駆動力を
伝達するようになつている。

前記駆動側シーブ機構２４は、クランクシヤフ
ト１６と一体の駆動軸に固定された固定シーブ３
６と該駆動軸に沿つて摺動可能に装着された可動
シーブ３８とを備え、前記駆動軸の回転数の増減
に基づく遠心力の変化に応じてＶベルト２８の係
合半径を変化させて変速比を変化させるよう構成
されている。

一方、前記被動側シーブ機構２６は、第４図に
示すごとく、被動軸（入力軸）１８に固定された
固定シーブ４０と、該被動軸１８に沿つて摺動可
能でかつばね力で該固定シーブ４０に向けて押圧
された可動シーブ４２とを備え、前記駆動側シー
ブ機構２４の動きに呼応して変速比を変えるよう
に構成されている。

前記駆動側シーブ機構２４の可動シーブ３８の
外側すなわちベルト２８と反対側には冷却フアン
４４が取付けられている。

第１図は前記冷却フアン４４の縦断面を示し、
この冷却フアンはフアン部４６とガイドレート部
４８と筒状部５０を有し、適当数のボルト５２に
よつて前記可動シーブ３８（第４図）に締結され
ている。

而して、前記冷却フアン４４においては、放射
状に配列されたフアンブレード５４が形成された
円盤状の戦記フアン部４６が１つの別体部品で造
られ、前記フアンブレード５４へ外気を案内する
戦記ガイドプレート部４８と外気を導入するダク
ト状の前記筒状部５０とがもう１つの別体部品と
して作られている。すなわち、前記冷却フアン４
４はフアン部４６とガイドプレート部４８との間
に合わせ面を有する分割構造をしており、前記ボ
ルト５２により前記可動シーブ３８（第４図）に
対し共締めして取付けられている。

また、前記ガイドプレート部４８の外周は、第
１図に示すごとく、前記フアン部４６に対し嵌め
合い構造（インロー）により位置決めされてお
り、ガイドプレート部４８および筒状部５０をガ
タツキのない状態で固定しうる構造になつてい
る。而して、第４図において、前記カバー３０の
前記冷却フアン４４に対応する位置には、該冷却
フアン４４の筒状部５０の外径が小さな隙間で嵌
合する筒状開口５６が形成されている。

前記冷却フアン４４は可動シーブ３８とともに
駆動軸（クランクシヤフト１６に直結された軸）
に沿つて移動するが、前記筒状部５０と前記筒状
開口５６とは該可動シーブ３８が第４図中二点鎖
線で示すように左端位置に来た時でも隙間が増大
しないよう配置されている。

カバー３０の前記筒状開口５６には導風ダクト
５８が接続されている。この導風ダクト５８は、
例えば座席の下側などから塵や泥水などを含まな
い清浄な空気をカバー３０内へ導入するためのも
のである。

前記カバー３０の前記筒状開口５６から離れた
位置（図示の例ではカバー３０の後端部）には、
カバー３０内に流入した冷却風を排出するための
排風口６０が設けられている。なお、この排風口
６０にも冷却風を所望位置まで導いて外部へ排出
するためのダクト６２が接続されている。

第２図のＡおよびＢはそれぞれ第１図中のフア
ン部４６の平面図および線−の断面図であ
る。

第２図において、フアン部４６は、円板状の基
板６４の片面に放射状のフアンブレード５４を一
体成形した構造を有し、例えばアミルダイカスト
あるいはプラスチツク成形品で作られる。

前記基板６４の所定位置（３ケ所）には前記ボ
ルト５２（第１図）が挿通される取付け孔６６が
形成されており、また、各フアンブレード５４の
外端部には前記筒状部４８の外周縁が嵌まり込む
（第１図参照）インロー部６８が形成されている。

第３図のＡおよびＢはそれぞれ第１図中のガイ
ドプレート部４８および筒状部５０を有する空気
導入部材の平面図および線−の断面図であ
る。

第３図において、この空気導入部材はカバー３
０（第４図）の筒状開口５６（第４図）からの冷
却風をフアンブレード５４（第１図、第２図）へ
効率よく導く形状構造をしており、所定位置（３
ケ所）に前記ボルト５２（第１図）が挿通される
取付け孔７０が形成されている。

このガイドプレート部４８および筒状部５０を
構成する空気導入部材も、例えばアルミダイカス
トあるいはプラスチツク成形などで作ることがで
きる。

以上第１図〜第３図で説明したベルトコンバー
タ用冷却フアン４４によれば、フアンブレード５
４を有する略円盤状のフアン部４６と該フアンブ
レード５４へ冷却風を導くガイドプレート部４８
とカバー３０の筒状開口５６に嵌合し効率よく冷
却風を導入するための筒状部５０とから成る冷却
フアンを構成するに際し、前記フアン部４６と前
記ガイドプレート部４８および筒状部５０から成
る空気導入部材とを別体にし分割構造にしたの
で、この冷却フアン４４を製造するのに中子を使
用する鋳造に限定されることなくアルミダイカス
トやプラスチツク成形（インジエクシヨンなど）
などのその他の製法で容易に成形することが可能
になり、したがつて、生産性の向上およびコスト
ダウンを達成することができた。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、冷却フアンのフアン部とガイドプレート部お
よび筒状部とを別体にし分割構造にしたので、ダ
イカストや樹脂インジエクシヨン成形など生産性
にすぐれた製法で容易に成形することができ、コ
スト低減を達成しうるベルトコンバータ用冷却フ
アンが提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によれベルトコンバータ用冷却
フアンの一実施例の縦断面図、第２図のＡおよび
Ｂはそれぞれ第１図中のフアン部の平面図および
−に沿つた断面図、第３図のＡおよびＢはそ
れぞれ第１図中のガイドプレート部および筒状部
の平面図および線−に沿つた断面図、第４図
は本考案による冷却フアンを有するベルトコンバ
ータを備えた車両用エンジンユニツトの要部断面
図である。 １４……ベルトコンバータ、２４……駆動側シ
ーブ機構、２６……被動側シーブ機構、２８……
Ｖベルト、３０……カバー、４４……冷却フア
ン、４６……フアン部、４８……ガイドプレート
部、５０……筒状部、５６……筒状開口（カバ
ー）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １対のシーブ機構の間に無端ベルトを張架して
   構成されるベルトコンバータをカバーで被い、前
   記シーブ機構の可動シーブのベルトと反対側にフ
   アン部、ガイドプレート部および空気導入用の筒
   状部から成る冷却フアンを取付け、前記カバーに
   前記筒状部の外径に嵌合し外気に通じる筒状開口
   を設けて成るベルトコンバータの空冷式冷却装置
   において、前記冷却フアンのフアン部とガイドプ
   レート部および筒状部とを別体にし分割構造にし
   たことを特徴とするベルトコンバータ用冷却フア
   ン。