JPH045857B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の懸架装置に使用されているシ
ヨツクアブソーバとボデーの締結構造に関するも
のである。

従来のシヨツクアブソーバとボデーの締結構造
では、走行中の振動、衝撃等により、シヨツクア
ブソーバロツドが回転するため、減衰力調整式シ
ヨツクアブソーバなどでロツドの頭部にアクチユ
エータを取り付けた場合には、特別な手段をとら
ずに単に配線したのでは、アクチユエータから出
ているリード線がアクチユエータに巻きついた
り、引張られたりして最終的には切れたりすると
いう不都合があつた。リード線が切れるとアクチ
ユエータの機能を失い、減衰力調整が不能とな
り、本来の目的が達成出来なくなる。

本発明は上記従来の不都合を解決するためのも
ので、シヨツクアブソーバとボデーの締結部にお
いて、ボデーに対してシヨツクアブソーバのロツ
ドが回転しない、またはある程度は回転するがそ
れ以上は回転しないように止めることにより、減
衰力調整式シヨツクアブソーバなどのロツド頭部
に取り付けられたアクチユエータがボデーに対し
て回転しなくなり、そのためアクチユエータに接
続されているリード線が、アクチユエータに巻き
ついたり、切れたりすることがなくなり、減衰力
調整機構の信頼性が充分確保出来るようにしたも
のである。

本発明の締結構造は、ボデー上側に、該ボデー
に対して回転しないようにクツシヨンリテーナを
配置し、異形面を有するクツシヨンを該異形面に
対応する異形面をそれぞれ有するクツシヨンリテ
ーナとアクチユエータブラケツトの間に配設し、
アクチユエータブラケツトに設けた異形孔に先端
部を異形にしたシヨツクアブソーバロツドを挿入
したことによつて、シヨツクアブソーバがボデー
に対して所定量以上回転しないようにしたことを
特徴とする。

本発明において、ボデーに対して回転しないよ
うにクツシヨンリテーナを配置するには、以下の
実施例で詳説するように、リテーナにボデーと２
箇所で係合する爪板を設けるとか、ボデー上側に
設けた異形面とリテーナの異形面とによつて係合
するようにするとか、また直接ボデーにボルトで
固定してもよい。更に、アクチユエータカバーに
よつてリテーナの回転を阻止するようにしてもよ
い。また更にアクチユエータブラケツトを直接ボ
デーに回転止めし、アクチユエータブラケツトと
シヨツクアブソーバロツドを回転止めすることに
よつても、アクチユエータとシヨツクアブソーバ
はボデーに対して回転止めされる。

以下、本発明を実施例により説明する。

第１図は本発明の締結構造の基本的な形を示す
断面図で、第２図〜第５図は第１実施例の具体的
構造を示す図である。

第１実施例は、ボデー５の上側に位置させるク
ツシヨンリテーナ１として第２図及び第３図に示
すように爪板１ａを２箇所に連設し、この爪板１
ａがボデー５に当接するように構成し、ボデー５
に対してある程度の回転で止まるようにしたもの
を用いた例である。クツシヨンリテーナ１は、ま
た中央部に異形面を有し、この異形面に同様に上
下両面が異形となつている第５図に示す形状のク
ツシヨン２を載置し、更に同様に異形面を有する
アクチユエータブラケツト３をクツシヨン２上に
配置する。このように、リテーナ１、クツシヨン
２及びアクチユエータブラケツト３は異形面によ
つて組付けられるため、アクチユエータブラケツ
ト３はボデー５に対して回転しなくなる。シヨツ
クアブソーバロツド４は、第４図に示すようにア
クチユエータ３に設けた２面を有する孔３ａに先
端部を同様な断面形状としたシヨツクアブソーバ
ロツド４を嵌挿することによつて回転止めする。
第１図において１０はナツトを示す。

以上のような構造とすることによつて、アクチ
ユエータ８とシヨツクアブソーバロツド４は一体
でボデー５に対し回転止めされ、リード線９がア
クチユエータに巻きついたり、引張られたりして
切れるなどの欠点は生じない。

第２実施例は基本的には第１実施例と同様であ
り、リテーナ１とボデー５との関係を第６図Ａ，
Ｂに示すようにボデー穴、リテーナインロー部を
異形にすることによつてボデー５に対するリテー
ナ１の回転を止めた例である。６はシヨツクアブ
ソーバを示す。

第３実施例も第１実施例と基本的には同様であ
るが、リテーナ１を第７図に示すようにボルト１
１でボデー５に締付けて固定する例である。

第４実施例は、クツシヨンリテーナ１に取りつ
けられたカバー７を使つて回転止めするものであ
る。クツシヨンリテーナ１を第８図Ａ，Ｂに示す
ようにカバー７に係合するようにすることによつ
て回り止めするか、またカバー７にボルトなどで
締めつけるようにする。さらに第９図に示すよう
にオバー７を異形にしてボデーに対し回り止めす
るか、ボルトなどで締めつけてもよい。その他の
構造は第１実施例と同様にする。

第５実施例は、リテーナ１を第１〜第４実施例
のいずれかの構造とすることによつてボデーに対
して回り止めし、リテーナ１に第１０図に示すよ
うに上方へ折り曲げた係合爪１ｂを１〜３ケ所程
設け、この爪１ｂにアクチユエータブラケツト３
を係合させて回転止めする。このような構造とす
るとクツシヨン２は異形としなくてもよい。アク
チユエータブラケツト３とシヨツクアブソーバロ
ツド４とは第１実施例の方法によつて回り止めす
る。

第４実施例は、第１１図に示すようにアクチユ
エータブラケツト３の一部を長くし下方へ折り曲
げてボデー５に係合する爪とし、第１実施例にお
けるリテーナ１とボデー５と同様な方法で、アク
チユエータブラケツト３をボデー５に対して回転
止めした例である。この場合、アクチユエータブ
ラケツト３に設ける爪は１〜３個設けるとよく、
また図からわかるようにリテーナ１もこの爪によ
つて回り止めされるため、クツシヨン２は場合に
よつては異形としなくてもよい。なお、アクチユ
エータブラケツト３とシヨツクアブソーバロツド
４との関係は第１実施例と同様とする。

以上各実施例を説明したが、本発明はこれらの
例に限定されるものではない。

本発明は、上記のようにシヨツクアブソーバを
ボデーに対し回り止めされた形で締結したため、
従来のように車両走行中にシヨツクアブソーバロ
ツド、アクチユエータが徐々に回転することもな
く、したがつてリード線が巻きついたり断線した
りすることもなく、減衰力調整式シヨツクアブソ
ーバなどでは、その機能を十分信頼性のあるもの
にすることができるなど多くの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の締結構造の一例を示す断面
図、第２図は第１実施例のクツシヨンリテーナを
示す斜視図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第
４図は第１図のＡ−Ａ断面図、第５図はクツシヨ
ンの斜視図、第６図Ａ及びＢはボデーとリテーナ
との関係を示すための第１図のＣ−Ｃ断面図、第
７図はリテーナの他の例を示す断面図、第８図Ａ
及びＢはクツシヨンリテーナとカバーとの係合状
態を示す図で、Ａは第１図のＤ部の部分図、Ｂは
ＡのＥ視図を示す。第９図はカバーとボデーの見
取図、第１０図はリテーナとアクチユエータブラ
ケツトとの係合状態を示す見取図、第１１図はア
クチユエータブラケツトとリテーナとボデーとの
係合状態を示す見取図である。 図中、１…クツシヨンリテーナ、２…クツシヨ
ン、３…アクチユエータブラケツト、４…シヨツ
クアブソーバロツド、５…ボデー、６…シヨツク
アブソーバ、７…カバー、８…アクチユエータ、
９…アクチユエータリード線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ボデー上側に、該ボデーに対して回転しない
   ようにクツシヨンリテーナを配置し、異形面を有
   するクツシヨンを該異形面に対応する異形面をそ
   れぞれ有するクツシヨンリテーナとアクチユエー
   タブラケツトの間に配設し、アクチユエータブラ
   ケツトに設けた異形孔に先端部を異形にしたシヨ
   ツクアブソーバを挿入したことを特徴とするシヨ
   ツクアブソーバとボデーの締結構造。