JPH046094Y2 - - Google Patents
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- JPH046094Y2 JPH046094Y2 JP10036081U JP10036081U JPH046094Y2 JP H046094 Y2 JPH046094 Y2 JP H046094Y2 JP 10036081 U JP10036081 U JP 10036081U JP 10036081 U JP10036081 U JP 10036081U JP H046094 Y2 JPH046094 Y2 JP H046094Y2
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- Japan
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- cable
- optical fiber
- fiber cable
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- Expired
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Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
- Communication Cables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はスタツカー或はリクレマー等の産業移
動機械への給電体として使用する平型キヤブタイ
ヤケーブルに制御用の信号を送るための制御ケー
ブルとして光フアイバーケーブルを組込んだ平型
キヤブタイヤケーブルの改良に関するものであ
る。
動機械への給電体として使用する平型キヤブタイ
ヤケーブルに制御用の信号を送るための制御ケー
ブルとして光フアイバーケーブルを組込んだ平型
キヤブタイヤケーブルの改良に関するものであ
る。
一般に移動用平型キヤブタイヤケーブルには大
別して動力用ケーブルと制御用ケーブルとの２種
類があり、制御用ケーブルには3.5mm2、5.5mm2等の
細い線が使用されている。而してこの制御用ケー
ブルを動力用ケーブルに組込んで使用すると次の
如き問題を生ずる。
別して動力用ケーブルと制御用ケーブルとの２種
類があり、制御用ケーブルには3.5mm2、5.5mm2等の
細い線が使用されている。而してこの制御用ケー
ブルを動力用ケーブルに組込んで使用すると次の
如き問題を生ずる。
(1) 集電点においてノイズを発生する。
(2) 動力線心により誘導電力が発生する。
この問題を解決せんとして制御用ケーブルとし
て光フアイバケーブル即ちグラスフアイバーに
PVC、ナイロン等の熱可塑性樹脂を保護層とし
て被覆したものを使用することが提案されてい
る。
て光フアイバケーブル即ちグラスフアイバーに
PVC、ナイロン等の熱可塑性樹脂を保護層とし
て被覆したものを使用することが提案されてい
る。
然しながら平型キヤブタイヤケーブルのシース
としては通常クロロプレンゴム混和物が使用され
ているものであり、該ケーブルはシースを加硫す
るに際し150〜180℃程度に加熱するものである。
従つて上記の光フアイバケーブルを使用すると保
護層がこの熱により溶融し融着して光フアイバの
減衰量を著しく減少するものである。
としては通常クロロプレンゴム混和物が使用され
ているものであり、該ケーブルはシースを加硫す
るに際し150〜180℃程度に加熱するものである。
従つて上記の光フアイバケーブルを使用すると保
護層がこの熱により溶融し融着して光フアイバの
減衰量を著しく減少するものである。
又平型キヤブタイヤケーブルはその使用上線心
に過大な張力が加わると共にトールへの巻き込
み、巻きほぐしされるに伴つて繰返しの屈曲をう
けるものである。この場合光フアイバケーブルを
使用すると、該ケーブルは特に剛性に弱いため必
然的にケーブルは蛇行状態を呈し線心からうねる
ため取付作業並に上記の巻込み巻きほぐし作業を
行うことが出来なくなる。
に過大な張力が加わると共にトールへの巻き込
み、巻きほぐしされるに伴つて繰返しの屈曲をう
けるものである。この場合光フアイバケーブルを
使用すると、該ケーブルは特に剛性に弱いため必
然的にケーブルは蛇行状態を呈し線心からうねる
ため取付作業並に上記の巻込み巻きほぐし作業を
行うことが出来なくなる。
本考案はかかる欠点を改善せんとして鋭意研究
を行つた結果、光フアイバケーブルを平型キヤブ
タイヤケーブルに組むに際し、該光フアイバケー
ブルに熱が加わることなく製造しうると共に耐屈
曲性の優れた平型キヤブタイヤケーブルを見出し
たものである。即ち本考案は動力線心と制御用光
フアイバケーブルとを接着剤を介して密着して、
並設せしめ且つその外側に熱可塑性ゴムによるシ
ースを施したものである。
を行つた結果、光フアイバケーブルを平型キヤブ
タイヤケーブルに組むに際し、該光フアイバケー
ブルに熱が加わることなく製造しうると共に耐屈
曲性の優れた平型キヤブタイヤケーブルを見出し
たものである。即ち本考案は動力線心と制御用光
フアイバケーブルとを接着剤を介して密着して、
並設せしめ且つその外側に熱可塑性ゴムによるシ
ースを施したものである。
本考案は動力線心と光フアイバケーブルとを接
着剤を介して密着せしめることにより平型ケーブ
ルに屈曲性が加わるとしても坐屈することなく蛇
行状態を呈することがない。
着剤を介して密着せしめることにより平型ケーブ
ルに屈曲性が加わるとしても坐屈することなく蛇
行状態を呈することがない。
又シースは加硫を必要としないため光フアイバ
ケーブルに加わる熱はシースを押出し被覆する場
合のみである。従つて該ケーブルのフアイバが熱
によつて溶融し融着するようなことがない。しか
し、熱可塑性ゴムは、接着力に乏しいため、周囲
を覆つたとしても、光フアイバケーブルと動力線
心とが強固に保持されることがない。そのため、
接着剤の使用が必要なのである。
ケーブルに加わる熱はシースを押出し被覆する場
合のみである。従つて該ケーブルのフアイバが熱
によつて溶融し融着するようなことがない。しか
し、熱可塑性ゴムは、接着力に乏しいため、周囲
を覆つたとしても、光フアイバケーブルと動力線
心とが強固に保持されることがない。そのため、
接着剤の使用が必要なのである。
なおシースを形成する熱可塑性ゴムとしては、
ポリウレタン等を使用するものである。
ポリウレタン等を使用するものである。
又動力心線と光フアイバケーブルと並設するに
おける位置としては、該ケーブルを左右の端部に
設けることなく動力心線相互間に設けることが望
ましい。その理由は光フアイバケーブルのフアイ
バに張力或はねじれの加わるのを少しでも緩和せ
しめるためである。
おける位置としては、該ケーブルを左右の端部に
設けることなく動力心線相互間に設けることが望
ましい。その理由は光フアイバケーブルのフアイ
バに張力或はねじれの加わるのを少しでも緩和せ
しめるためである。
次に本考案の一例を図面にもとづき説明する図
面において導体２，２′，２″の外側にエチレンプ
ロピレンゴム，ニトリルゴム等のゴム絶縁材料よ
りなる絶縁体層３，３′，３″、クロロプレンゴム
等のシース材料による保護層４，４′，４″及び綿
糸編組、帆布等による補強層５，５′，５″を設け
て動力線心１，１′，１″をうる。
面において導体２，２′，２″の外側にエチレンプ
ロピレンゴム，ニトリルゴム等のゴム絶縁材料よ
りなる絶縁体層３，３′，３″、クロロプレンゴム
等のシース材料による保護層４，４′，４″及び綿
糸編組、帆布等による補強層５，５′，５″を設け
て動力線心１，１′，１″をうる。
又光フアイバ８を複数本撚合せ、その外側に熱
可塑性ゴムの保護層９を設けて光フアイバーケー
ブル７をうる。
可塑性ゴムの保護層９を設けて光フアイバーケー
ブル７をうる。
この動力線心１，１′及び１″と光フアイバケー
ブル７の外側に夫々接着剤６，６′，６″及１０を
塗布し動力線心１，１′と光フアイバケーブル７
と動力線心１″とを密着しつつ並設する。その外
側に熱可塑性ゴムのシース１１を被覆して本考案
平型キヤブタイヤケーブルをうるものである。
ブル７の外側に夫々接着剤６，６′，６″及１０を
塗布し動力線心１，１′と光フアイバケーブル７
と動力線心１″とを密着しつつ並設する。その外
側に熱可塑性ゴムのシース１１を被覆して本考案
平型キヤブタイヤケーブルをうるものである。
斯くして得た本考案キヤブタイヤケーブルは動
力線心と光フアイバケーブルとが密着しているた
め、剛性に対し弱い光フアイバケーブルはその両
側から動力線心によつて強力に保持されると共に
加熱工程を行わないため光フアイバケーブルに何
等の悪影響を及ぼさないものである。
力線心と光フアイバケーブルとが密着しているた
め、剛性に対し弱い光フアイバケーブルはその両
側から動力線心によつて強力に保持されると共に
加熱工程を行わないため光フアイバケーブルに何
等の悪影響を及ぼさないものである。
従つて平型キヤブタイヤケーブルに光フアイバ
ケーブルを組込んだとしてもねじれ等の蛇行状態
をおこすことなく、安定して長期使用に堪えうる
等顕著な効果を有する。
ケーブルを組込んだとしてもねじれ等の蛇行状態
をおこすことなく、安定して長期使用に堪えうる
等顕著な効果を有する。
図面は本考案平型キヤブタイヤケーブルの一例
を示す断面図である。 １，１′，１″……動力線心、２，２′，２″……
導体、３，３′，３″……絶縁体層、４，４′，
４″……保護層、５，５′，５″……補強層、６，
６′，６″，１０……接着剤層、７……光フアイバ
ケーブル、８……光フアイバ線心、９……保護
層、１１……シース。
を示す断面図である。 １，１′，１″……動力線心、２，２′，２″……
導体、３，３′，３″……絶縁体層、４，４′，
４″……保護層、５，５′，５″……補強層、６，
６′，６″，１０……接着剤層、７……光フアイバ
ケーブル、８……光フアイバ線心、９……保護
層、１１……シース。
Claims (1)
- 動力線心と制御用光フアイバーケーブルとが接
着剤を介して密着して並設されており、その外側
に熱可塑性ゴムからなるシースが設けられている
平型キヤブタイヤケーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10036081U JPS586314U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 平型キヤブタイヤケ−ブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10036081U JPS586314U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 平型キヤブタイヤケ−ブル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS586314U JPS586314U (ja) | 1983-01-17 |
| JPH046094Y2 true JPH046094Y2 (ja) | 1992-02-20 |
Family
ID=29895052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10036081U Granted JPS586314U (ja) | 1981-07-06 | 1981-07-06 | 平型キヤブタイヤケ−ブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS586314U (ja) |
-
1981
- 1981-07-06 JP JP10036081U patent/JPS586314U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS586314U (ja) | 1983-01-17 |
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