JPH046342Y2

JPH046342Y2 -

Info

Publication number: JPH046342Y2
Application number: JP1985084522U
Authority: JP
Priority date: 1985-06-06
Filing date: 1985-06-06
Publication date: 1992-02-21
Also published as: JPS61200737U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は例えば１ボツクスカー等に用いられて
好適な自動車用シート装置に関するものである。

（従来技術）近時、自動車のなかには、単なる乗用のみでな
く、レジヤー用あるいは商用として汎用性をもた
せたものが多くなつている。すなわち、１ボツク
スカーにおいて多く見られるように、例えばシー
トが前、中、後の３列ある場合に、後方の車室ス
ペースを乗用以外に有効に利用するため、３列の
シートが略問一面となるようないわゆるフルフラ
ツトシートにしたり、あるいは実開昭56−134232
号公報に示すように、シートをその前側下端部を
支点にして前方へ傾倒し得るようにしたものがあ
る。

（考案が解決しようとする問題点）上述のように、シートの状態を適宜変更して、
用途に応じて車室の最適利用を図るということを
押し進めた場合、シートそのものが車外へ持ち出
せるようにすることが考えられる。

したがつて、本考案の目的は、シートを通常は
車室内に固定して乗用のために供することができ
る一方、必要に応じてこのシートを容易に車外へ
持ち出せるようにした自動車用シート装置を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）前述の目的を達成するため、本考案にあつて
は、次のような構成としてある。すなわち、車室床面を構成するフロアパネルに対して取外
し可能に取付けられるシート装置であつて、前記フロアパネルにストライカが固定され、シートの下端部に、前記ストライカに対して係
合されるロツク機構が設けられ、前記シートの両側面に、該シートの持運び用と
なる左右一対の取手が設けられて、該左右一対の
取手のうち少なくとも一方の取手が該シートに収
納された収納位置と該シートの側面から突出した
使用位置との間で変位自在とされ、前記変位自在とされた取手と前記ロツク機構と
が、該取手を前記収納位置から使用位置に変位さ
せたときに前記ロツク機構の前記ストライカに対
する係合が解除されるように連係部材により連係
されている、ような構成としてある。

このような構成とすることにより、シートを極
く一般的な乗用として用いる場合は、フロアパネ
ルのストライカに対して、ロツク機構を利用して
シートをロツク（固定）しておけばよく、またこ
のシートを車外へ持ち出すには、取手を操作変位
させて上記ロツク機構のストライカに対するロツ
クを解除した後、この取手を利用してシートその
ものを車外へ運び出せばよい。

（実施例）以下本考案の実施例を添付した図面に基いて説
明する。

第１図において、１ボツクスカータイプとされ
た自動車Ａは、その車室床面を構成するフロアパ
ネル１上に、前、中、後の前後３列のシートＳ
１，Ｓ２，Ｓ３を有するものとされている。勿
論、各シートＳ１，Ｓ２，Ｓ３は、それぞれシー
トクツシヨン２とリクライニング可能なシートバ
ツク３とから構成されている。

上述した３列のシートＳ１〜Ｓ３のうち、実施
例では、中、後の２列のシートＳ２，Ｓ３が適宜
フロアパネル１から取外し可能とされている。こ
の取外し可能とされたシートＳ２，Ｓ３について
第２図以下を参照して以下に説明するが、この取
外し可能とする機構そのものは両シートＳ２，Ｓ
３共に同じなので、シートＳ２にのみ着目して説
明することとする。

シートＳ２は、第２図〜第４図に示すように、
そのシートクツシヨン２のシートフレーム（図示
略）両側端部に一体化された左右一対の台座４を
有し、この台座４は、基部５と該基部５の下方へ
伸びる前後２本の脚部６と、から構成され、この
ような台座４は、適宜形状とされた複数枚の板材
を接合することにより構成されている。

上記台座４の上部には、取手７が、車幅方向に
スライド自在として保持されている。この取手７
は、例えばプラスチツクによる成形品とされて、
第６図に示すように、把持部７ａと、この把持部
７ａの車幅方向内端側より前後方向に伸びる一対
の保持部７ｂを有し、この保持部７ｂが、第５図
に示すように、台座４の基部５に設けられたスラ
イド溝８内を車幅方向にスライド自在かつ上下方
向に変位不能として嵌合、保持されている。この
ような取手７は、そのスライド位置に応じて、第
４図、第５図実線で示す収納位置と、同図一点鎖
線で示す使用位置と、をとり得るようになつてい
る。そして、この収納位置にあつては、取手７
が、シートクツシヨン２側端面より車幅方向内方
側へ引つ込んだ状態とされ、逆に使用位置では、
このシートクツシヨン２の側端面より車幅方向外
方側へ若干突出した状態とされる。

前記フロアパネル１には、前記脚部６の数に対
応して、前後左右４箇所に凹部９が形成され（右
側の前後２つの凹部は図示されない）、この凹部
９に跨がるようにして、フロアパネル１には車幅
方向に伸びるストライカ１０がボルト１１により
固定されている。そして、各脚部６の底面には、
当該脚部６が前記凹部９の底面に着座したとき
に、上記ストライカ１０に前後方向からぴつたり
と嵌り合つて、前後方向への移動を規制するため
の係合用切欠部６ａが形成されている。

上記ストライカ１０に対応して、前記各脚部６
には、それぞれロツク機構Ｒが設けられている。
このロツク機構Ｒは、車幅方向に伸びるピン１２
により脚部６に回動自在に取付けられたロツク爪
１３と、このロツク爪１３をロツク方向すなわち
第２図時計方向に付勢するうず巻ばねからなるリ
ターンスプリング１４と、を備え、このリターン
スプリング１４によるロツク爪１３の所定以上の
回動は、脚部６に突設したストツパ１５により規
制されるようになつている。

上記ロツク爪１３は、その下端部に爪部１３ａ
を有し、前述のように脚部６を凹部９の底面に着
座させた状態で、ストライカ１０に対してこの爪
部１３ａが係合して、シートＳ２がストライカ１
０すなわちフロアパネル１に対してロツクされる
ようになつている。この点を詳述すると、爪部１
３ａは、その下端面が傾斜案内面１３ｂとされる
一方、ロツク爪１３がストツパ１５に当接した状
態では、この傾斜案内面１３ｂが前記係合用切欠
部６ａを塞ぐ格好となつている。この状態から、
係合用切欠部６ａにストライカ１０を嵌合させつ
つ、脚部６か凹部９の底面に着座するようにシー
トＳ２を下方へ若干押圧すると、やがてストライ
カ１０が傾斜案内面１３ｂに当接して、ロツク爪
１３が第２図反時計方向に回動され、最終的に、
ロツク爪１３の爪部１３ａが、リターンスプリン
グ１４によつて時計方向に回動復帰されて、スト
ライカ１０に対してその下方より係合される。こ
れにより、シートＳ２の前後および上方への動き
が規制されたロツク状態とされる。

前記した取手７とロツク機構Ｒとは、連係部材
としてのワイヤ１６を介して連係され、このワイ
ヤ１６は、一つの取手７に対して、前後２つのロ
ツク機構Ｒ用として２本設けられている。すなわ
ち、ロツク機構Ｒの数に対応して左右前後の合計
４本設けられている。各ワイヤ１６は、インナケ
ーブル１６ａとアウタケーブル１６ｂとからな
り、インナケーブル１６ａを介して取手７とロツ
ク爪１３とが連結され、アウタケーブル１６ｂの
各端部は、上記連結部近傍において、台座４に固
定されている。そして、このようなワイヤ１６
（のインナケーブル１６ａ）による連係は、取手
７をその使用位置としたときに、ロツク爪１３が
第２図反時計方向に回動されるように、すなわち
ロツク解除となるように設定されている。なお、
取手７は、第４図に示すように、常時は引張りス
プリング１７により、収納位置へ向けて付勢され
ている。

次に以上のような構成の作用について説明す
る。先ず、シートＳ２がフロアパネル１に固定さ
れて第１図〜第４図の状態から、このシートＳ２
を取外すには、取手７をそのまま使用位置に引き
出すことによりロツク機構Ｒによるロツクを解除
し、この後引き出した取手７をそのまま利用して
シートＳ２を車外へ運べ出せばよい。シートＳ３
の取外しも同様にして行われる。この車外へ運び
出されたシートＳ２，Ｓ３は、例えばキヤンプ場
において野外用の椅子として利用される。また、
一方、シートＳ２，Ｓ３が取外された自動車Ａ
は、その広いスペースを利用して大きな荷物や多
量の荷物を積込むことが可能となる。

取外されたシートＳ２，Ｓ３を再び自動車Ａに
取付けるには、前述した説明からも既に明らかな
ように、シートＳ２，Ｓ３を、その脚部６が凹部
９の底面に着座すべくフロアパネル１上に載置
し、押圧すれば、自動的にシートＳ２，Ｓ３がフ
ロアパネル１に対してロツクされる。

（考案の効果）本考案は以上述べたことから明らかなように、
シートの両側面に取手を設けてあるので、この取
手を利用して、シートの持ち運びが容易に行える
一方、この取手７の操作変位に応じてシートのフ
ロアパネルに対するロツク解除を行うようにして
あるので、シートを取外す際の前提となるこのロ
ツク解除も容易に行えて、このシートの取外しか
ら車外への持ち出しまでの作業を容易に行えるも
のである。

また、ロツク機構と連係された取手は、シート
を車体側に固定しているときは収納位置とされて
いるので、この取手が邪魔になることもなく、車
室スペースを有効に利用する上でも好ましいもの
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用された自動車の一例を示
す簡略側面図。第２図は本考案が適用されたシー
トの取付け状態を示す側面一部断面図。第３図は
ロツク機構部分の要部断面図。第４図は第３図の
−線断面図。第５図は第３図の−線断面
図。第６図は取手の一例を示す斜視図。Ａ……自動車、Ｓ１〜Ｓ３……シート、Ｒ……
ロツク機構、１……フロアパネル、４……台座、
６……脚部、７……取手、８……スライド溝、１
０……ストライカ、１１……ボルト、１３……ロ
ツク爪、１３ａ……爪部、１４……リターンスプ
リング、１６……ワイヤ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車室床面を構成するフロアパネルに対して取外
し可能に取付けられるシート装置であつて、前記フロアパネルにストライカが固定され、シートの下端部に、前記ストライカに対して係
合されるロツク機構が設けられ、前記シートの両側面に、該シートの持運び用と
なる左右一対の取手が設けられて、該左右一対の
取手のうち少なくとも一方の取手が該シートに収
納された収納位置と該シートの側面から突出した
使用位置との間で変位自在とされ、前記変位自在とされた取手と前記ロツク機構と
が、該取手を前記収納位置から使用位置に変位さ
せたときに前記ロツク機構の前記ストライカに対
する係合が解除されるように連係部材により連係
されている、ことを特徴とする自動車用シート装置。