JPH046375Y2

JPH046375Y2 -

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Publication number: JPH046375Y2
Application number: JP1986105949U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-10
Filing date: 1986-07-10
Publication date: 1992-02-21
Also published as: JPS6312451U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、車両外板に取り付けられる合成樹
脂製のサイドプロテクターパネルの取付構造、特
には該パネル上端における取付構造の改良に関す
る。

（従来の技術）近年車両側部外板に、第４図に示すサイドプロ
テクターパネル２０を取付けた車両が増加しつつ
ある。このサイドプロテクターパネル２０は、繊
維補強ウレタン樹脂等の合成樹脂からなり、道
路上の小石の跳ねによる車両外板の損傷防止のた
め、鉄板では得られない浮き彫り形状等を得る
ため、あるいは車両の差別化のため、等の目的
から用いられるもので、その目的から幅広化の傾
向がある。

かかるサイドプロテクターパネル２０の取付け
は、車両外観の点から該パネル上端２０と車両外
板との間に隙を生じないようにするのが好まし
く、本考案者等は先に第５図の如く構造の取付け
を案出した。なお第５図は第４図のＡ−Ａ線に沿
つて切断した断面を示すものである。該取付構造
の要旨は、サイドプロテクターパネル上端２１か
ら裏面側へ垂下させた取付部２１ａの内面に、第
６図に示す如く下端２２ａを屈曲させた断面略Ｌ
字形状の押え板２２を配し、その押え板２２をボ
ルト等の固着部品２４により車両外板Ｐに固着し
て、押え板２２と車両外板Ｐとによつて取付部２
１ａを挟持することにある。この取付構造は、次
のような効果を有する。サイドプロテクターパネ
ル(イ)上端から垂下する取付部２１ａにより、その
上端２１が補強され、剛性が増大する。その結
果、剛性不良を主原因とする上端２１の波打ちを
生じることがなく、上端２１と車両外板Ｐとの間
の隙が生じにくくなに。また、(ロ)押え板２２が断
面略Ｌ字形状からなり、その上端２２ｃが略平面
であるため、取付部２１ａ内側の狭い空間２７内
においても押え板２２を最上端に位置させること
が可能となる。その結果、取付部２１ａの最上端
が押え板２２と車両外板Ｐとによつて挟持される
こととなるので、上端２１と車両外板Ｐとの間に
隙が生じにくくなる。そして、(イ)(ロ)によつて車両
用サイドプロテクターパネル上端２１と車両外板
Ｐとの間の隙の発生を効果的に防ぐことができ
る。

なお、２５はサイドプロテクターパネル２０の
中央から下部にかけての部分を車両外板Ｐに固定
するために、裏面に突設した固定部であり、該固
定部２５は押え板２３及び固着部品２４によつて
車両外板Ｐに固定される。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、前記取付構造によつても取付部
上端の固着力（挟着力）は十分過ぎるとは言い難
く、サイドプロテクターパネル上端２１と車両外
板Ｐとの間に隙を生じることも有り得ると考えら
れるため、一層の固着力増大が求められていた。

この考案は前記の点に鑑みてなされたものであ
る。

（問題点を解決するための手段）この考案は、サイドプロテクターパネル上端か
ら垂下する取付部を、一方の脚部が他方の脚部よ
りも上下長において短い二つの脚部を持つ断面略
Ｕ字形からなる押え板の二つの脚部で挟み、取付
部の下端と車両外板Ｐとの間に押え板の短い脚部
を介在させて、押え板の長い脚部の上部をボルト
等の固着部品により車両外板に固着し、該固着脚
部と車両外板とでもつて取付部を挟持することを
特徴とするものである。

（作用）押え板は、その短い脚部を取付部下端と車両外
板との間に介在させて、取付部内面に位置する長
い脚部の上部が車両外板に固着されるため、該長
い脚部の先端に、取付部下端と車両外板との間に
介在する短い脚部を支点とする大きなモーメント
が、取付部を車両外板方向へ押す力として発生す
る。その結果、サイドプロテクターパネルの取付
部の上端が、押え板の長い脚部先端と車両外板と
で確実に挟持されることになるため、サイドプロ
テクターパネル上端と車両外板とが密着し、該部
における隙発生の虞れがなくなる。

また、押え板の二つの脚部により挟まれる取付
部の下端は、押え板を車両外板へ固着することに
より脚部間隔が狭くなるため、強く挟持され、そ
れによつてもサイドプロテクターパネルが車両外
板に確実に取付けられることになる。

（実施例）以下この考案実施例を図面を用いて説明する。

第１図は車両用サイドプロテクターパネル２０
の取付状態を示す要部断面図、第２図は押え板の
一実施例の部分斜視図、第３図は押え板の他実施
例の部分斜視図である。

サイドプロテクターパネル２０は、前記第５図
の如く緩い弓形の断面形状からなり、かつその上
端２１から裏面側へ垂下する取付部２１ａを有
し、該取付部２１ａに固着部品挿通用穴２１ｂを
所定間隔でもつて複数穿設したものである。固着
部品挿通用穴２１ｂは横長とし、その穴２１ｂに
通じる通路を取付部２１ａの下端から形成してお
くのが、固着部品挿通用穴２１ｂに固着部品２４
を挿通する際に便利である。なお、このサイドプ
ロテクターパネル２０は、裏面中央から下部にか
けての所定位置に略Ｌ字形に突設した固定部２５
を有するが、この固定部の目的、車両外板への固
定等については、前記従来技術における説明と同
様であり、以下の説明においては省略する。

押え板３０，４０は略断面略Ｕ字形からなり、
その一脚部３１，４１は他脚部３３，４３よりも
上下長において短くし、その短い脚部３１，４１
の基部３１ａ，４１ａを先端３１ｂ，４１ｂより
も外方（取付状態における車両外板Ｐ側）へ突出
した形状とし、かつ長い脚部３３，４３の上部に
前記固着部品挿通用穴２１ｂと対応する穴３５，
４５を複数穿設したものである。なおこの押え板
３０，４０は、金属又は強化プラスチツク等から
なるが、金属製とする場合には、少なくとも車両
外板Ｐとの接触部をプラスチツクにより被覆し、
該接触部における腐蝕の発生を防止するのが好ま
しい。また、脚部３３，４３の上下の長さは、取
付部２１ａの上下長さと略同一とするのが好まし
い。

固着部品２４はボルト又はクリツプ等からな
る。勿論ボルトとクリツプとの併用でも構わな
い。

かかる構成部品からなる車両用サイドプロテク
ターパネル２０の取付けは、上端２１から垂下す
る取付部２１ａを、押え板の短い脚部３１，４１
が車両外板Ｐ側となるようにして押え板の二つの
脚部３１，４１，３３，４３でもつて挟み、該取
付部の固着部品挿通用穴２１ｂ及び押え板の穴３
５，４５に固着部品２４を挿通して、取付部２１
ａ内面に当接する押え板の脚部３３，４３の上部
を車両外板Ｐに固着し、該脚部３３，４３と車両
外板Ｐとで取付部２１ａを挟持することによつて
なされる。

その際、取付部２１ａの下端と車両外板Ｐとの
間に押え板の短い脚部３１，４１が介在すること
から、取付部２１ａ内面に当接する長い脚部の先
端３３ａ，４３ａには、押え板の脚部３１，４１
を支点とするモーメントが、取付部２１ａの上端
を車両外板Ｐに押しつける力として発生する。し
かも、固着部品２４による固着位置が押え板脚
部３３，４３の上部であること、脚部基部３１
ａ，４１ａが車両外板側へ突出しているため、該
基部が支点として働き、その支点と作用点（脚部
先端３３ａ，４３ａ）との距離が長くなること、
から前記モーメントの値は大なるものとなる。そ
の結果、取付部２１ａの上端は押え板の長い脚部
先端３３ａ，４３ａと車両外板Ｐとによつて大な
る力でもつて確実に挟持されることになる。更
に、取付部２１ａと車両外板Ｐとの間に介在する
脚部３１，４１の上下長が短いことから、取付部
２１ａの上端と車両外板Ｐとは、該脚部の先端３
１ｂ，４１ｂに邪魔されることなく直接密着する
ことになり、取付部２１ａ上端と車両外板Ｐとの
間に隙を生じる虞れがなくなる。また、脚部基部
３１ａ，４１ａを先端３１ｂ，４１ｂよりも車両
外板Ｐ側へ突出させない場合であつても、該脚部
３１，４１の上下長を短くすることにより、支点
（脚部先端３１ｂ，４１ｂ）と作用点（脚部先端
３３ａ，４３ａ）との距離を大とすることができ
る。

一方、取付部２１ａ下端においては、取付部２
１ａ内面に当接する押え板脚部３３，４３の車両
外板Ｐへの固着により、二つの脚部３１，４１，
３３，４３の間隔が狭くなるため、該取付部２１
ａの下端は二つの脚部３１，４１，３３，４３に
より強く挟持されることになる。その結果、該取
付部２１ａ下端においても車両外板Ｐに確実に取
付けられることになる。

（考案の効果）この考案は、サイドプロテクターパネル上端か
ら垂下する取付部を、一方の脚部が他方の脚部よ
りも上下長において短い二つの脚部を持つ断面略
Ｕ字形からなる押え板の二つの脚部で挟み、該取
付部の下端と車両外板Ｐとの間に押え板の短い脚
部を介在させて、押え板の長い脚部の上部を車両
外板に固着するものである。そのため、取付部内
面に当接する押え板の長い脚部先端には、取付部
と車両外板との間に介在する押え板の短い脚部を
支点とするモーメントが、取付部を車両外板側に
押す力として発生し、それによつて取付部の上端
を押え板の長い脚部先端と車両外板とで確実に挟
持することができるので、サイドプロテクターパ
ネル上端と車両外板との隙の発生をより効果的に
防ぐことができる。また、サイドプロテクターパ
ネルの取付部下端が押え板の二つの脚部で挟持さ
れるため、一層車両外板への取付けを確実とする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案実施例に関するも
のであつて、第１図は取付状態を示す要部断面
図、第２図は押え板実施例の部分斜視図、第３図
は押え板他実施例の部分斜視図であり、また、第
４図は車両側面図、第５図は従来の取付構造に関
するもので、第４図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第
６図は従来の取付構造に用いられる押え板の部分
斜視図である。２１ａ……取付部、２４……固着部品、３０…
…押え板、３１，３３……脚部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

サイドプロテクターパネル上端から垂下する取
付部を、一方の脚部が他方の脚部よりも上下長に
おいて短い二つの脚部を持つ断面略Ｕ字形からな
る押え板の二つの脚部で挟み、取付部の下端と車
両外板との間に押え板の短い脚部を介在させて、
押え板の長い脚部の上部を固着部品により車両外
板に固着し、該固着脚部と車両外板とでもつて取
付部を挟持する車両用サイドプロテクターパネル
の取付構造。