JPH046983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば前向き姿勢と後向き姿勢とで
切換操縦可能なトラクタに使用される回転式座席
装置の固定機構に関する。

（従来の技術） この種のトラクタの座席装置は、第１２図に示
すように、車体１に固定の基台５１にボルトで形
成された垂直ピン５３を貫通し、前記基台５１上
に載置される回転台５２を垂直ピン５３に回転自
在に嵌合し、回転台５２にステー５５を介して座
席５６を取付け、垂直ピン５３にハンドル７０を
螺合し、このハンドル７０で回転台５２を基台５
１に締弛自在にしている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来技術では、回転台５２を締弛するため
にはハンドル７０を360°回転しなければならな
く、回転台５２にはステー５５が取付けられてい
るのでハンドル７０の半径も短く、ハンドル回動
操作がやり難くかつた。また、回転台５２は基台
５１に面接触しており、ハンドル７０を強固に締
結しても弛み易かつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、このような従来技術の問題点を、垂
直ピン（縦軸）５３に偏心カム６９を設け、この
偏心カム６９をハンドル７０で僅少角度回動する
だけで回転台５２を基台５１に押圧・解除できる
ようにすると共に、押圧時に回転台を縦軸の両側
で基台に弾圧させることによつて、正常な押圧と
弛み止めができるように構成することにより、解
決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、固定の基台５１に縦軸
５３を介して回転台５２を枢支し、基台５１と回
転台５２との間に円形空間Ａを形成するリング５
７を縦軸５３と同芯状に配置し、回転台５２上に
座席５６を取付け、前記回転台５２を基台５１に
押圧して廻止めをする固定機構５４を設けた回転
式座席装置において、 前記固定機構５４は縦軸５３に貫通した横軸６
８と、この横軸６８に嵌合され且つ回転台５２に
押圧可能な偏心カム６９と、この偏心カム６９を
回動すべく取付けられたハンドル７０とを有し、
前記偏心カム６９は縦軸５３の両側で回転台５２
に当接すべく横軸６８の両端に設けた２枚の円板
６９ａを板材６９ｂで連結して形成している点に
ある。

（作用） ハンドル７０を僅少角度回動すると、横軸６８
に嵌合された偏心カム６９が回動され、この偏心
カム６９の最長距離位置Ｐが回転台５２上面に押
圧・退避され、それによつて基台５１に対して回
転台５２を押圧固定状態と押圧解除による回動可
能状態とにし、回動可能状態で座席５６の向きを
変更し、押圧固定状態で座席５６の向きを固定す
る。基台５１と回転台５２との間にはリング５７
が配置されていて、縦軸５３と同芯の円形空間が
形成され、偏心カム６９の２枚の円板６９ａで縦
軸５３の両側から回転台５２を押圧すると、回転
台５２は縦軸５３に引掛かることなく円形空間を
圧縮するように僅かに弾性変形し、その復元力が
偏心カム６９に加わつて、偏心カム６９の廻止め
をする。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜７図において前後進切換型トラクタに適
用した例示を示しており、１はトラクタ車体、２
はその前部のエンジン等を覆うボンネツト、３は
前向き運転用の操向ハンドル装置である。

４は前向き運転用のクラツチペダル、５はブレ
ーキペダルである。６は前向き運転用の主変速レ
バー、７は副変速レバー、８は各種油圧コントロ
ールレバー群である。

９は後輪フエンダで、トラクタ車体１の後部両
側方に後輪１０を内側から覆うように配置され、
後車軸ケース１１等に取付けられている。１２は
作業機昇降用の油圧装置で、左右一対のリフトア
ームを有し、車体１後部の上面に載置されてい
る。油圧装置１２の後端面にトツプリンク取付台
１３が固定されている。

１４は床カバーで、左右の後輪フエンダ９間に
油圧装置１２等を覆うように装着されており、こ
の床カバー１４の後端には座席装置１５後方で起
立する背板部１６が設けられている。

前記座席装置１５は床カバー１４上面に固定の
基台５１と、この基台５１上に載置された回転台
５２と、基台５１及び回転台５２を貫通している
縦軸としての垂直ピン５３と、垂直ピン５３の上
部に設けた固定機構５４と、前記回転台５２に立
設されたステー５５と、このステー５５に取付け
られた座席５６とを有している。

前記基台５１は床カバー１４にボルト固定され
ていて、その中心に垂直ピン５３が貫通してお
り、且つその上面に垂直ピン５３と同芯のリング
５７が溶着されている。

回転台５２は垂直ピン５３に嵌合して前記リン
グ５７上に載置されており、垂直ピン５３を中心
に、360°回転自在であり、この回転台５２と基台
５１との間に、リング５７によつてその肉厚分の
円形空間Ａが形成されている。この回転台５２と
基台５１との間には位置決め手段５８が設けられ
ている。この位置決め手段５８はリング５７の上
面に形成された凹部５９と回転台５２の下面に設
けた凸部６０とを有し、凹部５９と凸部６０とは
係合可能であり、且つ夫々180°変位した位置に２
箇所に設けられている。前記凸部６０は例えば溶
接のビードを肉盛りして形成されている。

回転台５２の上面には左右一対のブラケツト６
２が溶着され、この左右ブラケツト６２にパイプ
をＵ字形状に折曲して形成されたステー５５の下
部が固定されている。

６３は座席５６の背部にボルト固定された左右
一対の取付具で、この各取付具６３のパイプ製ホ
ルダ６４はステー５５に摺動自在に嵌合されてお
り、ステー５５にも貫通する設定ピン６５によつ
てステー５５に対して固定されている。ステー５
５には設定ピン６５を挿通可能なピン孔６６が上
下に複数穿設されており、このピン孔６６を選択
することにより、座席５６を所望高さに設定でき
る。座席５６は前向き運転のとき第２図実線に示
すように下位に配置され、後向き運転のとき第１
図に示すように上位に配置される。

前記垂直ピン５３は下端にダブルナツト６７が
螺合されており、上部に横軸６８が貫通してい
る。６９は２枚の円板６９ａを円弧状板材６９ｂ
で連結した偏心カムであり、前記横軸６８に回転
自在に嵌合していて、α量だけ偏心している。こ
の偏心カム６９にハンドル７０が溶着されてお
り、このハンドル７０を上下方向に僅少回動する
と、偏心カム６９が回動し、その最長距離位置Ｐ
が回転台５２の上面に対して進退する。

前記最長距離位置Ｐを横軸６８の直下側へ進出
移動していくと、偏心カム６９は回転台５２を押
下げ、垂直ピン５３を引上げ、結果的に基台５１
に対して回転台５２を押圧して、円形空間Ａを圧
縮するように僅かに弾性変形し、回転台５２の回
転を固定する。逆に、最長距離位置Ｐを後退させ
ると、回転台５２は基台５１から浮上り可能とな
り、凸部６０を凹部５９から離脱させて、回転台
５２を回転させることができるようになる。

第１，６〜１１図において、２１は後向き操縦
装置であり、運転席１５の後方で左右フエンダ９
間に設けられている。以下、後向き操縦装置２１
につき説明する。

２２は後部ステツプで、床カバーの背板部１６
後方で左右の後輪フエンダ９間に配置され、この
後部ステツプ２２は両端が後輪フエンダ９に取付
けられた状に支持枠２３により支持されてい
る。前記後部ステツプ２２はエキスバンドメタル
等の多孔板で形成されていて、後下方の視界、特
に前向き姿勢で座つた場合に後装作業機及び３点
リンク機構等がよく見えるようになつている。支
持枠２３の左右両側部はフエンダ９の内面に沿つ
て立ち上がると共に、その上端部がフエンダ９上
面にボルトで固定されている。

後部ステツプ２２上方に、後向き運転用のクラ
ツチペダル２５、ブレーキペダル２６及びハイロ
ー切換ペダル２７が突設されている。これらの各
種ペダル２５，２６，２７は、前向き運転用のペ
ダル連結手段を介して連動連結されている。

前記後向き用のクラツチペダル２５及び左右一
対のブレーキペダル２６は共通軸７２に支持され
且つ車体１に着脱自在となつている。

７３は第１ブラケツト７４と第２ブラケツト７
５とを有する取付台で、トツプリンク取付台１３
又は油圧装置１２上にボルト固定される。この取
付台７３は従来一体的に形成されていたが、本例
では２ブラケツト７４，７５に２分割し、互いに
ボルト７６で結合している。

第１ブラケツト７４には前記共通軸７２が設け
られており、第２ブラケツト７５の第１取付部７
７にはクラツチペダル２５と連結されるマスタシ
リンダ（図示せず）が取付けられ、第２取付部７
８には左右ブレーキペダル２６と連結されるマス
タシリンダ７９が取付けられている。

前記長期間前向き運転をするためペダル２５，
２６が不要のときは、第１ブラケツト７４を第２
ブラケツト７５及びトツプリンク取付台１３から
離脱すれば、ユニツトとして取外せる。

左右のフエンダ９の後部の上面で、前記支持枠
２３の取近傍に箱形の取付ブラケツト２８が固定
されている。この左右一対のブラケツト２８の後
端面を継ぐべく連結杆３１が水平状に設けられて
いる。この連結杆３１は中空パイプから成り、該
連結杆３１の中央部にハンドルボスト取付台３２
が固定されている。この取付台３２は、連結杆３
１に回動自在に取着され、ボルト３３を締め付け
ることにより相対回動が防止されている。

前記取付台３２の上面にハンドルポスト３４が
立設され、該ポスト３４の上端部に操縦ハンドル
３５が設けられ、後向き操向ハンドル装置３６を
構成している。取付台３２の下面には、ステアリ
ング装置の作動手段である油圧コントロールバル
ブ装置３７が固着されている。このバルブ装置３
７はハンドル装置３６に連動連結されている。バ
ルブ装置３７への油圧配管３８は、前記連結杆３
１の中空部３９に内装されている。

４０は後向き運転用のポジシヨン操作レバーで
あり、リンクを介してコントロールバルブに連動
連結されている。このコントロールバルブは油圧
装置１２の側部に設けられ、油圧装置１２のリフ
トアームの上下動をコントロールするものであ
る。４３はPTOクラツチ操作レバーであり、前
記支持枠２３に回動自在に枢支され、ボーデンワ
イヤ及びシリンダを介して、前向き運転用のレバ
ー装置に連動連結されている。４６はハンドルア
クセルレバーであり、該レバー４６も支持枠２３
に枢支されボーデンワイヤ及びシリンダを介して
いる前向き運転用のレバー装置に連動連結されて
いる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、偏心カム６９の
２枚の円板６９ａを縦軸５３の両側で回動させる
だけで、回転台５２を基台５１側に押圧弾性変形
させて固定させることができ、ハンドル７０の小
さい上下回動だけで座席５６の締弛ができ、操作
が容易で、ハンドル７０を長く形成することが可
能になり、２枚の円板６９ａは縦軸５３に対して
回転台５２をこじらせることなく変形でき、接触
面積が小さいので軽く回動でき、しかも回転台５
２の弾性復元力によつて廻止めも確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は側面拡大図、第３図
は第２図の−線断面図、第４図は第２図の
−線断面図、第５図は第２図の−線断面
図、第６図は本考案を適用した前後進切換型トラ
クタの平面図、第７図は同トラクタの背面図、第
８〜１１図はペダル取付部を示しており、第８図
は分解斜視図、第９図は取付台の側面図、第１０
図は第１ブラケツトの正面図、第１１図は第２ブ
ラケツトの背面図、第１２図は本考案の従来技術
を示す側面図である。 １……トラクタ車体、１４……床カバー、１５
……座席装置、２１……後向き操縦装置、５１…
…基台、５２……回転台、５３……垂直ピン（縦
軸）、５４……固定機構、５５……ステー、５６
……座席、６８……横軸、６９……偏心カム、７
０……ハンドル、α……偏心量、Ｐ……最長距離
位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定の基台５１に縦軸５３を介して回転台５２
   を枢支し、基台５１と回転台５２との間に円形空
   間Ａを形成するリング５７を縦軸５３と同芯状に
   配置し、回転台５２上に座席５６を取付け、前記
   回転台５２を基台５１に押圧して廻止めをする固
   定機構５４を設けた回転式座席装置において、 前記固定機構５４は縦軸５３に貫通した横軸６
   ８と、この横軸６８に嵌合され且つ回転台５２に
   押圧可能な偏心カム６９と、この偏心カム６９を
   回動すべく取付けられたハンドル７０とを有し、
   前記偏心カム６９は縦軸５３の両側で回転台５２
   に当接すべく横軸６８の両端に設けた２枚の円板
   ６９ａを板材６９ｂで連結して形成していること
   を特徴とする回転式座席装置の固定機構。