JPH0473465A

JPH0473465A - 変速機構の変速操作部

Info

Publication number: JPH0473465A
Application number: JP18850090A
Authority: JP
Inventors: Masao Takagi; 高木　政夫; Yasunobu Yamaue; 康信山植
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1990-07-16
Filing date: 1990-07-16
Publication date: 1992-03-09
Anticipated expiration: 2013-02-18
Also published as: JP2716578B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は変速機構の変速操作部に関し、更に詳しくは、
二方向の操作が可能なシフトレバ−の一方の操作にてシ
フト操作部材を移動させることにより、該シフト操作部
材が係合するシフト操作片の選択を行い、前記シフトレ
バ−の他方の操作にて前記選択が行われたシフト操作片
をシフトさせて変速操作を行うように構成されている変
速機構の変速操作部に関する。

〔従来の技術〕

かかる変速機構の変速操作部としては、支軸の軸芯方向
への平行往復動操作及びその軸芯まわりの回動操作の二
方向の操作が可能な、支軸付きシフトレバ−を備え、該
シフトレバ−の往復動操作によってシフト操作片の選択
を行い、前記シフトレバ−の回動操作によって前記選択
か行われたシフト操作片をシフトさせて変速操作を行う
ようになっているものかあった（実開昭６１−１０８６
２９号公報）。

〔発明か解決しようとする課題〕

かかる従来の変速機構の変速操作部においては、前記シ
フトレバ−の二方向の操作のうちの一方の操作か、支軸
の軸芯方向への平行往復動操作であるため、該支軸が平
行往復動するときに該支軸がその軸受部に対して拗れる
ように往復動することがあり、その拗れに起因して前記
変速操作部の操作が円滑に行えないことがあるという問
題があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、上
述した如き問題を、解消し得る手段を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る変速機構の変速操作部の特徴構成は、支軸か、軸芯まわりに回転自在に支承され、前記シフト
レバ−の基端部と、前記シフト操作部材の前記シフト操
作片に対する操作端部から外れた部分とか、前記支軸の
軸芯方向に間隔を隔てて、且つ、平行又は略平行する軸
芯まわりで回動自在に、前記支軸に枢支され、前記シフ
トレバ−と前記シフト操作部材とを、前記支軸に対して
一体揺動させるように連係するリンクか設けられている
ことにあり、その作用・効果は次の通りである。

〔作　用〕

かかる本発明の変速操作部においては、前記シフトレバ
−と前記シフト操作部材とが、前記支軸にその軸芯方向
に間隔を隔てた前記両軸芯まわりに回動自在に枢支され
、且つ、前記支軸に対して前記リンクを介して前記支軸
に対して一体揺動するようになっているため、前記シフ
トレバ−は二方向への揺動か可能なようになっている。

そこで、前記シフトレバ−を前記二方向のうちの一方向
へ揺動させてこれに前記シフト操作部材を従動させるこ
とにより、該シフト操作部材が係合するシフト操作片の
選択を行うことかできる。

しかも、前記シフトレバ−はその基端部が前記軸芯まわ
りに回転自在な支軸に支持されているため、該シフトレ
バ−を前記支軸の回動に伴って前記両方向のうちの他方
向へ揺動させ、これに前記シフト操作部材を従動させる
ことにより、前記選択が行われたシフト操作片をシフト
させ、もって前記変速機構の変速操作を行うことができ
る。

〔発明の効果〕

かかる変速操作においては、従来のような支軸の軸芯方
向への平行往復動操作が含まれていないため、従来の変
速操作部の操作時において生じ得る、支軸がその軸受部
に対して拗れるような状態が回避される。従って、その
拗れに起因して前記変速操作部の操作が円滑に行えない
という従来の問題が解消されるようになる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図は本発明の変速機構を備えた農用トラクタを示し
ている。この農用トラクタは、機体前部から後部にわた
って、エンジン（１）、クラッチハウジング（２）、中
間伝動ケース（３）、及びミッションケース（４）をこ
の順に連結配置したモノボディ型に構成されている。そ
して、前記ミッションケース（４）の上方に運転席（５
）が、またミッションケース（４）の後部に作業装置昇
降用の油圧リフトアーム（６）及び作業装置駆動用のＰ
ＴＯ軸（７）が夫々備えられている。

前記クラッチハウジング（２）内は、第２図に示すよう
に、軸受前壁（２ａ）を介して前後に仕切られていて、
前半のクラッチ室（Ａ）・に乾式単板の主クラッチ（８
）が装備されると共に、後半の変速室（Ｂ）に走行系変
速機構（９）とＰＴＯ系変速機構（１０）とか左右に並
列した状態で配備されている（第２図は展開図であるた
め、上下に並列した状態で図示されている）。

前記クラッチハウジング（２）の左右略中央の上部寄り
に前記主クラッチ（８）に接続された主軸（１５）か設
けられ、これにギヤ連動されたカウンター軸（１６）が
主軸（１５）の下方に設けられている。そして、該カウ
ンター軸（１６）の左右両脇には走行系変速軸（１７）
とＰＴＯ系変速軸（１８）とが配備されている。

次に、前記ＰＴＯ系変速機構（１０）に構造について第
２図を用いて説明する（前記走行系変速機構（９）の構
造も略同様なので、その説明は省略する）。

先ず、前記カウンター軸（１６）には、後方から前方に
かけて第１ギヤ（Ｇ１）、第２ギヤ（Ｇ２）、第３ギヤ
（Ｇ３）、第４ギヤ（Ｇ４）か一体形成されており、こ
れらのギヤ（Ｇｌ　）、　（Ｇ２）、　（Ｇ３）、　（
Ｇ４）は、前記カウンター軸（１６）と一体回転するよ
うになっている。一方、前記ＰＴＯ系変速軸（１８）に
は、前記第１ギヤ（Ｇ、）、第２ギヤ（Ｇ２）、第３ギ
ヤ（Ｇ３）、第４ギヤ（Ｇ４）に対応して、第１速ギヤ
（Ｇ、、）、第２速ギヤとしての第１シフトギヤ（Ｇ、
、）、第３速ギヤ（Ｇ、２）と第４速ギヤ（Ｇ、３）と
を一体化した第２シフトギヤ（Ｇ、４）か夫々設けられ
ている。そして、前記第２速ギヤとしての第１シフトギ
ヤ（Ｃ＋＋）の後方シフトで第１速か、前方シフトで第
２速か得られると共に、第２シフトギヤ（Ｇ、４）の後
方シフトで第３速か、前方シフトで第４速か得られるよ
うになっている。

また、前記クラッチハウジング（２）内において、前記
カウンター軸（１６）及び前記ＰＴＯ系変速軸（１８）
と平行に配置された逆転軸（１９）には、前記第２速ギ
ヤとしての第１シフトギヤ（Ｇ、、）と常時噛合する第
３シフトギヤ（ｃｐｓ）か設けられており、該第３シフ
トギヤ（Ｇ、□）を後方ヘシフトしてこれを前記カウン
ター軸（１６）の第２ギヤ（Ｇ２）とも噛合させること
により、逆転変速も可能なようになっている。

前記ＰＴＯ変速機構（１０）の変速操作は、第１図に示
すように、シフトレバ−（４３）の二種の揺動操作（前
後の揺動操作及び左右の揺動操作）のうちの一方の揺動
操作（左右の揺動操作）によってシフト操作部材（５１
）を従動（左右へ揺動）させ、該シフト操作部材（５１
）の揺動によって該シフト操作部材（５１）か係合する
シフト操作片（シフトフォーク）（３３）、　（３５）
、　（３７）の選択を行い、前記シフトレバ−（４３）
の他方の揺動操作（前後の揺動操作）によって前記選択
か行われたシフト操作片（３３，３５，又は３７）を前
後にシフトさせることにより行われるようになっている
。

即ち、前記ＰＴＯ系変速機構（１０）の第１シフトギヤ
（Ｇ、、）に係合する第１シフト操作片（３３）の支軸
（３４）、第２シフトギヤ（Ｇ、、）に係合する第２シ
フト操作片（３５）の支軸（３６）、及び逆転用第３シ
フトギヤ（Ｇ、、）に係合する第３シフト操作片（３７
）の支軸（３８）とはいずれも軸受前壁（２ａ）と軸受
後壁（２５）とにわたって前後スライド自在に支承され
、各シフト操作片（３３）、　（３５）、　（３７）の
基部には、前記シフト操作部材（５１）が択−係入でき
るようになっている。そして、前記択−係入が行われた
前記シフト操作部材（５１）の前後動により、前記変速
操作か行われるようになっている。

その変速操作部の構造を前後方向からみた状態を示す第
１図において、（５２）は前記シフトレバ−（４３）の
基端部（４３ａ）に対応する位置に配置される支軸を示
している。該支軸（５２）は、軸受体（６１）にて支承
されており、軸芯（５２ａ）まわりを正逆両方向へ回転
できるようになっている。

前記支軸（５２）の一端部には、その部分に対応する位
置に配置されるシフトレバ−（４３）の基端部（４３ａ
）か枢支され、該シフトレバ−（４３）は左右方向の軸
芯（４３Ａ）まわりを揺動することかできるようになっ
ている。また、前記支軸（５２）における、前記シフト
レバ−（４３）の枢支部から軸芯（５２ａ）方向に所定
間隔を隔てた部分には、前記シフト操作部材（５１）の
シフト操作片（３３）、　（３５）。

（３７）Ｇこ対する操作端部（５１ｂ）から外れた部分
（５１ａ）か枢支され、該シフト操作部材（５１）は左
右方向の軸芯（５１Ａ）まわりを揺動することかてきる
ようになっている。なお、前記両軸芯（４３Ａ）。

（５１Ａ）の相互の位置関係は、平行又は略平行の関係
となるように設定されている。

前記シフトレバ−（４３）と前記シフト操作部材（５１
）とは、前記支軸（５２）に対して一体揺動することが
できるように、両者間に両者を連係するリンク（５３）
が設置されている。なお、該リンク（５３）の設置位置
は、前記支軸（５２）に対して前記シフトレバ−（４３
）の手元側である。

なお、前記シフトレバ−（４３）の具体的な構造は、第
２図に示すように、酸ネジが設けられた基端部（４３ｂ
）に対して雄ネジが設けられた本体部（４３ｃ）を、両
ネジの螺合によって連結し、両者（４３ｂ）、　（４３
ｃ）をロックナツト（４３ｄ）にて固定する構造となっ
ている。前記シフトレバ−（４３）がかかる構造となっ
ている場合は、その組立作業が容易となる。

〔別実施例〕

前記シフトレバ−（４３）と前記シフト操作部材（５１
）とを前記支軸（５２）に対して一体揺動させるへく両
者を連係するリンク（５３）の設置位置は、前記支軸（
５２）に対して前記シフトレバ−（４３）の操作端側、
即ち、前記シフト操作片（３３）、　（３５）。

（３７）側とすることもできる。要するに、前記シフト
レバ−（４３）と前記シフト操作部材（５１）とを前記
支軸（５２）に対して一体揺動する構造か、前記リンク
（５３）を用いて完成すればよい。

なお、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする
ために符号を記すが、この記入によって本発明は添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る変速機構の変速操作部を農用トラ
クタに適用した実施例の要部を示す一部切欠き後面図、
第２図は前記農用トラクタの伝動構造を示す展開断面図
、第３図は前記農用トラクタの全体側面図である。（３３）、　（３５）、　（３７）・・・・・・シフト
操作片、（４３）・・・・・・シフトレバ−１（４３Ａ
）・・・・・・軸芯、（４３ａ）・・・・・・基端部、
（５１）・・・・・・シフト操作部材、（５１Ａ）・・
・・・・軸芯、（５１ａ）・・・・・・操作端部から外
れた部分、（５１ｂ）・・・・・・操作端部、（５２）
・・・・・・支軸、（５２ａ）・・・・・・軸芯、（５
３）・・・・・・リンク。第３図

Claims

【特許請求の範囲】二方向の操作が可能なシフトレバー（４３）の一方の操
作にてシフト操作部材（５１）を移動させることにより
、該シフト操作部材（５１）が係合するシフト操作片（
３３）、（３５）、（３７）の選択を行い、前記シフト
レバー（４３）の他方の操作にて前記選択が行われたシ
フト操作片（３３、３５、又は３７）をシフトさせて変
速操作を行うように構成されている変速機構の変速操作
部であって、支軸（５２）が、軸芯（５２ａ）まわりに回転自在に支
承され、前記シフトレバー（４３）の基端部（４３ａ）と、前記
シフト操作部材（５１）の前記シフト操作片（３３）、
（３５）、（３７）に対する操作端部（５１ｂ）から外
れた部分（５１ａ）とが、前記支軸（５２）の軸芯（５
２ａ）方向に間隔を隔てて、且つ、平行又は略平行する
軸芯（４３Ａ）、（５１Ａ）まわりで回動自在に、前記
支軸（５２）に枢支され、前記シフトレバー（４３）と前記シフト操作部材（５１
）とを、前記支軸（５２）に対して一体揺動させるよう
に連係するリンク（５３）が設けられている変速機構の
変速操作部。