JPH047567Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH047567Y2 JPH047567Y2 JP1985100424U JP10042485U JPH047567Y2 JP H047567 Y2 JPH047567 Y2 JP H047567Y2 JP 1985100424 U JP1985100424 U JP 1985100424U JP 10042485 U JP10042485 U JP 10042485U JP H047567 Y2 JPH047567 Y2 JP H047567Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate part
- electrode
- tightening
- terminal
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y02E60/12—
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車輌等に搭載されるバツテリーの電極
に装着固定される端子構造に関する。
に装着固定される端子構造に関する。
（従来の技術）
従来、かかるバツテリーの電極用端子について
は、例えば第４図に示すような構造のものがある
（実開昭55−124173号公報）。
は、例えば第４図に示すような構造のものがある
（実開昭55−124173号公報）。
ここに開示されるバツテリー電極用端子（以下
単に端子という）A′は、中央の基板部ａと基板
部ａの一側に形成された電線Ｗに対する電線接続
部ｂと、基板部ａの他側にほぼ円筒状に形成され
た電極把持部ｃと、電極把持部ｃから延設され基
板部ａと対向するように形成された締付板部ｄを
有し、電極把持部ｃをバツテリーＢの電極Ｐに嵌
合したのち、基板部ａと締付板部ｄに夫々設けら
れた穴ｅにボルトｆを挿通し、インパクトレンチ
Ｌを用いてナツトｇをボルトｆに締付け、端子
A′を電極Ｐに固定させる構造となつている。
単に端子という）A′は、中央の基板部ａと基板
部ａの一側に形成された電線Ｗに対する電線接続
部ｂと、基板部ａの他側にほぼ円筒状に形成され
た電極把持部ｃと、電極把持部ｃから延設され基
板部ａと対向するように形成された締付板部ｄを
有し、電極把持部ｃをバツテリーＢの電極Ｐに嵌
合したのち、基板部ａと締付板部ｄに夫々設けら
れた穴ｅにボルトｆを挿通し、インパクトレンチ
Ｌを用いてナツトｇをボルトｆに締付け、端子
A′を電極Ｐに固定させる構造となつている。
しかし、かかる従来の端子A′では、基板部ａ
及び締付板部ｄの板面が電極把持部ｃにより形成
される電極嵌合部と同方向の垂直方向に形成され
ているため、基板部ａと締付板部ｄに対するボル
ト締めの方向が水平方向となつている。従つて、
多種類の部品が混在している車輌のエンジンルー
ム等の狭いスペース内においては、レンチＬを水
平方向に倒して締付けを行なう際に、バツテリー
本体や周辺部品との干渉があり、端子A′を締付
けるための作業性が悪く、又、この干渉により電
極Ｐ間での短絡を生ずる場合があり、さらにナツ
トｇの締付けは専用のレンチでないとかなり困難
であるという欠点がある。従つてこれらの欠点を
回避するためにはエンジンルームのレイアウト設
計時に端子締付けに要する十分なスペースを確保
する必要があり、狭いエンジンルーム内において
貴重なスペースを無駄にするという問題点があ
る。
及び締付板部ｄの板面が電極把持部ｃにより形成
される電極嵌合部と同方向の垂直方向に形成され
ているため、基板部ａと締付板部ｄに対するボル
ト締めの方向が水平方向となつている。従つて、
多種類の部品が混在している車輌のエンジンルー
ム等の狭いスペース内においては、レンチＬを水
平方向に倒して締付けを行なう際に、バツテリー
本体や周辺部品との干渉があり、端子A′を締付
けるための作業性が悪く、又、この干渉により電
極Ｐ間での短絡を生ずる場合があり、さらにナツ
トｇの締付けは専用のレンチでないとかなり困難
であるという欠点がある。従つてこれらの欠点を
回避するためにはエンジンルームのレイアウト設
計時に端子締付けに要する十分なスペースを確保
する必要があり、狭いエンジンルーム内において
貴重なスペースを無駄にするという問題点があ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は従来の端子のかかる欠点に着目してな
されたもので、斜め上方から締付操作可能に構成
して狭いスペースにおいても作業性よく締付固定
しうるバツテリー電極用端子を提供することを目
的とする。
されたもので、斜め上方から締付操作可能に構成
して狭いスペースにおいても作業性よく締付固定
しうるバツテリー電極用端子を提供することを目
的とする。
（問題点を解決するための手段）
以下に本考案を実施例を示す添付の図面に基づ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図に本考案の端子の平面図、第２図に同正
面図、第３図に本考案の端子をバツテリー電極に
装着した状態を第２図のＡ−Ａ断面で示した。
面図、第３図に本考案の端子をバツテリー電極に
装着した状態を第２図のＡ−Ａ断面で示した。
図において、本考案の端子Ａは、ほぼ円筒状に
形成された電極把持板３の自由端部の一側３′に
基板部１と基板部１に連続して電線接続部２を延
設すると共に自由端部の他側３″に基板部１に対
向する状態で締付板部４を延設し、対向する基板
部１と締付板部４の各板面を電極把持板部３によ
り形成される電極嵌合部５の軸方向ｌに対し傾斜
するように捩じりを付加する等により形成し、基
板部１と締付板部４に対するボルト締めの方向ｍ
と前記軸方向ｌとの角度θが少なくとも鋭角、好
ましくは約45°以内の角度に形成される。
形成された電極把持板３の自由端部の一側３′に
基板部１と基板部１に連続して電線接続部２を延
設すると共に自由端部の他側３″に基板部１に対
向する状態で締付板部４を延設し、対向する基板
部１と締付板部４の各板面を電極把持板部３によ
り形成される電極嵌合部５の軸方向ｌに対し傾斜
するように捩じりを付加する等により形成し、基
板部１と締付板部４に対するボルト締めの方向ｍ
と前記軸方向ｌとの角度θが少なくとも鋭角、好
ましくは約45°以内の角度に形成される。
６及び７は夫々基板部１及び締付板部４に設け
られたボルト８の挿通用穴であり、８ａはボルト
８に組合わされるナツトである。なお、端子Ａの
電極把持板部３の内周面には複数条の縦方向の凹
凸３ａ、周壁には横方向のスリツト３ｂが電極に
対する締付けを強化させるために設けられ、又、
下縁には鍔３ｃが形成される。
られたボルト８の挿通用穴であり、８ａはボルト
８に組合わされるナツトである。なお、端子Ａの
電極把持板部３の内周面には複数条の縦方向の凹
凸３ａ、周壁には横方向のスリツト３ｂが電極に
対する締付けを強化させるために設けられ、又、
下縁には鍔３ｃが形成される。
以上の構成からなる端子Ａは金属板等の導電性
材料により一体に形成することができる。
材料により一体に形成することができる。
（作用）
第３図に示すように、先ず端子Ａの電極把持板
部３に形成される電極嵌合部５をバツテリーの電
極Ｐに装着し、次いでボルト８をネジ棒部が上方
を向くように基板部１と締付板部４の穴６，７に
夫々通し、ナツト８ａをレンチＬにより締め付け
ることにより、端子Ａは電極Ｐに固定装着され
る。この場合、本考案の端子によれば締付用のボ
ルト軸が斜め上方に向いているから、ナツト８ａ
の締付けは一般用のレンチでも十分に作業性よく
行なうことができる。
部３に形成される電極嵌合部５をバツテリーの電
極Ｐに装着し、次いでボルト８をネジ棒部が上方
を向くように基板部１と締付板部４の穴６，７に
夫々通し、ナツト８ａをレンチＬにより締め付け
ることにより、端子Ａは電極Ｐに固定装着され
る。この場合、本考案の端子によれば締付用のボ
ルト軸が斜め上方に向いているから、ナツト８ａ
の締付けは一般用のレンチでも十分に作業性よく
行なうことができる。
（考案の効果）
本考案は上記した如くに、「ほぼ円筒状に形成
された電極把持板部３の自由端部の一側３′に基
板部１と基板部１に連続して電線接続部２を延設
すると共に自由端部の他側３″に基板部１に対向
する状態で締付板部４を延設し、基板部１と締付
板部４間にわたる締付ポルト８を設け、対向する
基板部１と締付板部４の各板面を該電極把持板部
３により形成される嵌合部５の軸方向ｌに対し相
互に略平行状態において同方向に傾斜して形成
し、基板部１と締付板部４に対するボルト締めの
方向を電極嵌合部の軸方向ｌに対し鋭角状に形成
して成るものであるから、端子をバツテリーの電
極に装着固定するための基板部１と締付板部４と
の締付操作を従来の端子のように水平方向からで
なく、斜め上方から行うことが可能となり、車両
の狭いスペースにおいても作業性よく締付けを行
なうことができる。
された電極把持板部３の自由端部の一側３′に基
板部１と基板部１に連続して電線接続部２を延設
すると共に自由端部の他側３″に基板部１に対向
する状態で締付板部４を延設し、基板部１と締付
板部４間にわたる締付ポルト８を設け、対向する
基板部１と締付板部４の各板面を該電極把持板部
３により形成される嵌合部５の軸方向ｌに対し相
互に略平行状態において同方向に傾斜して形成
し、基板部１と締付板部４に対するボルト締めの
方向を電極嵌合部の軸方向ｌに対し鋭角状に形成
して成るものであるから、端子をバツテリーの電
極に装着固定するための基板部１と締付板部４と
の締付操作を従来の端子のように水平方向からで
なく、斜め上方から行うことが可能となり、車両
の狭いスペースにおいても作業性よく締付けを行
なうことができる。
同時に、車両エンジンルームのレイアウト設計
においても締付工具等を操作するための余分のス
ペースが不要となり、合理的な設計が可能となる
等の利点が得られる。
においても締付工具等を操作するための余分のス
ペースが不要となり、合理的な設計が可能となる
等の利点が得られる。
同時に、車輌エンジンルームのレイアウト設計
においても締付工具等を操作するための余分のス
ペースが不要となり、合理的な設計が可能となる
等の利点が得られる。
においても締付工具等を操作するための余分のス
ペースが不要となり、合理的な設計が可能となる
等の利点が得られる。
第１図は本考案のバツテリー電極用端子の平面
図、第２図は同正面図、第３図は同端子をバツテ
リー電極に装着した状態における第２図のＡ−Ａ
断面図、第４図は従来のバツテリー電極用端子を
バツテリー電極に装着する状態を示す斜視図であ
る。 １……基板部、２……電線接続部、３……電極
把持板部、３′，３″……自由端、４……締付板
部、５……電極嵌合部、６，７……ボルトの挿通
用穴、８……ボルト、８ａ……ナツト、Ｌ……レ
ンチ、ｌ……軸方向。
図、第２図は同正面図、第３図は同端子をバツテ
リー電極に装着した状態における第２図のＡ−Ａ
断面図、第４図は従来のバツテリー電極用端子を
バツテリー電極に装着する状態を示す斜視図であ
る。 １……基板部、２……電線接続部、３……電極
把持板部、３′，３″……自由端、４……締付板
部、５……電極嵌合部、６，７……ボルトの挿通
用穴、８……ボルト、８ａ……ナツト、Ｌ……レ
ンチ、ｌ……軸方向。
Claims (1)
- ほぼ円筒状に形成された電極把持板部３の自由
端部の一側３′に基板部１と基板部１に連続して
電線接続部２を延設すると共に自由端部の他側
３″に基板部１に対向する状態で締付板部４を延
設し、基板部１と締付板部４間にわたる締付ボル
ト８を設け、対向する基板部１と締付板部４の各
板面を該電極把持板部３により形成される嵌合部
５の軸方向ｌに対し相互に略平行状態において同
方向に傾斜して形成し、基板部１と締付板部４に
対するボルト締めの方向を電極嵌合部の軸方向ｌ
に対し鋭角状に形成して成ることを特徴とするバ
ツテリー電極用端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985100424U JPH047567Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985100424U JPH047567Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS629364U JPS629364U (ja) | 1987-01-20 |
| JPH047567Y2 true JPH047567Y2 (ja) | 1992-02-27 |
Family
ID=30970233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985100424U Expired JPH047567Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH047567Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8317549B2 (en) | 2008-10-14 | 2012-11-27 | Mta S.P.A. | Clamp for a male terminal |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4668565B2 (ja) * | 2004-08-06 | 2011-04-13 | 矢崎総業株式会社 | バッテリーターミナル及びバッテリーターミナル用のスペーサ連結部品 |
| JP5063857B2 (ja) * | 2004-08-06 | 2012-10-31 | 矢崎総業株式会社 | バッテリーターミナル |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52138330U (ja) * | 1976-04-16 | 1977-10-20 | ||
| JPS5464225U (ja) * | 1977-10-07 | 1979-05-07 | ||
| JPS5821480Y2 (ja) * | 1979-02-26 | 1983-05-07 | 日産自動車株式会社 | バッテリ電極用電気接続子 |
| JPS55161359U (ja) * | 1979-05-09 | 1980-11-19 |
-
1985
- 1985-07-03 JP JP1985100424U patent/JPH047567Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8317549B2 (en) | 2008-10-14 | 2012-11-27 | Mta S.P.A. | Clamp for a male terminal |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS629364U (ja) | 1987-01-20 |
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