JPH047793Y2

JPH047793Y2 -

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Publication number: JPH047793Y2
Application number: JP1990114685U
Authority: JP
Priority date: 1980-03-26
Filing date: 1990-10-31
Publication date: 1992-02-28
Also published as: FR2478982B1; EP0036824A3; AU540733B2; ES267159U; FR2478982A1; AU6873781A; EP0036824B1; EP0036824A2; JPH03101243U; JPS576615A; DE3175694D1; ES267159Y; US4386805A

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、傾むきを調節することができるシー
ト、とくに自動車用シートに関する。

一般に、この種のシートの背もたれは、シート
の後下部領域に位置ぎめされた横軸のまわりで枢
動するように取り付けられているとともに、この
軸のまわりの特定の数の角度位置で背もたれをロ
ツクする手段が設けられている。

従来のこのようなやり方の場合、（シヤフト、
ベアリング、ピン等の）部品は、正確に機械加工
されていなければならず、また、前記横軸の近傍
で集中的に作用する力に抗するようにするため大
きい機械的な強度をもたせなければならない。し
たがつて、これらの部品は比較的高価である。

したがつて、少くともシート底部フレーム構造
体が殻の形に構成されているタイプのシートに上
述のごとき従来の構成を適用することができない
ので、本出願人は、シートに座る人のヒツプの枢
動軸の近傍に位置ぎめされている横方向に延在し
た軸を中心とした円弧に沿つて延設せしめた補足
的な湾曲摺動要素を介して背もたれをシート底部
と接合するアイデアを最近案出したのである。前
記湾曲した摺動要素は、シート両側についてそれ
ぞれシート底部本体の垂直方向に延在した翼板の
後部と背もたれの垂直方向に延在した側部フラン
ジの底部により支えられている。

このアイデアにおける摺動要素は、前記翼板と
側部フランジ上で中空部と突出体を形成するよう
にされた同心の溝とリブとから構成されている。

上述の原理に従がつた構成によれば、比較的広
い支承面にわたつて力を分散させることができる
ので、（軽量であること、簡単に作ることができ
ること、経済的であること等）の顕著な特長を得
ることができる。

したがつて、本考案の目的は、従来のシートで
一般に採用されている枢動軸をなくすとともに、
従来のもののシート底敷クツシヨンの後部でしば
しばみられる“硬い個所”をなくすことである。

本考案の他の目的は、摺動要素の横軸に中心を
もち、２つのフレーム構造体の一方に固定された
少くとも１枚の湾曲したラツクを着座した人によ
り容易に操作することができる他方のフレームに
取り付けられた少くとも１個の回転歯付き部材を
用いて動かすことにより背もたれの傾きを比較的
容易に調節することができるシートを提供するこ
とである。

本考案のさらに他の目的は、シート底部フレー
ム構造体と背もたれフレーム構造体が金属性のブ
レーシング要素により構成された一般的なクレー
ムの形に設計されているシートに上述の構成原理
を適用することである。

さらに詳しく言えば、本考案は、背もたれフレ
ーム構造体が背もたれの両側に配設された２つの
金属製の曲げ加工された形材を備えていて、該形
材がそれぞれ背もたれの側面の底部に向かつて上
向きにかつ前に向かつて延在しているとともに、
シートに座つている人のヒツプの枢動軸の近傍に
位置ぎめされた水平に延在した横軸を中心とした
円弧に沿つて延設されており、前記形材がシート
底部の案内部材と協働するようにされていて、該
案内部材に関して形材の相対的な位置を調節する
とともに、多くの限定された位置で形材をロツク
する手段が設けられていることを特徴とした上記
タイプのシートに関するものである。

事務所の椅子を構成するようにされたこのよう
なシートの一般的に知られている実施態様におい
ては、形材は曲げ加工されたチユーブにより構成
されていて、それぞれのチユーブについて案内部
材は２対のローラーにより構成されている。

しかし、このような構造は十分に丈夫なもので
はないので、自動車用シートには適用することは
できない。

しかして、本考案に係る自動車シートは、シー
ト底部フレーム構造体の２つの曲げ加工された金
属製の形材により構成されている案内部材であつ
て、前記横軸を中心とした円弧に沿つて延在し、
摺動嵌合を介して背もたれフレーム構造体の２つ
の形材と協働するように案内部材を備えている。

本考案の好適した実施態様においては、下記の
特徴のいずれかを補足的に期待することができ
る。

互に嵌め合わされた曲げ加工された型材の一方
は、その周囲長さの半分以上、好適には周囲長さ
の少くとも3/4にわたつて他方の形材を取り囲む
ようにされた包絡的な断面形状を備えている。

形材の互に嵌め合わされた部分の角度的大きさ
は、45°と90°の間にあり、60°のオーダーにあるこ
とが好ましい。

２つの互に嵌まり合つた形材の相互接触面の断
面により構成された湾曲部分の長さは、前記接触
表面の長さ方向の寸法と比べて小さく、前記長さ
が前記長さ方向の寸法の少なくとも半分であるこ
とが好ましい。

更に本考案に係る自動車シートは、摩擦係数が
低く、耐摩耗性にすぐれた材料から作られたライ
ナーが２つの形材の間に配設されており、両形材
の間の摺動接触はこれらの形材の一方と他方の形
材に固定されたライナーの間に局部的に限定され
ている。

本考案のその他の特徴は、以下の説明より理解
していただけよう。

以下、本考案の２つの好適した実施例を図解し
た添付図面を参照しながら本考案を詳細に説明す
る。なお、２つの実施例について同じ部品または
類似の部品には同じ参照数字が付されている。

両実施例の場合とも、シート底部フレーム構造
体は細長い三角形の形をした２つの垂直方向に延
在した金属性のフランジ１から構成されたフレー
ムであつて、前記フランジ１は、前に向かつて下
がり勝手に傾斜しているとともに、２本の水平の
チユーブ２と３により横方向に交差的に補強され
ている。

一方、背もたれフレーム構造体はアーチ形の部
材４より成り、該アーチ形の部材４の２つの脚部
は水平に横向きに延在した交差補強部材５により
接続されている。

これら２つのフレーム構造体の若干の構成要素
は、それぞれシート底部フレー構造体と背もたれ
フレーム構造体に属する１対の内向に曲げ成形加
工された形材を座席の両側に担持するよう配設さ
れており、前記１対の形材は摺動しあうよう互に
嵌めあわせることができるよう設計されていると
ともに、水平に延在した横軸Ｘを中心とした円弧
に沿つて延設されている。

しかして、この水平の横軸Ｘは、従来の蝶番軸
のようにシートの底の後部領域に位置ぎめされて
いるものでもなく、円弧の曲率半径の中心がシー
ト底部の前端を通過するか、該シート底部の後底
部を通過するか、背もたれの頂部を通過するよう
にされた比較的前の方の高い領域に配置されてい
るものでもない。

この実施例の場合、前記軸Ｘは、シートの使用
者のヒツプの枢動軸の近傍に位置ぎめされている
（第２図参照）。

図面より判るように、この軸Ｘはシート底部ク
ツシヨンの支承面の中央領域の最下点より上１２
から15cmのオーダーの高さのところに位置してい
るとともに、背もたれのクツシヨンの支承面の中
央領域の底のまえ15から20cmのオーダーの水平距
離のところに位置している。

このように軸Ｘの位置を限定することにより得
られる利点を説明すれば次の通りである。

それぞれ対をなす曲げ加工された形材は、その
一方が周囲長さの半分以上にわたつて他方の形材
を包み囲むよう寸法ぎめされているから、これら
の形材をいつたん互に嵌めあわせると、これらの
形材は互に相対的に、“円形”摺動の動作を行な
うことになる。すなわち、各形材は、軸Ｘを中心
とした円弧に沿つて移動する。

いろいろな調節位置を確保するため、曲げ加工
された形材の互に嵌め合わさつた部分は軸Ｘを中
心とした比較的大きい円弧を画いており、この円
弧は一般に45°と90°の間にあり、60°のオーダーに
あることが好ましい。

第１図より第３図までに示されている第１の実
施例においては、背もたれフレーム構造体に接続
された形材６の一方は比較的口がせばまつたＣ字
状の輪郭をもつたとい状要素に設計されている。

その輪郭が一般にＴ字状を呈している他方の形
材はデイスクの一部分に沿つて延在し、フランジ
１の一方に突出したフラツトな突出部７により構
成されており、前記突出部７は前記フランジ１を
プレス加工することにより成形されていて、前記
突出部７をフランジ１の残りの部分と接続する領
域で段つけされた突端８（第３図参照）ぶんだけ
軸Ｘに向かう方向と反対の方向とに延設されてい
る。

このようにして形成された共面位置にある２列
に延在した突端８に摩擦係数が低く、耐摩耗性に
すぐれたプラスチツク材等により構成されたスラ
イド９と１０がかぶせられている。

２つのスライド９と１０がとい状要素６の内側
で隣接して嵌合しあつた突出部７上に取り付けら
れているか、あるいはとい状要素６が前記隣接し
て延設されたスライド９と１０にまたがつて延在
している。

とい状要素６は、軸Ｘを中心とした円弧に沿つ
て延在した湾曲部材６₁と６₂により構成されてい
て、参照数字１０′により表示された個所で互に
溶接されており、しかして前記湾曲部材６₁と６₂
はそれぞれＪ字状に形成されている。

これら２つの湾曲部材のうちの一方、すなわ
ち、湾曲部材６₁は比較的幅の狭いロツドの形に
作られていて、上向きかつ下向きに延在した上部
延在部１１を備えており、前記部材６₁と協働し
て一種の引出式サポートを形成している。

この延在部１１の上部は参照数字１２により表
示されているように斜めに切断されていて、アー
チ部材４の上部領域で該アーチ部材４に溶接され
ている。

部材６₁より幅の広い他方の部材６₂は一般的に
垂直方向に延在した側面板の形に作られていて、
後部エツジが折り返えされていて、この部材６₂
の上部は部材６₁の底部に溶接されているととも
に、上部延在部１１の底部に溶接されているだけ
でなく、アーチ部材４の脚の底部にも溶接されて
いる。

このように構成されたじようぶな三角形の形を
した組立体は、変形に対する抵抗力が非常に大き
い。

背もたれフレーム構造体のシート底部フレーム
構造体への取り付けは、まず形材６の軸と形材７
より１０までとの軸を一致させ、しかるのち背も
たれフレーム構造体のとい状要素６の下端をシー
ト底部フレーム構造体の断面Ｔ字状部材７より１
０までの上端に“円形状”に差し込むことにより
行なうことができる。これによりとい状要素６は
突出部７に沿つて摺動することにより該突出部７
にかぶせた２つのスライド９と１０を包み囲むこ
とになる。

もし、途中で止めることを必要としない場合、
このようにしてシート底部フレーム構造体に嵌着
させた背もたれフレーム構造体は重力により嵌め
合わせがもつとも長く重複した下端位置を占める
ことになる。この位置は、垂直面に対して背もた
れ構造体が最大限傾動した状態に相当するととも
に、形材かつ／またはフレーム構造体に設けられ
たストローク端支承面が互に接触する状態まで背
もたれフレーム構造体が最大限傾動した状態に相
当している。

実際には、下記に説明する調節鎖錠機構を用い
て相互嵌着度の程度を要求通り制限し、調節する
ことができる。

Ｘ軸については上述のように位置ぎめされてい
るので、湾曲部材を互に“円形”に相互嵌着させ
る程度を調節することは、Ｘ軸のまわりで背もた
れの傾動を調節してヒツプのまわりで着席してい
る人の背の傾きを自然に変更することであつて、
全体の傾きを実質的に変更しないで背もたれをた
んに短くしたり長くしたりすることではない。

しかして、本考案に係る調節鎖錠機構は、下記
の諸構成要素、すなわち、Ｘ軸を中心として円弧のまわりで延在し、２つ
の湾曲加工された形状の一方に固定された少くと
も１つのラツク１３と、他方の湾曲形材に固定されたフレーム構造体に
より軸支されていて、前記ラツク１３と協働する
ようにされた回転歯付き部材１４と、該部材１４
の回転はシートに座つている人が容易に手を届か
せることができるハンドル（図示せず）により実
施することができ、前記ハンドルの回転が前記部
材１４に固定されたホイール１５（第３図参照）
に適切に伝達されるようになつていることと、背もたれの多くのいろいろな傾動位置に対応し
たいろいろな角度位置に前記歯付部材１４を鎖錠
する手段とより成るものである。

図示の実施例においては円形のラツク１３の数
は２枚であつて、これらの円形ラツク１３は部材
６２の垂直方向に延在した側面板に溶接された歯
切した金属プレートにより構成されていて、ラツ
クの歯は下向きかつうしろ向きに突出しており、
一方、同様に数が２個の歯付き部材１４は、シー
ト底部フレーム構造体の後部に軸支されている横
方向に延在したじようぶな軸桿１６に固定されて
おり、該軸桿１６の末端にホイール１５が取り付
けられている。

歯付き部材１４は、適当な形状のものであれば
どのような形状のものであつてもよい。したがつ
て、該歯付部材１４は、角度的に鎖錠手段と連係
するよう構成されたピニオンでもよい。

図示の構成においては、これらの歯付き部材１
４は、それぞれ軸Ｘに平行であつて、軸桿１６の
軸に関して互に対称的に取り付けられた２本の同
一の円筒状のピンにより構成されていて、該２本
のピンはラツクの歯と協働するようになつてい
る。

そのほか、軸桿１６は、軸Ｘに関して半径方向
に細長く、２枚のフランジ１に切り込みにより穴
あけされた２つの長穴１７の中で摺動しながら転
動するようになつており、また軸桿１６をたえず
前向きかつ上に向かつて押圧して、該当したラツ
クに凹設されたノツチの底にピン１４を導びき入
れるようにするため、ばね（図示せず）が設けら
れている。

上述の条件のもと、すべてのピンがこのような
ノツチの底に収容されて停止するので、機構全体
をロツクすることができる。このような停止状態
からスタートして軸桿１６の操作ハンドルを回わ
すと、シートの両側にあるそれぞれ対をなす同軸
ピンのまわりで軸桿を180°づつ連続的に枢動させ
ることになる。しかして、これら対をなすピンは
軸桿１６に関して固定の枢動スピンドルを構成し
ている。このような連続的駆動操作により背もた
れフレーム構造体を上向きあるいは下向きに摺動
させることができる。すなわち、軸Ｘのまわりで
背もたれフレーム構造体の傾きを増減させること
ができる。

上述の機構の特徴は、それぞれの調節位置を自
動的に確実にロツクすることができることであ
る。

第４図と第５図に示されている実施例において
は、背もたれフレーム構造のうち曲げ加工された
形材を形成している部分は、チユーブ状要素１８
により構成されており、該チユーブ状要素１８
は、上述の実施例における延在部１１と同様、上
向きかつうしろ向きに延在し、アーチ部材４に溶
接された断面矩形の上部延在部１９を備えるよう
にしてもよく、あるいは前記チユーブ状要素１８
自身が前記アーチ部材４の下部延在部を構成する
ようにしてもよい。この実施例においては、シー
ト底部フレーム構造体の曲げ加工された形材を形
成している部分は、断面正方形の湾曲トンネル２
０により構成されている。このトンネル２０は、
フランジ１からプレス加工により成形された断面
矩形の湾曲とい状要素２０₁と、大文字のオメガ
の字を平べつたくしたような断面形状をもつた湾
曲キヤツプ２０₂とから構成されており、該湾曲
キヤツプ２０₂の翼部は参照数字２１により表示
された位置でとい状要素２０₁の縁に溶接されて
いる。

このトンネル２０の内面に該トンネル２０の向
かいあつたコーナーに湾曲したアングル要素の形
に作られた摺動ライニング材２２と２３が内張り
されていて、該ライニング材２２と２３は上述の
実施例におけるスライド９と１０の役割を果たし
ている。これらのライニング材の形状と厚さは、
該ライニング材がそれぞれ軸Ｘを中心とした円弧
のまわりを延在した４枚の幅の狭いプレートと摺
動接続するチユーブ１８を提供するよう選択され
ている。

上述の実施例の場合と同様、ラツクとして機能
するとともに、ピン１４と協働するよう歯切り加
工されたプレート１３がこの実施例でも使用され
ることは図より理解していただけよう。これらの
プレート１３はそれぞれ、チユーブ１８のうち若
干平たくへこませた部分に止めねじ２４を用いて
取り付けられており、一方、トンネル２０を部分
的に開壁して広い窓２５をあけ、該当したプレー
ト・ラツク１３が移動することができるスペース
が用意されている。

なお、上述のどちらの実施例の場合も、互に嵌
まり合つた形材は２つの役割を果たしている。す
なわち、これらの形材は、背もたれの移動を案内
する“スリツプ・ウエイ”またはスライド要素と
して機能するとともに、背もたれフレーム構造体
とシート底部フレーム構造体のじょうぶな補強構
成要素として機能している。

この結果、簡素化と軽量化をはかることができ
る。

どちらの実施例の場合も、互に嵌まり合つた湾
曲形材の相互接触表面は、比較的長い円弧に沿つ
て円形に延在しており、一般に45°延在している
が、たとえば、60°のオーダーの程度延在しても
よく、あるいは比較的長い距離にわたつて延在し
てもよい。形材の嵌め合わせた断面の中心線で測
つた長さは、一般的に15から25cmであり、おおむ
ね20cmのオーダーである。

一方、前記相互に接触しているフレーム構造体
の断面を限定している線の長さは比較的短く、一
般的に10cmよりも短く、おおむね３cmと７cmとの
間にある。

言い換えれば、曲げ加工された形状の断面積は
一定の相互接触面積に比べて比較的小さいから、
他の条件が同じであれば、このような形材を用い
ることにより軽量化をはかることができるととも
に、安価に製造することができる。

なお、その他の点については、本考案に係る構
成により普通の関節構造におけるシヤフトの使用
をなくすことが可能であるとともに、シート底部
の後部ベースにこのようなシヤフトを設けること
により、“硬い個所”が生じることをなくすこと
が可能であり、これにより、この領域に使用され
るパツドのクツシヨン効果を高めることが可能で
ある。

上述のごとく本考案を説明したが、本考案は、
上述の適用のタイプと実施態様に限定されるもの
ではなく、本考案の範囲より逸脱しない限り、す
べての変更が本考案に含まれるものであることは
理解していただけよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車用シートの一実
施例の斜視図であつて、シート底部フレーム構造
体と背もたれフレーム構造体を互に分離すること
ができることを示している。第２図と第３図は、
２つのフレーム構造体が互に組み立てられた状態
にある第１図の実施例に係る自動車シートを示し
たものであつて、第２図は、第３図の−線に
沿つて部分的に切断した側面図、第３図は、第２
図の−線に沿つて切断した横断面図である。
第４図と第５図は、２つフレーム構造体を互に組
み立てた本考案の他の実施例を示したものであつ
て、第４図は、第５図の−線に沿つて部分的
に切断した側面図、第５図は、第４図の−線
に沿つて切断した横断面図である。１……フランジ、２，３……水平のチユーブ、
４……アーチ部材、５……水平の交差補強部材、
６……形材、７……フラツトな突出部、８……突
端、９，１０……スライド、１０′……溶接個所、
１１……上部延在部、１２……傾斜部、１３……
ラツク、１４……回転歯付き部材、１５……ホイ
ール、１６……バー、１７……長穴、１８……チ
ユーブ状要素、１９……上部延在部、２０……湾
曲したトンネル、２０₁……湾曲したとい状要素、
２０₂……湾曲したキヤツプ、２２，２３……摺
動ライニング、２４……止めネジ、２５……窓。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

傾むきを調節可能な背もたれを備えた自動車用
のシートであつて、背もたれフレーム構造体が背
もたれの両側に配設された２つの内向きに曲げ加
工された金属の形材を備えていて、該形材がそれ
ぞれ背もたれの側部の一方のベースの方へ下に向
かつて前向きに延在するとともに、シートに座る
人のヒツプの枢動軸の近傍に位置ぎめされた水平
方向に延在した横軸線を中心とした円弧に沿つて
延設されており、これらの形材がシート底部の案
内部材と協働するようにされていて、該案内部材
に関して形材の相対的な位置を調節し、多くの独
立した相互位置に前記形材をロツクする手段が設
けられており、前記案内部材が前記シート底部の
フレーム構造体の２つの曲げ加工された金属の形
材を形成する部分により構成されていて、前記横
軸線を中心とした円弧に沿つて延在し、前記背も
たれの２つの前記形材と摺動可能に嵌め合わすこ
とにより協働するよう構成されており、また、摩
擦係数が低く、耐摩耗性にすぐれた材料から作ら
れたライニング材が前記の２コの形材の間に配設
されており、この２つの形材の間の摺動接触がこ
れらの形材のうちの一方の形材と、他方の形材に
固定されたライニング材との間に局部的に限定さ
れていることを特徴とするシート。