JPH0478675A - スクータ型車両のシート調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、リアボデー内に収納ボックスが配置された
スクータ型車両のシート調整装置に関（従来の技術） 従来のスクータ型車両では、リアポデー上面にスライド
機構が設置されて、シートをスライド可能にしたものが
あるが、この場合、リアボデー内に大型の収納ボックス
が配置されたものはない。

一方、従来のスクータ型車両には、リアホゾ−内に収納
ボックスが配置され、この収納ホックスの上方開口を、
ヒンジにより回動自在に構成されたシートによって開閉
可能とするものがある。この場合には、シートをスライ
ドさせる機構は存在しない。

（発明が解決しようとする課題） 上述のように、従来のスクータ型車両においては、シー
ト下のリアボデー内に収納ボックスが配置されるととも
に、上記シートがスライドし得るようなものは存在しな
かった。

この発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、
シート下に収納ボックスを確保しつつ、シートをスライ
ドさせることができるスクータ型車両のシート調整装置
を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） この発明は、ハンドルとシートとの間か深く湾曲してス
テップボード部となり、上記シート下のリアボデー内に
収納ボックスが配置され、この収納ボックスの上方開口
かインナカバーにより開閉自在に覆われるとともに、上
記インナカバーおよび上記シート間にスライド機構か設
置されて上記シートがスライド可能に構成されたことを
特徴とするものである。

（作用） したがって、この発明に係るスクータ型車両のシート調
整装置によれば、シート位置の調整は、インナカバーが
収納ホックスの上方開口を閉じているときにスライド機
構を操作して、シートをインナカバーに対し相対的にス
ライドさせることにより実施する。

また、収納ボックスの上方開口の開放は、インナカバー
をシートとともに持ち上げることにより実施する。この
とき、スライド機構は、インナカバーおよびシート間に
設置されているので、収納ボックスの上方開口に荷物を
出入れする際に邪魔にならない。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、この発明に係るスクータ型車両のシート調整
装置の一実施例を示す一部断面図である。

第２図は、第１図のシート調整装置が適用されたスクー
タ型車両の側面図である。

第２図に示すスクータ型自動二輪車は、ハンドル３で操
舵される前輪１と、ユニットスイング型エンジン４で駆
動される後輪２とにより支持され、ハンドル３とシート
５との間か深く湾曲して構成される。この深く湾曲した
部分にステップボード６か設置される。また、上記シー
ト５は、比較的大きなボリュームに設計されたりアホデ
ー７上に載置される。このリアボデー７の下方に、上記
ユニットスイング型エンジン４か配置される。

ユニットスイング型エンジン４は、後輪２と一体形式で
あり、支持アーム８を介して車体フレム９に揺動可能に
枢支される。さらに、ユニットスイング型エンジン４は
、リアクツションユニット１０によりリアボデー７に緩
衝懸架される。

さて、上記リアボデー７には、その前部に収納ホックス
１１が配置され、後部に燃料タンク１２およびオイルタ
ンク１３が設置される。収納ボックス１１は、フルフェ
ースのヘルメット１４を倒立状態後ろ向きで収納し得る
容積を有し、ヘルメット１４の底面１４ａとリアボデー
７の傾斜上面７ａとがほぼ平行になるよう設けられる。

このような収納ボックス７上に載置されるシート５は、
後述のスライド機構２０および２１によって、リアボデ
ー７に対しスライド可能に構成される。

上記収納ボックス１１は、第１図に示すように、リアボ
デー７の傾斜上面７ａに形成された開口１５を有する。

この間口１５は傾斜上面７ａに立設されたフランジ１６
に、ゴム等のシール１７を接合して構成される。この間
口１５を覆うインナカバー１８が、リアボデー７の傾斜
上面７ａに設置される。このインナカバー１８は、ヒン
ジ１９によって傾斜上面７ａに回動可能に枢支され（第
６図参照）、収納ボックス１１０開口１５を開閉し得る
よう設けられる。

インナカバー１８とシート５との間に、フロントスライ
ド機構２０およびリアスライド機構２１が配設される。

ここで、シート５は、シート底板２２上にクツション材
２３を載置し、このクツション材２３の表面をシートカ
バー２４で被覆して構成される。

上記フロントスライド機構２０は、第３図に示すように
、インナカバ−１８上面における車両前方側中央に１個
設置される。また、リアスライド機構２１は、インナカ
バ−１８上面における車両後方側に２個設置される。こ
れらのリアスライド機構２１は、車両幅方向に所定間隔
を隔てて設置される。したがって、１個のフロントスラ
イド機構２０および２個のリアスライド機構２１が三角
形状に配置される。

上記リアスライド機構２１は、第１図に示すように、シ
ート５のシート底板２２下面に固定されたリアスライド
レール２５と、インナカバ−１８上面に固着されたリア
カイトルール２６と、を備えて構成される。これらのリ
アスライドレール２５およびリアガイドレール２６は、
第４図に示すように屈曲して構成され、互いに嵌合して
長手方向にスライド可能に設けられる。

また、フロントスライド機構２０は、第１図および第３
図に示すように、インチカバ−１８上面に固定されたフ
ロントガイドレール２７と、ホルダ２８が装着されたス
ライドロックロッド２９と、を有して構成される。フロ
ントガイドレール２７には、車両の前後方向両端に立設
部３０か形成される。この立設部３０にスライドロック
ロッド２９か、その長手方向にスライド自在に設けられ
る。

また、ホルダ２８は、シート底板２２の下面に固着され
る。スライドロックロッド２９は、このホルダ２８に対
し軸周りに回転可能に設けられると共に、サークリップ
３〕、によって軸方向（長手方向）に固定される。この
スライドロックロット２９の前端部はほぼ直角に屈曲成
形されて、操作用把手３２か形成される。この操作用把
手３２を押し引きすることにより、スライドロックロッ
ド２９かフロントガイドレール２７に対しスライドし、
リアスライドレール２５がリアガイドレール２６に対し
スライドして、シート５かりアホデ−７に対し相対的に
スライド可能に設けられる。

さらに、フロントスライド機構２０にジ−トロツタ機構
３３が設置される。このシートロック機構３３はロック
スプリング３４、ロックスプリングガイド３５および切
欠溝３６を備えて構成される。ロックスプリングガイド
３５は、インチカバー１８にフロントガイドレール２７
とともに共締め固定され、スライドロックロッド２９が
貫通し得るように設けられる。このロックスプリングカ
イト３５の車両幅方向両端部は、第３図および第５図に
示すようにフロントガイドレール２７の車両前方側立設
部３０の方向に屈曲し、このロックスプリングガイド３
５および上記車両前方側立設部３０に囲まれて、Ｕ字形
状のロックスプリング３４か配置される。

また、切欠溝３６は、スライドロックロット２９の長手
方向に所定間隔で複数刻設され、スライドロックロッド
２９の操作用把手３２か鉛直下方にあるときの（第１図
示の状態）スライドロックロッド２９下部に形成される
。したがって、スライドロックロッド２９の操作用把手
３２を鉛直方向に向けた状態で、ロックスプリング３４
か任意の切欠溝３６に係合することにより、シート５の
リアボデー７に対するスライドが弓ツクされる。

このロック解除は、操作用把手３２を第１図に示す鉛直
位置から、第３図の二点鎖線で示す水平位置へ略９０°
回転させて、ロックスプリング３４と切欠溝３６との係
合を解除することによりなされる。

操作用把手３２を上記水平位置から鉛直位置へ復帰させ
るリターン機構３７が、フロントスライド機構２０の前
方に設置される。このリターン機構３７は、フロントス
ライド機構２０に固着されてスライドロックロッド２９
か貫通し得るように設けられた係止プレート３８と、ス
ライドロックロッド２９に植設された係止ロッド３９と
、上記係止プレート３８および係止ロッド３９に両端か
それぞれ固定されたリターンスプリング４０と、を有し
て構成される。スライドロックロッド２９の操作用把手
３２を鉛直位置から水平位置にするときには、リターン
スプリング４０の付勢力に抗してスライドロックロッド
２９を回動させる。また、リターンスプリング４０の付
勢力か、操作用把手３２を水平位置から鉛直位置へ復帰
させるよう機能する。

次に、作用効果を説明する。

第６図に示すように、シート５を持ち上げると、インチ
カバー１８がフロントスライド機構２０およびリアスラ
イド機構２１によりシート５に連結されているので、同
時に持ち上がる。これにより、収納ボックス１１の開口
１５が開放され、収納ホックス１１内にヘルメット１４
等の荷物を出入れできる。なお、この第６図では、フロ
ントスライド機構２０やシートロック機構３３等は省略
している。

次に、シート５を押し下げて、インナカバー１８により
収納ホックス１１の開口１５を閉じる。

この状態で、第１図に示すスライドロックロット２９の
操作用把手３２を鉛直位置から水平位置に回動させ、シ
ートロック機構３３のロックを解除する。この操作用把
手３２を把持したまま、操作用把手３２を車両の前後方
向に移動させて、シート５をリアボデー７に対しスライ
ドさせる。

このとき、開口１５かリアボデー７の傾斜上面７ａに形
成され、したかってこの間口１５を閉しるインチカバー
１８か傾斜して配置されているため、シート５はインナ
カバー１８上を傾斜してスライドする。このため、この
シート５のスライドによりシート５の高さも調整できる
。

上記実施例によれば、リアホゾ−７内に設置された収納
ボックス１１の開口１５かインナカバー１８により開閉
され、このインチカバー１８の上面にシート５をスライ
ドさせるフロントスライド機構２０およびリアスライド
機構２１か設置されたことから、収納ホックス１１の開
口１５の開放時に、これらのスライド機構２０および２
１か開口１５から離反して位置する。この結果、収納ホ
ックス１１内へ荷物を８入れする際に、これらのフロン
トスライド機構２０およびリアスライド機構２１が邪魔
にならないので、シート５の下方に収納ボックス１１を
確保しつつ、シート５のスライドも可能となる。

また、フロントスライド機構２０およびリアスライド機
構２１かシート５およびインナカバー１８間に設置され
たので、収納ホックス１１内への荷物の出入れ時にこれ
らのスライド機構２０および２１がインナカバー１８に
より隠される（第６図）。このため、荷物の出入れ時に
も車両の外観を損うことがない。

さらに、インチカバー１８か大型の収納ボックス１１の
開口１５を完全に覆うので、面積か大きく形成され、こ
のインナカバー１８の上面ニフロントスライド機構２０
およびリアスライド機構２１か設置されるので、これら
のスライド機構２゜および２１の設置位置の自由度を大
きくできる。

特に、２個のリアスライド機構２１の間隔を大きく設定
できるので、シート５か車両の幅方向にがたつくことか
なく、シート５の安定性を向上させることが゛できる。

と同時に、インチカバー１８の前方側に１個のフロント
スライド機構２ｏが設置されたので、インチカバー１８
およびシート５の前端部の幅を狭くてき、ライダの足付
き性を向上させることができる。

また、スライド機構は、インチカバー１８の前部に１個
のフロントスライド機構２ｏを、後部に２個のリアスラ
イド機構２１を設置したので、この１個のフロントスラ
イド機構２０に１つのシートロック機構３３を設置すれ
ば、シートのスライドを安定してロックさせることがで
きる。つまり、スライド機構が、平行配置された２個の
リアスライド機構２１だけであると、それぞれのスライ
ド機構２１にロック機構３３を設置しなければ捩れが生
じてしまうか、平行配置された２個のリアスライド機構
２１の他に１個のフロントスライド機構２０が設置され
ているので、このフロントスライド機構２０に１つのシ
ートロック機構３３を設置すれば捩れが生ずることかな
い。このように、この実施例によればシートロック機構
３３を安定して機能させることかできるとともに、シー
トロック機構３３の個数も減少できるので、コストを低
減できる。

さらに、スライドロックロッド２９の操作用把手３２が
シート５の前方で、シート５に着座したライダの足の間
に設置されるので、このシート５を移動させる際に力を
入れ易い。

しかも、操作用把手３２は、シートコック機構３３のロ
ック時にはリターンスプリング４０の付勢力によって第
１図に示す鉛直位置にあるので、ライダの足の邪魔にな
ることもない。

また、操作用把手３２がシート５の前方にあり、この操
作用把手３２の操作方向がフロントスライド機構２０お
よびリアスラド機構２１のスライダ方向と一致している
ので、操作用把手３２の操作時にフロントスラスト機構
２０のスライドロックロッド２９およびフロントカイト
ルール２７や、リアスライド機構２１のリアスライドル
ール２５およびリアガイドルール２６に無理な力が作用
せず、操作性か良好となる。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係るスクータ型車両のシート
調整装置によれば、シート下のりアホデー内に配置され
た収納ホックスの上方開口がインナカバーにより開閉自
在に覆われるとともに、上記インナカバーおよび上記シ
ート間にスライド機構が設置されて上記シートがスライ
ド可能に構成されたことから、収納ボックスの上方開口
の開放時にスライド機構が物品振出人の邪魔にならない
。この結果、シート下に収納ボックスを確保しつつ、シ
ートをスライドさせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るスクータ型車両のシート調整装
置の一実施例を示す部分断面図、第２図は第１図のシー
ト調整装置か適用されたスクータ型車両の側面図、第３
図、第４図および第５図は第１図のそれぞれ■−■線、
ＩＶ−ＩＶ線および■■線に沿う断面図、第６図は第１
図おける収納ホックス開口を開放した状態を示す作動図
である。 ３・・・ハンドル、５・・・シート、６・・・ステップ
ホード、７・・・リアホゾ−１１１・・・収納ボックス
、】４・・・ヘルメット、１５・・・開口、１８・９．
インナカバ、１９・・・ヒンジ、２０・・・フロントス
ライド機構、２１・・・リアスライド機構、２２・・・
シート底板、２５・・・リアスライドレール、２６・・
・リアガイドレール、２７・・・フロントガイドレール
、２８・・・ホルダ、２９・・・スライドロックロッド
、３２・・・操作用把手、３３・・・シートロック機構
、３４・・ロックスプリング、３５・・・ロックスプリ
ングガイド、３６・・切欠溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハンドルとシートとの間が深く湾曲してステップボード
   部となり、上記シート下のリアボデー内に収納ボックス
   が配置され、この収納ボックスの上方開口がインナカバ
   ーにより開閉自在に覆われるとともに、上記インナカバ
   ーおよび上記シート間にスライド機構が設置されて上記
   シートがスライド可能に構成されたことを特徴とするス
   クータ型車両のシート調整装置。