JPH0478676A - スクータ型車両のシート調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、リアボデーおよびシート間に配置されてシ
ートを調整するスクータ型車両のシート調整装置に関す
る。

（従来の技術） 従来のスクータ型車両では、リアボデー上面にスライド
機構が設置されて、シートをスライド可能にしたものが
ある。このようなスクータ型車両では、スライド機構を
操作する操作用把手がシートの側方に設置されている。

（発明か解決しようとする課題） 上述のように、操作用把手がシート側方に設置されてい
ると、この操作用把手を用いてスライド機構を操作する
際に、スライド機構に回転モーメントが作用して、スラ
イド機構の構成要素たるシートレールをこじる力が発生
することがある。

したがって、スライド機構の摺動性が良好でなくなるお
それがある。また、ライダがシートに着座した姿勢では
、シート側方にある操作用把手に力を入れにくい。これ
らの摺動性および力の入れ具合の不都合が原因となって
、スライド機構の操作性が低下するおそれがある。

この発明は、上述の事情を考慮してなされたものであり
、スライド機構の操作性を良好にできるスクータ型車両
のシート調整装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） この発明は、ハンドルとシートとの間か深く湾曲してス
テップボード部となり、上記シートがリアボデーにスラ
イド機構を介して設置されて上記シートが車両前後方向
にスライド可能に構成され、上記スライド機構の操作用
把手か上記シートの前方に配設されるとともに、この操
作用把手の操作方向が上記スライド機構のスライド方向
とほぼ一致して構成されたことを特徴とするものである
。

（作用） したがって、この発明に係るスクータ型車両のシート調
整装置によれば、スライド機構の操作用把手がシート前
方に配置されたので、この操作用把手はシートに着座し
たライダの両足の間に位置することになり、ライダはこ
の操作用把手を用いてシートをスライドさせるのに力を
入れ易い。

さらに、操作用把手の操作方向とスライド機構のスライ
ド方向とか略一致してるいのて、操作用把手を用いたシ
ートのスライド時に、スライド機構に無理な力が作用せ
ず、スライド機構の摺動性を良好にてきる。これら操作
用把手への力の入れ具合およびスライド機構の摺動性が
ともに向上して、スライド機構の操作性を良好にてきる
。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、この発明に係るスクータ型車両のシート調整
装置の一実施例を示す一部断面図である。

第２図は、第１図のシート調整装置か適用されたスクー
タ型車両の側面図である。

第２図に示すスクータ型自動二輪車は、ハンドル３て操
舵される前輪１と、ユニットスイング型エンジン４で駆
動される後輪２とにより支持され、ハンドル３とシート
５との間か深く湾曲して構成される。この深く湾曲した
部分にステップホード６が設置される。また、上記シー
ト５は、比較的大きなボリュームに設計されたリアボデ
ー７上に載置される。このリアボデー７の下方に、上記
ユニットスイング型エンジン４か配置される。

ユニットスイング型エンジン４は、後輪２と一体形式で
あり、支持アーム８を介して車体フレーム９に揺動可能
に枢支される。さらに、ユニットスイング型エンジン４
は、リアクツションユニット１０によりリアボデー７に
緩衝懸架される。

さて、上記リアボデー７には、その前部に収納ボックス
１１が配置され、後部に燃料タンク１２およびオイルタ
ンク１３が設置される。収納ホックス１１は、フルフェ
ースのヘルメット１４を倒立状態後ろ向きで収納し得る
容積を有し、ヘルメット１４の底面１４ａとリアボデー
７の傾斜上面７ａとがほぼ平行になるよう設けられる。

このような収納ボックス７上に載置されるシート５は、
後述のスライド機構２０および２１によって、リアボデ
ー７に対しスライド可能に構成される。

上記収納ボックス１１は、第１図に示すように、リアボ
デー７の傾斜上面７ａに形成された開口１５を有する。

この間口１５は傾斜上面７ａに立設されたフランジ１６
に、ゴム等のシール１７を接合して構成される。この間
口１５を覆うインナカバー１８か、リアボデー７の傾斜
上面７ａに設置される。このインナカバー１８は、ヒン
ジ１９によって傾斜上面７ａに回動可能に枢支され（第
６図参照）、収納ホックス１１の開口１５を開閉し得る
よう設けられる。このインカバー１８およびリアホゾ−
７が広義のリアボデーを構成する。

上記インチカバー１８とシート５との間に、フロントス
ライド機構２０およびリアスライト機構２１が配設され
る。ここで、シート５は、シート底板２２上にクツショ
ン材２３を載置し、このクツション材２３の表面をシー
トカバー２４で被覆して構成される。

上記フロントスライド機構２０は、第３図に示すように
、インナカバ−１８上面における車両前方側中央部に１
個設置される。また、リアスライド機構２１は、インチ
カバ−１８上面における車両後方部に２個設置される。

これらのリアスライド機構２１は、車両幅方向に所定間
隔を隔てて設置される。したがって、１個のフロントス
ライド機構２０および２個のリアスライト機構２１が三
角形状に配置される。

上記リアスライド機構２１は、第１図に示すように、シ
ート５のシート底板２２下面に固定されたリアスライド
レール２５と、インナカバ−１８上面に固着されたリア
ガイドレール２６と、を備えて構成される。これらのリ
アスライドレール２５およびリアガイドレール２６は、
第４図に示すように屈曲して構成され、互いに嵌合して
長手方向にスライド可能に設けられる。

また、フロントスライド機構２０は、第１図および第３
図に示すように、インチカバ−１８上面に固定されたフ
ロントガイドレール２７と、ホルダ２８か装着されたス
ライドロックロッド２９と、を有して構成される。フロ
ントガイドレール２７には、車両の前後方向両端に立設
部３０か形成される。この立設部３０にスライドロック
ロッド２９か、その長手方向にスライド自在に設けられ
る。

また、ホルダ２８は、シート底板２２の下面に固着され
る。スライドロックロッド２９は、このホルダ２８に対
し軸周りに回転可能に設けられると共に、サークリップ
３１によって軸方向（長手方向）に固定される。このス
ライドロックロッド２９の前端部はほぼ直角に屈曲成形
されて、操作用把手３２が形成される。そして、この操
作用把手３２かシート５の前方に配設される。この操作
用把手３２の操作方向は車両前後方向であり、フロント
スライド機構２０およびリアスライド機構２１のスライ
ド方向とほぼ同一方向である。

したがって、操作用把手３２を押し引きすることにより
、スライドロックロッド２９かフロントガイドレール２
７に対しスライドし、リアスライドレール２５かリアガ
イドレール２６に対しスライドして、シート５がリアホ
ゾ−７に対し相対的にスライド可能に設けられる。

さらに、フロントスライド機構２０にシー）・ロック機
構３３が設置される。このシートロック機構３３はロッ
クスプリング３４、ロックスプリングガイド３５および
切欠溝３６を備えて構成される。ロックスプリングガイ
ド３５は、インチカバー１８にフロントガイドレール２
７とともに共締め固定され、スライドロックロッド２９
が貫通し得るように設けられる。このロックスプリング
ガイド３５の車両幅方向両端部は、第３図および第５図
に示すようにフロントガイドレール２７の車両前方側立
設部３０の方向に屈曲し、このロックスプリングガイド
３５および上記車両前方側立役部３０に囲まれて、Ｕ字
形状のロックスプリング３４が配置される。

また、切欠溝３６は、スライドロックロッド２９の長手
方向に所定間隔で複数刻設され、スライドロックロッド
２９の操作用把手３２が鉛直下方にあるときの（第１図
示の状態）スライドロックロッド２９下部に形成される
。したかって、スライドロックロッド２９の操作用把手
３２を鉛直方向に向けた状態で、ロックスプリング３４
が任意の切欠溝３６に係合することにより、シート５の
ノアホゾ−７に対するスライドかロックされる。

このロック解除は、操作用把手３２を第１図に示す鉛直
位置から、第３図の二点鎖線で示す水平位置へ略９０°
回転させて、ロックスプリング３４と切欠溝３６との係
合を解除することによりなされる。

操作用把手３２を上記水平位置から鉛直位置へ復帰させ
るリターン機構３７が、フロントスライド機構２０の前
方に設置される。このリターン機構３７は、フロントス
ライド機構２０に固着されてスライドロックロッド２９
か貫通し得るように設けられた係止プレート３８と、ス
ライドロックロッド２９に植設された係止ロット３９と
、上記係止プレート３８および係止ロッド３９に両端が
それぞれ固定されたリターンスプリング４０と、を有し
て構成される。スライドロックロッド２９の操作用把手
３２を鉛直位置から水平位置にするときには、リターン
スプリング４０の付勢力に抗してスライドロックロッド
２９を回動させる。また、リターンスプリング４０の付
勢力か、操作用把手３２を水平位置から鉛直位置へ復帰
させるよう機能する。

次に、作用効果を説明する。

第６図に示すように、シート５を持ち上げると、インナ
カバー１８がフロントスライド機構２０およびリアスラ
イド機構２１によりシート５に連結されているので、同
時に持ち上がる。これにより、収納ボックス１１の開口
１５が開放され、収納ボックス１１内にヘルメット１４
等の荷物を出入れできる。なお、この第６図では、フロ
ントスライド機構２０やシートロック機構３３等は省略
している。

次に、シート５を押し下げて、インナカバー］。

８により収納ボックス１１の開口１５を閉しる。

この状態で、第１図に示すスライドロックロッド２９の
操作用把手３２を鉛直位置から水平位置に回動させ、シ
ートロック機構３３のロックを解除する。この操作用把
手３２を把持したまま、操作用把手３２を車両の前後方
向に移動させて、シート５をリアホゾ−７に対しスライ
ドさせる。

このとき、開口１５かりアホデ−７の傾斜上面７ａに形
成され、したかってこの間口１５を閉しるインナカバー
１８か傾斜して配置されているため、シート５はインナ
カバー１８上を傾斜してスライドする。このため、この
シート５のスライドによりシート５の高さも調整できる
。

上記実施例によれば、リアホゾ−７内に設置された収納
ホックス１１の開口１５がインナカバー１−８により開
閉され、このインチカバー１８の上面にシート５をスラ
イドさせるフロントスライド機構２０およびリアスライ
ド機構２１が設置されたことから、収納ボックス１１の
開口１５の開放時に、これらのスライド機構２０および
２１が開口１５から離反して位置する。この結果、収納
ホックス１１内へ荷物を出入れする際に、これらのフロ
ントスライド機構２０およびリアスライド機構２１か邪
魔にならないので、シート５の下方に収納ボックス１］
を確保しつつ、シート５のスライドも可能となる。

また、フロントスライド機構２０およびリアスライド機
構２１がシート５およびインナカバー１８間に設置され
たので、収納ホックス１１内への荷物の出入れ時にこれ
らのスライド機構２ｏおよび２１かインナカバー１８に
より隠される（第６図）。このため、荷物の出入れ時に
も車両の外観を損うことかない。

さらに、インチカバー１８が大型の収納ボックス１１の
開口１５を完全に覆うので、面積が大きく形成され、こ
のインチカバー１８の上面にフロントスライド機構２０
およびリアスライド機構２１が設置されるので、これら
のスライド機構２゜および２１の設置位置の自由度を大
きくできる。

特に、２個のリアスライド機構２１の間隔を大きく設定
できるので、シート５が車両の幅方向にがたつくことが
なく、シート５の安定性を向上させることができる。と
同時に、インナカバー１８の前方側に１個のフロントス
ライド機構２ｏが設置されたので、インナカバー１８お
よびシート５の前方部の幅を狭くてき、ライダの足付き
性を向上させることかできる。

また、スライド機構は、インナカバー］８の前部に１個
のフロントスライド機構２０を、後部に２個のリアスラ
イド機構２１を設置したので、この１個のフロントスラ
イド機構２０に１つのシートロック機構３３を設置すれ
ば、シートのスライドを安定してロックさせることがで
きる。つまり、スライド機構が、平行配置された２個の
リアスライド機構２またけであると、それぞれのスライ
ド機構２１にロック機構３３を設置しなければ捩れが生
じてしまうが、平行配置された２個のリアスライド機構
２１の他に１個のフロントスライド機構２０が設置され
ているので、このフロントスライド機構２０に１つのシ
ートロック機構３３を設置すれば捩れが生ずることがな
い。このように、この実施例によればシートロック機構
３３を安定して機能させることができるとともに、シー
トロック機構３３の個数も減少できるので、コストを低
減できる。

さらに、スライドロックロッド２９の操作用把手３２が
シート５の前方で、シート５に着座したライダの足の間
に設置されるので、このシート５を移動させる際に力を
入れ易い。

しかも、操作用把手３２は、シートロック機構３３のロ
ック時にはリターンスプリング４０の付勢力によって第
１図に示す鉛直位置にあるので、ライダの足の邪魔にな
ることもない。

また、操作用把手３２かシート５の前方にあり、この操
作用把手３２の操作方向かフロントスライド機構２０お
よびリアスラド機構２１のスライダ方向と一致している
ので、操作用把手３２の操作時にフロントスラスト機構
２０のスライドロックロッド２９およびフロントガイド
レール２７や、リアスライド機構２１のリアスライドレ
ール２５およびリアガイドレール２６に無理な力が作用
せず、操作性が良好となる。

なお、上記実施例ではスライド機構２０および２１が収
納ボックス１１の開口１５を覆うインチカバー１８とシ
ート底板２２との間に配置されるものを述へたか、リア
ボデー７内に収納ホックス１１か設置されず、上記スラ
イド機構２０および２１かりアホデ−７の上面とシート
底板２２との間に配置されるようにしたものであっても
よい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係るスクータ型車両のシート
調整装置によれば、シートを車両前後方向にスライドさ
せるスライド機構の操作用把手か上記シートの前方に配
設されるとともに、この操作用把手の操作方向が上記ス
ライド機構のスライド方向と略一致して構成されたこと
から、ライダが操作用把手に力を入れ易く、かつスライ
ド機構に無理な力が作用せず、したかってスライド機構
の操作性を良好にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るスクータ型車両のシート調整装
置の一実施例を示す部分断面図、第２図は第１図のシー
ト調整装置か適用されたスクータ型車両の側面図、第３
図、第４図および第５図は第１図のそれぞれ■−■線、
ＩＶ−ＩＶ線およびＶ■線に沿う断面図、第６図は第１
図おける収納ホックス開口を開放した状態を示す作動図
である。 ３・・・ハンドル、５・・・シート、６・・・ステップ
ホード、７・・・リアボデー、１１・・・収納ボックス
、１４・・・ヘルメット、１５・・開口、１８・・・イ
ンナカバ、１９・・・ヒンジ、２０・・・フロントスラ
イド機構、２１・・・リアスライド機構、２２・・・シ
ート底板、２５・・・リアスライドレール、２６・・・
リアガイドレール、２７・・・フロントガイドレール、
２８・・・ホルダ、２９・・・スライドロックロッド、
３２・・・操作用把手、３３・・・シートロック機構、
３４・・・ロックスプリング、３５・・・ロックスプリ
ングガイド、３６・・切欠溝。 第４図 出願人代理人　　　波　多　野　　　久第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハンドルとシートとの間が深く湾曲してステップボード
   部となり、上記シートがリアボデーにスライド機構を介
   して設置されて上記シートが車両前後方向にスライド可
   能に構成され、上記スライド機構の操作用把手が上記シ
   ートの前方に配設されるとともに、この操作用把手の操
   作方向が上記スライド機構のスライド方向とほぼ一致し
   て構成されたことを特徴とするスクータ型車両のシート
   調整装置。