JPH0478717A - 自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用空調装置に関する。

従来の技術 自動車用空気調和装置は、例えば実開昭６１−２５２０
７号公報に示されているように、メインスイッチである
アクセサリスイッチあるいはイグニッションスイッチを
オン操作すると共にエアコンスイッチをオン操作し、そ
して、ファンスイッチをオン操作することによってプロ
ワファンが回転してエバポレータに送風すると共に、コ
ンプレッサが作動して冷凍サイクルが稼動するようにな
っている。

発明が解決しようとする課題 エバポレータを内蔵したクーリングユニットは排水構造
を備えてはいるものの、ユニットケース下面およびエバ
ポレータのフィン上には凝縮水が不可避的に残留してし
まう。このようにクーリングユニットに水分が残留して
いると、塵埃、微生物等が該水分中のバクテリアを捕食
して増殖し、その排出物あるいはクーリングユニット内
に吸着された車室内臭気成分が臭気原因となる。この状
態で周囲の温度が上昇すると前記残留水分が蒸発する過
程で湿度が高まることによって異臭を発生させ、冷凍サ
イクルの再始動時にエアコンユニットから臭気となって
車室内に吹き出されてしまう。

そこで、本発明はエアコン使用状態でアクセサリスイッ
チあるいはイグニッションスイッチをオフにし、空調装
置およびエンジンを停止させて車両を放置するような場
合に、臭気要因となるクーリングユニット内での水分の
残留を回避することができる自動車用空調装置を提供す
るものである。

課題を解決するための手段 メインスイッチに接続されてファンモータを作動するフ
ァンスイッチを有するファンモータ駆動回路と、前記メ
インスイッチ、ファンスイッチに接続されたエアコンス
イッチを有し、これらメインスイッチ、ファンスイッチ
およびエアコンスイッチのオン操作によりコンプレッサ
を作動するコンプレッサ駆動回路とを備えた構造におい
て、前記ファンモータ駆動回路に、エアコンスイッチを
オンにしたエアコン使用状態でメインスイッチをオフに
した時に、前記ファンモータを所定時間内高回転作動し
てから停止させるファン制御回路を設けである。

作用 エアコンスイッチをオンにしたエアコン使用状態のまま
、メインスイッチであるアクセサリスイッチあるいはイ
グニッションスイッチをオフにすると、ファン制御回路
の作用によりファンモータが所定時間高回転してプロワ
ファンによりエアコンユニット内に最大風量で送気を行
い、クーリングユニット内に凝縮した水分を蒸発させて
エアコンユニット系外へ拡散、放出させ、ファン制御回
路で設定された所定時間が経過するとファンモータが自
動的に停止する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。

第１図において、１はイグニッションスイッチあるいは
アクセサリスイッチ等のメインスイッチ２に接続された
ファンモータ３．ファンスイッチ４を有するファンモー
タ駆動回路で、ファンスイッチ４は一対の帯状の固定接
点５，６と、抵抗Ｒ１、Ｒ２，Ｒ３を取り出すための固
定接点７，８゜９．１０と、これら固定接点５，６およ
び７〜ｌＯ上を摺動する可動接点１１とから構成されて
いる。即ち、このファンモータ駆動回路１は、メインス
イッチ２をオン操作して、ファンスイッチ４の可動接点
１１を、前記固定接点？、８，９．１０位置のいずれか
に切り換えて接続することにより、ファンモータ３をロ
ー回転（Ｌｏ）、　　ミドルロー回転（ＭＬ）、　　ミ
ドルハイ回転（ＭＨ）、ハイ回転（Ｈｉ）させるように
なっている。

１２はコンプレッサ１３を作動するコンプレッサ駆動回
路を示し、エアコンスイッチ１４．エアコンリレー１５
を備えている。エアコンスイッチ１４は連動してオン、
オフする３つの接点１４ａ１４ｂ、１４ｃからなってい
て、前記エアコンリレー１５のリレーコイル１５ａは、
接点１４ａのアース側端子とリレー接点１４ｂの電源側
端子との間に結線しである。また、接点１４ｂは接点１
４ａの電源側端子とファンスイッチ４の固定接点６との
間に結線してあり、前記コンプレッサ１３のアース側結
線を、この接点１４ｂのアース側端子と固定接点６との
間の結線２４に接続しである。

即ち、このコンプレッサ駆動回路１２は、メインスイッ
チ２をオン操作すると共にエアコンスイッチ１４をオン
操作しても、ファンスイッチ４の可動接点１１を固定接
点７〜１０のいずれかに接続させることによる、所謂オ
ン操作をしなければ、コニ／ブレ・ソサ１３がグランド
アースされず、ファンスイッチ４をオン操作して初めて
コンプレッサ１３が駆動するようになっている。

１６は前記ファンモータ駆動回路１に設けたファン制御
回路で、メインスイッチ２と連動して、該メインスイッ
チ２をオフにするとオンとなるスイッチエフと、２接点
１８ａ、１８ｂを有するり［／−１８と、タイマー回路
１９と、ファンスイッチ４と連動してオン、オフするス
イッチ２０と、前記エアコンスイッチ１４の接点１４ｃ
とからなっている。スイッチ２０は一対の帯状固定接点
２１．２２と、ファンスイッチ４の可動接点１１と一体
的に形成されて、これら固定接点２１．２２上を摺動す
る可動接点２３とからなっていて、前記スイッチ１７．
エアコンスイッチ１４の接点１４ｃ＋　スイッチ２０．
タイマー回路１９およびリレー１８のリレーコイル１８
ｃとを直列に接続しである。リレー１８の一方の接点１
８ａはファンモータ３の電源側の結線とスイッチ１７の
アース側端子とを接続する結線２５に介装しである。ま
た、該リレー１８の他方の接点１８ｂはファンモータ３
とファンスイッチ４の固定接点１０との間に接続した結
線２６と、リレーコイル１８ｃのアース側結線２７に接
続した結線２８との間に介装しである。従って、このフ
ァン制御回路１６はメインスイッチ２．エアコンスイッ
チ１４およびファンスイッチ４をオンにしてエアコン使
用している状態で、メインスイッチ２をオフにすると、
スイッチ１７がオン作動することによりエアコンスイッ
チ１４の接点１４ｃ→固定接点２１→可動接点２３→固
定接点２２→ファン制御回路１６を経てリレーコイル１
８ｃが励磁されて接点１８ａ。

ｉ８ｂが共にオンとなり、ファンモータ３をタイマー回
路１９の設定時間内高回転させ、所定時間を経過すると
該タイマー回路１９がオフになることでリレー１８がオ
フとなって接点１８ａ、１８ｂが共にオフになり、ファ
ンモータ３を停止させる。

従って、以上の実施例によれば、メインスイッチ２．エ
アコンスイッチ１４．ファンスイッチ４をオンにしてエ
アコン使用している状態で、メインスイッチ２をオフに
すると、ファン制御回路１６が直ちに閉成してファンモ
ータ３をタイマー回路１９の所定時間内高回転させ、図
外のクーリングユニットに最大の風量で送風を続ける。

この結果、該クーリングユニットのエバポレータに凝縮
付着した水分あるいはクーリングユニット底部に残留し
ている水分を散逸あるいは乾燥させてクーリングユニッ
ト外へ排出させることができ、異臭発生の要因を払拭さ
せることができる。

第２図に示す実施例はファン制御回路１６をコンピュー
タ制御回路で構成した場合を示している。

エアコン使用状態はメインスイッチ２．エアコンスイッ
チ１４のオン、オフ状態を検出して判別するようにして
いる。メインスイッチ２．エアコンスイッチ１４はマイ
クロコンピュータ３０に接続してあり、メインスイッチ
２がオンからオフに切り替わった信号と、エアコンスイ
ッチ１４のオン信号とにもとづいて、マイクロコンピュ
ータ３０により、メインスイッチ２のオフ後、所定時間
ファンモータ３を高回転させる出力信号を送出するよう
になっている。３１はマイクロコンピュータ３０の入力
インターフェイス、３２はＣＰＵ、３３は出力インター
フェイスを示している。従って、この実施例にあっては
第３図のフローチャートに示す制御ステップが採られる
。

即ち、ステップ１００でエアコンスイッチ１４のオン状
態が判断され、ＮＯであればステップ１００にループし
、ＹＥＳであればステップ１０１に移行する。ステップ
１０１ではメインスイッチ２がオン状態からオフに切り
替わりたか否かが判断され、ＮＯであればステップ１０
１にループし、ＹＥＳであればステップ１０２に移行し
、タイマー回路１９を作動してファンモータ３を所定時
間最高回転させた後停止させて終了する。

この実施例にあってはファンスイッチ４のオン２オフに
かかわらず、エアコンスイッチ１４がオンになっていれ
ば、エアコン使用状態として判断してメインスイッチ２
のオンからオフへの切り替わりによりファンモータ３を
所定時間最大に回転させることができる。従って、乗員
がエアコン使用している状態からファンスイッチ４をメ
インスイッチ２と共にオフにした場合でも、ファンモー
タ３を所定時間最大に回転させて、クーリングユニット
内の水分をクーリングユニット外へ散逸、乾燥、排出さ
せることができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、エアコン使用の状態でイ
グニッションスイッチ、アクセサリスイッチ等のメイン
スイッチをオフにした場合に、ファンモータを所定時間
最高回転させてクーリングユニット内に最大風量で送気
を行うことができるため、該クーリングユニット内の残
留水分をクーリングユニット外へ排出させて、異臭の発
生要因を払拭することができるという実用上多大な効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す電気回路図、第２図は
本発明の異なる例を示す制御回路図、第３図は同実施例
の作動を示すフローチャート図である。 １・・・ファンモータ駆動回路、２・・・メインスイッ
チ、３・・・ファンモータ、４・・・ファンスイッチ、
１２・・・コンプレッサ駆動回路、１３・・・コンプレ
ッサ、１４・・・エアコンスイッチ、１６・・・ファン
制御回路。 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）メインスイッチに接続されてファンモータを作動
   するファンスイッチを有するファンモータ駆動回路と、
   前記メインスイッチ，ファンスイッチに接続されたエア
   コンスイッチを有し、これらメインスイッチ，ファンス
   イッチおよびエアコンスイッチのオン操作によりコンプ
   レッサを作動するコンプレッサ駆動回路とを備えた構造
   において、前記ファンモータ駆動回路に、エアコンスイ
   ッチをオンにしたエアコン使用状態でメインスイッチを
   オフにした時に、前記ファンモータを所定時間内高回転
   作動してから停止させるファン制御回路を設けたことを
   特徴とする自動車用空調装置。