JPS6316562Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6316562Y2 JPS6316562Y2 JP8129982U JP8129982U JPS6316562Y2 JP S6316562 Y2 JPS6316562 Y2 JP S6316562Y2 JP 8129982 U JP8129982 U JP 8129982U JP 8129982 U JP8129982 U JP 8129982U JP S6316562 Y2 JPS6316562 Y2 JP S6316562Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- power transistor
- air conditioning
- capacitor fan
- conditioning switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用空調装置のブロワ制御装
置に関する。
置に関する。
自動車用空調装置、特にオートエアコンデイシ
ヨナにあつては、実際の室内の温度との偏差に応
じて室内ブロワをパワートランジスタを用いてリ
ニア又は高速、中速、低速の三段等に制御してい
るものである。しかし、このような装置にあつ
て、室内ブロワの端子電圧が低ときに、パワート
ランジスタの損失が大きくなるため、大きな放熱
板が必要であつた。そのようなブロワの低速回転
は空調時間の大部分を占めていたので、信頼性の
向上からも放熱板はどうしても大きなのが必要で
あつた。
ヨナにあつては、実際の室内の温度との偏差に応
じて室内ブロワをパワートランジスタを用いてリ
ニア又は高速、中速、低速の三段等に制御してい
るものである。しかし、このような装置にあつ
て、室内ブロワの端子電圧が低ときに、パワート
ランジスタの損失が大きくなるため、大きな放熱
板が必要であつた。そのようなブロワの低速回転
は空調時間の大部分を占めていたので、信頼性の
向上からも放熱板はどうしても大きなのが必要で
あつた。
そこで、この考案は、パワートランジスタの損
失を少なくし放熱板を小さくするようにしたブロ
ワ制御装置を提供することを課題とするもので、
その要旨は、ブロワを送風量信号に応じて駆動す
るパワートランジスタと、コンデンサ用フアンを
空調スイツチのオフで前記パワートランジスタと
並列に接続する手段と、空調スイツチのオンでコ
ンデンサ用フアンを電源電圧に直接接続する手段
と、空調スイツチがオンでブロワ送風量が所定以
下になつた時に前記コンデンサ用フアンを電源電
圧に直接接続する手段の作動を禁止する手段と、
空調スイツチがオンでブロワの送風量信号が所定
値以下になつた時にコンデンサ用フアンを前記パ
ワートランジスタと並列に接続する手段とを備え
た自動車用空調装置のブロワ制御装置である。
失を少なくし放熱板を小さくするようにしたブロ
ワ制御装置を提供することを課題とするもので、
その要旨は、ブロワを送風量信号に応じて駆動す
るパワートランジスタと、コンデンサ用フアンを
空調スイツチのオフで前記パワートランジスタと
並列に接続する手段と、空調スイツチのオンでコ
ンデンサ用フアンを電源電圧に直接接続する手段
と、空調スイツチがオンでブロワ送風量が所定以
下になつた時に前記コンデンサ用フアンを電源電
圧に直接接続する手段の作動を禁止する手段と、
空調スイツチがオンでブロワの送風量信号が所定
値以下になつた時にコンデンサ用フアンを前記パ
ワートランジスタと並列に接続する手段とを備え
た自動車用空調装置のブロワ制御装置である。
従つて、自動車用空調装置にあつて通常の大部
分がブロワ風量が少ないことであり、このブロワ
風量が所定値以下のときにコンデンサ用フアンを
パワートランジスタと並列に接続すると共に、パ
ワートランジスタをオフとし、該パワートランジ
スタの損失を少なくし、もつて放熱板を小さくす
ることができ、前記課題を達成できるものであ
る。
分がブロワ風量が少ないことであり、このブロワ
風量が所定値以下のときにコンデンサ用フアンを
パワートランジスタと並列に接続すると共に、パ
ワートランジスタをオフとし、該パワートランジ
スタの損失を少なくし、もつて放熱板を小さくす
ることができ、前記課題を達成できるものであ
る。
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
る。
第１図において、この考案の実施例を示し、図
中Ｂは室内ブロワ、PTはパワートランジスタ、
Ｆはコンデンサ用ブロワ、Ｅはバツテリ、IGSW
はイグニツシヨンスイツチ、BSWはブロワオフ
スイツチ、ACSWは常開スイツチ、SW1，SW2
及び常閉スイツチSW3より成る空調スイツチ、
OA1，OA2は演算増幅器、T1，T2はトランジス
タ、RYは常閉接点RY−ｂ及び常開接点RY−ａ
をもつリレー、ZDはツエナーダイオード、R1〜
R18は抵抗、C1，C2はコンデンサ、V5は安定化電
源、INは実際の室内温度と設定温度との偏差に
応じて、例えば三段階Ｈ（高速）、Ｍ（中速）、Ｌ
（低速）の送風量信号が入力される端子で、この
入力端子INにブロワの送風量信号（高速、中速、
低速）から印加されると、演算増幅器OA1で比較
増幅され、トランジスタT1を介してパワートラ
ンジスタPTに入力され、該パワートランジスタ
PTにてブロワＢの回転数が制御される。なお、
この実施例では低速信号時には、パワートランジ
スタPTはオフとなる。コンデンサ用フアンＦは
空調スイツチACSWが閉じられることで電源電
圧が加えられて回転されているが、演算増幅器
OA2よりなる比較回路で送風量信号が低速時にト
ランジスタT2がオンしてパワートランジスタPT
と並列接続され、ブロワＢを介して電流が流れる
ように接続される。
中Ｂは室内ブロワ、PTはパワートランジスタ、
Ｆはコンデンサ用ブロワ、Ｅはバツテリ、IGSW
はイグニツシヨンスイツチ、BSWはブロワオフ
スイツチ、ACSWは常開スイツチ、SW1，SW2
及び常閉スイツチSW3より成る空調スイツチ、
OA1，OA2は演算増幅器、T1，T2はトランジス
タ、RYは常閉接点RY−ｂ及び常開接点RY−ａ
をもつリレー、ZDはツエナーダイオード、R1〜
R18は抵抗、C1，C2はコンデンサ、V5は安定化電
源、INは実際の室内温度と設定温度との偏差に
応じて、例えば三段階Ｈ（高速）、Ｍ（中速）、Ｌ
（低速）の送風量信号が入力される端子で、この
入力端子INにブロワの送風量信号（高速、中速、
低速）から印加されると、演算増幅器OA1で比較
増幅され、トランジスタT1を介してパワートラ
ンジスタPTに入力され、該パワートランジスタ
PTにてブロワＢの回転数が制御される。なお、
この実施例では低速信号時には、パワートランジ
スタPTはオフとなる。コンデンサ用フアンＦは
空調スイツチACSWが閉じられることで電源電
圧が加えられて回転されているが、演算増幅器
OA2よりなる比較回路で送風量信号が低速時にト
ランジスタT2がオンしてパワートランジスタPT
と並列接続され、ブロワＢを介して電流が流れる
ように接続される。
上述の構成において、空調スイツチACSWが
オフの場合（ただしイグニツシヨンスイツチ
IGSWはオン、ブロワオフスイツチBSWはオン）
は、冬期など寒く足元吹出口から暖風が吹出され
ている時期では、スイツチSW3は閉じられるの
で、コンデンサ用フアンＦがパワートランジスタ
PTと並列に接続している。
オフの場合（ただしイグニツシヨンスイツチ
IGSWはオン、ブロワオフスイツチBSWはオン）
は、冬期など寒く足元吹出口から暖風が吹出され
ている時期では、スイツチSW3は閉じられるの
で、コンデンサ用フアンＦがパワートランジスタ
PTと並列に接続している。
パワートランジスタPTは、送風量信号が入力
端子INから演算増幅器OA1、トランジスタT1を
介して入力されてブロワＢを駆動し、例えばこの
実施例ではブロワＢは三段階の速度に制御され
る。即ち、高速及び中速信号時には、パワートラ
ンジスタPTの制御で行なわれ、低速時には、パ
ワートランジスタPTがOFFとなり、コンデンサ
用フアンＦを介して電流が流され、コンデンサ用
フアンＦでブロワＢの端子電圧が低く決定されて
該ブロワＢは低速回転される。なお、この際に初
めてコンデンサ用フアンＦは低速で回転されるよ
うになる。
端子INから演算増幅器OA1、トランジスタT1を
介して入力されてブロワＢを駆動し、例えばこの
実施例ではブロワＢは三段階の速度に制御され
る。即ち、高速及び中速信号時には、パワートラ
ンジスタPTの制御で行なわれ、低速時には、パ
ワートランジスタPTがOFFとなり、コンデンサ
用フアンＦを介して電流が流され、コンデンサ用
フアンＦでブロワＢの端子電圧が低く決定されて
該ブロワＢは低速回転される。なお、この際に初
めてコンデンサ用フアンＦは低速で回転されるよ
うになる。
第２図において、空調スイツチACSWをオン
した場合で、室内温度が設定した温度よりかなり
離れていて送風量信号が高速又は中速であれば、
ブロワＢは、パワートランジスタPTで高速又は
中速に制御されると共に、演算増幅器OA2の出力
低レベルでトランジスタT2がオフし、リレーRY
がオフでコンデンサ用フアンＦは、パワートラン
ジスタPTから切離され電源電圧が印加されるこ
とにより回転されている。また、室内温度が設定
温度に近くなりその差が少なくなつてブロワＢの
風量が所定値以下になつた時、つまり入力端子
INに加わる入力送風量信号が低速になつた時に
は、演算増幅器OA2の出力が高レベルになつてト
ランジスタT2がオンし、リレーRYがオンして第
３図に示すようにコンデンサ用フアンＦはパワー
トランジスタPTと並列に接続されるようになり、
該コンデンサ用フアンＦには、ブロワＢを介して
電流が流されるようになり、ブロワＢの端子電圧
が低く決定されて、該ブロワＢは低速で回転され
る。なお、この際コンデンサ用フアンＦはブロワ
Ｂによる電圧降下で回転も低くなるが、室内温度
が設定温度に近づいているため熱負荷が減少して
きており、問題とはならない。
した場合で、室内温度が設定した温度よりかなり
離れていて送風量信号が高速又は中速であれば、
ブロワＢは、パワートランジスタPTで高速又は
中速に制御されると共に、演算増幅器OA2の出力
低レベルでトランジスタT2がオフし、リレーRY
がオフでコンデンサ用フアンＦは、パワートラン
ジスタPTから切離され電源電圧が印加されるこ
とにより回転されている。また、室内温度が設定
温度に近くなりその差が少なくなつてブロワＢの
風量が所定値以下になつた時、つまり入力端子
INに加わる入力送風量信号が低速になつた時に
は、演算増幅器OA2の出力が高レベルになつてト
ランジスタT2がオンし、リレーRYがオンして第
３図に示すようにコンデンサ用フアンＦはパワー
トランジスタPTと並列に接続されるようになり、
該コンデンサ用フアンＦには、ブロワＢを介して
電流が流されるようになり、ブロワＢの端子電圧
が低く決定されて、該ブロワＢは低速で回転され
る。なお、この際コンデンサ用フアンＦはブロワ
Ｂによる電圧降下で回転も低くなるが、室内温度
が設定温度に近づいているため熱負荷が減少して
きており、問題とはならない。
なお、この実施例では送風量信号を三段階の信
号例をもとに説明したが、これに限らず四段階の
信号又はリニアな制御信号にも適用できることは
明らかである。
号例をもとに説明したが、これに限らず四段階の
信号又はリニアな制御信号にも適用できることは
明らかである。
以上のように、この考案によれば、自動車用空
調装置において空調スイツチのオフでコンデンサ
用フアンをブロワ駆動用のパワートランジスタと
並列に接続し、かつ空調スイツチがオンでブロワ
風量が所定値以下になつた時に同様にコンデンサ
用フアンをパワートランジスタと並列に接続する
ので、パワートランジスタの損失を小さくして放
熱板を小さくすることができる。
調装置において空調スイツチのオフでコンデンサ
用フアンをブロワ駆動用のパワートランジスタと
並列に接続し、かつ空調スイツチがオンでブロワ
風量が所定値以下になつた時に同様にコンデンサ
用フアンをパワートランジスタと並列に接続する
ので、パワートランジスタの損失を小さくして放
熱板を小さくすることができる。
また、パワートランジスタの損失をコンデンサ
用フアンで負担しているために省電力である等の
効果を有するものである。
用フアンで負担しているために省電力である等の
効果を有するものである。
第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第
２図及び第３図は同実施例の各動作態様を示す回
路図である。 Ｂ……ブロワ、Ｆ……コンデンサ用フアン、
PT……パワートランジスタ、ACSW……空調ス
イツチ。
２図及び第３図は同実施例の各動作態様を示す回
路図である。 Ｂ……ブロワ、Ｆ……コンデンサ用フアン、
PT……パワートランジスタ、ACSW……空調ス
イツチ。
Claims (1)
- ブロワを送風量信号に応じて駆動するパワート
ランジスタと、コンデンサ用フアンを空調スイツ
チのオフで前記パワートランジスタと並列に接続
する手段と、空調スイツチのオンでコンデンサ用
フアンを電源電圧に直接接続する手段と、空調ス
イツチがオンでブロワの送風量が所定値以下にな
つた時に前記コンデンサ用フアンを電源電圧に直
接接続する手段の作動を禁止する手段と、空調ス
イツチがオンでブロワの送風量信号が所定値以下
になつた時にコンデンサ用フアンを前記パワート
ランジスタと並列に接続する手段とを備えたこと
を特徴とする自動車用空調装置のブロワ制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8129982U JPS58182817U (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空調装置のブロワ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8129982U JPS58182817U (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空調装置のブロワ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58182817U JPS58182817U (ja) | 1983-12-06 |
| JPS6316562Y2 true JPS6316562Y2 (ja) | 1988-05-11 |
Family
ID=30090412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8129982U Granted JPS58182817U (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空調装置のブロワ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58182817U (ja) |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP8129982U patent/JPS58182817U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58182817U (ja) | 1983-12-06 |
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