JPH0481003A

JPH0481003A - 車両用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH0481003A
Application number: JP19242190A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Nishikawa; 西川　一也; Masao Shinnai; 新内　雅夫; Yoji Nagayama; 長山　洋治
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1990-07-20
Filing date: 1990-07-20
Publication date: 1992-03-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は自動車等車両用のガラスアンテナに関し、特に
ＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信するに好適なガラ
スアンテナに関する。

［従来の技＃ｒｌ近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波以外にもＴＶ放送
波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望される
ようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの
（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防暑
用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６１−１２１
６０３号）など種々の提案がされている。

しかしながら、前者にあっては窓ガラス縦中央部に配設
されるので、運転者等の視界の妨げになることは避けら
れず、後者にあってはアンテナ占有面積が狭＜ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広い帯域にわた
って充分な受信利得を得ることは困難であった。

また、自動車電話の搭載が増加しており、アンテナとし
て後部窓ガラスにアンテナに連結された導電性台座を窓
ガラス車外側面に直接設けて、対にする車内側面に設け
られた導電性の台座により容量結合させて給電するもの
も使用される傾向にある。

さらに、北米などで取りつけが法制化されているハイマ
ウントストップランプを直接窓ガラスの車内側面に直接
設ける場合もある。

いずれの場合にも、加熱線条の上部余白部の中央部に６
０〜２００１角のスペースが必要となり、ガラスアンテ
ナを加熱線条余白部に設ける場合には、受信利得の低下
は避けられなかった。

「発明の目的］本発明はこのような点に鑑みてなされたもので後部窓ガ
ラスの加熱線条上部余白部の限られた場所に設けたもの
であってもＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。

：問題点を解決するだめの手段：本発明は、車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部
に設けたガラスアンテナにおいて、長さが５００ｍ〜１
．０５０　ｍの水平２線の少なくとも一端を閉した王エ
レメントを設け、該エレメントの上部水平線条の中央部
近傍に２本の垂直線条を１００〜２００ｔｍｌ［隔させ
て接続し、さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部
に向けて水平に延びる逆り字形状を少なくとも有する第
１の補助エレメントと第２の補助エレメントを設けると
ともに、前記一方の側方部において給電するようにした
ことを特徴とし、第１の補助エレメントにＬ字形状ある
いはコ字形状のインピーダンス調整用エレメントを付加
すると、車種によっては、さらに好ましいガラスアンテ
ナを提供する。

［作用コ本発明者らは自動車用後部窓ガラスの加熱線条上部の余
白部に設けた長さが５００鶴〜１．０５０　ｖｍの水平
２線の少なくとも一端を閉したエレメントがＦＭラジオ
放送波からＴＶ放送波までの広帯域にわたり利得が高く
、主アンテナとして作用するとともに、このエレメント
の上部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を１００
〜２００ｍ［隔させて接続し、さらにそれぞれ一方の側
方部と他方の側方部に向けて水平に延びる逆り字形状を
少・なくとも有する第１の補助エレメントと第２の補助
エレメントが指向特性を改善し、あるいはインピーダン
スを調整する補助アンテナとして作用して、受信利得を
向上させることを見いだしたものであり、また、第１の
補助エレメントにＬ字形状あるいはコ字形状のエレメン
トを付加すると、車種によっては、インピーダンスが調
整され、受信利得はさらに向上する。

［実施例］以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

第１図〜第７図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例７を示す
正面図である。

Ｕ九り単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、第
１図に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱
線条２．２、・・・　２、ブスバー３．３とともに、加
熱線条上部余白部に水平２線の両端を閉した主エレメン
ト４、逆り字形状の第１の補助エレメント５と第２の補
助エレメント６を給電点７とともに、導電ペーストをス
クリーン印刷、焼成して形成する。

このようにして得られた車両用ガラスアンテナにおいて
、各部の寸法をＡ　Ｌ　＝　１．２８０　ｍ、　Ａ　２
　＝１．０８０　＝、Ｂ＝７６０ｍ、Ｃ＝９００　ｍ、
　Ｄ　＝４０ｍ、Ｅ　ｔ　＝４００　Ｗ、　Ｆ　ｓ　＝
４５Ｍ、Ｅｚ＝４００ｍ、Ｆ２−４５１、Ｇ　＝２００
　ｗ、　Ｈ＝５０聰、ｔ＝２５鶴としたものによって７
６ＭＨｚ〜９０ＭＩ（ｚの国内ＦＭラジオ放送波、８８
阿Ｈｚ　〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、１〜
１２チヤンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ
Ｈ２〜７７０ＭＨ２のＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定して標準のダイポールアン
テナの受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グ
イポール比と略称する）で示すと、それぞれ、−１９，
０ｄＢ、−１５，９ｄＢ、−２０，１ｄＢ、１８．８ｄ
Ｂとなり、従来の実用に供されている良好な車両用ガラ
スアンテナの受信利得がそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ
、約−１９ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢであるの
で、はとんどの帯域で上回っており、優れたアンテナで
あることがわかる。

また、このガラスアンテナは加熱線条上部余白部に６０
鶴角以上のスペースＳを有しており、自動車電話用アン
テナを保持する台座、ハイマウントストップランプなど
を咳部に取付けることができる。

犬１」（Ｌ第２図に示す実施例２は第１の補助エレメント５にコ字
形状のインピーダンス調整用エレメント８を付加し、Ｊ
＝３００ｍｍ、Ｋ＝３０鶴とした以外は実施例１と同し
構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、国内ＦＭラ
ジオ放送波、北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ
帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信
利得を測定してダイポール比で示すと、それぞれ−１８
，８ｄＢ　　　−１５，６ｄＢ、１９．０ｃｌＢ、−１
８，４ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得
られた。

支先江１第３図に示す実施例３シよ王エレメント４の一端を開放
、Ｃ＝８５０　ｗｍ、Ｆ　１＝　Ｆ　２　＝６０ｍ、Ｄ
−３０鶴（Ｈ＝４５ｗｍ））とし、さらに第１の補助エ
レメント５にＬ字形状のインピーダンス調整用エレメン
ト８を付加するとともに、第３の補助エレメント９を付
加し、Ｌ　＝４００　Ｍ、　Ｍ　＝３０ｍとした以外は
実施例１と同し構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、国内ＦＭラ
ジオ放送波、北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ
帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信
利得を測定してダイポール比で示すと、それぞれ−１７
，６Ｂ　、−１６，６ｄＢ、−１９６ｄＢ、−１７，１
ｄＢとなり、実施例１と同等、もしくはそれを上回る好
結果が得られた。

１）九（第４図に示す実施例４は主エレメント４の他端を閉し、
閉ループとし、第２の補助エレメント６をさらに垂直方
向と水平方向に延長し、Ｎ　＝　１２５ｍ、Ｏ＝５００
　ｎとするとともに、インピーダンス調整用エレメント
８の開放部を延長、接続して第１の補助エレメントと閉
ループを形成するようにした以外は実施例３と同し構成
、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、国内ＦＭラ
ジオ放送波、北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ
帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信
利得を測定してダイポール比で示すと、それぞれ−１８
，ＯＢ　、−１４，２ｄＢ、−１８ｄＢ、−１６，６ｄ
Ｂとなり、実施例１．２を全ての帯域で上回り、穫めて
良好な結果かえられた。

支Ｉ九り第５図に示す実施例５は、主エレメント４をＣ＝９２０
ｍｍとして、さらに第３の補助エレメント１゜を付加し
て、Ｐ＝４００ｍｍ、Ｑ＝１２５ｍｍとした以外は実施
例４と同し構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、国内ＦＭラ
ジオ放送波、北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ
帯、ＴＶ放送波しＨＦ帯の水平偏波における平均の受信
利得を測定してグイポール比で示すと、それぞれ−１９
，２ｄＢ　　　−１４，４ｄＢ、１９．６ｄＢ、−１８
，６ｄＢとなり実施例１をほぼ上回る結果が得られた。

実　例６、実施例７第６図に示す実施例６はインピーダンス調整用エレメン
ト８を変形し、第３の補助エレメント１）．１２を付加
したもの、第７図に示す実施例７は王エレメント４の開
放部を実施例３とは逆にして、第１の補助エレメントに
付加されるインピーダンス調整用エレメント８を直線形
状にし、第２の補助エレメント６の先端を折曲げるとと
もに、逆Ｔ字形状の補助エレメント１３を付加したもの
で、それぞれ各帯域とも実施例２と同等の結果が得られ
た。

以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。

王エレメントについて、２本の水平線条の長さＣはいず
れも５００〜１．０５０　ｍの範囲で適宜選択すればよ
いが、好ましくは６００〜１，０００　ｍの範囲がよい
。垂直長さＤは１０〜６０ｍｍ、好ましくは２０〜４０
鶴の範囲がよい。また、一端を開放にするか、両端を閉
して閉ループとするかは車種に応して適宜選択すればよ
い。

第１の補助エレメントについて、水平長さＥ工は２００
〜５０Ｑ、ｗ−１好ましくは３００〜４００　ｔｍの範
囲で、垂直長さＦｌは３０〜８０ｔｍ、好ましくは４０
〜６０■の範囲で適宜選択すればよい。

第２の補助エレメントについて、水平長さＦ２は２００
〜５００ｆｌ、好ましくは３００〜４００　ｔｍの範囲
で、垂直長さＦ２は３０〜８００、好ましくは４０〜６
０日の範囲で適宜選択すればよい。

第１と第２の補助エレメント垂直線の離隔距離はスペー
スとして１００　ｗ〜１５０鶴以上必要であるが、大き
過ぎると受信利得が低下するので、２５０鶴以下、好ま
しくは２００ｆｉ以下の範囲がよい。

インピーダンス調整用エレメントについては、必ずしも
、な（でもよいが、通常は設けた方が好ましい。この場
合に形状はＬ字形状、コ字形状、直線形状（先端を折曲
げたものを含む）＝Ｔ字形状など、各種のものを長さ等
を調整して採用することができる。

第３の４助エレメントについては、必ずしもなくてもよ
いが、インピーダンスの調整、指向性改善、広帯域性改
善あるいは加熱線条との容量結合などを目的とする各種
の補助エレメントを付加することができる。

また、本発明のガラスアンテナは単独でも使用可能であ
るが、後部窓ガラスの加熱線条下部余白部に設けた他の
ガラスアンテナ、前部窓ガラス、側部窓ガラスなどに設
けたガラスアンテナあるいはポールアンテナなどと組合
せてダイパーシティ受信を行うと、さらに好ましい結果
を得ることができる。

また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合には
、ガラスアンテナは、銅線などの金属細線を中間膜に埋
め込んで形成してもよい。

；発明の効果Ｊ本発明のガラスアンテナは、特定長さの水平２線の少な
くとも一端を閉した主エレメントと逆り字形状の第１の
補助エレメント、第２の補助エレメントを組合せること
により、加熱線条上部の中央部にスペースを設ける必要
があるという場所的な制約があるにもかかわらず、ＦＭ
ラジオ放送波からＴＶ放送彼ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ
〜７７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域にお
いて受信利得を格段に向上させるという効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はそれぞれ、本発明の好適な実施例１〜
実施例７を示す正面図である。１・・・板ガラス３・・・ブスバー５・・・第１の補助エレンロ・・・第２の補助エレン７・・・給電点２・・・防曇用加熱線条４・・・主エレメントントント８・・・インピダンス調整用エレンント９〜１３・・・第３の補助エレンント第１図第３図第４区

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部に設
けたガラスアンテナにおいて、長さが５００ｍｍ〜１．
０５０ｍｍの水平２線の少なくとも一端を閉じた主エレ
メントを設け、該エレメントの上部水平線条の中央部近
傍に２本の垂直線条を１００〜２００ｍｍ離隔させて接
続し、さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部に向
けて水平に延びる逆Ｌ字形状を少なくとも有する第１の
補助エレメントと第２の補助エレメントを設けるととも
に、前記一方の側方部において給電するようにしたこと
を特徴とする車両用ガラスアンテナ。
（２）第１の補助エレメントにＬ字形状あるいはコ字形
状のインピーダンス調整用エレメントを付加するように
したことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラスアン
テナ。