JPH048195Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、特に建造物の構築現場等において使
用する移動用車輪付き足場に関するものである。

（従来の技術） 各種の建造物を構築する際に、固定式の足場が
組立てられたり、移動式の足場が使用されること
は、周知のとおりである。

そして、移動式の足場として、最も一般的に良
く知られ、広く使用されているものに脚立、ある
いはこれを利用するものがある。

ところで、この種の脚立は、通常梯子型をなせ
る両脚の上端を脚立用蝶番等にて開脚可能に連結
し、これに布板または踏板等と称せられることの
ある頂板を取付けたもので、これが使用にあたつ
て、作業範囲が狭い場合には、一基の脚立の両脚
を閉じて持ち運び、作業個所で両脚を開いて起立
させ、足場として使用し、作業範囲の広い場合に
は、数基の脚立を作業個所へと数人で個々に持ち
運び、作業個所にて個々の脚立の両脚を開いて起
立させ、作業個所の範囲と各脚立上に載置固定す
る足場板の長さに応じて各脚立間の間隔を調整
し、この各脚立を足場本体となし、その頂板上に
長尺の踏板を掛け渡して固定し、これを足場とし
て使用するようにしていた。

この持ち運びの不便さを除去したものとして、
両脚の下端に車輪を取付けて脚輪付きの脚立とな
し、持ち運びの際には、個々の脚立の両脚を開い
て起立状態となし、脚輪によりその移動を容易に
し、使用個所にて、その脚輪を固定するようにし
たものも開発せられた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述の如く、脚輪すなわち移動用の車輪を備え
た足場本体としての脚立は、その両脚を開き、起
立状態となして個々に移動できるので、作業現場
等においての移動は極めて容易になりたるも、こ
の車輪付きの脚立を数基使用し、その間に踏板を
掛け渡して足場としたときは、この数基の脚立は
踏板のみによつて連結されているので、この組立
てた状態での移動は、その距離にもよるが、極め
て不安定となり、踏板上に作業用具等を載せたま
までの移動には、不測の事故を伴うという危険性
等があつた。

さらに、この種の脚立は、その高さが一定のも
のが多い関係上、作業性に乏しいという感があつ
た。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述の如き実状に鑑み、分解、組立
てが極めて容易で、作業現場等において足場とし
て組立てる際には、作業個所の高さと幅に対応し
た足場とすることができ、足場として組立てたも
のは、その各構成部材相互の位置的関係は強制的
に拘束されて不動のものとなり、足場としての安
全性は確実に保たれ、作業個所の推移に伴つた足
場の移動にあたつては、各車輪を使用し、上記各
構成部材相互の位置的関係を変えずに安全、かつ
迅速に移動できる機動性のある足場とするため
に、二本の脚柱間に間隔をおいて多数の足掛け用
横桟を施してなる梯子型となした略同形同大の各
別の脚の上端を蝶着して開閉自在となし、踏板と
もなる頂板を装着してなる足場本体としての数基
の脚立と、前記数基の脚立を開脚方向に沿い、か
つ間隔をおいて一列に配置配列起立せしめられた
各脚立の頂板上に掛け渡して載置固定せしめる踏
板と、前記一列に配置配列起立せしめられた前記
数基の脚立における最先の脚立の前方の脚柱から
最後の脚立の後方の脚柱までの距離より長めで、
同列となる両側の各脚柱にそれぞれ添設せしめら
れる直線状の各別のパイプに、前記数基の各脚立
の一方の脚柱に固定して前記数基の脚立相互の位
置関係を不動のものとするための固定用環体より
突設せしめられ、該固定用環体を前記パイプに回
動自在に支承せしめる軸を備えていて、前記数基
の各脚自体の脚間隔規制用にも兼用される数個の
脚立間隔規制用部材をそれぞれ前記軸で装着する
と供に、前記数基の各脚立の他方の脚柱に固定し
て前記各脚立間隔規制用部材と共に前記数基の各
脚立自体の脚間隔を所望の間隔とするための固定
用環体も回動自在に取付けられていて、前記パイ
プへの固定用具を有し、該パイプに滑動自在に外
嵌せしめる滑動用短管を備えた数個の脚間隔規制
用部材の滑動用短管をそれぞれ前記パイプに外嵌
し、さらに移動用の車輪を支持した車輪支持体を
回動自在に保持した車輪支持体保持杆を上下二個
所で定置可能に支承する脚輪部本体を備えた数個
の脚輪部を、間隔をおいてその脚輪部本体の上端
部で前記パイプにそれぞれ固定することによつて
構成せられた各別の脚立連結用車輪付きステーパ
イプとで構成し、移動用車輪付き足場となしたと
ころに特徴を有するものである。

（作用） 本考案に係る移動用車輪付き足場は、上述の如
く、足場本体としての数基の脚立と、各別の脚立
連結用車輪付きステーパイプと、踏板とよりなる
をもつて、これが使用にあたつては、数基の各脚
立の梯子型の両脚柱をそれぞれ開いて起立させ、
これを開脚方向に沿い、かつ使用する踏板の長さ
と作業個所の高さを考慮して一列に配置配列し、
各脚立の一方の脚形成用の両方の脚柱のうち、同
列となつた脚柱毎に脚立連結用車輪付きステーパ
イプ形成用のパイプに装着せられている脚立間隔
規制用部材の固定用環体をそれぞれ固定すること
によつて、各脚立間の間隔を規制し、不動のもの
とすると共に、他方の脚形成用の両方の脚柱のう
ち、同列となつた脚柱毎に脚立連結用車輪付きス
テーパイプ形成用のパイプに外嵌せられた滑動用
短管により移動自在に支持されている脚間隔規制
用部材の固定用環体をそれぞれ固定すると共に、
前記各滑動用短管を固定用具によつてパイプに固
定することにより、前記脚立間隔規制用部材の協
力を得て各脚立における脚間隔を定め、不動のも
のとする。

この各脚立における脚間隔を定め、不動のもの
とするにあたつて、パイプへの滑動用短管の固定
位置を変え、脚立自体の高さを僅かながら変える
こともできる。

上記の如く、足場本体としての数基の脚立が一
列に配列せしめられ、各脚立の両脚間がそれぞれ
定められ、不動のものとされたなら、各脚立の頂
板上に踏板を掛け渡し、これを頂板に固定すると
供に、踏板同志を結束すれば、足場構成用の各部
材相互の位置関係は強固に維持され、足場として
安全、かつ確実な使用が可能となる。

そして、上記の如く組立てられた足場を他の作
業個所へ移動させる必要が生じた場合には、脚立
連結用車輪付きステーパイプ形成用パイプに装着
せられている各脚輪部の脚輪部本体に支承されて
いる車輪支持体保持杆を押し下げ、脚輪部本体の
下部の定置箇所で定置せしめれば、足場構成用の
各部材相互の位置関係は強固に維持されているの
で、足場は分解することなく、歩行方向変換可能
な車輪支持体に支持された車輪による安全、かつ
軽快な移動が可能となる。

（実施例） 以下、本考案に係る移動用車輪付き足場の実施
例を図面によつて、詳細に説明することとする。

まず、公知に属する程度の構成部分は、これを
できるだけ省略して一実施例の使用状態図を示し
た第１図において、ＸとＹは足場本体としての二
基の脚立で、ＹとＹは本考案において最も特色と
する構成部分にして、前記二基の脚立Ｘ，Ｘを連
結し、これが相互の位置関係を不動のものとする
と共に、この不動の位置関係を保つたままで移動
可能とするための脚立連結用車輪付きステーパイ
プ、Ｚは踏板である。

ところで、上記Ｘなる脚立は、下端に滑り止め
具３，３，…，と３′，３′，……が嵌着せられた
それぞれ二本の脚立２と２，２′と２′間に足掛け
用横桟４，４…，と４′，４′…が略等間隔に施し
て梯子型となされた略同形同大の脚１，１′の上
端が脚立用蝶番（図示省略するも、実公昭27−
5665号公報や実公昭29−16883号公報参照）等で
開閉自在に連結され、両側に起立片６，６を備え
た頂板５が取付けられてなるもので、これはこの
種これまでの脚立と同様のものであり、またＺな
る踏板も、従来のものと同様、板材６１，６１等
を使用し、二基の脚立Ｘ，Ｘの頂板５，５間に掛
け渡し、結束用バンド６２，６２で固定すること
などによつて形成されるものである。

さて、本考案においても最も特色とする構成部
分としての上記Ｙなる脚立連結用車輪付きステー
パイプは、後述する長尺のパイプ１０と、第２図
のイ図によつて後述する脚間隔規制用にもなる脚
立間隔規制用部材２０と、第２図のロ図に基いて
後述する脚間隔規制用部材３０と、第２図のハ図
とニ図によつて後述する脚輪部４０とからなつて
いる。

上記長尺のパイプ１０は、その長さは施工現場
によつて使用される踏板Ｚとしての板材６１の長
さとその設置の仕方による脚立Ｘの数によるが、
この実施例の如く、足場本体として二基の脚立
Ｘ，Ｘを使用した場合には、脚立せしめられ、か
つ脚立Ｘ，Ｘ間の間隔が定められた一方の脚立Ｘ
の脚１から他方の脚立Ｘの脚立１′までの距離よ
り少しばかり長めの中空管体に、この二基の脚立
Ｘ，Ｘの一方の各脚１，１形成用の脚柱２，２に
固定し、二基の脚立Ｘ，Ｘ自体の脚間隔を定める
と共に、二基の脚立Ｘ，Ｘ間の間隔を不動のもの
とする脚立間隔規制用部材２０，２０を装着する
ための透孔１１，１１を中空管体の軸芯と直交す
る方向に、また二基の脚立Ｘ，Ｘの各脚１，１′
間となる位置には、脚輪部４０，４０を装着する
ための透孔１２，１２を中空管体の軸芯と前記透
孔１１，１１を含む平面に直交し、かつ前記軸芯
と直交する方向にそれぞれ穿設することによつて
形成される。

また、上記脚間隔規制用にもなる脚立間隔規制
用部材２０は、特に第２図のイ図に示したよう
に、脚立Ｘ，Ｘの各脚１，１形成用の各脚柱２，
２を嵌挿せしめ、これに固定可能となすために、
短管を該短管の軸芯に沿つて二分することによつ
て形成された同形の半円環２２，２２′の一端部
は蝶番２３にて開閉自在に連接し、他端部からは
緊締用板体２４、２４′をそれぞれ放射方向に延
設し、一方の板体２４には、緊締用蝶捻子２５′
を螺嵌せしめる螺杆２５の一端を蝶着部２６で起
伏自在となし、他の板体２４′には、その自由端
部から螺杆２５の出入用溝（図示省略）を施して
固定用環体２１となし、この固定用環体２１形成
用の一方の半円環２２の外壁には、前記パイプ１
０に設けられた透孔１１，１１に回動自在に嵌挿
する軸２７の基部を固定し、透孔１１，１１に挿
通せしめた他端には止め環２７′を施すことによ
つて構成されている。

また、上記脚間隔規制用部材３０は、特に第２
図のロ図に示したように、前記脚立間隔規制用部
材２０形成用の半円環２２，２２′と同等の半円
環３２，３２′を蝶番３３にて開閉自在に連接し、
これに緊締用蝶捻子３５′の螺嵌せられた螺杆３
５の一端が蝶着部３６で蝶着せられた緊締用板体
３４、螺杆３５の出入用溝（図示省略）の施され
た緊締用板体３４′等を施すことによつて、前記
固定用環体２１と同等に形成された固定用環体３
１の半円環３２の外壁に基部が固定せられた止め
用頭３７′付き短軸３７に、前記パイプ１０に滑
動自在に外嵌可能で、パイプ１０に固定せしめる
ための螺杆３９の螺入孔３９′を備えた滑動用短
管３８を回動自在に装着することによつて、構成
されている。

さらに、また脚輪部４０は、これも特に第２図
のハ図とニ図に示したように、中空筒体の上端を
閉鎖した上端板４２上には、前記パイプ１０に設
けられた透孔１２，１２を嵌通し、固定用ナツト
４３′を螺嵌せしめる螺軸４３が中空筒体の軸芯
方向に立設せしめられ、かつ前記中空筒体の筒壁
部には、後述の車輪支持体保持杆４５を該中空筒
体の軸芯に沿つた上下動用と定置用に供する端部
４４′，４４″とされたＬ型溝孔４４が穿設されて
なる脚輪部本体４１と、車輪４９を回動自在に支
持した車輪支持体４８が回動自在に下端に軸着せ
しめられ、かつ杆壁からは前記Ｌ型溝孔４４に沿
つて摺動自在で、端部に踏板４７が固定せられた
踏板支持軸４６が穿設せしめられた車輪支持体保
持杆４５と、上端が前記上端板４２に、下端が前
記車輪支持体保持杆４５にそれぞれ拘持され、前
記車輪支持体保持杆４５を常時上端板４２方向に
付勢せしめているばね５０とによつて構成されて
いる。

本考案になる移動搬送用車輪付き足場は、上述
の如く、足場本体としての脚立Ｘ，Ｘと、脚立連
結用車輪付きステーパイプＹ，Ｙ（以下、これを
単にステーパイプということあり。）と、踏板Ｚ
とよりなるをもつて、これが使用にあたつては、
両方の脚立Ｘ，Ｘの梯子型の脚１，１′をそれぞ
れ開いて脚立させ、各脚１，１形成用の各両方の
脚柱２，２には、ステーパイプＹ，Ｙ構成用のパ
イプ１０，１０にそれぞれ二個所に穿設せられた
透孔１１を利用し、これに軸２７を挿通し、止め
環２７′が施されて回動自在に装着せられた脚間
隔規制用にもなつている各脚立間隔規制用部材２
０を固定用環体２１で固定し、また各脚１′，
１′形成用の各両方の脚柱２′，２′には、両方の
パイプ１０，１０に滑動用短管３８を滑動自在に
それぞれ嵌装した各脚間隔規制用部材３０を、そ
れぞれの固定用環体３１で各脚１′，１′形成用の
各脚柱２′，２′に固定することによつて、両方の
脚立Ｘ，Ｘの間隔と両方の脚立Ｘ，Ｘにおける脚
１，１′の間隔は勿論のこと、その高さもある程
度、作業個所の状況に応じて定め、不動のものと
したうえで、両脚立Ｘ，Ｘに頂板５，５間に板材
６１，６１等を載置掛け渡して結束用バンド６
２，６２でそれぞれ固定して踏板Ｚとなせば、足
場形成用の各部材は、その相互関係を強固に維持
することとなり、足場として安全、かつ確実な使
用が可能となる。

そして、この足場を他の作業個所へと移動させ
る必要が生じた場合には、各脚輪部４０における
それぞれの踏板４７を踏んで車輪支持体保持杆４
５をばね５０の付勢力に逆つて押し下げ、僅かに
定置用に供する端部４４″方向に回動させて定置
させれば、足場は各車輪４９によつて移動可能と
なり、しかも各脚立Ｘ，Ｘは、その両側がステー
パイプＹ，Ｙによつて不動の関係が、また上部は
踏板Ｚによつて不動の関係がそれぞれ強固に維持
されているので、これが移動は踏板Ｚ上に作業用
具等を載置したままでも極めて容易、かつ安全、
しかも迅速に行ない得ることとなつた。

そのうえ、脚立Ｘ，Ｘ、脚立連結用車輪付きス
テーパイプＹ，Ｙ、それに踏板Ｚによつて足場と
する組立て、組立てられた足場の分解が極めて容
易である。

なお、上記の実施例においては、足場本体とし
ての脚立を二基とし、他の構成部材もこれに合わ
せたものとしたが、脚立を三基以上とし、これに
適合する如く他の構成部材を形成せしめることに
ついての説明は省略した。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、分解、組立てが極めて容易で、足場として組
立てる際には、作業個所の高さと幅に対応したも
のとすることができ、足場として組立てたもの
は、その各構成部材相互の位置的関係は強制的に
拘束され、不動のものとされるので、足場として
の安全性は確実に保たれるばかりでなく、作業個
所の推移に伴う足場の移動にあたつては、各車輪
を使用可能となし、各構成部材相互間の位置的関
係は不動のものとし、この車輪によつて移動せし
めるので、その移動も容易、かつ安全、しかも迅
速に行ない得る機動性のある移動用車輪付き足場
の提供が可能となつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る移動用車輪付き足場の実施
例を示すものにして、第１図はその全体構成説明
用の概略斜視図であり、第２図のイ図は第１図中
の脚間隔規制用にもなる脚立間隔規制用部材２０
の説明用詳細図で、ロ図は同じく第１図中の脚間
隔規制用部材３０の説明用詳細図、ハ図とニ図は
これも同じく第１図中の脚輪部４０の説明用詳細
図である。 Ｘ……足場本体としての脚立、１，１′……梯
子型の脚、２，２′……脚柱、３，３′……滑り止
め具、４，４′……足掛け用横桟、５……頂板、
６……起立片、Ｙ……脚立連結用車輪付きステー
パイプ、１０……長尺のパイプ、１１，１２……
透孔、２０……脚間隔規制用にも兼用される脚立
間隔規制用部材、２１……固定用環体、２２，２
２′……半円環、２３……蝶番、２４、２４′……
緊締用板体、２５……螺杆、２５′……緊締用蝶
捻子、２６……蝶着部、２７……軸、２７′……
止め環、３０……脚間隔規制用部材、３１……固
定用環体、３２，３２′……半円環、３３……蝶
番、３４，３４′……緊締用板体、３５……螺杆、
３５′……緊締用蝶捻子、３６……蝶着部、３７
……止め用頭３７′付き短軸、３８……滑動用短
管、３９……螺杆、３９′……螺入孔、４０……
脚輪部、４１……脚輪部本体、４２……上端板、
４３……螺軸、４３′……固定用ナツト、４４…
…Ｌ型溝孔、４５……車輪支持体保持杆、４６…
…踏板支持軸、４７……踏板、４８……車輪支持
体、４９……車輪、５０……ばね、Ｚ……踏板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二本の脚柱間に間隔をおいて多数の足掛け用横
   桟を施してなる梯子型となした略同形同大の各別
   の脚の上端を蝶着して開閉自在となし、踏板とも
   なる頂板を装着してなる足場本体としての数基の
   脚立と、前記数基の脚立を開脚方向に沿い、かつ
   間隔をおいて一列に配置配列起立せしめられた各
   脚立の頂板上に掛け渡して載置固定せしめる踏板
   と、前記一列に配置配列起立せしめられた前記数
   基の脚立における最先の脚立の前方の脚柱から最
   後の脚立の後方の脚柱までの距離より長めで、同
   列となる両側の各脚柱にそれぞれ添設せしめられ
   る直線状の各別のパイプに、前記数基の各脚立の
   一方の脚柱に固定して前記数基の脚立相互の位置
   関係を不動のものとするための固定用環体より突
   設せしめられ、該固定用環体を前記パイプに回動
   自在に支承せしめる軸を備えていて、前記数基の
   各脚自体の脚間隔規制用にも兼用される数個の脚
   立間隔規制用部材をそれぞれ前記軸で装着すると
   共に、前記数基の各脚立の他方の脚柱に固定して
   前記各脚立間隔規制用部材と共に前記数基の各脚
   立自体の脚間隔を所望の間隔とするための固定用
   環体に回動自在に取付けられていて、前記パイプ
   への固定用具を有し、該パイプに滑動自在に外嵌
   せしめる滑動用短管を備えた数個の脚間隔規制用
   部材の滑動用短管をそれぞれ前記パイプに外嵌
   し、さらに移動用の車輪を支持した車輪支持体を
   回動自在に保持した車輪支持体保持杆を上下二個
   所で定置可能に支承する脚輪部本体を備えた数個
   の脚輪部を、間隔をおいてその脚輪部本体の上端
   部で前記パイプにそれぞれ固定することによつて
   構成せられた各別の脚立連結用車輪付きステーパ
   イプとよりなることを特徴とする移動用車輪付き
   足場。