JPH0483582U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例に係り、第１図は油圧
式ブレーカーの構成を説明するための概略図、第
２図は油圧式ブレーカーの平面断面図、第３図な
いし第７図は油圧式ブレーカーの作動を説明する
ための説明図、第８図はクツシヨン室の概略図で
ある。第９図は従来のガス媒介型油圧式ブレーカ
ーの構成を説明するための概略図である。 Ｘ……油圧式ブレーカー、Ａ……ピストン上部
受圧面、Ｂ……ピストン下部受圧面、Ｃ……メイ
ンバルブ上部受圧面、Ｄ……メインバルブ下部受
圧面、Ｆ_１，Ｆ_２，Ｆ_３，Ｆ_４……（ピストン段
部の）直径、ＩＮ……高圧油流入口、ＯＵＴ……
低圧油流出口、１……シリンダ、２……ピストン
、２ａ……第１段部、２ｂ……第２段部、２ｃ…
…第３段部、２ｄ……第４段部、２ｆ……ピスト
ン通油孔、３……タガネ、４……アキユームレー
タ、１０……ピストン第１常時低圧室、１１……
ピストン常時高圧室、１２……ピストン第２常時
低圧室、１３……ピストンパイツト室、１４……
ピストン反転室、１５……入側常時高圧室、１７
……ダイヤフラム、１９……クツシヨン室、２０
……メインバルブ、２０ａ……第１段部、２０ｂ
……第２段部、２０ｃ……第３段部、２０ｄ……
第４段部、２１……メインバルブ通油孔、３０…
…メインバルブ常時高圧室、３１……メインバル
ブ第１常時低圧室、３２……メインバルブパイロ
ツト室、３３……メインバルブ第２常時低圧室、
４０，４１……高圧油流路、４２，４３，４４…
…低圧油流路、４５……パイロツト流路、４６…
…高低圧油流路、４７……補助パイロツト流路、
４９……インナースリーブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内に摺動自在に嵌挿されるピスト
   ンと、前記シリンダに挿着されてピストン下端面
   で打撃されるタガネと、前記ピストン上昇時の媒
   体圧縮に伴う反発力および油圧力でピストンを下
   降させる媒体室を備え、かつ、前記ピストンを昇
   降するために油圧を切り替える上昇下降形態のプ
   ランジヤー式メインバルブを備えた油圧式ブレー
   カーにおいて、 前記ピストンはその上部から下部に向かつて第
   １、第２、第３、第４の各段部を形成し、前記第
   ３段部を最大径とし、第２段部を第３段部に次ぐ
   大径とし、第４段部を第２段部に次ぐ大径とし、
   第１段部を最小径とし、前記第１段部と第２段部
   の境界の第２段部上面側の段面をピストン上部受
   圧面とし、第３段部と第４段部の境界の第３段部
   下面側の段面をピストン下部受圧面とし、さらに
   前記ピストンとシリンダ内周面の間には上部から
   下部に向かつて、ピストン第１常時低圧室、ピス
   トン常時高圧室、ピストン第２常時低圧室、ピス
   トンパイロツト室、ピストン反転室を形成し、 一方、前記メインバルブはその上部から下部に
   向かつて、第１、第２、第３、第４の各段部を形
   成し、前記第３段部を最大径とし、第２段部を第
   ３段部に次ぐ大径とし、第１段部および第４段部
   を第２段部に次ぐ小径の同一径とし、前記第１段
   部と第２段部の境界の第２段部上面側の段面をメ
   インバルブ上部受圧面とし、前記第３段部と第４
   段部の境界の第３段部下面側の段面をメインバル
   ブ下部受圧面とし、さらにメインバルブ軸心を貫
   通するメインバルブ通油孔を形成し、前記メイン
   バルブとシリンダ内周面との間には上部から下部
   に向かつて、メインバルブ常時高圧室、メインバ
   ルブ第１常時低圧室、メインバルブパイロツト室
   、メインバルブ第２常時低圧室形成し、 さらにまた、前記シリンダ上部には、高圧油流
   入口に連通する入側常時高圧室を形成し、高圧油
   流路を介して前記ピストン常時高圧室に連通させ
   るとともに、前記入側常時高圧室とは隔膜を介し
   て仕切られ前記入側常時高圧室の油圧力の圧迫に
   よつて前記媒体が圧縮されて高圧油の圧力が蓄積
   されその反発力を油圧力に付与するアキユームレ
   ータを備え、 前記ピストン第１常時低圧室はピストンの上昇
   下降工程のいずれにおいても低圧油流出口に連通
   させ、前記ピストン常時高圧室は前記メインバル
   ブ常時高圧室に連通させ、前記ピストン第２常時
   低圧室は前記メインバルブ第１常時低圧室、メイ
   ンバルブ第２常時低圧室ならびに前記低圧油流出
   口に連通させるとともに、ピストン下死点におい
   て第３段部の移動で前記ピストンパイロツト室に
   連通させ、前記ピストンパイロツト室はピストン
   上死点において第３段部の移動で前記ピストン反
   転室に連通させるとともに、パイロツト流路を介
   してピストン上死点、不死点のいずれにおいても
   前記メインバルブパイロツト室に連通させ、さら
   に、前記ピストン反転室は高低圧油流路を介して
   前記メインバルブ第２常時低圧室に連通させると
   ともに、メインバルブ下死点において前記メイン
   バルブ通油孔を介して前記高圧油流入口に連通さ
   せた油圧式ブレーカー。 (2) ピストン上昇下降時の油の抵抗を低減ずる
   ため、前記ピストン第１常時低圧室とピストン第
   ２常時低圧室を連通するピストン通油孔を前記ピ
   ストンに設けた請求項(1)記載の油圧式ブレーカ
   ー。 (3) 前記メインバルブ上死点の際にその上昇状
   態を保持するため、前記高圧油流入口に連通され
   前記パイロツト流路より小径の補助パイロツト流
   路を前記メインバルブパイロツト室に連通させた
   請求項(1)または(2)記載の油圧式ブレーカー。 (4) 前記ピストン押し上げ始動時に高圧油の流
   入を可能にするため、前記ピストン第３段部のシ
   リンダ内周面の直径より僅かに大きい直径のクツ
   シヨン室を前記ピストン反転室の下面に設けた請
   求項(1)ないし(3)記載の油圧式ブレーカー。