JPH049214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車などの車輌シートのスライ
ド装置、詳しくは、シートの下部両側に設けた一
対のスライド機構にロツク機構をそれぞれ設け、
各ロツク機構をワイヤで連結した構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

第５図は従来のシートスライド装置の斜視図で
あり、図において、シートスライド装置１は、一
対のスライド機構２，２と、一対のロツク機構
３，３ａと、ロツク解除レバー４と、ワイヤ５と
から構成されている。スライド機構２は、ブラケ
ツト６ａ，６ｂを介して車体７側に固定された固
定レール８と、シート（図示せず）側に固定され
たスライドレール１０とから成る。上記固定レー
ル８とスライドレール１０との間には、第６図の
ように、ローラ１１およびボール１２が介在され
ており、これによつて、スライドレール１０は、
固定レール８に対してスライド自在となつてい
る。

第５図の一方のロツク機構３は、シヤフト１３
と、ロツク部材１４と、トーシヨンスプリング１
５と、ロツクプレート１６とから成る。シヤフト
１３は、スライドレール１０に固定した軸受部１
７ａ，１７ｂに回転自在に支持されるとともに、
シヤフト１３の上記軸受部１７ａ，１７ｂ間に
は、第６図のロツク片１８を有するロツク部材１
４が嵌め込まれている。ロツク部材１４とシヤフ
ト１３には、パイプ状のピン１９が貫通してお
り、これにより、ロツク部材１４はシヤフト１３
に対して回り止めされている。さらに、シヤフト
１３には、第５図のトーシヨンスプリング１５の
一端部１５ａが係止され、トーシヨンスプリング
１５の他端部１５ｂは、矢印Ａで示す時計方向に
捩られた状態で、上記軸受部１７ａに係止されて
いる。これにより、シヤフト１３には、矢印Ｂで
示す反時計方向への回転力が常に付加されてい
る。

一方、ロツクプレート１６は、上記固定レール
８とともにブラケツト６ａ，６ｂに固定されてお
り、固定レール８の全長に亘つて延びたロツクプ
レート１６の立ち上り部１６ａには、その長さ方
向に間隔をあけて第６図に示す位置決め孔２０が
複数個形成されている。上記ロツク片１８は、上
記シヤフト１３の反時計方向Ｂへの回転力により
上記位置決め孔２０のいずれか１つに挿入され、
これにより、スライドレール１０を固定レール８
に対して所望のスライド位置でロツクできるよう
になつている。

また、第５図の他方のロツク機構３ａは、上記
一方のロツク機構３に対して面対称に構成され、
上記一方のロツク機構３のシヤフト１３には、ロ
ツク解除レバー４が設けられている。さらに、両
シヤフト１３，１３ａには、ワイヤプレート２
１，２２がそれぞれ固定され、各ワイヤプレート
２１，２２は、軟鋼または硬銅から成るワイヤ５
で連結されている。

上記構成において、ロツク解除レバー４の解除
操作により、一方のロツク機構３のシヤフト１３
を、トーシヨンスプリング１５の弾性力に抗して
解除方法Ａに回動させた場合、ワイヤ５の引張力
によつて他方のシヤフト１３ａも解除方法Ａに回
動する。これにより、両ロツク機構３，３ａの各
ロツク片１８（第６図）が位置決め孔２０から引
き抜かれ、各スライド機構２，２のロツク状態が
解除される。

つぎに、ロツク解除レバー４から手を離して、
上記解除方向Ａに向かう外力を取り去つた場合、
一方のシヤフト１３がロツク方向Ｂに回動してワ
イヤ５が弛み、このため、他方のシヤフト１３ａ
もトーシヨンスプリング１５の弾性力によつてロ
ツク方向Ｂに回動する。これにより、両ロツク機
構３，３ａの各ロツク片１８（第６図）が位置決
め孔２０のいずれか１つに挿入され、各スライド
機構２，２が同時にロツク状態となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記従来のシートスライド装置で
は、スライドレール１０，１０をシートフレーム
（図示せず）に取り付けるための取付孔１０ａ，
１０ａ間の距離１の誤差、または、ワイヤプレ
ート２１，２２の各係止孔２３，２４間の距離
２の誤差などに起因して、所定寸法のワイヤ５が
相対的に長くなつたり、短くなつたりする。たと
えば、長くなつた場合には、ワイヤ５の弛みによ
り、他方のロツク機構３ａが一方のロツク機構３
よりも時間的に遅れてロツク解除するため、シー
トのがたつきやロツク解除レバー４の操作感の悪
化を招く。しかも、ワイヤ５の弛みによつて、他
方のロツク機構３ａのロツク片１８（第６図）を
充分引き抜くことができず、完全にロツク解除で
きないという問題がある。

これに対して、ワイヤ５が短い場合には、ワイ
ヤ５の引張りによつて他方のロツク機構３ａが完
全にロツクされず、シートの安全感が損なわれる
という問題がある。

この考案は上記従来の問題点を解消するために
なされたもので、簡単な構造で、ワイヤの引張度
を適宜調節することができるシートスライド装置
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案に係るシートスライド装置は、車輌シ
ートの下部に設けられた一対のスライド機構と、
各スライド機構に個別に設けられた一対のロツク
機構とから成り、一方のロツク機構のロツク解除
レバーを設けるとともに、両ロツク機構をワイヤ
で連結したものであり、上記ロツク機構の少なく
とも一方に、シヤフトと平行に延びた長方形のプ
レート部と、このプレート部の長さ方向の両端部
に連なつて屈曲した屈曲部とからなるワイヤプレ
ートを設け、上記プレート部は、後端部側に向か
つて開口した複数の係止溝と、各係止溝を互いに
仕切る複数の仕切り部とを有し、上記係止溝は上
記プレート部の長さ方向に間隔をあけて形成さ
れ、各底部にワイヤのフツク部を引つ掛けるため
の係止部が設けられ、上記係止部の各位置はプレ
ート部の前端部からの距離をそれぞれ異ならせて
ある。

〔作用〕 この考案によれば、一方のロツク機構の係止部
と、他方のロツク機構の複数の係止部との各距離
を異ならせるようにしたので、上記複数の係止部
のうちいずれか１つの係止部を適宜選んでワイヤ
の一端部を係止させることにより、ワイヤの引張
度を適当に調節することができる。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案の一実施例の斜視図である。
図において、上記第５図の従来例と同一部分には
同一の符号を付し、その説明を省略する。

一方のロツク機構３のシヤフト１３には、１つ
の係止部２３を有するワイヤプレート２１が固定
されており、他方のロツク機構３ａのシヤフト１
３ａには、複数の係止部２４を有するワイヤプレ
ート３０が固定されている。

上記ワイヤプレート３０は、シヤフト１３ａと
平行に延びた長方形のプレート部３１と、プレー
ト部３１の長さ方向の両端部に連なつて屈曲した
屈曲部３２とから成り、上記各屈曲部３２は溶接
によりシヤフト１３ａに固定されている。上記プ
レート部３１は、第２図のように、その後端部３
１ａ側に向つて開口した複数の係止溝３３と、各
係止溝３３を互いに仕切る複数の仕切り部３４と
を有する。上記係止溝３３は、プレート部３１の
長さ方向に間隔をあけて形成されており、各底部
には、第１図のワイヤ５のフツク部５ｂを引掛け
るための係止部２４がそれぞれ設けられている。
上記係止部２４の各位置は、第２図のプレート部
３１の前端部３１ｂから距離d1〜d5（d1＜d2＜d3
＜d4＜d5）をあけた位置にそれぞれ設定されて
いる。これにより、第３図の一方のワイヤプレー
ト２１の係止部２３と、他方の上記ワイヤプレー
ト３０の各係止部２４との間の各距離L1〜L5は、
L1＜L2＜L3＜L4＜L5のように段階的に異なるよ
うになつている。

上記構成において、第１図のワイヤ５の一方の
フツク部５ａを一方のシヤフト１３側の係止部２
３に、他方のフツク部５ｂを他方にシヤフト１３
ａ側の上記いずれか１つの係止部２４にそれぞれ
引掛け、両シヤフト１３，１３ａ間をワイヤ５で
連結する。この状態で、ワイヤ５が長い場合、ま
たは、短い場合には、他方のシヤフト１３ａを解
除方向Ａに手で回してワイヤ５を弛ませ、上記フ
ツク部５ｂを第３図の矢印Ｐのようにワイヤ５の
適当な引張度が得られるいずれか１つの係止部２
４を適宜選択する。このように、ワイヤ５を適当
な引張度で連結しておくことにより、第１図のロ
ツク解除レバー４の回動操作時において、従来技
術で述べたような不完全なロツクまたはロツク解
除を生じるのが確実に防止できる。したがつて、
車輌の急制動時などにもロツク機能が損なわれる
ことなく、ロツク機構３，３ａの信頼性が著しく
向上し、ロツク解除レバー４の操作感およびシー
トの安定感も良好となる。

また、ワイヤプレート２１，３０の取り付け位
置、およびワイヤ５の寸法などをそれぞれ高精度
に保つ必要がなくなるので、作業性が向上する。

第４図はこの考案の他の実施例の斜視図であ
る。図において、４０は三角形状の係止リングで
あり、ワイヤプレート４１を介して他方のシヤフ
ト１３ａに取り付けられている。係止リング４０
の底辺には、複数の係止部２４を有するワイヤス
プリング４２が形成されている、このワイヤスプ
リング４２の軸心Ｎは、ワイヤプレート４１の軸
心Ｍに対して非平行に設けられており、これによ
り、上記各係止部２４と一方の係止部２３（第３
図）との間の各距離が段階的に異なるようになつ
ている。ここで、ワイヤ５のフツク部５ｂを上記
ワイヤスプリング４２に沿つてずらしながら１つ
の係止部２４を適宜選択することにより、上記第
１図〜第３図の実施例と同様な効果を得ることが
できる。

上記各実施例では、第２図のワイヤプレート３
０、および第４図の係止リング４０を第１図の他
方のシヤフト１３ａに取り付けるようにしたけれ
ども、これに限定されず、一方のシヤフト１３に
取り付けたり、または、両シヤフト１３，１３ａ
に取り付けるようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、既存
のシートスライド装置において、ワイヤプレート
の形状を特定の形状に変えるだけで簡単に構成で
きて、ワイヤの張り具合も特殊工具や専用調節装
置を必要とせずにロツク解除レバーやシヤフトの
操作で簡単に調整でき、不完全なロツクまたはロ
ツク解除が生じるのが確実に防止できる。したが
つて、ロツク機構の信頼性が向上するとともに、
ロツク解除レバーの安定した操作感やシートの安
定感が得られるという効果がある。また、構成部
品点数が少なくてすみ、作業性が良好となる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の斜視図、第２図
はワイヤプレートの一部破断斜視図、第３図はワ
イヤの引張度の調整を説明するための概略構成
図、第４図はこの考案の他の実施例の斜視図、第
５図は従来のシートスライド装置の斜視図、第６
図は第５図の切断線−に沿つた縦断面図であ
る。 １……シートスライド装置、２……スライド機
構、３，３ａ……ロツク機構、４……ロツク解除
レバー、５……ワイヤ、５ａ，５ｂ……フツク
部、２３，２４……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌シートの下部に設けられ、車体に対して上
   記シートを前後移動自在に支持する一対のスライ
   ド機構と、各スライド機構に個別に設けられ、上
   記シートを所定位置に位置決めするロツク機構と
   から成り、一方のロツク機構にロツク解除レバー
   を設けるとともに、両ロツク機構をワイヤで連結
   し、上記レバーの操作により両ロツク機構を連動
   させる構成としたシートスライド装置において、
   上記ロツク機構の少なくとも一方に、シヤフトと
   平行に延びた長方形のプレート部と、このプレー
   ト部の長さ方向の両端部に連なつて屈曲した屈曲
   部とからなるワイヤプレートを設け、上記プレー
   ト部は、後端部側に向かつて開口した複数の係止
   溝と、各係止溝を互いに仕切る複数の仕切り部と
   を有し、上記係止溝は上記プレート部の長さ方向
   に間隔をあけて形成され、各底部にワイヤのフツ
   ク部を引つ掛けるための係止部が設けられ、上記
   係止部の各位置はプレート部の前端部からの距離
   をそれぞれ異ならせてあることを特徴とするシー
   トスライド装置。