JPH0492623A - シートペーパー供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は洋風便器の便座上にシートペーパーを送り出す
ためのシートペーパー供給装置に係り、特にロール体か
ら巻き出され、切断されたシートペーパーを保持する機
構が改良されたシートペーパー供給装置に関する。

［従来の技術］ この種のシートペーパー供給装置は、第１６図の如く、
シートペーパーのロール体からシートペーパーを巻き出
し、これを便座１個分の長さに切断する機構を備えてい
る。第１６図に示す如く、このシートペーパーＳには、
巻出方向と直交方向（以下、幅方向ということがある。

）にミシン目１が入っており、シートペーパー切断機構
は、シートペーパーに巻取方向の張力を与えてミシン目
１に沿ってシートペーパーを切り離すように構成されて
いる。２は便座の中央開口に合致した形状のミシン目で
ある。

従来のシートペーパー供給装置のシートペーパー切断機
構は、シートペーパーのミシン目を挟んで送り方向の上
流側と下流側の２ケ所でシートペーパーを挟持し、この
状態でシートペーパーに張力を与えてミシン目に沿って
切り離すようにしている。ミシン目の下流側を挟持した
挟持機構は、シートペーパーの切断後もそのまま挟持を
続ける。これは、便座上に送り出されたシートペーパー
の後端側を保持することにより、便座上のシートペーパ
ーがズしたりしないようにするためである。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来の如くシートペーパーを切断する際に該シート
ペーパーを挟持する機構と、切断されたシートペーパー
を挟持する機構とを共用した場合には、切断されたシー
トペーパーを挟持する場合の挟持力が過大である。即ち
、シートペーパーに張力を与えてシートペーパーを切断
する際には、シートペーパーを強力に挟持する必要があ
るが、便座上のシートペーパーをズレないようにするた
めの挟持を行なう場合には、シートペーパーを軽く挟持
しておけば足りる。

従来の如く、便座上に送り出されたシートペーパーの後
端を切断用挟持機構にて強力に挟持する場合には、この
挟持機構に大きな負荷が長時間かけられることになり、
挟持機構の耐久性が損なわれる。

また、便座上のシートペーパーを手で引っ張って取り除
こうとした場合、シートペーパーの後端が強力に挟持さ
れているとシートペーパー後端部分を残してシートペー
パーが破れてしまい、シートペーパーの破損片がシート
ペーパー供給装置内に残ってしまうという問題もあった
。

かかる問題を解決するために、便座上に送り出されたシ
ートペーパーの後端をクランプする専用の機構を設ける
ことが考えられるが、切断用の挟持機構と全く別にクラ
ンプ専用の挟持機構を設けたのでは、シートペーパー供
給装置の全体構成が徒に複雑になり、装置構成コストも
嵩む。

［課題を解決するための手段］ 本発明のシートペーパー供給装置は、壱臼方向と直交方
向にミシン目の入りたシートペーパーのロール体を自転
自在に保持する保持手段と、該保持手段に保持されたロ
ール体から巻き出されたシートペーパーを送り出す送出
機構と、該送出機構から送り出されたシートペーパーに
張力を与えてミシン目に沿って切り離す切断手段と、を
備えてなる便器の便座被装用のシートペーパー供給装置
に関する。

本発明では、前記切断手段は、シートペーパーの走行域
を挟んで一方の側に配置された駆動軸及び他方の側に配
置された従動軸と、該駆動軸に固着された複数個の切断
用カム体と、該従動軸にそれぞれ該切断用カム体に対向
して設けられたローラと、を備えている。該駆動軸には
、切断されたシートペーパーの後端を保持するためのク
ランプ用カム体が固着されており、該クランプ用カム体
の突部は前記切断用カム体のカム突部よりもシートペー
パー送出方向の回転位相が遅れるように設置されている
。本発明のシートペーパー供給装置は、さらに、該クラ
ンプ用カム体のカム突部との間でシートペーパーを挟持
する挟持部材を備えている。

［作用］ 本発明のシートペーパー供給装置においては、シートペ
ーパーの切断時には切断専用のカム機構にてシートペー
パーを挟持し、シートペーパーに張力を与えてこれを切
断する。切断後は便座上のシートペーパーの後端をズレ
止め専用のカム機構にて挟持する。

すなわち、切断機構用の駆動軸が回転されると、まず切
断用のカム体がシートペーパーをローラとの間で挟持し
、駆動軸の回転に伴ってシートペーパーに張力を与えて
シートペーパー切断を行なう。駆動軸がさらに回転する
と、この切断用のカム体がローラから離脱する。これと
入れ替わるようにしてクランプ用のカム体が挟持部材と
の間でシートペーパーを挟持し、この状態で駆動軸が停
止する。こねにより、便座上に送り出されたシートペー
パーの後端がクランプされる。

このように、切断用の挟持機構は切断時にのみ作動され
、その他のときは挟持力を解放した状態となっているか
ら、稼動時間が短くなり、耐久性が向上する。

また、ズレ止め専用のクランプ機構にて、切断されたシ
ートペーパーの後端を挟持しているから、このクランプ
機構の挟持力をシートペーパーのズレ止めのみに必要な
小さい挟持力に止めておくことができる。この結果、便
座上のシートペーパーを引張ると、シートペーパーの後
端がクランプ機構から離脱するようになるので、シート
ペーパーを破損することなく全量取り出せる。

本発明では、切断用のカム体とクランプ用のカム体とが
共通の駆動軸に固着されているから、両カム体の支持機
構や駆動機構を共用化することができ、それだけ装置構
成の簡易化を図ることができる。

［実施例］ 以下図面を参照して実施例について説明する。

第１図は本発明の実施例に係るシートペーパー供給装置
の設置状態を示す斜視図、第２図は上部カバーを取り外
した状態における斜視図、第３図は同状態におけるシー
トペーパー送り出し状態を示す斜視図、第４図は上部を
破断して示す内部構成斜視図、第５図は同分解斜視図、
第６図は駆動機構の正面図、第７図は傾動ユニットの斜
視図、第８図及び第９図は第７図の■−■線及びＩＸ＝
ＩＸ線に沿う断面図、第１０図は駆動機構の要部斜視図
、第１１図は切断用駆動軸の斜視図、第１２図、第１３
図、第１４図は作動状態を示す断面図、第１５図はクラ
ンプ状態を示す斜視図、第１６図はシートペーパーの切
断状態を示す平面図である。

第１図に示す如く、便器１２の上側に便座１４が設置さ
れ、便器１２の奥側にシートペーパー供給装置１０が設
置されている。このシートペーパー供給装置１０には両
側部分に前方に延在した便座支持部１６．１８が設けら
れており、前記便座１４はその後端側が・この便座支持
部１６．１８に枢支されている。

第２図に示す如く、上部カバー２０を取り外すと、シー
トペーパーＳのロール体２２を自転自在に保持しておく
ためのトレー２４が現われる。このトレー２４は半割円
筒形状のものであり、ロール体２２の自転をスムーズに
するためにコロ２６が枢着されている。このトレー２４
の奥側にはバックプレート２８が立設されており、バッ
クプレート２８とトレー２４との間がロール体２２から
巻き出されたシートペーパーＳの差込口３０となってい
る。

第２図において、３２は前部カバーであり、該前部カバ
ー３２の下辺側にシートペーパーＳを前方に送り出すた
めの送出口３４が設けられている。３６は手動ハンドル
であり、後述する駆動機構を手動にて動かすことができ
るよう構成されている。また、３８はシートペーパー供
給装置１０のスイッチ、４０は作動表示ランプ、４２は
紙詰り等の警告ランプである。

第４．５図に示す如く、前記トレー２４の下側部分に送
出機構４４及び切断機構４６が設けられている。トレー
２４の下方部分にはガイドプレート５０と傾動ユニット
５２が設けられており、ロール体２２から送り出された
シートペーパーＳはこの傾動ユニット５２とガイドブレ
ート５０との間を通って前記送出口３４へ送られる。

ガイドブレート５０の奥側には合計６個の開口５４が設
けられ、この開口５４の下側部分に駆動軸５６が配置さ
れている。この駆動軸５６には６個のゴムローラ５８が
固着されており、該ゴムローラ５８の外周面の上部が開
口５４からガイドブレート５０の上側に突出している。

傾動ユニット５２にはこれらゴムローラ５８と対向する
位置に合計３個のゴムローラ６０が配置されており、こ
れらのゴムローラ６０は共通の従動軸６２に固着されて
いる。

前記便座支持部１６の後方側にモータ６４が設けられ、
該モータ６４のロータシャフトに固着されたギヤ６６が
駆動軸５６に外嵌されたギヤ６８と噛み合っており、該
ギヤ６８はワンウェークラクチ７０を介して駆動軸５６
に回転力を伝達可能としている。

このモータ６４、ギヤ６６．６８、ワンウェークラッチ
７０、駆動軸５６、ゴムローラ５８．６０により前記送
出機構４４が構成される。

前記ガイドプレート５０の下面側のうちシートペーパー
供給装置の前方側部分にはシートペーパーの切断及びク
ランプ用の駆動軸７２が配設されている。この駆動軸７
２には合計６個の切断用カム７４．７６．７８．８０．
８２．８４が固着されると共に、合計３個のクランプ用
カム８６．８８．９０が固着されている。これらのカム
７４〜９０はそれぞれガイドプレート５０に設けられた
開口９２を通してカム突部がガイドプレート５０の上面
側に突出可能とされている。

なお、第１１図に明瞭に示されるように、カム７４〜８
４のカム突部には凹凸が設けられ、シートペーパーＳを
強力に挟持することが可能となっている。

切断用カム７４〜８４のうち、駆動軸７２の両端側に配
置されているカム７４．８４はカム突部がｇＢｖＪ軸７
２軸回２周方向に対して同位相となるように設けられて
いる。これらカム７４．８４の一つ内側に配置されてい
るカム７６．８２は、それらのカム突部がカム７４．８
４のカム突部よりも駆動軸７２の回転周方向に対してわ
ずかに回転位相が遅れるように設けられている。中央側
に配置されている切断用カム７８．８０は、それらのカ
ム突部がカム７６．８２のカム突部よりもさらに駆動軸
７２の回転周方向に対する位相が遅れるように設けられ
ている。

なお、クランプ用カム８６〜９０はそれらのカム突部が
駆動軸７２の回転周方向に対して同位相となるように設
けられている。

このクランプ用カム８６〜９０のカム突部は円弧状に湾
曲した平滑面となっている６ 前記傾動ユニツト５２には、切断用カム７４〜８４と対
向する位置に合計６個のゴムローラ９４．９６．９８．
１００．１０２．１０４が設けられている。ゴムローラ
９４．９６は１本の従り軸＞ｏ６の両端に枢着され、ゴ
ムローラ９８．１００は１本の従動軸１０Ｂの両端に枢
着され、ゴムローラ１０２．１０４は１本の従動軸１１
０の両端に枢着されている。

各従動軸１０６〜１１０の中央部分にはブレーキ１１２
．１１４．１１６の一端側のコ字形状部１１２ａ、１１
４ａ、１１６ａが係合している。

ブレーキ１１２．１１４．１１６の他端側にはブレーキ
プレート１１２ｂ、１１４ｂ、１１６ｂが設けられてお
り、これらブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂはそれ
ぞれ前記ゴムローラ６０に対面している。傾動ユニット
５２には、そのベースプレート１１８と各ブレーキアー
ム１１２〜１１６の間に圧縮コイルバネ１２ｏ（第１２
〜１４図）が配設されており、ブレーキプレート１１２
ｂ〜１１６ｂがゴムａ−ラｓｏから離反する方向に付勢
している。

なお、傾動ユニット５２には、両側辺部分にアームプレ
ート１２２．１２４が設けられ、前記従動軸６２の両端
はこれらアームプレート１２２．１２４に形成された長
孔１２６に保持さねている。傾動ユニット５２には、こ
れらアームプレート１２２．１２４を連結する方向に延
在する縦壁１２８が設けられており、前記ブレーキ１１
２〜１１６のブレーキアーム部１１２ｃ。

１１４ｃ、１１６ｃ（第７図）は該縦壁１２８に形成さ
れた開口１３０に挿通されている。

縦壁１２８には板バネ１３２が取り付けられており、こ
の板バネ１３２の先端が従動軸６２をベースプレート１
１８に対して押し付ける方向に付勢している。

ベースプレート１１８には３個の切欠１３４が設けられ
ており、ゴムローラ６ｏの下端側はこの切欠１３４を通
してベースプレート１１８の下面側に突出している。

ベースプレート１１８にはブロック１３６が設けられて
おり、前記従動軸１０６．１０８．１１０の端部が該ブ
ロック１３６に設けられた長孔１３８に係合している。

なお、従動軸１０６．１１０の一端側は前記アームプレ
ート１２２．１２４に設けられた長孔１３８に係合して
いる。

ベースプレート１１８の前縁側には切欠１４０が設けら
れており、ゴムローラ９４〜１ｏ４はこの切欠１４０を
通してそれらの下端側がベースプレート１１８の下面側
に突出している。また、この切欠１４０の部分には、ク
ランプ用カム８６〜９０との間でシートペーパーを挟持
する挟持部材としての押えプレート１４２が舌片状に設
けられている。この押えプレート】４２は金属プレート
をゴムで被覆したものであり、一端側がベースプレート
１１８に固定され、他端側が自白端となっている。この
押えプレート１４２は前記クランプ用カム８６．８８．
９ｏに対応して３個設けられている。

へ−スプレート１１８からは舌片部１４４が前方に延出
されており、前記コ字形状部１１２ａはこの舌片部１４
４との間で従動軸１０６〜１１０を挟持している。また
、アームプレート１２２．１２４には枢支孔１４６が穿
設されており、この枢支孔１４６に挿通されたピン１４
８により傾動ユニット５２は側壁部１４９に対し回動自
在に枢着されている。

これらのカム８６〜９０及び切断用カム７４〜８４が固
着された前記駆動軸７２には、前記モータ６４のロータ
シャフトに固着されたギヤ１５０、中間ギヤ１５２．１
５４及び駆動軸７２に外嵌されたギヤ１５６並びにワン
ウェークラッチ１５８を介してモータ６４から回転駆動
力が伝達可能とされている。中間ギヤ１５２．１５４は
共通の軸に固着されている。

このモータ６４、ギヤ１５０〜１５６、ワンウェークラ
ッチ１５８、駆動軸７２、カム７４〜８４、ゴムローラ
９４〜１０４、従動軸１０６〜１、１０、ブレーキ１１
２〜１１６により前記切断機構４６が構成されている。

第１６図の如く、前記シートペーパーＳには、その幅方
向に延在するミシン目１と、便座１４の中央開口に対応
した形状のミシン目２が設けられているほか、さらに、
側辺部に沿って開口３が設けられている。

シートペーパー供給装置１０の前面部分には、前記シー
トペーパーＳの開口３を検出するためのセンサ１６０が
設けられている。

第６図の１６２．１６４は駆動軸７２の端部に固着され
た半月板であり、センサ１６６、】６８が半月板１６２
．１６４を検知することにより駆動軸７２の回転周方向
の移相を検知可能としている。１７０は、駆動軸５６と
手動ハンドル３６との間に設けられたワンウェークラッ
チである。

このように構成されたシートペーパー供給装置１０にお
いて、スイッチ３８を押すとモータ６４が正転し、ギヤ
６６．６８、ワンウェークラッチ７０を介して駆動軸５
６が正転される。なお、この際中間ギヤ１５２．１５４
を介して駆動軸７２には逆転方向の回転が伝えられるた
め、ワンウェークラッチ１５８は空転し、駆動軸７２は
回転しない。そして、この場合切断用カム７４〜８４及
びクランプ用カム８６〜９０はいずれも開口９２の内部
側に後退した位置をとっている。

駆動軸５６の回転に伴なりてゴムローラ５８が回転し、
シートペーパーＳは該ゴムローラ５８と従動側ゴムロー
ラ６０とで挟まれて前方側へ送られ、送出口３４から便
座１４上に送り出される。

シートペーパーＳが所定長さだけ便座１４上に送り出さ
れると、シートペーパーＳの開口３がセンサ１６０の上
方にくる。そうすると、センサ１６０からの信号により
モータ６４が停止され、シートペーパーＳの送り出しが
停止される。

このモータ停止に引続いて、モータ６４が逆転される。

そうすると、今度は中間ギヤ１５２．１５４を介して駆
動軸７２に対して正転方向の力が伝達されるため、駆動
軸７２が正転方向に回転する。なお、この際駆動軸５６
には逆転方向の力が加えられるため、ワンウェークラッ
チ７０が空転し、駆動軸５６は停止する。

駆動軸７２の回転に件なって、第１２図の如く切断用カ
ム７４〜８４のカム突部とゴムローラ９４〜１０４との
間でそれぞれシートペーパーＳを挟持するようになり、
第１３図の如くミシン目１に沿ってシートペーパーＳが
切断される。

この切断に際し、まず駆動軸７２の両端側のカム７４．
８４がゴムローラ９４．１０４と係合し、シートペーパ
ーＳの幅方向両端側に第１６図の如く切目４が生じ、ミ
シン目１に沿った切り離しが開始される。この切目４が
発生した後、引続いてカム７６．８２のカム突部がゴム
ローラ９６．１０２に係合し、シートペーパーＳの・内
側部分に張力を与え、切目４をシートペーパーＳの中央
側に拡げる。そして、最後にカム７８．８０のカム突部
がゴムローラ９８．１００と係合し、シートペーパーＳ
の幅方向中央部分に張力を与え、該中央部分まで切目４
を伝播させることによりシートペーパーＳの切断を完了
する。

なお、第１３図に示す如く、切断用カム７４〜８４がゴ
ムローラ９４〜１０４に係合すると、カム７４〜８４が
ゴムローラ９４〜１０４を押し上げる。そうすると、従
動軸１０６〜１１０も上方に押し上げられ、コ字形状部
１１２ａ〜１１６ａが上方に押し上げられる。これによ
り、ブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂは逆に下方に
押し下げられ、ゴムローラ６０に密着され、該ゴムロー
ラ６０にブレーキをかけた状態となる。このため、シー
トペーパーＳの上流側はゴムローラ６０．５８間に強固
に挟み込まれる。この状態でシートペーパーＳの下流側
部分がカム７４〜８４とゴムローラ９４〜１０４に挟ま
れて前方に引っ張られることにより、シートペーパーＳ
に強い張力を与え、ミシン目１に沿って確実に切断する
ことができる。

しかして、この切断に際しては、まずカム７４．８４が
シートペーパーＳを挟んでシートペーパーＳの幅方向両
端側に切目４を発生させるものであり、シートペーパー
Ｓの一部にのみ張力を与えれば良いから、この切目４を
発生させるためのモータ６４のトルクは小さなもので足
りる。

また、−旦切目４が発生した後、カム７６．８２がシー
トペーパーＳを引っ張り、その後カム７８．８０がシー
トペーパーＳに張力を与えるから、切目４を伝播させる
際のモータ６４のトルクも小さくて足りる。従って、本
実施例によると、ミシン目１に沿ってシートペーパーＳ
を切断するためのモータ６４が、出力の小さな小型なも
ので足りるようになる。

なお、このようなシートペーパーＳの切断が完了した後
、駆動軸７２はさらに回転を続ける。すべてのカム７４
〜８４がゴムローラ９４〜１０４より離脱した後、第１
４図及び第１５図に示す如くクランプ用カム７６〜９０
が押えプレート１４２と当接し、クランプ用カム８６〜
９０と押えプレート１４２との間で切り離された１回使
用分のシートペーパー５の後端を挟む。これにより、便
座１４上に送り出されたシートペーパー５の後端がクラ
ンプされるようになり、便座１４上に便器使用者が臀部
を着座させてもシートペーパー５が前後左右にずれたり
することが防止されるようになる。

なお、本実施例では、クランプ用カム８６〜９０のカム
突部が押えプレート１４２との間でシートペーパーを挟
持する圧力は、切断用カム７４〜８４のカム突部がゴム
ローラ９４〜１０４との間でシートペーパーを挟持する
圧力よりも小さく設定されている。即ち、切断用カム７
４〜８４とゴムローラ９４〜１０４との間では、シート
ペーパーＳを強力に挟持してシートペーパーＳに大ミな
張力を与えているが、クランプ用カム８６〜９０は押え
プレート１４２との間で、便座上のシートペーパー５が
ズレないように軽く挟持している。

上記の通り、切断用カム７４〜８４のカム突部はゴムロ
ーラ９４〜１０４に強く押し付けられるのであるが、こ
の押し付は状態はシートペーパーの切断時のごく短い時
間だけで終わるものであるから、ゴムローラ９４〜１０
４がカム突部に押されて変形している時間はきわめて短
く、ゴムローラ９４〜１０４の塑性変形は発生せず、ゴ
ムローラ９４〜１０４の耐久性が良好である。もちろん
、枢支機構部や切断用カム７４〜８４の枢支機構部の耐
久性も良好なものとなる。

さらに、本実施例にあっては、便座上に送り出された１
回使用分のシートペーパー５の後端をクランプ用カム８
６〜９０と押えプレート１４２との間で軽く挟持してい
ると共に、前記の通り、クランプ用カム８６〜９ｏのカ
ム突部は平滑な面となフている。このため、便座上のシ
ートペーパー５を手で引張るとシートペーパー５の後端
はカム８６〜９０と押えプレート１４２との間から簡単
に抜は出る。このため、シートペーパー５を残らず取り
除くことができ、残留紙片がトイレルーム内にちらかる
ことも防止される。

［効果］ 以上の通り、本発明のシートペーパー供給装置によると
、シートペーパーをミシン目に沿って切断した後、便座
上に送り出されたシートペーパーの後端を専用のクラン
プ用カム機構により挟持するようにしたものであり、便
座上のシートペーパーのズレ防止を図ることができる。

また、便座上のシートペーパーを手で引張って取り除く
場合、シートペーパーを破断させることなく残らず取り
除くことができ、紙片の散乱によるトイレルーム内の汚
れを防止できる。

本発明によると、切断手段のシートペーパー挟持機構の
稼動時間が短かいものとなるので、切断手段のシートペ
ーパー挟持機構の耐久性が向上される。

本発明によると、切断用カム機構及びクランプ用カム機
構の駆動軸や駆動装置を共用化でき、装置構成の簡易化
が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るシートペーパー供給装置
の設置状態を示す斜視図、第２図は上部カバーを取り外
した状態における斜視図、第３図は同状態におけるシー
トペーパー送り出し状態を示す斜視図、第４図は上部を
破断して示す内部構成斜視図、第５図は同分解斜視図、
第６図は駆動機構の正面図、′ｆＳ７図は傾動ユニット
の斜視図、第８図及び第９図は第７図の■−■線及び■
−ＩＸ線に沿う断面図、第１０図は駆動機構の要部斜視
図、第１１図は切断用駆動軸の斜視図、第１２図、第１
３図及び第１４図は作動状態を示す断面図、ｚｔＳ図は
クランプ状態を示す斜視図、第１６図はシートペーパー
の切断状態を示す平面図である。 １０・・・シートペーパー供給装置、 １２・・・便器、　　　　】４・・・便座、１６．１８
・・・便座支持部、 ２０・・・上部カバー　２２・・・ロール体、３０・・
・差込口、　　３４・・・送出口、３６・・・手動ハン
ドル、 ４４・・・送出機構、　４６・・・切断機構、５２・・
・傾動ユニット、 ５８．６０・・・ゴムローラ、 ６４・・・モータ、　　５６・・・駆動軸、０・・・ワ
ンウェークラッチ、 ２・・・駆動軸、　　　７４〜８４・・・切断用カム、
６〜９０・・・クランプ用カム、 ４〜１０４・・・ゴムローラ、 １２〜１１６・・・ブレーキ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）巻出方向と直交方向にミシン目の入ったシートペ
   ーパーのロール体を自転自在に保持する保持手段と、 該保持手段に保持されたロール体から巻き出されたシー
   トペーパーを送り出す送出機構と、該送出機構から送り
   出されたシートペーパーに張力を与えてミシン目に沿っ
   て切り離す切断手段と、を備えてなる便器の便座被装用
   のシートペーパー供給装置において、 前記切断手段は、 シートペーパーの走行域を挟んで一方の側に配置された
   駆動軸及び他方の側に配置された従動軸と、 該駆動軸に固着された複数個の切断用カム体と、 該従動軸にそれぞれ該切断用カム体に対向して設けられ
   たローラと、を備えてなり、 該駆動軸には、切断されたシートペーパーの後端を保持
   するためのクランプ用カム体が固着されており、該クラ
   ンプ用カム体の突部は前記切断用カム体のカム突部より
   もシートペーパー送出方向の回転位相が遅れるように設
   置されており、シートペーパー供給装置は、該クランプ
   用カム体のカム突部との間でシートペーパーを挟持する
   挟持部材を備えていることを特徴とするシートペーパー
   供給装置。