JPH04125797U - シートペーパー供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 便座上に正確に１回使用分の長さだけシート
ペーパーを送出する。 【構成】 ロール状のシートペーパーＳを連続的に便座
上に送り出し、開口３をセンサで検知したときにシート
ペーパーＳを停止してミシン目１に沿って切断するシー
トペーパー供給装置において、センサが開口３を継続し
て所定時間以上検知した場合にシートペーパーＳを停止
して切断する。 【効果】シートペーパーＳにピンホール等があっても、
シートペーパーＳが途中で停止しない。従って、正確に
１回使用分だけシートペーパーが送り出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は洋風便器の便座上にシートペーパーを送り出すためのシートペーパー 供給装置に係り、特にロール体からシートペーパーが正確に所定長さだけ送出さ れて切断されるよう改良されたシートペーパー供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のシートペーパー供給装置は、シートペーパーのロール体からシートペ ーパーを巻き出し、これを便座１個分の長さに切断する機構を備えている。第１ ６図に示す如く、このシートペーパーＳには、巻出方向と直交方向（以下、幅方 向ということがある。）にミシン目１が入っており、シートペーパー切断機構は 、シートペーパーに送出方向の張力を与えてミシン目１に沿ってシートペーパー を１回使用分の長さだけ切り離すように構成されている。２は便座の中央開口に 合致した形状のミシン目である。

【０００３】 また、このシートペーパーＳには開口３が設けられている。便座上に送出され るシートペーパーＳを発光素子及び受光素子よりなるセンサにより連続的に監視 し、この開口３が検知されたところでシートペーパーの送出を停止し、次いでシ ートペーパーＳをミシン目１に沿って切断する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

シートペーパーＳに抄紙ムラによる極薄部分があったり、ピンホールや破損が あったりすると、開口３以外の箇所であってもセンサが開口と同様の検知作動を 示し、正規以外の位置でシートペーパーを停止させてしまうおそれがある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のシートペーパー供給装置は、巻出方向と直交方向にミシン目のが入れ られていると共に、シートペーパーの巻出位置表示用の開口が設けられたシート ペーパーのロール体を自転自在に保持する保持手段と、該保持手段に保持された ロール体からシートペーパーを巻き出して便座上に送出する送出手段と、前記開 口を光学的に検知してシートペーパーの巻出長さを検知する検知手段と、該検知 手段からの信号に基いて巻き出されたシートペーパーに張力を与えてミシン目に 沿って切り離す切断手段と、を備えてなる便器の便座被装用のシートペーパー供 給装置において、前記検知手段が前記開口を所定時間以上継続して検知したとき に、前記切断手段に切断信号を出力することを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

本考案のシートペーパー供給装置においては、保持手段で保持されているロー ル体から、送出手段によりシートペーパーが巻き出され、便座上に送り出される 。シートペーパーが１回使用分の長さだけ便座上に送り出されると、開口が検知 手段により検知され、シートペーパーが停止され、次いで切断手段により張力が 与えられて切断される。

【０００７】 この開口は、検知手段の検知範囲に入ると直ちに検知されるが、この検知状態 が所要時間（以下閾時間ということがある。）以上継続した場合に限り、実際に シートペーパーが１回使用分の長さだけ送出されたものと判断される。

【０００８】 即ち、連続的に送り出されているシートペーパーに抄造ムラによる極薄部分や ピンホール又は破損部分等があり、これらが検知手段により検知されたとしても 、これらの部分は比較的小面積であるから、検知手段によって検知される時間は 比較的短い。従って、検知手段がこれら極薄部分等を検知しても、検知時間は前 記閾時間には到達せず、シートペーパーは停止されることなく連続的に送出され る。そして、正規の開口が検知手段により検知されると、この開口は前記極薄部 分等に比べるとはるかに大きいから、この検知状態が所要時間継続する。そして 、この検知状態が閾時間に達したときに、シートペーパーの停止及び切断が行な われる。

【０００９】

【実施例】

以下図面を参照して実施例について説明する。 第１図は本考案の実施例に係るシートペーパー供給装置の設置状態を示す斜視 図、第２図は上部カバーを取り外した状態における斜視図、第３図は同状態にお けるシートペーパー送り出し状態を示す斜視図、第４図は上部を破断して示す内 部構成斜視図、第５図は同分解斜視図、第６図は駆動機構の正面図、第７図は傾 動ユニットの斜視図、第８図及び第９図は第７図の８−８線及び９−９線に沿う 断面図、第１０図は駆動機構の要部斜視図、第１１図は切断用駆動軸の斜視図、 第１２図、第１３図、第１４図は作動状態を示す断面図、第１５図はクランプ状 態を示す斜視図、第１６図はシートペーパーの切断状態を示す平面図である。

【００１０】 第１図に示す如く、便器１２の上側に便座１４が設置され、便器１２の奥側に シートペーパー供給装置１０が設置されている。このシートペーパー供給装置１ ０には両側部分に前方に延在した便座支持部１６、１８が設けられており、前記 便座１４はその後端側がこの便座支持部１６、１８に枢支されている。

【００１１】 第２図に示す如く、上部カバー２０を取り外すと、シートペーパーＳのロール 体２２を自転自在に保持しておくためのトレー２４が現われる。このトレー２４ は半割円筒形状のものであり、ロール体２２の自転をスムーズにするためにころ ２６が枢着されている。このトレー２４の奥側にはバックプレート２８が立設さ れており、バックプレート２８とトレー２４との間がロール体２２から巻き出さ れたシートペーパーＳの差込口３０となっている。

【００１２】 第２図において、３２は前部カバーであり、該前部カバー３２の下辺側にシー トペーパーＳを前方に送り出すための送出口３４が設けられている。３６は手動 ハンドルであり、後述する駆動機構を手動にて動かすことができるよう構成され ている。また、３８はシートペーパー供給装置１０のスイッチ、４０は作動表示 ランプ、４２は紙詰り等の警告ランプである。

【００１３】 第４、５図に示す如く、前記トレー２４の下側部分に送出機構４４及び切断機 構４６が設けられている。トレー２４の下方部分にはガイドプレート５０と傾動 ユニット５２が設けられており、ロール体２２から送り出されたシートペーパー Ｓはこの傾動ユニット５２とガイドプレート５０との間を通って前記送出口３４ へ送られる。

【００１４】 ガイドプレート５０の奥側には合計６個の開口５４が設けられ、この開口５４ の下側部分に駆動軸５６が配置されている。この駆動軸５６には６個のゴムロー ラ５８が固着されており、該ゴムローラ５８の外周面の上部が開口５４からガイ ドプレート５０の上側に突出している。傾動ユニット５２にはこれらゴムローラ ５８と対向する位置に合計３個のゴムローラ６０が配置されており、これらのゴ ムローラ６０は共通の従動軸６２に固着されている。

【００１５】 前記便座支持部１６の後方側にモータ６４が設けられ、該モータ６４のロータ シャフトに固着されたギヤ６６が駆動軸５６に外嵌されたギヤ６８と噛み合って おり、該ギヤ６８はワンウェークラッチ７０を介して駆動軸５６に回転力を伝達 可能としている。

【００１６】 このモータ６４、ギヤ６６、６８、ワンウェークラッチ７０、駆動軸５６、ゴ ムローラ５８、６０により前記送出機構４４が構成される。

【００１７】 前記ガイドプレート５０の下面側のうちシートペーパー供給装置の前方側部分 にはシートペーパーの切断及びクランプ用の駆動軸７２が配設されている。この 駆動軸７２には合計６個の切断用カム７４、７６、７８、８０、８２、８４が固 着されると共に、合計３個のクランプ用カム８６、８８、９０が固着されている 。これらのカム７４〜９０はそれぞれガイドプレート５０に設けられた開口９２ を通してカム突部がガイドプレート５０の上面側に突出可能とされている。

【００１８】 切断用カム７４〜８４のうち、駆動軸７２の両端側に配置されているカム７４ 、８４はカム突部が駆動軸７２の回転周方向に対して同位相となるように設けら れている。これらカム７４、８４の一つ内側に配置されているカム７６、８２は 、それらのカム突部がカム７４、８４のカム突部よりも駆動軸７２の回転周方向 に対してわずかに回転位相が遅れるように設けられている。中央側に配置されて いる切断用カム７８、８０は、それらのカム突部がカム７６、８２のカム突部よ りもさらに駆動軸７２の回転周方向に対する位相が遅れるように設けられている 。

【００１９】 なお、クランプ用カム８６〜９０はそれらのカム突部が駆動軸７２の回転周方 向に対して同位相となるように設けられている。

【００２０】 前記傾動ユニット５２には、切断用カム７４〜８４と対向する位置に合計６個 のゴムローラ９４、９６、９８、１００、１０２、１０４が設けられている。ゴ ムローラ９４、９６は１本の従動軸１０６の両端に枢着され、ゴムローラ９８、 １００は１本の従動軸１０８の両端に枢着され、ゴムローラ１０２、１０４は１ 本の従動軸１１０の両端に枢着されている。

【００２１】 各従動軸１０６〜１１０の中央部分にはブレーキ１１２、１１４、１１６の一 端側のコ字形状部１１２ａ、１１４ａ、１１６ａが係合している。ブレーキ１１ ２、１１４、１１６の他端側にはブレーキプレート１１２ｂ、１１４ｂ、１１６ ｂが設けられており、これらブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂはそれぞれ前 記ゴムローラ６０に対面している。傾動ユニット５２には、そのベースプレート １１８と各ブレーキアーム１１２〜１１６の間に圧縮コイルバネ１２０（第１２ 〜１４図）が配設されており、ブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂがゴムロー ラ６０から離反する方向に付勢している。

【００２２】 なお、傾動ユニット５２には、両側辺部分にアームプレート１２２、１２４が 設けられ、前記従動軸６２の両端はこれらアームプレート１２２、１２４に形成 された長孔１２６に保持されている。傾動ユニット５２には、これらアームプレ ート１２２、１２４を連結する方向に延在する縦壁１２８が設けられており、前 記ブレーキ１１２〜１１６のブレーキアーム部１１２ｃ、１１４ｃ、１１６ｃ（ 第７図）は該縦壁１２８に形成された開口１３０に挿通されている。

【００２３】 縦壁１２８には板バネ１３２が取り付けられており、この板バネ１３２の先端 が従動軸６２をベースプレート１１８に対して押し付ける方向に付勢している。

【００２４】 ベースプレート１１８には３個の切欠１３４が設けられており、ゴムローラ６ ０の下端側はこの切欠１３４を通してベースプレート１１８の下面側に突出して いる。

【００２５】 ベースプレート１１８にはブロック１３６が設けられており、前記従動軸１０ ６、１０８、１１０の端部が該ブロック１３６に設けられた長孔１３８に係合し ている。なお、従動軸１０６、１１０の一端側は前記アームプレート１２２、１ ２４に設けられた長孔１３８に係合している。

【００２６】 ベースプレート１１８の前縁側には切欠１４０が設けられており、ゴムローラ ９４〜１０４はこの切欠１４０を通してそれらの下端側がベースプレート１１８ の下面側に突出している。また、この切欠１４０の部分には押えプレート１４２ が舌片状に設けられている。この押えプレート１４２は金属プレートをゴムで被 覆したものであり、一端側がベースプレート１１８に固定され、他端側が自由端 となっている。この押えプレート１４２は前記クランプ用カム８６、８８、９０ に対応して３個設けられている。

【００２７】 ベースプレート１１８からは舌片部１４４が前方に延出されており、前記コ字 形状部１１２ａはこの舌片部１４４との間で従動軸１０６〜１１０を挟持してい る。また、アームプレート１２２、１２４には枢支孔１４６が穿設されており、 この枢支孔１４６に挿通されたピン１４８により傾動ユニット５２は側壁部１４ ９に対し回動自在に枢着されている。

【００２８】 これらのカム８６〜９０及び切断用カム７４〜８４が固着された前記駆動軸７ ２には、前記モータ６４のロータシャフトに固着されたギヤ１５０、中間ギヤ１ ５２、１５４及び駆動軸７２に外嵌されたギヤ１５６並びにワンウェークラッチ １５８を介してモータ６４から回転駆動力が伝達可能とされている。中間ギヤ１ ５２、１５４は共通の軸に固着されている。

【００２９】 このモータ６４、ギヤ１５０〜１５６、ワンウェークラッチ１５８、駆動軸７ ２、カム７４〜８４、ゴムローラ９４〜１０４、従動軸１０６〜１１０、ブレー キ１１２〜１１６により前記切断機構４６が構成されている。

【００３０】 前述した第１６図の如く、前記シートペーパーＳには、その幅方向に延在する ミシン目１と、便座１４の中央開口に対応した形状のミシン目２が設けられてい るほか、さらに、側辺部に沿って開口３が設けられている。

【００３１】 シートペーパー供給装置１０の前面部分には、前記シートペーパーＳの開口３ を検出するためのセンサ１６０が設けられている。このセンサ１６０の検知信号 は制御装置（図示略。前記スイッチ３８の下側に設置されている。）に入力され ており、この制御装置によりモータ６４が制御されるよう構成されている。

【００３２】 第６図の１６２、１６４は駆動軸７２の端部に固着された半月板であり、セン サ１６６、１６８が半月板１６２、１６４を検知することにより駆動軸７２の回 転周方向の移相を検知可能としている。１７０は、駆動軸５６と手動ハンドル３ ６との間に設けられたワンウェークラッチである。

【００３３】 このように構成されたシートペーパー供給装置１０において、スイッチ３８を 押すとモータ６４が正転し、ギヤ６６、６８、ワンウェークラッチ７０を介して 駆動軸５６が正転される。なお、この際中間ギヤ１５２、１５４を介して駆動軸 ７２には逆転方向の回転が伝えられるため、ワンウェークラッチ１５８は空転し 、駆動軸７２は回転しない。そして、この場合切断用カム７４〜８４及びクラン プ用カム８６〜９０はいずれも開口９２の内部側に後退した位置をとっている。

【００３４】 駆動軸５６の回転に伴なってゴムローラ５８が回転し、シートペーパーＳは該 ゴムローラ５８と従動側ゴムローラ６０とで挟まれて前方側へ送られ、送出口３ ４から便座１４上に送り出される。

【００３５】 シートペーパーＳがゴムローラ５８、６０によって引張られると、前記ころ２ ６上に支持されたロール体２２が転動し、シートペーパーＳが巻き出される。

【００３６】 シートペーパーＳが所定長さだけ便座１４上に送り出されると、シートペーパ ーＳの開口３がセンサ１６０の上方にくる。この場合、開口３の送出方向端部が まずセンサ１６０の検知範囲に入り、さらにシートペーパーＳが送出されて開口 ３の中央部付近までセンサ１６０の検知範囲に入り、このようにしてセンサ１６ ０による開口３の検知が所要時間継続する。そして、この検知継続時間が閾時間 を経過すると、制御装置からの信号によりモータ６４が停止され、シートペーパ ーＳの送り出しが停止される。（前述した［作用］の項の記載の通り、シートペ ーパーに抄紙ムラによる極薄箇所や、ピンホール、破損等があっても、センサ１ ６０による検出継続時間は閾時間よりも短い。このため、開口３のみが正確に検 知される。） このモータ停止に引続いて、モータ６４が逆転される。そうすると、今度は中 間ギヤ１５２、１５４を介して駆動軸７２に対して正転方向の力が伝達されるた め、駆動軸７２が正転方向に回転する。なお、この際駆動軸５６には逆転方向の 力が加えられるため、ワンウェークラッチ７０が空転し、駆動軸５６は停止する 。

【００３７】 駆動軸７２の回転に伴なって、第１２図の如く切断用カム７４〜８４のカム突 部とゴムローラ９４〜１０４との間でそれぞれシートペーパーＳを挟持するよう になり、第１３図の如くミシン目１に沿ってシートペーパーＳが切断される。

【００３８】 この切断に際し、まず駆動軸７２の両端側のカム７４、８４がゴムローラ９４ 、１０４と係合し、シートペーパーＳの幅方向両端側に第１６図の如く切目４が 生じ、ミシン目１に沿った切り離しが開始される。この切目４が発生した後、引 続いてカム７６、８２のカム突部がゴムローラ９６、１０２に係合し、シートペ ーパーＳの内側部分に張力を与え、切目４をシートペーパーＳの中央側に拡げる 。そして、最後にカム７８、８０のカム突部がゴムローラ９８、１００と係合し 、シートペーパーＳの幅方向中央部分に張力を与え、該中央部分まで切目４を伝 播させることによりシートペーパーＳの切断を完了する。

【００３９】 なお、第１３図に示す如く、切断用カム７４〜８４がゴムローラ９４〜１０４ に係合すると、カム７４〜８４がゴムローラ９４〜１０４を押し上げる。そうす ると、従動軸１０６〜１１０も上方に押し上げられ、コ字形状部１１２ａ〜１１ ６ａが上方に押し上げられる。これにより、ブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ ｂは逆に下方に押し下げられ、ゴムローラ６０に密着され、該ゴムローラ６０に ブレーキをかけた状態となる。このため、シートペーパーＳの上流側はゴムロー ラ６０、５８間に強固に挟み込まれる。この状態でシートペーパーＳの下流側部 分がカム７４〜８４とゴムローラ９４〜１０４に挟まれて前方に引っ張られるこ とにより、シートペーパーＳに強い張力を与え、ミシン目１に沿って確実に切断 することができる。

【００４０】 しかして、この切断に際しては、まずカム７４、８４がシートペーパーＳを挟 んでシートペーパーＳの幅方向両端側に切目４を発生させるものであり、シート ペーパーＳの一部にのみ張力を与えれば良いから、この切目４を発生させるため のモータ６４のトルクは小さなもので足りる。また、一旦切目４が発生した後、 カム７６、８２がシートペーパーＳを引っ張り、その後カム７８、８０がシート ペーパーＳに張力を与えるから、切目４を伝播させる際のモータ６４のトルクも 小さくて足りる。従って、本実施例によると、ミシン目１に沿ってシートペーパ ーＳを切断するためのモータ６４が、出力の小さな小型なもので足りるようにな る。

【００４１】 なお、このようなシートペーパーＳの切断が完了した後、駆動軸７２はさらに 回転を続ける。すべてのカム７４〜８４がゴムローラ９４〜１０４より離脱した 後、第１４図及び第１５図に示す如くクランプ用カム７６〜９０が押えプレート １４２と当接し、クランプ用カム８６〜９０と押えプレート１４２との間で切り 離された１回使用分のシートペーパー５の後端を挟む。これにより、便座１４上 に送り出されたシートペーパー５の後端がクランプされるようになり、便座１４ 上に便器使用者が臀部を着座させてもシートペーパー５が前後左右にずれたりす ることが防止されるようになる。

【００４２】 上記実施例ではシートペーパーＳの端部から切断を開始しているが、中央から 端部に向けて切目を拡げるように切断しても良い。

【００４３】

【効果】

以上の通り、本考案のシートペーパー供給装置によると、シートペーパーが正 確に所定長さだけ便座上に送り出されるようになる。即ち、シートペーパーに極 薄部分やピンホールなどがあっても１回使用分の長さが確実に送り出される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１図は本考案の実施例に係るシートペーパー
供給装置の設置状態を示す斜視図である。

【図２】第２図は上部カバーを取り外した状態における
斜視図である。

【図３】第３図は同状態におけるシートペーパー送り出
し状態を示す斜視図である。

【図４】第４図は上部を破断して示す内部構成斜視図で
ある。

【図５】第５図は同分解斜視図である。

【図６】第６図は駆動機構の正面図である。

【図７】第７図は傾動ユニットの斜視図である。

【図８】第８図は第７図のVIII線−VIII線及びIX−IX線
に沿う断面図である。

【図９】第９図は第７図のVIII線−VIII線及びIX−IX線
に沿う断面図である。

【図１０】第１０図は駆動機構の要部斜視図である。

【図１１】第１１図は切断用駆動軸の斜視図である。

【図１２】第１２図は作動状態を示す断面図である。

【図１３】第１３図は作動状態を示す断面図である。

【図１４】第１４図は作動状態を示す断面図である。

【図１５】第１５図はクランプ状態を示す斜視図であ
る。

【図１６】第１６図はシートペーパーの切断状態を示す
平面図である。

【符号の説明】

１６ 便座支持部 １８ 便座支持部 ２０ 上部カバー ２２ ロール体 ２４ トレー ２６ ころ（第１のローラ） ３０ 差込口 ３１ ころ（第２のローラ） ３４ 送出口 ３６ 手動ハンドル ５２ 傾動ユニット ５６ 駆動軸 ５８ ゴムローラ ６０ ゴムローラ ６４ モータ ７０ ワンウェークラッチ ７２ 駆動軸 ７４ 切断用カム ７５ 切断用カム ７６ 切断用カム ７７ 切断用カム ７８ 切断用カム ７９ 切断用カム ８０ 切断用カム ８１ 切断用カム ８２ 切断用カム ８３ 切断用カム ８４ 切断用カム ８６ クランプ用カム ８７ クランプ用カム ８８ クランプ用カム ８９ クランプ用カム ９０ クランプ用カム ９４ ゴムローラ ９５ ゴムローラ ９６ ゴムローラ ９７ ゴムローラ ９８ ゴムローラ ９９ ゴムローラ １００ ゴムローラ １０１ ゴムローラ １０２ ゴムローラ １０３ ゴムローラ １０４ ゴムローラ １１２ ブレーキ １１３ ブレーキ １１４ ブレーキ １１５ ブレーキ １１６ ブレーキ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻出方向と直交方向にミシン目が入れら
   れていると共に、シートペーパーの巻出位置表示用の開
   口が設けられたシートペーパーのロール体を自転自在に
   保持する保持手段と、該保持手段に保持されたロール体
   からシートペーパーを巻き出して便座上に送出する送出
   手段と、前記開口を光学的に検知してシートペーパーの
   巻出長さを検知する検知手段と、該検知手段からの信号
   に基いて巻き出されたシートペーパーに張力を与えてミ
   シン目に沿って切り離す切断手段と、を備えてなる便器
   の便座被装用のシートペーパー供給装置において、前記
   検知手段が前記開口を所定時間以上継続して検知したと
   きに、前記切断手段に切断信号を出力することを特徴と
   するシートペーパー供給装置。