JPH0492626A - シートペーパー供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は洋風便器の便座上にシートペーパーを送り出す
ためのシートペーパー供給装置に係り、特にロール体か
ら巻き出されてきたシートペーパーを送出する機構が改
良されたシートペーパー供給装置に関する。

［従来の技術］ この種のシートペーパー供給装置は、第１６図の如く、
シートペーパーのロール体からシートペーパーを巻き出
し、これを便座１個分の長さに切断する機構を備えてい
る。第１６図に示す如く、このシートペーパーＳには、
壱比方向と直交方向（以下、幅方向ということがある。

）にミシン目１が人っており、シートペーパー切断機構
は、シートペーパーに巻取方向の張力を与えてミシン目
１に沿ってシートペーパーを切り離すように構成されて
いる。２は便座の中央開口に合致した形状のミシン目で
ある。

このシートペーパー供給装置のシートペーパー送出機構
は、シートペーパーを駆動ローラと従動ローラとで挟み
、駆動ローラを回転させることによりシートペーパーを
送出するよう構成されている。

従来のシートペーパー供給装置においては、従動ローラ
はバネ等の付勢機構により駆動ローラに対し押し付けら
れ、両ローラの間でシートペーパーを挟持可能としてい
た。

［発明が解決しようとする課題］ かかる従動ローラの付勢機構を設けた従来のシートペー
パー供給装置においては、付勢機構を設けた分だけ構成
が複雑であり、装置構成コストが窩んでいた。

［課題を解決するための手段］ 本発明のシートペーパー供給装置は、巻出方向と直交方
向にミシン目の入ったシートペーパーのロール体を自転
自在に保持する保持手段と、該保持手段に保持されたロ
ール体から巻き出されたシートペーパーを送り出す送出
機構と、該送出機構から送り出されたシートペーパーに
張力を与えてミシン目に沿って切り離す切断手段と、を
備えてなる便器の便座被装用のシートペーパー供給装置
において、前記送出機構は、シートペーパーを挟持して
送出するよう軸心線方向をシートペーパー送出方向と直
交方向とした駆動ローラ及び従動ローラを備えており、
該従動ローラは駆動ローラの上側に上下動自在に設置さ
れていると共に、その自重により駆動ローラに対しシー
トペーパーを送出可能となるように押し付けられている
ことを特徴とするものである。

［作用コ 本発明のシートペーパー供給装置においては、シートペ
ーパーは、駆動軸の回転により駆動ローラと従動ローラ
とに挟まれて送出される。本発明においては、駆動ロー
ラの上側に従動ローラが配置され、この従動ローラが自
重により駆動ローラに押し付けられているものであるか
ら、バネ等の付勢機構が不要である。また、この従動ロ
ーラを持ち上げて駆動機構の点検や修理（例えば紙詰り
の除去）を簡単に行なえる。

［実施例〕 以下図面を参照して実施例について説明する。

第１図は本発明の実施例に係るシートペーパー供給装置
の設置状態を示す斜視図、第２図は上部カバーを取り外
した状態における斜視図、第３図は同状態におけるシー
トペーパー送り出し状態を示す斜視図、第４図は上部を
破断して示す内部構成斜視図、第５図は同分解斜視図、
第６図は駆動機構の正面図、第７図は傾動ユニットの斜
視図、第８図及び第９図は第７図の■−■線及びＩＸ−
ＩＸ線に沿う断面図、第１０図は駆動機構の要部斜視図
、第１１図は切断用駆動軸の斜視図、第１２図、第１３
図、＄１４図は作動状態を示す断面図、第１５図はクラ
ンプ状態を示す斜視図、第１６図はシートペーパーの切
断状態を示す平面図である。

第１図に示す如く、便器１２の上側に便座１４が設置さ
れ、便器１２の奥側にシートペーパー供給装置１０が設
置されている。このシートペーパー供給装置１０には両
側部分に前方に延在した便座支持部１６．１８が設けら
れており、前記便座１４はその後端側かこの便座支持部
１６．１８に枢支されている。

第２図に示す如く、上部カバー２０を取り外すと、シー
トペーパーＳのロール体２２を自転自在に保持しておく
ためのトレー２４が現われる。このトレー２４は半割円
筒形状のものであり、ロール体２２の自転をスムーズに
するためにコロ２６が枢着されている。このトレー２４
の奥側にはバックプレート２８が立設されており、バッ
クプレート２８とトレー２４との間がロール体２２ｈ）
ら巻き出されたシートペーパーＳの差込口３０となって
いる。

第２図において、３２は前部カバーであり、該前部カバ
ー３２の下辺側にシートペーパーＳを前方に送り出すた
めの送出口３４が設けられている。３６は手動ハンドル
であり、後述する駆動機構を手動にて動かすことができ
るよう構成されている。また、３８はシートペーパー供
給装置１０のスイッチ、４０は作動表示ランプ、４２は
紙詰り等の警告ランプである。

第４．５図に示す如く、前記トレー２４の下側部分に送
出機構４４及び切断機構４６が設けられている。トレー
２４の下方部分にはガイドプレート５０と傾動ユニット
５２が設けられており、ロール体２２から送り比された
シートペーパーＳはこの傾動ユニット５２とガイドブレ
ート５０との間を通って前記送出口３４へ送られる。

ガイドブレート５０の奥側には合計６個の開口５４が設
けられ、この間口５４の下側部分に駆動軸５６が配置さ
れている。この駆動軸５６には６個のゴムローラ（駆動
ローラ）５８が固着されており、該ゴムローラ５８の外
周面の上部が開口５４からガイドブレート５０の上側に
突出している。傾動ユニット５２にはこれらゴムローラ
５８と対向する位置に合計３個のゴムローラ（従動ロー
ラ）６０が配置されており、これらのゴムローラ６０は
共通の従動軸６２に固着されている。

前記便座支持部１６の後方側にモータ６４が設けられ、
該モータ６４のロータシャフトに固着されたギヤ６６が
駆動軸５６に外嵌されたギヤ６８と噛み合っており、該
ギヤ６８はワンウェークラッチ７０を介して駆動軸５６
に回転力を伝達可能としている。

このモータ６４、ギヤ６６．６８、ワンウェークラッチ
７０、駆動軸５６、ゴムローラ（駆動ローラ）５８、ゴ
ムローラ（従動ローラ）６０により前記送出機構４４が
構成されている。

前記ガイドブレート５０の下面側のうちシートペーパー
供給装置の前方側部分にはシートペーパーの切断及びク
ランプ用の駆動軸７２が配設されている。この駆動軸７
２には合計６個の切断用カム７４．７６．７８．８０．
８２．８４が固着されると共に、合計３個のクランプ用
カム８６．８８．９０が固着されている。これらのカム
７４〜９０はそれぞれガイドブレート５０に設けられた
開口９２を通してカム突部がガイドブレート５０の上面
側に突出可能とされている。

切断用カム７４〜８４のうち、駆動軸７２の両端側に配
置されているカム７４．８４はカム突部が駆動軸７２の
回転周方向に対して同位相となるように設けられている
。これらカム７４．８４の一つ内側に配置されているカ
ム７６．８２は、それらのカム突部がカム７４．８４の
カム突部よりも駆動軸７２の回転周方向に対してわずか
に回転位相が遅れるように設けられている。中央側に配
置されている切断用カム７８．８０は、それらのカム突
部がカム７６．８２のカム突部よりもざらに駆動軸７２
の回転周方向に対する位相が遅れるように設けられてい
る。

なお、クランプ用カム８６〜９０はそれらのカム突部が
駆動軸７２の回転周方向に対して同位相となるように設
けられている。

前記傾動ユニット５２には、切断用カム７４〜８４と対
向する位置に合計６個のゴムローラ９４．９６．９８．
１００．１０２．１０４が設けられている。ゴムローラ
９４．９６は１本の従動軸１０６の両端に枢着され、ゴ
ムローラ９８．１００は１木の従動軸１０８の両端に枢
着され、ゴムローラ１０２．１０４は１本の従動軸１１
０の両端に枢着されている。

各従動軸１０６〜１１０の中央部分にはブレーキ１１２
．１１４．１１６の一端側のコ字形状部１１２ａ、１１
４ａ、１１６ａが係合している。

ブレーキ１１２．１１４．１１６の他端側にはブレーキ
プレート１１２ｂ、１１４ｂ、１１６ｂが設けられてお
り、これらブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂはそれ
ぞれ前記ゴムローラ６０に対面している。傾動ユニット
５２には、そのベースプレート１１８と各ブレーキアー
ム１１２〜１１６の間に圧縮コイルバネ１２０（第１２
〜１４図）が配設されており、ブレーキプレート１１２
ｂ〜１１６ｂがゴムローラ６ｏから離反する方向に付勢
している。

なお、傾動ユニット５２には、両側辺部分にアームプレ
ート１２２．１２４が設けられ、前記従動軸６２の両端
はこれらアームプレート１２２．１２４に形成された長
孔１２６に保持されている。傾動ユニット５２には、こ
れらアームプレート１２２．１２４を連結する方向に延
在する縦壁１２８が設けられており、前記ブレーキ１１
２〜１１６のブレーキアーム部１１２ｃ。

１１４ｃ、１１６ｃ（第７図）は該縦壁１２８に形成さ
れた開口１３０に挿通されている。

縦壁１２８には板バネ１３２が取り付けられており、こ
の板バネ１３２の先端が従動軸６２をベースプレート１
１８に対して押し付ける方向に付勢している。

ベースプレート１１８には３個の切欠１３４が設けられ
ており、ゴムローラ６０の下端側はこの切欠１３４を通
してベースプレート１１８の下面側に突出している。

ベースプレート１１８にはブロック１３６が設けられて
おり、前記従動軸１０６．１０８．１１０の端部が該ブ
ロック１３６に設けられた長孔１３８に係合している。

なお、従動軸１０６．１１０の一端側は前記アームプレ
ート１２２．１２４に設けられた長孔１３８に係合して
いる。

ベースプレート１１８の前縁側には切欠１４０が設けら
れており、ゴムローラ９４〜１０４は、：の切欠１４０
を通してそれらの下端側がベースプレート１１８の下面
側に突出している。また、この切欠１４０の部分には押
えプレート１４２が舌片状に設けられている。この押え
プレート１４２は金属プレートをゴムで被覆したもので
あり、端側がベースプレート１１８に固定され、他端側
が自由端となっている。この押えプレート１４２は前記
クランプ用カム８６，８８．９０に対応して３個設けら
れている。

ベースプレート１１８からは舌片部１４４が前方に延出
されており、前記コ字形状部１１２ａはこの舌片部１４
４との間で従動軸１０６〜１１０を挟持している。

また、アームプレート１２２．１２４には枢支孔１４６
が穿設されており、この枢支孔１４６に挿通されたピン
１４８により傾動ユニット５２は側壁部１４９に対し回
動自在に枢着されている。

第５．７図に明瞭に示される通り、枢支孔１４６はアー
ムプレート１２２．１２４の後端部に設けられているの
で、傾動ユニット５２はその前部側が上下動自在である
。そして、この傾動ユニット５２に組み込まれている従
動側のゴムローラ６０も傾動ユニット１２４の前部側の
上下動に伴って上下動される。なお、傾動ユニット５２
に外力を加えない状態にしておくと、従動側ゴムローラ
６０はそれ自身の重量を含む傾動ユニット５２の全体の
重量によって駆動側ゴムローラ５８に押し付けられてお
り、両ゴムローラ５８．６０間でシートペーパーＳを挟
んで送圧可能としている。

前記カム８６〜９０及び切断用カム７４〜８４が固着さ
れた前記駆動軸７２には、前記モータ６４のロータシャ
フトに固着されたギヤ１５０、中間ギヤ１５２．１５４
及び駆動軸７２に外嵌されたギヤ１５６並びにワンウェ
ークラッチ１５８を介してモータ６４から回転駆動力が
伝達可能とされている。中間ギヤ１５２．１５４は共通
の軸に固着されている。

このモータ６４、ギヤ１５０〜１５６、ワンウェークラ
ッチ１５８、駆動軸７２、カム７４〜８４、ゴムローラ
９４〜１０４、従動軸１０６〜１１０、ブレーキ１１２
〜１１６により前記切断機構４６が構成されている。

第１６図の如く、前記シートペーパーＳには、その幅方
向に延在するミシン目１と、便座１４の中央開口に対応
した形状のミシン目２が設けられているほか、さらに、
側辺部に沿って開口３が設けられている。

シートペーパー供給装置１０の前面部分には、前記シー
トペーパーＳの開口３を検出するためのセンサ１６０が
設けられている。

第６図の１６２，１６４は駆動軸フ２の端部に固着され
た半月板であり、センサ１６６．１６８が半月板１６２
．１６４を検知することにより駆動軸７２の回転周方向
のＢ相を検知可能としている。１７０は、駆動軸５６と
手動ハンドル３６との間に設けられたワンウェークラッ
チである。

このように構成されたシートペーパー供給装置１０にお
いて、スイッチ３８を押すとモータ６４が正転し、ギヤ
６６．６８、ワンウェークラッチ７０を介して駆動軸５
６が正転される。なお、この際中間ギヤ１５２．１５４
を介して駆動軸７２には逆転方向の回転が伝えられるた
め、ワンウェークラッチ１５８は空転し、駆動軸７２は
回転しない。そして、この場合切断用カム７４〜８４及
びクランプ用カム８６〜９０はいずれも開口９２の内部
側に後退した位置をとっている。

駆動軸５６の回転に伴なってゴムローラ５８が回転し、
シートペーパーＳは該ゴムローラ５８と従動側ゴムロー
ラ６０とで挟まれて前方側へ送られ、送出口３４から便
座１４上に送り出される。

シートペーパーＳが所定長さだけ便座１４上に送り出さ
れると、シートペーパーＳの開口３がセンサ１６０の上
方にくる。そうすると、センサ１６０からの信号により
モータ６４が停止され、シートペーパーＳの送り出しが
停止される。

このモータ停止に引続いて、モータ６４が逆転される。

そうすると、今度は中間ギヤ１５２．１５４を介して駆
動軸７２に対して正転方向の力が伝達されるため、駆動
軸７２が正転方向に回転する。なお、この際駆動軸５６
には逆転方向の力が加えられるため、ワンウェークラッ
チ７０が空転し、駆動軸５６は停止する。

駆動軸７２の回転に伴なって、第１２図の如く切断用カ
ム７４〜８４のカム突部とゴムローラ９４〜１０４との
間でそれぞれシートペーパーＳを挟持するようになり、
第１３図の如くミシン目１に沿フてシートペーパーＳが
切断される。

この切断に際し、まず駆動軸７２の両端側のカム７４．
８４がゴムローラ９４．１０４と係合し、シートペーパ
ーＳの幅方向両端側に第１６図の如く切目４が生じ、ミ
シン目１に沿った切り離しが開始される。この切目４が
発生した後、引続いてカム７６．８２のカム突部がゴム
ローラ９６．１０２に係合し、シートペーパーＳの内側
部分に張力を与え、切目４をシートペーパーＳの中央側
に拡げる。そして、最後にカム７８．８０のカム突部が
ゴムローラ９８．１００と係合し、シートペーパーＳの
幅方向中央部分に張力を与え、該中央部分まで切目４を
伝播させることによりシートペーパーＳの切断を完了す
る。

なお、′ｔＳ１３図に示す如く、切断用カム７４〜８４
がゴムローラ９４〜１０４に係合すると、カム７４〜８
４がゴムローラ９４〜１０４を押し上げる。そうすると
、従動軸１０６〜１１０も上方に押し上げられ、コ字形
状部１１２ａ〜１１６ａが上方に押し上げられる。これ
により、ブレーキプレート１１２ｂ〜１１６ｂは逆に下
方に押し下げられ、ゴムローラ６０に密着され、該ゴム
ローラ６０にブレーキをかけた状態となる。このため、
シートペーパーＳの上流側はゴムローラ６０．５８間に
強固に挟み込まれる。この状態でシートペーパーＳの下
流側部分がカム７４〜８４とゴムローラ９４〜１０４に
挟まれて前方に引フ張られることにより、シートペーパ
ーＳに強い張力を与え、ミシン目１に沿って確実に切断
することができる。

しかして、この切断に際しては、まずカム７４．８４が
シートペーパーＳを挟んでシートペーパーＳの幅方向両
端側に切目４を発生させるものであり、シートペーパー
Ｓの一部にのみ張力を与えれば良いから、この切目４を
発生させるためのモータ６４のトルクは小さなもので足
りる。

また、−旦切目４が発生した後、カム７６．８２がシー
トペーパーＳを弓１つ弓長り、その後カム７８．８０が
シートペーパーＳに張力を与えるから、切目４を伝播さ
せる際のモータ６４のトルクも小さくて足りる。従って
、本実施例によると、ミシン目１に沿フてシートペーパ
ーＳを切断するためのモータ６４が、出力の小さな小型
なもので足りるようになる。

なお、このようなシートペーパーＳの切断が完了した後
、駆動軸７２はさらに回転を続ける。すべてのカム７４
〜８４がゴムローラ９４〜１０４より離脱した後、第１
４図及び第１５図に示す如くクランプ用カム７６〜９０
が押えプレート１４２と当接し、クランプ用カム８６〜
９０と押えプレート１４２との間で切り離された１回使
用分のシートペーパー５の後端を挟む。これにより、便
座１４上に送り出されたシートペーパー５の後端がクラ
ンプされるようになり、便座１４上に便器使用者が臀部
を着座させてもシートペーパー５が前後左右にずれたり
することが防止されるようになる。

上記実施例では、従動側のゴムローラ６０が傾動ユニッ
ト５２の重量により駆動側のゴムローラ５８に押し付け
られており、バネ等の付勢機構が不要である。特に、上
記実施例においては、傾動ユニット５２の重量の全体が
ゴムローラ６０にかかるようになっており、しかもゴム
ローラ５０は枢支孔１４６に近い部分に設けられている
ので、ゴムローラ６０に加えられる下向きの回転モーメ
ントが大きい。このため、ゴムローラ５８．６０間でシ
ートペーパーＳを強力に挟持できる。

また、傾動ユニット５２の前部を上方に引き上げると、
従動側ゴムローラ６０が駆動側ゴムローラ５８から離れ
るので、送出機構４４の点検や、紙詰り除去等の修正等
を行ない易い。

［効果］ 以上の通り、本発明のシートペーパー供給装置によると
、シートペーパーを送出する機構の構成が簡易であり、
装置構成コストが低廉となる。また、送出機構の点検、
修理等も簡単に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るシートペーパー供給装置
の設置状態を示す斜視図、第２図は上部カバーを取り外
した状態における斜視図、第３図は同状態におけるシー
トペーパー送り出し状態を示す斜視図、第４図は上部を
破断して示す内部構成斜視図、第５図は同分解斜視図、
第６図は駆動機構の正面図、′ｓ７図は傾動ユニットの
斜視図、第８図及び第９図は第７図の■−■線及びＩＸ
−ＩＸ線に沿う断面図、第１０図は駆動機構の要部斜視
図、第１１図は切断用駆動軸の斜視図、第１２図、第１
３図及び第１４図は作動状態を示す断面図、第１５図は
クランプ状態を示す斜視図、第１６図はシートペーパー
の切断状態を示す平面図である。 １０・・・シートペーパー供給装置、 １２・・・便器、　　　　１４・・・便座、１６．１８
・・・便座支持部、 ２０・・・上部カバー　２２・・・ロール体、３０・・
・差込口、　　　３４・・・送出口、３６・・・手動ハ
ンドル、 ５２・・・傾動ユニット、 ５８・・・ゴムローラ（駆動ローラ）、６０・・・ゴム
ローラ（従動ローラ）、６４・・・モータ、　　５６・
・・駆動軸、７０・・・ワンウェークラッチ、 ７２・・・駆動軸、　　　７４〜８４・・・切断用カム
、８６〜９０・・・クランプ用カム、 ９４〜１０４・・・ゴムローラ、 １１２〜１１６・・・ブレーキ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）巻出方向と直交方向にミシン目の入つたシートペ
   ーパーのロール体を自転自在に保持する保持手段と、 該保持手段に保持されたロール体から巻き出されたシー
   トペーパーを送り出す送出機構と、該送出機構から送り
   出されたシートペーパーに張力を与えてミシン目に沿っ
   て切り離す切断手段と、を備えてなる便器の便座被装用
   のシートペーパー供給装置において、 前記送出機構は、シートペーパーを挟持して送出するよ
   う軸心線方向をシートペーパー送出方向と直交方向とし
   た駆動ローラ及び従動ローラを備えており、 該従動ローラは駆動ローラの上側に上下動自在に設置さ
   れていると共に、その自重により駆動ローラに対しシー
   トペーパーを送出可能となるように押し付けられている
   ことを特徴とするシートペーパー供給装置。