JPH049284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンバイン、バインダー等に装備さ
れた結束装置の紐通し機構に関し、詳しくは紐リ
ール等から結束装置に至る紐供給経路に紐を通す
技術、特に、そのための圧力気体供給部の構成、
に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記紐通し技術としては、特開昭56−
32206号公報に示すもの等が案出されていたが、
これらのものは紐通しを行う上で確実性の点で充
分と言えないものが多く、又、構造も複雑である
ため、コンバイン、バインダーにはあまり装備さ
れず、現在に至るまで、前記経路に紐を通すには
人手に頼つているのが実情である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

又、紐リール等から結束装置に至る経路も装置
類の側面に沿わせたりして形成するため、多くは
屈曲したものとなつている。又、コンバイン、バ
インダー等の車体奥部に前記経路が形成されるこ
とも多く、従つて、該経路への紐通しの際に、紐
を通すべき経路を間違えたり、又装置類の隙間か
ら手を挿入して紐通しを行わなければならない
等、不都合な面も多かつた。

本考案は、上記実情に鑑みて為されたものであ
つて、紐リール収納部から結束装置の所定の部
位、つまり、ニードルに至る経路に紐通し可能な
技術を構造簡単に提供すること、しかもそのため
の圧力気体供給を確実にする点に目的を有する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は、ニードルへの紐供給路を形成
するパイプを、紐リール収納部の付近から結束部
の付近にわたる状態で、かつ、結束部側開口が前
記ニードルの紐通し孔に臨む状態で設けると共
に、前記パイプの紐供給側の端部に圧力気体の噴
出ノズルを配設し、該ノズルからパイプ内に噴出
される気体流によつて、紐リール収納部から繰り
出された紐をパイプを介してニードルまで送り出
すよう構成した機構であつて、前記噴出ノズル
と、エンジンのヘツドに取付け又はその近傍のバ
ルブ、とが耐熱耐圧性かつ可撓性の材料からなる
ホースで接続されている点にあり、その作用、及
び効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、上記の如く、パイプを形成し、ノズル
を設けたため、紐通しを行う場合には、紐リール
からの紐の先端部分のみを、紐供給側の端部に挿
入し、前記ノズルに圧力気体を供給するだけで、
パイプ内での圧力流体の流動に伴つて、紐がパイ
プ内に引き込まれ、パイプに紐を送り込む補助的
な装置類を用いることなく、ニードルの紐通し孔
まで紐を通すことができる。

しかも、前記ホースはエンジンの燃焼排ガスの
高温と高圧とによく耐えるのは勿論のこと、エン
ジン及び機体の振動をよく吸収するから、前記圧
力気体はエンジンから紐通し機構へ確実に供給さ
れる。

〔考案の効果〕

従つて、紐リール収納部からニードルに至る経
路にパイプを配設すると共に、圧力気体で紐通し
を行うよう構成するという比較的簡単な構造で紐
通しが確実に、楽な操作で行えるようになり、
又、圧力気体の供給量が少なくて済む技術が提供
されるに至つた。これに加え、例えば前記可撓性
ホースの代りに銅パイプなどが使用される場合の
不都合、つまり該パイプとエンジン側バルブや噴
射ノズルとの接続部が振動により、あるいは該パ
イプへの不測の外力・衝撃などによつて損傷する
おそれも未然に防止されるに至つた。そのほかエ
ンジンの移動によつても前記ホースは損傷せず、
又、ホースは樹脂製で熱の不良導体であるからこ
れに触れても火傷の原因とならず安全である。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図に示すように、機体後部にエンジン１を
搭載すると共に、左右一対の走行車輪２で走行す
る機体前部に引起し装置３、刈取装置４、及び機
体右側部に刈取穀稈を結束放出する結束装置Ａを
設けてバインダーが構成されている。

第１図に示すように、前記結束装置Ａは、結節
ビル５、紐ホルダー６、結束用の紐７ａを穀稈に
巻きつけるニードル８、回転型のドア９等で成
り、機体作業部の背後の紐リール収納部Ｂに載置
したロール状巻紐７から繰り出される紐７ａで刈
取穀稈を結束すると共に、前記回転型ドア９の回
動によつて結束穀稈を機外へ放出するよう構成さ
れている。

又、前記紐リール収納部Ｂと結束部Ｃ、つま
り、停止位置にある前記ニードル８の先端紐通し
孔８ａとの間に、夫々、供給側開口１０ａ、結束
部側開口１０ｂを形成すると共に、屈曲成形した
紐ガイド用パイプ１０を配設して紐供給が形成さ
れている。

第２図に示すように、前記供給側開口１０ａに
ラツパ状の開口１１ａを有する部材１１が取付け
られると共に、その先端開口を小さく絞つた噴出
ノズル１２が前記部材１１と並設して取付けら
れ、更に、前記ノズル１２と第４図に示すエンジ
ン１のシリンダヘツド１ａに取付けたバルブ１３
とが可撓性ホース１４を介して連通連結され、部
材１１の開口１１ａに紐リール７からの紐７ａの
先端部を挿入して、シリンダヘツド内で発生させ
た高圧燃焼ガスをノズル１２に供給することで、
ノズル１２からパイプ内へ噴射されたガスと共に
ガス、つまり、気体の噴射に伴うエゼクタ作用で
外気が前記開口１１ａを介して、引き込まれ比較
的小量の気体で紐７がニードル８の紐通し孔８ａ
まで挿通するのである。前記ホース１４は弗素系
の樹脂で形成され、その耐熱温度は約270〜280℃
に達するから、エンジンヘツドの最高温度約250
℃に十分耐えることができる。

尚、前記バルブ１３の開放操作が、レバー１５
によつて行えるよう構成され、高圧燃焼ガスを供
給するには、エンジン１を始動させた後、レバー
１５を操作することで行う。又、図中の１６及び
１７は紐リール７から繰り出される紐７ａに制動
力を与える紐ブレーキ、及び繰り出された紐７ａ
のたるみを取るたるみ取り杆である。又前述の如
く、燃焼ガスを供給して紐通しを行う場合には、
紐リール７から、予め紐７ａを引き出しておい
て、紐７ａに対して紐ブレーキ１６の制動力が作
用しないようにして行う。

〔別実施例〕

第５図に示すように、ラツパ状の開口１１ａを
有する部材１１をパイプ１０に螺着すると共に、
該開口１１ａの内側に沿つてノズル１２を固設し
て、パイプ１０の紐供給部を構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る結束装置の紐通し機構の実
施例を例示し、第１図は該機構を示す概略平面
図、第２図は第１図の−線矢視図、第３図は
バインダーの全体側面図、第４図はシリンダヘツ
ド部を示す縦断側面図であり、第５図はノズル配
設位置の別実施例を示す断面図である。 ７ａ……紐、８……ニードル、８ａ……紐通し
孔、１０……パイプ、１０ｂ……結束部側開口、
１２……噴出ノズル、１４……可撓性ホース、Ｂ
……紐リール収納部、Ｃ……結束部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ニードル８への紐供給路を形成するパイプ１
   ０を、紐リール収納部Ｂの付近から結束部Ｃの
   付近にわたる状態で、かつ、結束部側開口１０
   ａが前記ニードル８の紐通し孔８ａに臨む状態
   で設けるとともに、前記パイプ１０の紐供給側
   の端部に圧力気体の噴出ノズル１２を配設し、
   前記ノズル１２からパイプ内に噴出される気体
   流によつて、紐リール収納部Ｂから繰り出され
   た紐７ａをパイプ１０を介してニードル８まで
   送り出すよう構成した機構であつて、前記噴出
   ノズル１２と、エンジン１のヘツド１ａのバル
   ブ１３、とが耐熱耐圧性かつ可撓性の樹脂材料
   からなるホース１４で接続されている結束装置
   の紐通し機構。 ２ 前記ホース１４がフツ素系の樹脂で形成され
   たものである実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の結束装置の紐通し機構。