JPH051011Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051011Y2 JPH051011Y2 JP1984148290U JP14829084U JPH051011Y2 JP H051011 Y2 JPH051011 Y2 JP H051011Y2 JP 1984148290 U JP1984148290 U JP 1984148290U JP 14829084 U JP14829084 U JP 14829084U JP H051011 Y2 JPH051011 Y2 JP H051011Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- reproducing device
- vehicle information
- information reproducing
- operating means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Signal Processing Not Specific To The Method Of Recording And Reproducing (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は所謂カーステレオ等の車載用磁気テー
ププレーヤや、車載用デイジタルオーデイオデイ
スクプレーヤ等の車載用情報再生装置に関する。
ププレーヤや、車載用デイジタルオーデイオデイ
スクプレーヤ等の車載用情報再生装置に関する。
第３図は従来の車載用情報再生装置のブロツク
図を表している。同図において１はマイクロコン
ピユータ等よりなる制御手段であり、定電圧回路
２より定電圧が供給されている。３はデイスプレ
ーであり制御手段４が指示している動作状態等を
表示する。４は例えばカーステレオにおけるカセ
ツトテープ等の記録媒体を駆動動作させる動作手
段である。５は、自動車におけるアクセサリスイ
ツチ等のスイツチ６のオン、オフに対応して、高
電位又は低電位の信号を制御手段１に供給し、ス
イツチ６のオン、オフを検知させる検知回路であ
り、抵抗R1，R2とツエナーダイオードＤとより
構成されている。７は自動車に搭載されたバツテ
リであり種々の回路、手段等に電力を供給してい
る。
図を表している。同図において１はマイクロコン
ピユータ等よりなる制御手段であり、定電圧回路
２より定電圧が供給されている。３はデイスプレ
ーであり制御手段４が指示している動作状態等を
表示する。４は例えばカーステレオにおけるカセ
ツトテープ等の記録媒体を駆動動作させる動作手
段である。５は、自動車におけるアクセサリスイ
ツチ等のスイツチ６のオン、オフに対応して、高
電位又は低電位の信号を制御手段１に供給し、ス
イツチ６のオン、オフを検知させる検知回路であ
り、抵抗R1，R2とツエナーダイオードＤとより
構成されている。７は自動車に搭載されたバツテ
リであり種々の回路、手段等に電力を供給してい
る。
次にその動作について説明するに、制御手段１
には定電圧回路２を介して常に定電圧が供給され
ている。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオ
ンすると検知回路５を介して制御手段１に高電位
の信号が印加され、制御手段１はイネーブル状態
となる。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着
されると、制御手段１はその旨をデイスプレー３
に表示させる一方、これを検知して動作手段４に
動作を開始させ、情報を再生させる。またスイツ
チ６がオフされると、制御手段１はデイセーブル
状態となり動作手段４の動作を停止させる。
には定電圧回路２を介して常に定電圧が供給され
ている。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオ
ンすると検知回路５を介して制御手段１に高電位
の信号が印加され、制御手段１はイネーブル状態
となる。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着
されると、制御手段１はその旨をデイスプレー３
に表示させる一方、これを検知して動作手段４に
動作を開始させ、情報を再生させる。またスイツ
チ６がオフされると、制御手段１はデイセーブル
状態となり動作手段４の動作を停止させる。
ところで第４図に示す如く、バツテリ７の電圧
はエンジン始動時においてスタータをオンさせた
場合、急激に低下するのが一般的である。その結
果斯かる従来の装置はエンジンの始動時に誤動作
し易い欠点があつた。
はエンジン始動時においてスタータをオンさせた
場合、急激に低下するのが一般的である。その結
果斯かる従来の装置はエンジンの始動時に誤動作
し易い欠点があつた。
第１図は本考案の車載用情報再生装置のブロツ
ク図を表している。同図において第３図における
場合と対応する部分には同一符号が付してあり、
その詳述は省略する。本考案においてはさらに電
圧検出回路８が設けられ、バツテリ７の電圧を検
出してその結果を制御手段１に供給するようにな
つている。
ク図を表している。同図において第３図における
場合と対応する部分には同一符号が付してあり、
その詳述は省略する。本考案においてはさらに電
圧検出回路８が設けられ、バツテリ７の電圧を検
出してその結果を制御手段１に供給するようにな
つている。
しかしてその動作を説明する。制御手段１には
定電圧回路２を介して常に定電圧が供給されてい
る。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオンす
ると検知回路５を介して制御手段１に高電位の信
号が印加され、制御手段１はイネーブル状態とな
る。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着され
ると、制御手段１はその旨をデイスプレー３に表
示させる一方、これを検知して動作手段４に動作
を開始させ、情報を再生させる。またスイツチ６
がオフされると、制御手段１はデイセーブル状態
となり動作手段４の動作を停止させる。これらの
動作は第３図における場合と同様である。
定電圧回路２を介して常に定電圧が供給されてい
る。アクセサリスイツチ等のスイツチ６をオンす
ると検知回路５を介して制御手段１に高電位の信
号が印加され、制御手段１はイネーブル状態とな
る。ここで例えば図示せぬカセツト等が装着され
ると、制御手段１はその旨をデイスプレー３に表
示させる一方、これを検知して動作手段４に動作
を開始させ、情報を再生させる。またスイツチ６
がオフされると、制御手段１はデイセーブル状態
となり動作手段４の動作を停止させる。これらの
動作は第３図における場合と同様である。
ところでエンジン始動時においては第４図に示
す如くバツテリ７の電圧が急激に低下し、動作手
段４が誤動作し易い状態となる。そこでエンジン
始動時において、バツテリ７の電圧が動作手段４
が誤動作する限界値以下まで低下した場合、電圧
検出回路８にこれを検出させ（第２図ａ，ｂ）、
制御手段１に情報信号の出力をミユートさせ（第
２図ｃ）、制御手段１への動作指令入力を禁止さ
せ（第２図ｄ）、さらに動作手段４の動作を停止
させるようにしている（第２図ｅ）。従つて電圧
低下時にスイツチ６がオンとなつても制御手段１
はこれを受け付けず、電圧回復信号のみを受け付
けるようになるので誤動作が防止される。
す如くバツテリ７の電圧が急激に低下し、動作手
段４が誤動作し易い状態となる。そこでエンジン
始動時において、バツテリ７の電圧が動作手段４
が誤動作する限界値以下まで低下した場合、電圧
検出回路８にこれを検出させ（第２図ａ，ｂ）、
制御手段１に情報信号の出力をミユートさせ（第
２図ｃ）、制御手段１への動作指令入力を禁止さ
せ（第２図ｄ）、さらに動作手段４の動作を停止
させるようにしている（第２図ｅ）。従つて電圧
低下時にスイツチ６がオンとなつても制御手段１
はこれを受け付けず、電圧回復信号のみを受け付
けるようになるので誤動作が防止される。
電圧が回復すると、制御手段１は動作指令入力
を受け付けるとともに、動作手段４を動作可能状
態とする。尚ミユーテイングの解除はさらに後の
例えばプレー動作と同時になされる。
を受け付けるとともに、動作手段４を動作可能状
態とする。尚ミユーテイングの解除はさらに後の
例えばプレー動作と同時になされる。
電圧低下の検知信号が発生してからミユーテイ
ングをオンとする信号あるいは動作指令入力の禁
止信号が出力されるまでには遅延時間t1が設けら
れ、チヤタリングによる誤動作が防止されるよう
になつている。また動作手段４の動作の停止はミ
ユートがなされてから時間t2だけ遅延してなされ
るようになつている。これはミユート前に動作手
段４の動作を停止させると異常音が再生される場
合があるのでこれを避けるためである。さらに電
圧が復帰すると制御手段１は、検知信号が消滅し
てから時間t3だけ遅れて動作手段４を動作可能状
態にし、また動作指令入力を受け付けるようにな
るが、これもチヤタリングによる誤動作を防止す
るためである。
ングをオンとする信号あるいは動作指令入力の禁
止信号が出力されるまでには遅延時間t1が設けら
れ、チヤタリングによる誤動作が防止されるよう
になつている。また動作手段４の動作の停止はミ
ユートがなされてから時間t2だけ遅延してなされ
るようになつている。これはミユート前に動作手
段４の動作を停止させると異常音が再生される場
合があるのでこれを避けるためである。さらに電
圧が復帰すると制御手段１は、検知信号が消滅し
てから時間t3だけ遅れて動作手段４を動作可能状
態にし、また動作指令入力を受け付けるようにな
るが、これもチヤタリングによる誤動作を防止す
るためである。
以上の如く本考案においてはエンジンの始動時
に電圧検出回路が電圧低下を検知したとき、制御
手段への動作指令入力を禁止するようにしたので
誤動作するおそれが少ない。
に電圧検出回路が電圧低下を検知したとき、制御
手段への動作指令入力を禁止するようにしたので
誤動作するおそれが少ない。
第１図は本考案の車載用情報再生装置のブロツ
ク図、第２図はそのタイミングチヤート、第３図
は従来の車載用情報再生装置のブロツク図、第４
図はその動作時のバツテリの電圧波形図である。 １……制御手段、２……定電圧回路、３……デ
イスプレー、４……動作手段、５……検知回路、
６……スイツチ、７……バツテリ、８……電圧検
出回路。
ク図、第２図はそのタイミングチヤート、第３図
は従来の車載用情報再生装置のブロツク図、第４
図はその動作時のバツテリの電圧波形図である。 １……制御手段、２……定電圧回路、３……デ
イスプレー、４……動作手段、５……検知回路、
６……スイツチ、７……バツテリ、８……電圧検
出回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) バツテリと、該バツテリの電圧を検出する電
圧検出回路と、該バツテリより電力の供給を受
け、記録媒体より情報を再生するために該記録
媒体を動作させる動作手段と、該動作手段を制
御する制御手段とを備え、エンジンの始動時に
おいて該電圧検出回路が該バツテリの電圧の低
下を検出したとき該制御手段への動作指令入力
を禁止し、該電圧の回復を検出したとき該動作
指令入力の禁止を解除することを特徴とする車
載用情報再生装置。 (2) 該電圧の低下が検出されてから所定時間経過
後に該動作指令入力が禁止されることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項記載の車載
用情報再生装置。 (3) 該電圧の低下が検出されたとき、該制御手段
は該動作手段の動作を停止させることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項
記載の車載用情報再生装置。 (4) 該電圧の低下が検出されてから所定時間経過
後に該動作手段の動作が停止されることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第３項記載の車
載用情報再生装置。 (5) 該動作手段の動作が停止される前に該情報の
再生信号をミユートすることを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第３項又は第４項記載の車
載用情報再生装置。 (6) 該電圧の回復が検出されてから所定時間経過
した後に、該動作手段は再び動作可能とされる
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第３
項、第４項又は第５項記載の車載用情報再生装
置。 (7) 該電圧の回復が検出されてから所定時間経過
した後に、該動作指令入力の禁止が解除される
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項乃至第６項のいずれかに記載の車載用情報再
生装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984148290U JPH051011Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | |
| DE3534574A DE3534574C3 (de) | 1984-09-29 | 1985-09-27 | Informationswiedergabeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug |
| US06/781,588 US4766580A (en) | 1984-09-29 | 1985-09-30 | Information reproducing system with improved response to intermittent power supply |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984148290U JPH051011Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164667U JPS6164667U (ja) | 1986-05-02 |
| JPH051011Y2 true JPH051011Y2 (ja) | 1993-01-12 |
Family
ID=30706506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984148290U Expired - Lifetime JPH051011Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051011Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2568529B2 (ja) * | 1987-01-08 | 1997-01-08 | キヤノン株式会社 | 電子機器におけるｉｃ動作制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58164022U (ja) * | 1982-04-23 | 1983-11-01 | 日産自動車株式会社 | 車両用デ−タ収録装置 |
| JPS58225743A (ja) * | 1982-06-23 | 1983-12-27 | Toshiba Corp | 無線電話装置 |
| JPS594209A (ja) * | 1982-06-29 | 1984-01-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | シヨツク音防止ミユ−テイング回路 |
| JPS59122731U (ja) * | 1983-02-04 | 1984-08-18 | リズム時計工業株式会社 | 車両の電気系統過負荷防止装置 |
-
1984
- 1984-09-29 JP JP1984148290U patent/JPH051011Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6164667U (ja) | 1986-05-02 |
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