JPH0511214B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は機関へ供給する混合気の濃度及び量を
制御する気化器に関し、特に気化器本体を貫通す
る吸気道に連設した絞り弁案内筒内に摺動絞り弁
を移動自在に配置した摺動絞り弁型気化器に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、一般的に使用される摺動絞り弁型気化器
は、気化器本体を貫通する吸気道に連設して上方
に開口する絞り弁案内筒を設け、該絞り弁案内筒
内に摺動絞り弁を移動自在に摺動配置したもので
あり、運転者によるアクセルワイヤーを上方に牽
引してこの摺動絞り弁を上方に引上げて吸気道を
開放し、一方閉塞時においては運転者がアクセル
ワイヤーをゆるめることによつて絞り弁リターン
スプリングのバネ力によつて摺動絞り弁を下方へ
押し下げて吸気道を閉塞するのが一般的である。
そしてこの摺動絞り弁の構造は一般的に円筒形あ
るいは矩形（長方形）の形状が良く使用される。

そして、円筒形のものにあつては円筒形の外側
部が絞り弁案内筒にガイドされるものであつて、
矩形のものは矩形の平板部が平板状の絞り弁案内
筒の溝扮にガイドされるものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる摺動絞り弁型気化器において、機関の高
速運転状態から急激に機関を減速する急減速運転
時には、摺動絞り弁はアクセルワイヤーをゆるめ
ることにより絞り弁リターンスプリングのバネ力
にて閉方向へ移動しようとするものであり、一方
かかる状態において機関は慣性によつて依然とし
て高回転を維持している。従つて、摺動絞り弁の
機関側の端面には極めて大きな吸気道負圧が作用
する。この為に摺動絞り弁を戻すための絞り弁リ
ターンスプリングを強くして戻し力を増すことが
考慮されるが、これによるとアクセルワイヤーの
開放操作力が増し、操作性の点より好ましくな
い。そしてこの現象は単一の気化器を複数個使用
する多連装の摺動絞り弁型気化器で、かつ摺動絞
り弁の形状が矩形をして絞り弁案内筒との接触が
平面的で、さらに吸気道口径の大なる場合に顕著
にあらわれる。

〔課題を解決するための手段〕

本発明になる摺動絞り弁型気化器は前記問題点
に鑑みなされたもので、その目的とするところは
機関急減速時における摺動絞り弁の閉塞性の向上
を図ることにあり、前記目的達成の為に摺動絞り
弁を主絞り弁と、副絞り弁とにより構成し、主絞
り弁を、その吸気道上流側の一側面に吸気道を開
閉し得る平板状の主絞り弁ガイド部を設けるとと
もに一側面より吸気道下流側の他側面に向かつて
円形凹部を形成し、 一方、副絞り弁には、その吸気道上流側の一側
面に主絞り弁の円形凹部内に挿入される円形の挿
入突部を形成するとともに挿入突部の吸気道下流
側の他側面には吸気道を開閉し得る平板状の副絞
り弁ガイド部を形成し、 前記主絞り弁の円形凹部内に副絞り弁の挿入突
部を挿入することによつて円形凹部と挿入突部に
て受圧室を形成するとともに摺動絞り弁を一体的
に形成し、この受圧室を副絞り弁に穿設せる負圧
導入孔を介して摺動絞り弁より機関側の吸気道に
連絡し、更に主絞り弁の平板状の主絞り弁ガイド
部を絞り弁案内筒の上流側溝部に、副絞り弁の平
板状の副絞り弁ガイド部を絞り弁案内筒内にあつ
て上流側溝部より下流側の下流側溝部に摺動自在
に配置したものである。

〔作用〕

機関の急減速時において摺動絞り弁が急速に閉
方向に付勢されて低開度状態となると、摺動絞り
弁より下流側の吸気道には極めて大なる吸気道負
圧が生起する。これによると、副絞り弁の吸気道
内に開口する平板状の副絞り弁ガイド部は下流側
（機関側）に吸引されるものであり、一方、前記
した吸気道内の大なる負圧は主絞り弁と副絞り弁
とによつて形成される受圧室内に負圧導入孔を介
して導入されるので、副絞り弁の平板状の副絞り
弁ガイド部が気化器本体の下流側溝部へ押圧され
る力は、受圧室内の副絞り弁の背部に加わる吸気
道負圧が副絞り弁の下流側（機関側）への吸引に
対して反対方向に作用し、副絞り弁の平板状の副
絞り弁ガイド部が気化器本体の下流側の溝部へ押
圧される力を低減できる。もつて摺動絞り弁の動
特性を向上し得るものである。

〔実施例〕

以下、本発明になる摺動絞り弁型気化器の一実
施例を図により説明する。１は内部を吸気道２が
貫通した気化器本体であつて吸気道２の中間部よ
り上方に絞り弁案内筒３が開口する。本実施例に
おいては後述する摺動絞り弁を矩形とし、その両
端の平板状のガイド部（後述する）を案内させる
ので、第１図において絞り弁案内筒３の上流側溝
部３Ａと、該上流側溝部３Ａより下流側（図にお
いて右側）に離れた下流側溝部３Ｂとが形成さ
れ、これら上流側溝部３Ａ、下流側溝部３Ｂは第
１図、第２図において垂直方向で吸気道２をまた
いで穿設される。

気化器本体１の下部には浮子室本体４が配置さ
れ、気化器本体１の下方凹部と浮子室本体４とに
よつて浮子室５が形成される。浮子室５内にはフ
ロートＦが配置され、このフロートＦが燃料通路
内に配置したバルブシートを開閉するフロートバ
ルブを操作することによつて浮子室５内に常に一
定なる液面を形成する。吸気道２にはニードルジ
エツト６が開口し、このニードルジエツト６にミ
キシングノズル７、メインジエツト８が連結さ
れ、メインジエツト８は浮子室５内の定液面下に
没入される。

摺動絞り弁案内筒内３には摺動絞り弁９が移動
自在に配置される。この摺動絞り弁９を図によつ
て詳細に説明する。摺動絞り弁９は主絞り弁１０
と副絞り弁１１とによつて形成される。

以下、上流側、下流側というのは吸気道２を流
れる空気流に基づくものとし、例えば第１図にお
いては吸気道２内を左から右へ空気が流れるもの
で左側が上流側となり右側が下流となる。エヤー
クリーナ側は下流側に相当し、機関側は下流側に
相当することになる。

主絞り弁１０はその吸気道上流側の一側面に吸
気道２を開閉し得る平板状の主絞り弁ガイド部１
０Ａを有し、一側面より吸気道下流側の他側面に
向けて後述する受圧室を形成する為、円形凹部１
０Ｂが穿設される。そしてこの平板状の主絞り弁
ガイド部１０Ａは前記した如く絞り弁案内筒３の
上流側溝部３Ａ内に配置され、さらに平板状の主
絞り弁ガイド部１０Ａの特に下流側の端面１０Ｃ
と上流側溝部３Ａとの摺動面は摩擦軽減部材Ｒを
介して摺動される。この摩擦軽減部材Ｒは摺動面
の摩擦力を軽減するものであればよく、具体的に
は主絞り弁１０の主絞り弁ガイド１０Ａに回動自
在に軸支されたコロ、あるいはベアリングを用い
る。

一方、副絞り弁１１の吸気道上流側の一側面に
は主絞り弁１０の円形凹部１０Ｂに挿入される円
形の挿入突部１１Ａが形成され、吸気道上流側の
他側面には吸気道２を開閉する平板状の副絞り弁
ガイド部１１Ｂが形成される。この副絞り弁ガイ
ド部１１Ｂは気化器本体１の下流側溝部３Ｂ内に
配置される。

そして副絞り弁１１の挿入突部１１Ａを主絞り
弁１０の円形凹部１０Ｂに挿入することによつ
て、円形凹部１０Ｂと挿入突部１１Ａにて、副絞
り弁１１の平板状の副絞り弁ガイド部１１Ｂの背
部に受圧室１２を形成するものである。また受圧
室１２の圧力保持特性を向上させるのはその挿入
突部１１Ａにシール部材Ｓを配置してもよい。そ
してこの受圧室１２内に副絞り弁１１に穿設した
負圧導入孔１１Ｃをもつて副絞り弁１１より下流
側（機関側）の吸気道負圧を導入するものであ
る。尚、１３は運転者によつて操作される絞り弁
レバーであつてその端部は摺動絞り弁９の主絞り
弁１０の操作溝１０Ｄにコロ等によつて機械的に
連結される。

また１５は摺動絞り弁９に閉方向の付勢力を付
与する絞り弁リターンスプリングであり、１６は
摺動絞り弁９に一体的に取着されニードルジエツ
ト６内に挿入されるジエツトニードルである。

次に摺動絞り弁９の組みつけについて述べる
と、まず主絞り弁１０の円形凹部１０Ｂに副絞り
弁１１の挿入突部１１Ａを挿入し、摺動絞り弁９
を形成する。これによると上流側の一側面に平板
状の主絞り弁ガイド部１０Ａが形成され、下流側
の他側面に平板状の副絞り弁ガイド部１１Ｂが形
成されるとともに副絞り弁１１の平板状の副絞り
弁ガイド部１１Ｂの背部に前記円形凹部１０Ｂと
挿入突部１９Ａとによつて受圧室１２が形成され
る。そして摺動絞り弁９の低開度時において、副
絞り弁１１の副絞り弁ガイド部１１Ｂの機関側の
吸気道２に対する有効受圧面積を受圧室１２の副
絞り弁１１の挿入突部１１Ａの背部に加わる有効
受圧面積より大とすると好ましい。

そしてかかる如く構成された摺動絞り弁９を気
化器本体１の絞り弁案内筒３内に配置するもので
あるが、このとき特に、主絞り弁１０の平板状の
主絞り弁ガイド部１０Ａが上流側溝部３Ａ内に配
置され、副絞り弁１１の平板状の副絞り弁ガイド
部１１Ｂが下流側溝部３Ｂ内の絞り弁案内筒３内
に配置されなければならない。

そしてかかる状態において主絞り弁１０と副絞
り弁１１とは副絞り弁１１の挿入突部１１Ａが主
絞り弁１０の円形凹部１０Ｂ内に挿入されたので
摺動絞り弁９の吸気道２の開閉動作時において主
絞り弁１０と副絞り弁１１とは同期的でかつ一体
的に動作しうるものである。

次にその作用について説明すると、摺動絞り弁
９の一定開度における機関運転時、あるいは加速
並びに徐々に摺動絞り弁９を閉塞する通常の減速
運転時においては、摺動絞り弁９より下流側の吸
気道２に格別大なる吸気道負圧が生起するもので
ない。従つて摺動絞り弁９が下流側に吸引されて
副絞り弁ガイド部１１Ｂが絞り弁案内筒３の下流
側溝部３Ｂに強力に吸引押圧されることがないの
で運転者の主絞り弁１０に対する開閉操作は即座
に副絞り弁１１に伝達され、その操作を極めて円
滑に行なえるものである。

次に摺動絞り弁９を高開度に開放した機関の高
速運転状態から急激に摺動絞り弁９を閉塞する急
減速運転時についてみると、中間開度域迄は摺動
絞り弁９の吸気道２への開口が比較的少ないので
吸気道内負圧の作用も少なく容易に戻し得るもの
である。しかしながら低開度域に摺動絞り弁９が
戻つて吸気道２を閉塞しようとすると、機関は慣
性によつて依然高回転で回転し、これによつて吸
気道２内は高い吸気道負圧が生起している。従来
のものであると、かかる状態において、摺動絞り
弁９の下流側への吸引力が作用してその戻りに円
滑さを欠く場合もあつたが、本発明になる摺動絞
り弁型気化器によると、副絞り弁１１の機関側の
吸気道２への開口部すなわち、副絞り弁ガイド１
１Ｂに下流側（機関側）へ吸引する図において右
方向の吸引力が働くが、この吸気道負圧は負圧導
入孔１１Ｃを介して受圧室１２内にも導入され
る。

これによると受圧室１２内に副絞り弁１１の背
部すなわち挿入突部１１Ａが開口しているので副
絞り弁１１の背部に図において左方向の吸引力が
生ずる。従つて下流側（機関側）の高い吸気道負
圧を受ける副絞り弁１１はその背部に生起する左
方向の吸引力と副絞り弁１９の機関側の吸気道に
開口する副絞り弁ガイド部１１Ｂに生起する右方
向の吸引力との差だけの押圧力で付勢されること
になる。

本実施例においては前述の如く、副絞り弁１１
の下流側の吸気道２に対する副絞り弁ガイド部１
１Ｂの有効受圧面積を受圧室１２の副絞り弁１１
の背部に加わる有効受圧面積より大としたのでそ
の差の分に等しい下流側（機関側）への吸引力が
副絞り弁１１の副絞り弁ガイド部１１Ｂに加わる
こととなる。

従つて摺動絞り弁９は副絞り弁１１の副絞り弁
ガイド部１１Ｂが摺動絞り弁案内筒３の下流側溝
部３Ｂにわずかな押圧力をもつて付勢保持される
にとどまるので、かかる急減速運転時において摺
動絞り弁９が摺動絞り弁案内筒３に吸着されるこ
とがない。

一方、主絞り弁１０にあつては、特に受圧室１
２内に導入される吸気道負圧によつて機関側（図
において右側）へ吸引され、これは平板状の主絞
り弁ガイド部１０Ａと気化器本体１の上流側溝部
３Ａとの摺動面の摺動摩擦力に対し増加する傾向
にある。然しながら本発明においては、かかる摺
動面にコロ、ベアリング等の摩擦軽減部材Ｒを配
置したので、かかる減速運転時において主絞り弁
１０の復帰力も減少させたものである。

具体的には第４図に示される如く、従来の気化
器に比較してその操作力を半分以下に低減できた
ものである。

なお、摺動絞り弁の低開度時において摺動絞り
弁から機関への漏れ量をさほど微少に抑止する必
要のないものによつては、副絞り弁１１の機関側
の吸気道２に対する有効受圧面積を受圧室１２の
副絞り弁１１の背部に加わる有効受圧面積を等し
くするか、もしくは小とすることによつて副絞り
弁を積極的に絞り弁案内筒より浮かし、さらにそ
の復帰力を軽減できる。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明になる摺動絞り弁型気化器
によると、摺動絞り弁を主絞り弁と、副絞り弁と
により構成し、主絞り弁を、その吸気道上流側の
一側面に吸気道を開閉し得る平板状の主絞り弁ガ
イド部を設けるとともに一側面より吸気道下流側
の他側面に向かつて円形凹部を形成し、 一方、副絞り弁には、その吸気道上流側の一側
面に主絞り弁の円形凹部内に挿入される円形の挿
入突部を形成するとともに挿入突部の吸気道下流
側の他側面には吸気道を開閉し得る平板状の副絞
り弁ガイド部を形成し、 前記主絞り弁の円形凹部内に副絞り弁の挿入突
部を挿入することによつて円形凹部と挿入突部に
て受圧室を形成するとともに摺動絞り弁を一体的
に形成し、この受圧室を副絞り弁に穿設せる負圧
導入孔を介して摺動絞り弁より機関側の吸気道に
連絡し、更に主絞り弁の平板状の主絞り弁ガイド
部を絞り弁案内筒の上流側溝部に、副絞り弁の平
板状の副絞り弁ガイド部を絞り弁案内筒内にあつ
て上流側溝部より下流側の下流側溝部に摺動自在
に配置したので、機関側に生起する吸気道負圧を
副絞り弁の背部に加え、副絞り弁の機関側への吸
引力を自動的に軽減し、さらに主絞り弁と気化器
本体との摺動面に摩擦軽減部材を配置したので、
摺動絞り弁の絞り弁案内筒への押圧力を極力低減
でき、特に機関急減速運転時の摺動弁の復帰性を
円滑にできたもので運転性、操作性の点より極め
て大なる効果を奏しうるものである。

また、特に多連装気化器への採用において従来
のものに比較して全閉への戻し力を格段と軽減で
き特に効果的なものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる摺動絞り弁型気化器の一実施
例を示すもので第１図は縦断面図、第２図は第１
図の−線での横断面図、第３図は摺動絞り弁
の斜視図、第４図は絞り弁作動荷重と吸入負圧と
の関係を示す線図である。 １……気化器本体、３……絞り弁案内筒、３Ａ
……上流側溝部、３Ｂ……下流側溝部、９……摺
動絞り弁、１０……主絞り弁、１０Ａ……主絞り
弁ガイド部、１０Ｂ……円形凹部、１０Ｃ……下
流側の端面、１１……副絞り弁、１１Ａ……挿入
突部、１１Ｂ……副絞り弁ガイド部、１１Ｃ……
負圧導入孔、１２……受圧室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 気化器本体１を貫通する吸気道２に連設して
   絞り弁案内筒３を設け、該絞り弁案内筒内に摺動
   絞り弁を移動自在に配置した摺動絞り弁型気化器
   において、摺動絞り弁９を主絞り弁１０と、副絞
   り弁１１とにより構成し、主絞り弁１０を、その
   吸気道上流側の一側面に吸気道２を開閉し得る平
   板状の主絞り弁ガイド部１０Ａを設けるとともに
   一側面より吸気道下流側の他側面に向かつて円形
   凹部１０Ｂを形成し、 一方、副絞り弁１１には、その吸気道上流側の
   一側面に主絞り弁１０の円形凹部１０Ｂ内に挿入
   される円形の挿入突部１１Ａを形成するとともに
   挿入突部１１Ａの吸気道下流側の他側面には吸気
   道２を開閉し得る平板状の副絞り弁ガイド部１１
   Ｂを形成し、 前記主絞り弁１０の円形凹部１０Ｂ内に副絞り
   弁１１の挿入突部１１Ａを挿入することによつて
   円形凹部１０Ｂと挿入突部１１Ａにて受圧室１２
   を形成するとともに摺動絞り弁９を一体的に形成
   し、この受圧室１２を副絞り弁１１に穿設せる負
   圧導入孔１１Ｃを介して摺動絞り弁９より機関側
   の吸気道２に連絡し、更に主絞り弁１０の平板状
   の主絞り弁ガイド部１１Ａを絞り弁案内筒３の上
   流側溝部３Ａに、副絞り弁１１の平板状の副絞り
   弁ガイド部１１Ｂを絞り弁案内筒３内にあつて上
   流側溝部３Ａより下流側の下流側溝部３Ｂ、に摺
   動自在に配置してなる摺動絞り弁型気化器。 ２ 前記摺動絞り弁９の低開度時において、副絞
   り弁１１の機関側の吸気道２に開口する平板状の
   副絞り弁ガイド部１１Ｂの有効受圧面積を、受圧
   室１２に開口する挿入突部１１Ａの有効受圧面積
   より大とするとともに主絞り弁１０の平板状の主
   絞り弁ガイド部１０Ａと気化器本体１の上流側溝
   部３Ａとの摺動面に、摺動摩擦力を軽減する摩擦
   軽減部材Ｒを配置してなる特許請求の範囲第１項
   記載の摺動絞り弁型気化器。 ３ 前記摩擦軽減部材を主絞り弁１０の平板状の
   主絞り弁ガイド部１０Ａに回動自在に軸支された
   コロとしてなる特許請求の範囲第２項記載の摺動
   絞り弁型気化器。 ４ 前記摩擦軽減部材を主絞り弁１０の平板状の
   主絞り弁ガイド部１０Ａに軸支されたベアリング
   としてなる特許請求の範囲第２項記載の摺動絞り
   弁型気化器。