JPS62282156A - 気化器の摺動絞り弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は機関へ混合気を供給、制御する気化器に用いら
れ、気化器より機関へ供給する空気量を制御する絞り弁
に関し、特に気化器本体を貫通する吸気道に連設した絞
り弁案内筒内に絞り弁を移動自在に配置せる気化器の摺
動絞り弁に関するもので、摺動絞り弁型気化器あるいは
定真空式気化器に用いられる。

〔従来の技術〕

従来、一般的に使用される気化器の摺動絞り弁は気化器
本体を貫通する吸気道に連設して上方に開口する絞り弁
案内筒を設け、該絞り弁案内筒内に摺動絞り弁を移動自
在に摺動配置したものであり、運転者によってアクセル
ワイヤーを牽引してこのＮｇＪ絞り弁を開放し、閉塞時
においては運転者がアクセルワイヤーをゆるめることに
よって絞す弁リターンスプリングのバネ力によって摺動
絞り弁を閉塞するのが一般的である。またこの摺動絞り
弁の構造は一般的に円筒形あるいは矩形（長方形）の形
状が良く使用される。

そして円筒形のものにあっては円筒形の外側部が絞り弁
案内筒にガイドされるものであって、矩形のものは矩形
の平板部が平板状の絞り弁案内筒の１清部にガイドされ
るものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

かかる気化器の摺動絞り弁において、機関の高速運転状
態から急激に機関を減速する急減速運転時には、摺動絞
り弁はアクセルワイヤーをゆるめることにより閉方向へ
移動しようとするものであり、一方かかる状態において
機関は慣性によって依然として高回転を維持している。

従って機関の吸気行程時において、かつ摺動絞り弁の低
開度状態において摺動絞り弁の機関側の端面には極めて
大きな吸気道負圧が作用するもので摺動絞り弁の戻りに
円滑さを欠く場合がある。この為に摺動絞り弁を戻すた
めの絞り弁リターンスプリングを強くして戻し力を増す
ことが考慮されるが、これによるとアクセルワイヤーの
開放操作力が増し、操作性の点より好ましくない。そし
てこの現象は単一の気化器を複数個使用する多連装の摺
動絞り弁型気化器で、且つ摺動絞り弁の形状が矩形をし
て摺動弁案内筒との接触が工面的で、さらに吸気道口径
の大なる場合に顕著にあられれる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明になる気化器の摺動絞り弁は前記問題点に鑑みな
されたもので、その目的とするところは機関急減速時に
おける摺動絞り弁の閉塞性の向上を図ることあり、前記
目的達成のために、摺動絞り弁を主絞り弁と、主絞り弁
の機関側の端面に配置した副絞り弁とにより構成し、摺
動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り弁と副絞
り弁とを同期的に移動させるとともに主絞り弁の機関側
の側面と副絞り弁のエヤークリーナー側の側面とにより
受圧室を形成し１該受圧室内に副絞り弁より機関側の吸
気道負圧を導入するとともに受圧室内に弾性部材を縮設
し、さらに、摺動絞り弁の低開度時において、副絞り弁
の吸気道に開口する受圧面積と受圧室の受圧面積とを略
同一したものである。

〔作用〕

機関の急減速運転時を含む全運転域において摺動絞り弁
が閉方向に付勢されて低開度状態となると、摺動絞り弁
の機関側に生起する大なる吸気道負圧が副絞り弁の吸気
道への開口部の機関側端面に作用して副絞り弁を機関側
へ吸引するものであり、一方、吸気道の大なる吸気道負
圧は王絞り弁と副絞り弁とにより構成される受圧室内に
も導入されるので、副絞り弁の機関側の絞り弁案内筒へ
の押圧力は受圧室内の副絞り弁の背部に加わる吸気道負
圧が副絞り弁の機関側への吸引に対して反対方向に作用
し、そのとき副絞り弁の吸気道に開口する受圧面積と受
圧室の受圧面積とを略同一としたので、副絞り弁に対す
る前後の吸引力、押圧力を略同一とでき、それらの影響
を排除し、一方副絞り弁は受圧室内に縮設される弾性部
材の弾性力によってのみ絞り弁案内筒に押圧される。

〔実施例〕

以下、本発明になる摺動絞り弁の一実施例を図により説
明する。１は内部を吸・気道２が貫通した気化器本体で
あって吸気道２の中間部より上方に絞り弁案内筒３が開
口する。本実施例においては後述する摺動絞り弁を矩形
としその両端の平板状のガイド部を案内させたので垂直
方向の溝部ＩＡが形成される。

絞り弁案内筒３内には摺動絞り弁４が移動自在に配置さ
れ′る。この摺動絞り弁４を図によって詳細に説明する
。摺動絞り弁４は主絞り弁５と副絞り弁６とによって形
成される。主絞り弁５はその一側面に吸気道２を開閉し
得る平板状のガイド部５Ａを有し、その上部に係止溝５
Ｂが穿設される。又、主絞り弁５の機関側の一側面（図
において主絞り弁５の右側面）には後述する受圧室を形
成するための円形凹部５Ｃが穿設される。（尚、円形凹
部５Ｃは必ずしも円形でなくても矩形としてもよい）そ
して主絞り弁５の平板状のガイド部５Ａは前記した気化
器本体１の垂直方向の溝部ＩＡに配置され、さらに主絞
り弁５の平板状のガイド部５Ａの特に機関側の側面５Ｄ
、！：溝部ＩＡとの摺動面は摩擦軽減部材Ｈを介して摺
動される。

この摩擦軽減部材Ｈはその摺動面の摩擦力を軽減するも
のであればよく、具体的には主絞り弁５のガイド部５Ａ
に回動自在に軸支されたコロ、あるいはベアリングを用
いる。

一方、副絞り弁６のエヤークリーナー側の一側面（図に
おいて左側）には主絞り弁５の円形凹部５Ｃに挿入され
る円形の挿入突部６Ａが形成され、機関側の他側面（図
において右側）には吸気道２を開閉する平板状のガイド
部６Ｂが形成される。

そして副絞り弁６の挿入突部６Ａを主絞り弁５の円形凹
部５Ｃに挿入することによって副絞り弁６の平板状のガ
イド部６Ｂの背部に受圧室８を形成するものである。ま
た受圧室８の圧力保持特性を向上させるにはその挿入部
にシール部材Ｓを配置してもよい。そしてこの受圧室８
内に副絞り弁６に穿設した負圧導入孔６Ｃをもって副絞
り弁６より機関側の吸気道負圧を導入するものである。

また、９は受圧室８内に縮設されるバネ等の弾性部材で
ある。

そして、前記副絞り弁６の機関側の吸気道２に開口する
面積と受圧室８の受圧面績を次の如く設定する。すなわ
ち、摺動絞り弁４の低開度時において副絞り弁６の機関
側の吸気道２に開口する受圧面積と受圧室８の受圧面積
を略同一とするものである。

尚、１０は運転者によって操作される操作ワイヤーであ
ってその端部は摺動絞り弁４の主絞り弁５の係止溝５Ｂ
に機械的に連結され、一方他端部はアクセルに連結され
る。また１１は摺動絞り弁４に閉方向の付勢力を付与す
る絞り弁リターンスプリングであり絞り弁案内筒３内に
縮設される。

次に摺動絞り弁４の組みつけについて述べると、まず主
絞り弁５のガイド部５Ａに摩擦軽減部材Ｈが取着された
主絞り弁５の円形凹部５Ｃに副絞り弁６の挿入突部６Ａ
を挿入し、摺動絞り弁４を形成する。これによると−側
面に平板状のガイド部５Ａが形成されるとともに副絞り
弁６の背部に前記円形凹部５Ｃと挿入突部６Ａとによっ
て受圧室８が形成される。

そしてかかる如く構成された摺動絞り弁４を気化器本体
１の絞り弁案内筒３内に配置するものであるが、このと
き特に、主絞り弁５の平板状のガイド部５Ａがクリーナ
ー側（第１．２図において左側）ｔこ配置され、副絞り
弁６の平板状のガイド部６Ｂが機関側（第１．２図にお
いて右側）の絞り弁案内筒３内に配置され、さらに摩擦
軽減部材Ｈは機関側の絞り弁案内筒３の機関側案内筒面
３Ａに対接して配置される。

そしてかかる状態において主絞り弁５と副絞り弁６とは
副絞り弁６の挿入突部６Ａが主絞り弁５の円形凹部５Ｃ
内に挿入されたので摺動絞（Ｊ弁４の吸気道２の開閉動
作時において同期的でかつ一体的に動作しうるちのであ
る。

次にその作用について説明すると、摺動絞り弁４の一定
開度における機関運転時、あるいは加速並びに摺動絞り
弁４を閉塞する減速運転時においては摺動絞り弁４より
機関側の吸気道２には摺動絞り弁４よりエヤークリーナ
ー側の吸気道負正に比較して大なる吸気道負圧が生起す
るものである。

そして特に摺動絞り弁４を高開度に開放した機関の高速
運転状態から急激に摺動絞り弁４を閉塞する急減速運転
時についてみると、低開度域に摺動絞り弁４が戻って吸
気道２を閉塞しようとすると、機関は慣性によって依然
高回転で回転し、これによって吸気道ｚ内は高吸気道負
圧が生起している。従来のものであると、かかる状態に
おいて、摺動絞り弁４の側方への吸引力が作用してその
戻りが円′滑さを欠くものであったが、本発明になる摺
動絞り弁によると、副絞り弁６の機関側の吸気道２への
開口部に機関側へ吸引する図において右方向の吸引力が
働くが、この吸気道負圧は負圧導入孔６Ｃを介して受圧
室８内にも導入される。

これによると受圧室８内に副絞り弁６の背部が開口して
いるので副絞り弁６の背部に図において左方向の吸引力
が生ずる。

従って機関側の高い吸気道負圧を受ける副絞り弁６はそ
の背部に生起する左方向の吸引力と副絞り弁１１の機関
側の吸気道に開口する部分に生起する右方向の吸引力と
の相対力関係による押圧力で付勢されることになる。

本発明においては前述の如く、副絞り弁６の機関側の吸
気道２に対する有効受圧面積を受圧室８の副絞り弁６の
背部に加わる有効受圧面積と略同一としたので副絞り弁
６に対する吸気道負圧による吸引力は相殺されてキャン
セルされる。

即ち、副絞り弁６に対する左右方向の吸引力は略同一と
なり、しかもその力の作用方向が正反対となるので負圧
による副絞り弁６に対する吸引力は何等作用しないこと
になる。従って副絞り弁６は受圧室８内に縮設された弾
性部材９の弾性力によってのみ絞り弁案内筒３にわずか
な押圧力をもって付勢保持されるにとどまるので、かか
る急減速運転時を含む機関の運転時において摺動絞り弁
４が絞り弁案内筒３に吸着されることなく常に一定なる
押圧力にて保持され、摺動絞り弁４の復帰を円滑かつ確
実に行ないうるちのである。

一方主絞り弁５にあっては特に受圧室８内に導入される
吸気道負圧によって機関側（図において右側）へ吸引さ
れ、これは平板状のガイド部５Ａと気化器本体１の絞り
弁案内筒３の機関側案内筒面３Ａとの摺動面の摺動摩擦
力に対し増加する傾向にある。然しながら本発明におい
てはかかる摺動面にコロ、ベアリング等の摩擦軽減部材
Ｈを配置することによって、かかる減速運転時において
主絞り弁５の復帰力も軽減させたものである。

尚、本実施例においては、摺動絞り弁の操作に操作ワイ
ヤーを用いたがリンクにて操作してもよく、さらに摺動
絞り弁型気化器の摺動絞り弁として用いる時には主絞り
弁にジェットニードルを取着し、該ジェットニードルを
、その下端部が浮子室内の燃料に連らなり、その上端部
が吸気道に開口するニードルジェット内に挿入すればよ
いモノである。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明になる摺動絞り弁によると、摺動絞
り弁の絞り弁案内筒への押圧力を吸気道に生起する吸気
道負圧に全く無関係に弾性部材の弾性力によってのみ決
定できるので押圧力の設定が容易で且つ極力低減でき特
に機関急減速運転時の摺動弁の復帰性を円滑にできたも
ので運転性、操作性、安全性の点より極めて大なる効果
を奏しうるちのである。

また、特に多連装気化器への採用において従来のものに
比較して全閉への戻し力を格段と軽減でき特に効果的な
ものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す
もので第１図は縦断面図、第２図は第１図のＩＩ　−Ｉ
Ｉ　！！での横断面図である。 ２１９．吸気道、　４．、、ＰＭ動絞り弁、５１１．主
絞り弁、　６゜１．副絞り弁、７８１．受圧室、　　Ｈ
，、、摩擦軽減部材。 ９０３０弾性部材。 、＋−゛＝−一一 代理人　　　弁理士　　　池　　１）　宏　　・□ス２
９ Ｓ Ｘ　　、７　　ａり

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）気化器本体を貫通する吸気道に連設して絞り弁案
   内筒を設け該絞り弁案内筒内に摺動絞り弁を配置した気
   化器の摺動絞り弁において、摺動絞り弁を主絞り弁と、
   主絞り弁の機関側の端面に配置した副絞り弁とにより構
   成し、摺動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り
   弁と副絞り弁とを同期的に移動させるとともに主絞り弁
   の機関側の側面と副絞り弁のエヤークリーナー側の側面
   とにより受圧室を形成し、該受圧室内に副絞り弁より機
   関側の吸気道負圧を導入するとともに受圧室内に弾性部
   材を縮設し、さらに、摺動絞り弁の低開度時において、
   副絞り弁の吸気道に開口する受圧面積と受圧室の受圧面
   積とを略同一としてなる気化器の摺動絞り弁。
2. （２）気化器本体を貫通する吸気道に連設して絞り弁案
   内筒を設け該絞り弁案内筒内に摺動絞り弁を配置した気
   化器の摺動絞り弁において、摺動絞り弁を主絞り弁と、
   主絞り弁の機関側の端面に配置した副絞り弁とにより構
   成し、摺動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り
   弁と副絞り弁とを同期的に移動させるとともに主絞り弁
   の機関側の側面と副絞り弁のエヤークリーナー側の側面
   とにより受圧室を形成し、該受圧室内に副絞り弁より機
   関側の吸気道負圧を導入するとともに受圧室内に弾性部
   材を縮設し、さらに、摺動絞り弁の低開度時において、
   副絞り弁の吸気道に開口する受圧面積と受圧室の受圧面
   積とを同一とし、さらに、主絞り弁と気化器本体との摺
   動面に、主絞り弁と気化器本体との摺動摩擦力を軽減す
   る摩擦軽減部材を配置してなる気化器の摺動絞り弁。