JPH0512156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、複数個のパネルからなるフオールデ
イング式倉口蓋の閉鎖時に同倉口蓋の締付を行な
うための装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、複数個のパネルからなるフオールデイ
ング式（折りたたみ式）倉口蓋装置においては、
その倉口蓋を開閉駆動するための油圧シリンダー
を含んだ駆動装置と、その倉口蓋の閉鎖時に同倉
口蓋の締付を行なうための油圧シリンダーを含ん
だ倉口蓋締付装置とがそなえられている。

従来の倉口蓋締付装置は第６図（側面図）に示
すように構成されており、船舶の上甲板１０１上
に取付けられたアイプレート１０４および１０５
のそれぞれに、アーム１０６および油圧シリンダ
ー１０７の基端が枢着されるとともに、同油圧シ
リンダー１０７の伸縮先端がアーム１０６の先端
付近に枢着されている。

また、倉口縁材１０２に取付けられたアイプレ
ート１０８およびわく材１０９のそれぞれに、レ
バー１１０およびクランク１１２の基端が枢着さ
れ、これらのレバー１１０およびクランク１１２
の先端に連結棒１１１が枢着されてリンク機構が
構成されている。なお、レバー１１０は、その先
端部下面にアーム１０６の先端部上面が当接する
ように配設され、油圧シリンダー１０７の伸縮に
伴うアーム１０６の移動によつて回動駆動され
る。

さらに、クランク１１２には倉口蓋締付用フツ
ク１１３が装着され、同フツク１１３は、倉口蓋
締付時に、倉口蓋を構成するパネル１０３に取付
けられたハンガー１１４と係合するようになつて
いる。

このような従来の倉口蓋締付装置では、油圧シ
リンダー１０７の伸縮端を引き込むと、アーム１
０６がアイプレート１０４における枢着点を中心
として反時計回り方向に回動するとともに、同ア
ーム１０６の先端部上面がレバー１１０に接触し
このレバー１１０がアイプレート１０８における
枢着点を中心として時計回り方向に回動して、連
結棒１１１が第６図中の左方向に移動する。

この作動に伴い、クランク１１２がわく材１０
９における枢着点を中心として時計回り方向に回
動して、フツク１１３が反時計回り方向に回動
し、このフツク１１３がパネル１０３に取付けら
れたハンガー１１４に係合し、第６図に示すよう
に、倉口蓋の締付が完了する。

なお、倉口蓋の締付を解除する場合には、上述
とは逆に油圧シリンダー１０７の伸縮端を押し出
せばよい。

また、倉口蓋の開閉駆動は図示しない他の油圧
シリンダーにより行なわれる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来のフオールデ
イング式倉口蓋締付装置では、倉口蓋の近傍にお
いて、倉口蓋を開閉駆動するための油圧シリンダ
ーのほかに、倉口蓋締付用の油圧シリンダー１０
７を装備しなければならず、設備コストが割高に
なるという問題点がある。

また、倉口蓋のフツク１１３による締付あるい
は締付解除のために、倉口蓋の開閉操作とは別
の、締付けあるいは締付け解除等の手動操作が必
要であり、これらの操作に労力を要するという問
題点もある。

本考案は、これらの問題点の解決をはかろうと
するもので、倉口蓋を開閉駆動するための油圧シ
リンダーにより、同倉口蓋の締付を行なえるよう
にして、設備コストの低減および締付操作の簡略
化をはかつた、フオールデイング式倉口蓋締付装
置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のフオールデイング式倉口蓋
締付装置は、複数個のパネルからなるフオールデ
イング式倉口蓋と、同倉口蓋を駆動して開閉させ
る油圧シリンダーを含んだ倉口蓋装置において、
上記油圧シリンダーの基部が船上にピンを介して
上下方向可動かつ回動可能に装着され、同油圧シ
リンダーの基部に上記ピンでその一頂角部に形成
された長円形の穴を介して枢着された略三角形状
の倉口蓋締付駆動金物が設けられて、同倉口蓋締
付駆動金物が他の二頂角部のうちの一方で船上に
回動可能に枢着され他方で上記倉口蓋の近傍に配
設されるリンク機構に連結されるとともに、上記
リンク機構に装着された倉口蓋締付用フツクと、
同フツクと係合すべく上記倉口蓋に装着された係
合片とが設けられていることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のフオールデイング式倉口蓋締付
装置では、油圧シリンダーの倉口蓋閉鎖作動に伴
い、倉口蓋締付駆動金物が連動するとともに、リ
ンク機構が、上記倉口蓋締付駆動金物と連動して
移動し、倉口蓋締付用フツクを倉口蓋の係合片に
係合させて、同倉口蓋の締付が行なわれる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのフ
オールデイング式倉口蓋締付装置について説明す
ると、第１図は同装置をそなえた倉口蓋装置を示
す斜視図、第２図は同倉口蓋装置の倉口蓋閉鎖状
態を示す側面図、第３図は同倉口蓋装置の倉口蓋
開放状態を示す側面図、第４図は第２図の部を
拡大して示す側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ矢
視断面図である。

第１〜３図に示すように、上甲板３上に設けら
れた倉口縁材４上面には、複数個（本実施例では
２個）のパネル１，２からなる倉口蓋が装備され
ており、これらのパネル１と２とはヒンジ５によ
り連結されている。

また、パネル１の右方格納側端部にはアーム６
が取付けられ、同アーム６の端部は、上甲板３上
のシート７に取付けられたメインヒンジ８のまわ
りに回動自在に装着されている。

さらに、パネル２の左方端部の両側面には、倉
口縁材４上面に沿つて走行するローラ１０が取付
けられている。

そして、第４，５図に示すように、アーム６の
中央部には、ピン１１を介し、パネル１，２から
なる倉口蓋を駆動して開閉させる油圧シリンダー
１２の伸縮先端が連結されている。この油圧シリ
ンダー１２の基端は、上甲板３上のアイプレート
１３に、同アイプレート１３に形成された長円形
の穴１３ａに上下方に摺動可能に嵌め込まれたピ
ン１４によつて緩着されている。

一方、上甲板３上にアイプレート１３付近には
アイプレート１５が設けられ、同アイプレート１
５に倉口蓋締付駆動金物としてのデルタプレート
１６がその一頂角部をピン１７により回動自在に
枢着されて取り付けられている。

そして、このデルタプレート１６の他の二頂角
部のうちの一方には、その頂角部に形成された長
円形の穴１６ａにピン１４が嵌め込まれており、
同ピン１４を介しデルタプレート１６は、油圧シ
リンダー１２の基部に接続され、同油圧シリンダ
ー１２の倉口蓋閉鎖作動に伴つて連動するように
なつている。

また、上記二頂角部のうちの他方にはピン１８
が取り付けられていて、同ピン１８を介しレバー
１９の一端が回動自在に枢着される。このレバー
１９の他端は、倉口縁材４の端部側面に軸受２１
により取り付けられた軸２０の一端に装着されて
いる。

この軸２０の他端は、レバー２２およびピン２
４を介し、連結棒２３の一端に接続される。この
連結棒２３は、倉口縁材４の側面において、軸受
２５によりパネル１，２の移動方向に沿いて水平
移動可能に配設されており、これらの連結棒２
３、レバー１９，２２および軸２０からデルタプ
レート１６と連動するリンク機構が構成されてい
る。

上記リンク機構における連結棒２３の他端側に
は、第１〜３図に示すように、倉口蓋締付用フツ
ク２６が取り付けられ、同フツク２６は、倉口蓋
閉鎖作動に伴つて、パネル１の側部に取り付けら
れた係合片としてのフツク９に係合するようにな
つている。

さらに、連結棒２３先端方向の倉口縁材４には
ブラケツト２７が取り付けられ、このブラケツト
２７と連結棒２３先端との間には、同連結棒２３
を倉口蓋締付方向へ付勢しうるスプリング２８が
介装されている。

本考案の一実施例としてのフオールデイング式
倉口蓋締付装置は上述のごとく構成されているの
で、パネル１，２からなる倉口蓋を第３図に示す
ような開放状態から第２図に示すような閉鎖状態
とし、同倉口蓋の締付を行なう場合には、まず油
圧シリンダー１２の伸縮先端をわずかに引き込む
と、ローラ１０が倉口縁材４上面を左方閉鎖方向
に転動し、パネル１，２はその自重によりヒンジ
５を中心として展張するとともに、油圧シリンダ
ー１２の伸縮先端が押込まれ、アーム６がメイン
ヒンジ８を中心として反時計回り方向に回動す
る。

これにより倉口蓋は閉鎖状態となる。

なお、このとき、パネル２の左方先端部は、同
パネル２の動きを利用して、図示しない公知のウ
エツジ式締付金物により自動的に締付けられる。

この状態から、さらに油圧シリンダー１２の伸
縮先端を引き込むと、ピン１４が、アイプレート
１３に形成された長円形の穴１３ａをガイドとし
て、第４図に鎖線で示す位置まで移動する。この
ピン１４の動きに伴い、デルタプレート１６はピ
ン１７を中心として反時計回り方向に回動し、レ
バー１９，２２は軸２０を中心として時計回り方
向に回動する。

これにより、連結棒２３は、第４図中の右方向
に水平に移動し、第２図に示すように、フツク９
とフツク２６とが係合するとともに、スプリング
２８の付勢力も作用して、パネル１，２からなる
倉口蓋の締付が自動的に完了する。

なお、スプリング２８の付勢力により、油圧シ
リンダー１２の油のリークを防止できるととも
に、倉口蓋の締付状態を確実に保持することがで
きる。

一方、第２図に示すような倉口蓋の締付状態か
ら倉口蓋を開放する場合には、上述の締付操作と
は逆に、スプリング２８の付勢力に対抗して、油
圧シリンダー１２の伸縮先端を押し出すことによ
り、デルタプレート１６、レバー１９，２２およ
び連結棒２３が、第４図に鎖線で示す状態から実
線で示す状態に連動して、倉口蓋の締付が自動的
に解除される。

この状態からさらに油圧シリンダー１２の伸縮
先端を押し出すことによつて、パネル１，２は、
ヒンジ５のまわりに折りたたまれながら、第３図
に示すように、所定の位置に格納され、倉口蓋の
開放が完了する。

このように、倉口蓋を締付けるために特別な油
圧シリンダーを設けることなく、倉口蓋開閉駆動
用の油圧シリンダー１２により、倉口蓋の開閉操
作と連動して、同倉口蓋の締付解除あるいは締付
が自動的に行なわれるようになるので、倉口蓋締
付装置に要する設備コストが従来に比べ削減され
るとともに、締付操作が容易に行なわれ、同操作
のための労力も不要となるのである。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のフオールデイン
グ式倉口蓋締付装置によれば、複数個のパネルか
らなるフオールデイング式倉口蓋と、同倉口蓋を
駆動して開閉させる油圧シリンダーを含んだ倉口
蓋装置において、上記油圧シリンダーの基部が船
上ピンを介して上下方向可動かつ回動可能に装着
され、同油圧シリンダーの基部に上記ピンでその
一頂角部に形成された長円形の穴を介して枢着さ
れた略三角形状の倉口蓋締付駆動金物が設けられ
て、同倉口蓋締付駆動金物が他の二頂角部のうち
の一方で船上に回動可能に枢着され他方で上記倉
口蓋の近傍に配設されるリンク機構に連結される
とともに、上記リンク機構に装着された倉口蓋締
付用フツクと、同フツクと係合すべく上記倉口蓋
に装着された係合片とが設けられるという簡素な
構成で、倉口蓋を締付けるために特別な油圧シリ
ンダーを設けることなく、倉口蓋開閉駆動用の油
圧シリンダーにより、その倉口蓋の開閉操作と連
動して、同倉口蓋の締付解除あるいは締付が自動
的に行なわれるようになるので、本装置に要する
設備コストは従来のものに比べ大幅に削減される
とともに、締付操作が極めて容易になつて同操作
のための労力も不要になるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例としてのフオー
ルデイング式倉口蓋締付装置を示すもので、第１
図は同装置をそなえた倉口蓋装置を示す斜視図、
第２図は同倉口蓋装置の倉口蓋閉鎖状態を示す側
面図、第３図は同倉口蓋装置の倉口蓋開放状態を
示す側面図、第４図は第２図の部を拡大して示
す側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ矢視断面図で
あり、第６図は従来のフオールデイング式倉口蓋
締付装置を示す側面図である。 １，２……倉口蓋を構成するパネル、３……上
甲板、４……倉口縁材、５……ヒンジ、６……ア
ーム、７……シート、８……メインヒンジ、９…
…係合片としてのフツク、１０……ローラ、１１
……ピン、１２……油圧シリンダー、１３……ア
イプレート、１３ａ……穴、１４……ピン、１５
……アイプレート、１６……倉口蓋締付駆動金物
としてのデルタプレート、１６ａ……穴、１７，
１８……ピン、１９……レバー、２０……軸、２
１……軸受、２２……レバー、２３……連結棒、
２４……ピン、２５……軸受、２６……倉口蓋締
付用フツク、２７……ブラケツト、２８……スプ
リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個のパネルからなるフオールデイング式倉
   口蓋と、同倉口蓋を駆動して開閉させる油圧シリ
   ンダーを含んだ倉口蓋装置において、上記油圧シ
   リンダーの基部が船上にピンを介して上下方向可
   動かつ回動可能に装着され、同油圧シリンダーの
   基部に上記ピンでその一頂角部に形成された長円
   形の穴を介して枢着された略三角形状の倉口蓋締
   付駆動金物が設けられて、同倉口蓋締付駆動金物
   が他の二頂角部のうちの一方で船上に回動可能に
   枢着され他方で上記倉口蓋の近傍に配設されるリ
   ンク機構に連結されるとともに、上記リンク機構
   に装着された倉口蓋締付用フツクと、同フツクと
   係合すべく上記倉口蓋に装着された係合片とが設
   けられていることを特徴とする、フオールデイン
   グ式倉口蓋締付装置。