JPH0512166Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は作業工程ラインに沿つて延び、傾斜
部を備えたレールと、そのレールの傾斜部に沿つ
て自重により移動可能に吊下げられた複数のハン
ガーとを備えたハンガーコンベアに係り、特にそ
のハンガーコンベアに被搬送物を投入する際に使
用されるハンガー整列装置に関する。

（従来の技術） 一般的なハンガーコンベアシステムにおいて
は、連続する複数の山型搬送部を備えた搬送レー
ルを設け、各山型搬送部の谷部に対応して、ミシ
ンを備えた作業ステーシヨンを配置し、山型搬送
部の一方の傾斜部に沿い、一方の谷部から頂部へ
向かつてハンガーを持ち上げた後、そのハンガー
を他方の傾斜部に沿つて自重により他方の谷部ま
で移動させることにより、所定の作業ステーシヨ
ンからそれに隣接する次の作業ステーシヨンへ縫
製パーツを搬送するようになつている。

そして、前記のハンガーコンベアシステムに縫
製パーツを投入するために、そのシステム内に設
けられる縫製パーツ投入装置としては、この出願
の出願人と同一の出願人による実開昭62−136415
号公報（昭和62年８月27日公開）に記載されたも
のがある。この従来装置では、水平に延びる投入
レールを備え、全作業工程の終了後に、その投入
レールへ移送される複数のハンガーを、レールに
沿つて配設された複数の線ばね製保持部材によ
り、所定の間隔をおいて整列保持し、それによつ
て、ハンガーの密集を防止した状態で、そのハン
ガーから縫製終了後のパーツを取り外して未縫製
パーツを装着するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記の従来装置では、各作業ステー
シヨン間を接続する搬送レールとは形状、構成の
異なる投入レールを使用する必要があるため、シ
ステム全体の構成部品の種類が増加して、製造コ
ストの高騰を招くおそれがあつた。

（考案の目的） この考案は上記の問題点を解消するためになさ
れたものであつて、その目的は各作業ステーシヨ
ン間を接続する傾斜部を備えた案内レールを被搬
送物の投入ステーシヨンにおいても兼用すること
ができると共に、その傾斜部上に複数のハンガー
を所定の間隔をおいて確実に整列させることがで
き、しかも作業ステーシヨンと投入ステーシヨン
とにおいて案内レールを共通化することによりシ
ステム全体の製造コストを低減することが可能な
ハンガーコンベアのハンガー整列装置を提供する
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案においては、
作業工程ラインに沿つて延びる支持レールに、上
昇傾斜部と下降傾斜部とを交互に接続してなる案
内レールを吊下支持し、その案内レールの下降傾
斜部に沿つて複数のハンガーを自重により移動可
能に吊下げたハンガーコンベアにおいて、前記下
降傾斜部上の支持レールに、所定間隔を隔てて取
付けられた複数のハンガー送り装置を備え、それ
ら各ハンガー送り装置を、前記ハンガーに係合し
て下降傾斜部上におけるハンガーの移動を阻止す
る係合位置と、ハンガーから離脱してハンガーの
移動を許容する離脱位置とに切替え可能な阻止片
と、その阻止片を前記両位置に切替え配置するた
めの駆動手段と、少なくとも前記阻止片を、下降
傾斜部の最上点と最下点との間で移動調節可能な
調節手段とから構成したものである。

（作用） この考案は、上記手段を採用したことにより、
支持レールの所定箇所にハンガー送り装置を各々
取付け、調節手段により阻止片の高さをハンガー
に係脱可能な位置にくるまで案内レールの高さに
合わせ上下調節することにより、ハンガーコンベ
アの一つのシステムが形成される。そして、各ハ
ンガー送り装置の阻止片を駆動手段によつて係合
位置に配置すると、複数のハンガーが所定間隔を
おいて整列した状態で下降傾斜部上に停止され、
阻止片を離脱位置に配置すると、ハンガーの下降
傾斜部上における移動が許容される。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて詳細に説明する。

第１図に示すように、作業工程ラインに沿つて
延びる支持レール１には複数の支持棒２が所定間
隔をおいて吊下げ固定され、その支持棒２により
案内レール３が支持されている。この案内レール
３は隣接する一対の支持棒２間において山型をな
す複数の搬送部４を備え、搬送部４の最下点であ
る谷部４ａが前記支持棒２の下端近傍に配置され
ている。前記谷部４ａの下方には、ミシン等の縫
製機械Ｍを備えた作業ステーシヨンSaが設定さ
れ、任意の一対の谷部４ａ間には案内レール３に
縫製パーツを投入するための投入ステーシヨン
Sbが設定されている。

前記案内レール３には複数のハンガー５が移動
可能に吊下げられている。このハンガー５は棒状
の本体６と、その本体６の上端に回転可能に装着
され、中央部周面に案内溝７ａを有する車輪７
と、本体６の下端及び中間部に装着され、見頃、
カフス、ポケツト等の複数の縫製パーツを着脱可
能に係止する一対の係止部８，９とから構成さ
れ、前記車輪７の案内溝７ａにて前記案内レール
３に移動可能に嵌合されている。

前記案内レール３の各搬送部４にはこの出願の
出願人と同一の出願人による実開昭60−126421号
公報に記載されたチエーン型ハンガーリフト装置
と同一構成のハンガーリフト装置（図示略）が内
蔵され、その作動に伴い、ハンガー５が搬送部４
の一方の傾斜部４ｂに沿い、一方の谷部４ａから
搬送部４の最上点である頂部４ｃまでリフトされ
る。

又、前記支持レール１にはハンガー５に送りを
付与する３種類の本考案のハンガー送り装置とし
ての間歇送り装置１０，１１，２４が装着されて
いる。即ち、第１間歇送り装置１０は後述するハ
ンガー送り機構及びハンガー５の送り個数等を設
定するための制御装置２０を備え、各ステーシヨ
ンSa，Sbにおける谷部４ａの近傍に設置されて
いる。第２間歇送り装置１１はハンガー送り機
構、そのハンガー送り機構の上下位置調節機構及
びオーバーフロースイツチ２１を備え、作業ステ
ーシヨンSaにおける頂部４ｃの近傍に設置され
ている。更に、第３間歇送り装置２４はハンガー
送り機構及び上下位置調節機構を備え、投入ステ
ーシヨンSbにおける他方の傾斜部４ｄに沿つて
所定の間隔をおいて設置されている。

ここで、各間歇送り装置１０，１１，２４につ
いて詳細に説明する。各間歇送り装置１０，１
１，２４は前記支持レール１に上下位置調節可能
に支持されるメインフレーム１２と、そのメイン
フレーム１２に上端にて固定若しくは上下位置調
節可能に連結されたサブフレーム１３とを備えて
いる。即ち、第２図及び第３図に示すように、各
間歇送り装置１０，１１，２４のメインフレーム
１２の左右両側には上下に延びる４個の長孔１２
ａが形成されると共に、前記支持レール１にはブ
ラケツト１２ｂが嵌合され、そのブラケツト１２
ｂ及び各長孔１２ａを貫通する４個のねじ１２ｃ
がメインフレーム１２内に配置した左右一対の連
結板１２ｄにそれぞれ螺着され、各ねじ１２ｃを
緩めた状態で、各長孔１２ａに沿つてメインフレ
ーム１２を移動することにより、その上下位置を
調節できるようになつている。

第２，第３間歇送り装置１１，２４のサブフレ
ーム１３の左右両側部には複数の透孔１３ａが所
定ピツチで穿設されると共に、前記メインフレー
ム１２には前記透孔１３ａの配列ピツチと同一ピ
ツチの一対の透孔１２ｅが形成され、メインフレ
ーム１２の一対の透孔１２ｅにサブフレーム１３
に任意の一対の透孔１３ａを一致させた状態で、
両者にねじ１３ｂを挿通すると共にそのねじ１３
ｂを連結板１３ｃに螺着することにより、サブフ
レーム１３がメインフレーム１２に対して上下位
置調節可能に連結されている。そして、第２、第
３間歇送り装置１１，２４において、サブフレー
ム１３がメインフレーム１２から下方へ突出する
長さは、支持レール１と傾斜部４ｄとの間隔に応
じて、各透孔１３ａを選択的に使用することによ
り、設定されている。従つて、メインフレーム１
２、サブフレーム１３の下方へ突出する長さを調
節することにより、後記阻止部材１４の高さを前
記谷部４ａと頂部４ｃとの間で自由に調節可能で
ある。

尚、前記メインフレーム１２、長孔１２ａ、ブ
ラケツト１２ｂ、ねじ１２ｃ、連結板１２ｄ、透
孔１２ｅ、サブフレーム１３、透孔１３ａ、ねじ
１３ｂにより本発明の調節手段が構成されてい
る。

各間歇送り装置１０，１１，２４のサブフレー
ム１３の下部にはハンガー送り機構を構成する阻
止部材１４がその中央にて案内レール３に直交す
る軸線の周りに回動可能に支持され、その一側に
は本発明の阻止片としての第１阻止片１５が突設
されると共に、他側には扇型をなす第２阻止片１
６が突設されている。第２阻止片１６にはサブフ
レーム１３内に配置した本考案の駆動手段として
のエアシリンダ１７のピストン１８が連結される
と共に、一端にて前記サブフレーム１３に係止さ
れたばね１９の他端が係止されている。そして、
エアシリンダ１７の不作動時には、ばね１９の付
勢力により、阻止部材１４が第２図の実線位置に
配置されて、第１阻止片１５が車輪７の案内溝７
ａ底部に係合する係合位置に配置されると共に、
第２阻止片１６が前記案内溝７ａ底部から離脱す
る離脱位置に配置され、係合位置に配置された第
１阻止片１５と車輪７との係合により、連続する
複数のハンガー５の内の先頭のハンガー５及びそ
れに続くハンガー５の移動が阻止される。

又、エアシリンダ１７の作動に伴つてピストン
１０が突出された時には、ばね１９の付勢力に抗
して阻止部材１４が同図の鎖線位置まで回動さ
れ、第１阻止片１５が車輪７の案内溝７ａ底部か
ら離脱する離脱位置に配置されると共に、第２阻
止片１６が案内溝７ａ底部に係合する係合位置に
配置され、その結果、先頭のハンガー５の自重に
よる移動が許容されると共に、次のハンガー５の
移動が阻止される。尚、第１図に示すように、作
業ステーシヨンSaにおける案内レール３の頂部
４ｃ近傍にもオーバーフロースイツチ２２が設け
られている。

さて、第１図は各間歇送り装置１０，２４の阻
止部材１４が第２図の実線位置に配置され、各第
１阻止片１５にハンガー５の車輪７が係合され
て、投入ステーシヨンSbの搬送部４上における
５個のハンガー５の移動が阻止された状態を示す
ものである。この状態においては、各ハンガー５
が所定の間隔を隔てて整列され、その密集が防止
されているため、各係止部８，９に対する縫製パ
ーツの着脱を容易に行うことができる。

そして、各間歇送り装置１０，２４のエアシリ
ンダ１７の作動に基づき、各阻止部材１４が第２
図の実線位置と鎖線位置との間でほぼ同時に往復
回動されると、各阻止部材１４の第１阻止片１５
が係合位置と離脱位置との間で往復動されると共
に、第２阻止片１６が離脱位置と係合位置との間
で往復動される。そして、各ハンガー５は離脱位
置へ往動された第１阻止片１５から離脱してその
移動を許容され、係合位置へ往動された下流側
（右側）の第２阻止片１６に係合し、各第３間歇
送り装置２４の配置間隔分だけ移動された状態で
停止される。その後、各ハンガー５は離脱位置へ
復動される第２阻止片１６から離脱して下流側へ
僅かに移動され、係合位置へ復動される第１阻止
片１５に係合して、停止される。この動作によつ
て先頭のハンガー５のみが自重により、投入ステ
ーシヨンSbにおける傾斜部４ｄに沿つて谷部４
ａ（第１図の中央）まで移動される。そして、上
記の動作が繰り返し行われることにより、複数の
ハンガー５が投入ステーシヨンSbから最初の作
業ステーシヨンSaに向かつて移動される。

最初の作業ステーシヨンSaにおいては、前記
谷部４ａ（第１図の中央）に位置する１個のハン
ガー５が搬送部４内のハンガーリフト装置によつ
て頂部４ｃまで持ち上げられ、第２間歇送り装置
１１の第１阻止片１５との係合により、前記頂部
４ｃ近傍に停止される。その後、各オーバーフロ
ースイツチ２１，２２からの信号に応答して、第
２間歇送り装置１１のエアシリンダ１７が作動さ
れると、阻止部材１４が第２図の実線位置と鎖線
位置との間で往復回動され、それに伴つて１個の
ハンガー５が自重により他方の傾斜部４ｄに沿つ
て移動される。この時、第１間歇送り装置１０の
阻止部材１４が第２図の実線位置に配置されてい
ると、その第１阻止片１５と車輪７との係合によ
りハンガー５の移動が停止される。

次に、第１間歇送り装置１０のエアシリンダ１
７が作動され、それに伴つて阻止部材１４が第２
図の実線位置と鎖線位置との間で往復回動される
と、前記ハンガー５が自重により谷部４ａ（第１
図の右端）へ向かつて移動され、その谷部４ａに
て停止される。従つて、作業者はハンガー５に装
着された縫製パーツに対し、最初の作業ステーシ
ヨンSaの縫製機械Ｍを使用して所定の縫製を施
すことができる。この縫製の終了後には、次の作
業ステーシヨンSaにおけるハンガーリフト装置
及び第１、第２間歇送り装置１０，１１の作動に
よつて、前記ハンガー５が次の作業ステーシヨン
Saまで移動される。

そして、作業工程の最後の作業ステーシヨン
Sa（第１図の左端）における加工が終了すると、
ハンガー５は投入ステーシヨンSbにおける搬送
部４内のハンガーリフト装置により、谷部４ａ
（第１図の左端）から左端の第３間歇送り装置２
４へ向かつて順次持ち上げられ、各第３間歇送り
装置２４及び第１間歇送り装置１０によつて投入
ステーシヨンSb内で整列される。

上記のように、この実施例では、複数の間歇送
り装置１０，２４を投入ステーシヨンSbにおけ
る傾斜部４ｄに沿つて配列したので、各間歇送り
装置１０，２４により、複数のハンガー５を所定
の間隔を隔てて配置することができ、よつてその
ハンガー５に対する縫製パーツの着脱を極めて容
易に行うことができる。しかも、通常の作業ステ
ーシヨン間においてハンガー５を搬送するための
案内レール３の搬送部４と同一構成部品を投入ス
テーシヨンSbにて使用すると共に、各ステーシ
ヨンSa，Sbにおいてほぼ同一構成の間歇送り装
置を使用したので、部品の共通化を図ることがで
き、よつてシステム全体の製造コストを低減する
ことができる。

又、この実施例では、第３間歇送り装置２４の
メインフレーム１２を支持レール１に上下位置調
節可能に連結すると共に、そのメインフレーム１
２にサブフレーム１３を上下位置調節可能に連結
したので、投入ステーシヨンSbの傾斜部４ｄと
支持レール１との間隔に応じて、サブフレーム１
３の突出量を調節することができ、傾斜部４ｄの
傾斜量の変更に対して確実に対処することができ
る。

尚、この考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば投入ステーシヨンに配置した各間
歇送り装置１０，２４の第２阻止片を省略した
り、阻止部材１４の駆動手段として電磁ソレノイ
ド等を使用したりすることも可能である。

（考案の効果） 以上詳述したように、この考案は、案内レール
を吊下支持する支持レールを利用してハンガー送
り装置を取付けたことにより、案内レール構造の
複雑化を防止することができるため、ハンガーの
送りに支障を来たしたり被搬送物が汚れる等の障
害を除去でき、ハンガー送り作業を円滑に行なう
ことができる。

また、支持レールに支持された複数のハンガー
送り装置において阻止片の上下位置を調節手段に
より調節でき、また、各ハンガー送り装置を間隔
を置いて配置することにより、ハンガーを間隔を
置いて停止させる必要がある投入ステーシヨンを
案内レールの下降傾斜部に設けることができるの
で、作業ステーシヨンと投入ステーシヨンとを共
通の案内レールで構成でき、システム全体の製造
コストを低減することができる。

さらに、調節手段により支持レールと案内レー
ルとの間隔に応じて阻止片を最適な位置に調節で
きるため、長さの異なるハンガー送り装置を複数
種製造する必要がなくなり製造コストを更に低減
することができるとともに、システムの変更に柔
軟に対応することができるという優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したハンガーコンベ
アを示す正面図、第２図は間歇送り装置の拡大正
断面図、第３図は同じく部分拡大側断面図であ
る。 １……支持レール、３……案内レール、４ｄ…
…傾斜部、５……ハンガー、１０，１１，２４…
…ハンガー送り装置としての第１、第２及び第３
間歇送り装置、１２，１２ａ〜１２ｅ，１３，１
３ａ〜１３ｃ……調節手段を構成するメインフレ
ーム，長孔，ブラケツト，ねじ，連結板，透孔，
サブフレーム，透孔及びねじ、１５……阻止片と
しての第１阻止片、１７……駆動手段としてのエ
アシリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 作業工程ラインに沿つて延びる支持レール１
   に、上昇傾斜部４ｂと下降傾斜部４ｄとを交互に
   接続してなる案内レール３を吊下支持し、その案
   内レール３の下降傾斜部４ｄに沿つて複数のハン
   ガー５を自重により移動可能に吊下げたハンガー
   コンベアにおいて、 前記下降傾斜部４ｄ上の支持レール１に、所定
   間隔を隔て取付けられた複数のハンガー送り装置
   １０，１１，２４を備え、 それら各ハンガー送り装置１０，１１，２４
   を、 前記ハンガー５に係合して下降傾斜部４ｄ上に
   おけるハンガー５の移動を阻止する係合位置と、
   ハンガー５から離脱してハンガー５の移動を許容
   する離脱位置とに切替え可能な阻止片１５と、 その阻止片１５を前記両位置に切替え配置する
   ための駆動手段１７と、 少なくとも前記阻止片１５を、下降傾斜部４ｄ
   の最上点４ｃと最下点４ａとの間で移動調節可能
   な調節手段１２，１２ａ〜１２ｅ，１３，１３ａ
   〜１３ｃと から構成したことを特徴とするハンガーコンベア
   のハンガー整列装置。