JPH0512207U - サスペンシヨンの支持部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 組付性，生産性がよく、且つ球面軸受の耐摩
耗性を向上せしめたサスペンションの支持部構造を提供
することを目的としたものである。 〔構成〕 球面軸受３を装着したサスペンション１の円
孔２内にディスタンススペーサ５をそのフランジ８の弾
性変形により仮固定してシャックル９内に配置するとゝ
もに、前記球面軸受３，ディスタンススペーサ５及びシ
ャックル９をピンボルト１０により回転自在に支承した
構成。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に使用されている重ね板バネ或いはスタビライザ等のサス ペンションの固定端側における支持部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種サスペンションとして、図６に示すような、キャブ用スタビライ ザが存在する。すなわち、図において、Ａはシャシ側に回転可能に固定された軸 で、この軸Ａの両端には夫々アームＢの基端が固定され、両アームＢの他端は支 持部Ｃを介してキャブに固定されている。そして、キャブが左右方向に傾斜する ローリング時には、左右のアームＢに段差を生じ、これにより戻り反力が発生し てローリングを制御するのである。 しかし、上記ローリング時には、支持部Ｃ自体に無理な力（こじり力）が働く 結果、支持部Ｃが摩耗，損傷するといった不都合が生じる虞れがある。

【０００３】 このような不都合を解決するため、図７に示すように、支持部Ｃに球面軸受を 採用し、この球面軸受の変位によりローリング時に生じるこじり力を逃す支持部 構造が開発されている。すなわち、図において、Ｂはアームで、その他端には、 該アームＢの長手方向と直交方向に大径穴Ｄが形成され、該穴Ｄ内には、内輪Ｅ １と外輪Ｅ２とからなる球面軸受Ｅが設けられており、該アームＢの他端に跨架 される逆Ｕ字形状のスタビライザリンクＦの両脚部には、前記球面軸受Ｅの挿入 孔Ｅａと同一径の挿入孔Ｆａが形成されている。なお図中、Ｇは円筒形状で、球 面軸受Ｅの挿入孔Ｅａと同一径の挿入孔Ｇａを有する合成樹脂製のディスタンス スペーサであり、Ｋは前記スタビライザリンクＦに固定されたキャブの固定用リ ングである。

【０００４】 そこで、前記支持部Ｃを組み立てるには、先ず内輪Ｅ１の左右にディスタンス スペーサＧを配置してスタビライザリンクＦ内に挿入し、その後に、このスタビ ライザリンクＦとディスタンススペーサＧと内輪Ｅ１の各挿入孔Ｅａ，Ｇａ，Ｆ ａにピンボルトＨを挿入し、該ボルトＨにスプリングッワシャＩを介してナット Ｊを締着するのである。

【０００５】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、上記のような従来の支持部構造では、その組立工程において、ピンボ ルトＨを組み付ける際、内輪Ｅ１の左右にディスタンススペーサＧを当接し、且 つ、内輪Ｅ１とディスタンススペーサＧとの挿入孔Ｅａ，Ｇａの軸心を一致させ た後、球面軸受ＥとディスタンススペーサＧとが離間しないように支持してスタ ビライザリンクＦ内に挿入し、再度、ディスタンススペーサＧとスタビライザリ ンクＦの両挿入孔Ｇａ，Ｆａの軸心を一致させる必要があるので、合計５個の挿 入孔合わせを行った後でないとピンボルトＨの挿入ができず、生産性が非常に悪 いものとなる。また、アームＢの大径孔Ｄに装着される球面軸受Ｅは露呈状態な ので、塵埃が侵入する虞れもあり、球面軸受Ｅの耐久性が低下し、異常音を発生 する原因ともなる。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の欠点を解決するために成されたもので、サスペ ンションの固定端側に形成された円孔内に装着された球面軸受の左右に配置する ディスタンススペーサを円孔内に仮セット可能な形状に構成すると共に、球面軸 受に対するダストシールとしても機能させることを目的とし、その要旨は球面軸 受を装着したサスペンションの円孔内にディスタンススペーサをフランジの弾性 変形により仮固定してシャックル内に配置し、上記球面軸受、ディスタンススペ ーサ、シャックルをピンボルトにより回転自在に支承したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図５に示す実施例により詳細に説明するなお、図１は 本考案に係るサスペンションの支持部構造を示す一部切除の正面図で、図２は同 支持部構造の要部を示す斜視図、図３は同支持部構造要部の第１組立工程図で、 図４は同第２組立工程図、図５は同第３組立工程図である。

【０００８】 図において、１はサスペンションで、実施例ではキャブとシャシとを連結する スタビライザが示されており、その固定端部１Ａに形成された円孔２内には、挿 入孔３ａを有する内輪３Ａと外輪３Ｂとからなる球面軸受３が設けられている。 そして、この球面軸受３の左右幅は、前記固定端部１Ａの左右幅より小さく、円 孔２内の中心部に球面軸受３を配置することにより、該球面軸受３の左右には空 間部４が形成されている。

【０００９】 ５は前記円孔２内において、球面軸受３の左右に配置するディスタンススペー サで、このディスタンススペーサは、前記内輪３Ａの挿入孔３ａと同径の挿入孔 ５ａを有するスティールパイプ６の外周面にラバー等の弾性材によるシールリン グ７を同心円上に焼付けると共に、該シールリング７の一側端には、前記円孔２ より少し大径なフランジ８を設けた構造であり、該フランジ８の前面側は、円孔 ２への挿入を容易にするため面取り８ａが形成されている。

【００１０】 ９は前記スタビライザ１の固定端部１Ａに跨架される逆Ｕ字形状のシャックル で、その左右の脚部には前記球面軸受３の挿入孔３ａと同一径の挿入孔９ａが形 成されている。なお、図中、１０は前記シャックル９の挿入孔９ａに挿入するピ ンボルトで、１１は該ピンボルト１０に螺合するナット、１２はスプリングワッ シャで、１３は前記シャックル９の天面部に固定されたキャブへの固定用リング である。

【００１１】 次に、実施例の組立工程について説明するに、まず、図３に示すように、固定 端部１Ａの円孔２の左右から、夫々ディスタンススペーサ５をそのフランジ８を 向けて空間部４に押入し、球面軸受３の内輪３Ａと当接するまで押し込めば、デ ィスタンススペーサ５は円孔２より少し大径のフランジ８の弾性変形により円孔 ２内に仮セットされると共に、球面軸受３の挿入孔３ａとディスタンススペーサ ５の挿入孔５ａとは自動的に軸心が一致する。また、フランジ８により円孔２が シールされるので、球面軸受３をダストの侵入から守ることになる。

【００１２】 そして、図４に示すように、前記円孔２内にディスタンススペーサ５を仮セッ トした固定端部１Ａをシャックル９内に挿入し、ディスタンススペーサ５とシャ ックル９の両挿入孔５ａ，９ａの軸心を一致させ、次に、図５に示すように、前 記球面軸受３，ディスタンススペーサ５，シャックル９の各挿入孔３ａ，５ａ， ９ａにピンボルト１０を挿入し、このピンボルト１０にスプリングワッシャ１２ を挿入しナット１１を締結すれば、図１に示すように組立が終了する。なお、前 記ディスタンススペーサ５は、フランジ８の弾性変形により円孔２内に支持され ているので、球面軸受３の変位には容易に追従することができる。

【００１３】 なお、前記実施例では、キャブサスペンションにより説明したが、これに限定 されることなく、シャシサスペンションやシャシスタビライザ或いはトルクロッ ドのように、少なくとも球面軸受３及びピンボルト１０が用いられ回動および揺 動を許容したい部位にも適用することができ、同様な効果が得られる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係るサスペンションの支持部構造は、上記の如く、球面軸受を装着し たサスペンションの円孔内にディスタンススペーサをそのフランジの弾性変形に より仮固定してシャックル内に配置し、前記球面軸受，ディスタンススペーサ， シャックルをピンボルトにより回転自在に支承した構成であるから、従来のよう に球面軸受とディスタンススペーサとを離間しないように支持し、且つ球面軸受 とディスタンススペーサとシャックルとの各挿入孔を一致させた後、該挿入孔に ピンボルトを挿入するという面倒な作業が必要なく、ディスタンススペーサとシ ャックルとの挿入孔を一致させるだけで、該挿入孔にピンボルトが挿入できるの で、組付性，生産性が格段に向上する。また、ディスタンススペーサのフランジ がサスペンションの円孔を閉塞して、球面軸受に対するダストシールとしても機 能するので、球面軸受の耐摩耗性が向上するとゝもに、異常音の発生が防止され るといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るでサスペンションの支持部構造を
示す一部切除の正面図ある。

【図２】同支持部構造の要部を示す斜視図である。

【図３】同支持部構造要部の第１組立工程図である。

【図４】同第２組立工程図である。

【図５】同第３組立工程図である。

【図６】スタビライザの斜視図である。

【図７】同スタビライザ支持部構造の従来例を示す一部
切除の正面図である。

【符号の説明】

１ サスペンション ２ 円孔 ３ 球面軸受 ３ａ 挿入孔 ５ ディスタンススペーサ ５ａ 挿入孔 ８ フランジ ９ シャックル ９ａ 挿入孔 １０ ピンボルト １１ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 球面軸受を装着したサスペンションの円
   孔内にディスタンススペーサをそのフランジの弾性変形
   により仮固定してシャックル内に配置し、前記球面軸
   受，ディスタンススペーサ，シャックルをピンボルトに
   より回転自在に支承したことを特徴とするサスペンショ
   ンの支持部構造。