JPH0571470U - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ディスクブレーキのガイドピン用ブッシュの
摺動部を覆うブーツの損傷を防止すると共に、ディスク
ブレーキの組み付け作業を容易にすること。 【構成】 キャリパー３の腕部３ａに設けた一対の孔に
それぞれブッシュ８を介して挿入したガイドピン４をト
ルク受け部材２にねじ込むことにより、キャリパー３を
トクル受け部材２に対して摺動可能に取り付け、キャリ
パー３の腕部３ａとブッシュ８との間にブーツ９を装着
して摺動部を保護するようにしたディスクブレーキにお
いて、ブッシュ８と対向するトルク受け部材２側に、ブ
ッシュ８がトルク受け部材２から離れる方向への移動を
容易にする案内斜面１２ｂを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車に装備されるディスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来のディスクブレーキのスライドピン部における組み立て工程の途 中の状態を示すものである。図中ａはディスクブレーキのトルク受け部材、ｂは キャリパーの腕部、ｃはこの腕部ｂ内に挿入したブッシュ、ｄはこのブッシュｃ と腕部ｂとの間に装着したブーツである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図４に示すように、ディスクブレーキを組み立てるには、キャリパーの腕部ｂ を矢印Ｂで示すように移動させて、ブッシュｃの軸孔ｅと、トルク受け部材ａの ねじ孔ｆとを合致させた状態で、ガイドピン（図示せず）を挿入してねじ込むの であるが、この場合図に示すように、ブッシュｃがトルク受け部材ａ側にとび出 していると、ブーツｄがトルク受け部材ａとあたってブーツｄを損傷させたり、 またそれを防ぐためには事前にブッシュｃを押し込まねばならないから手数がか かるという問題点があった。

【０００４】 実公平２−506 号公報に開示されている技術は、上述の問題点を解決するため の一つの方法であるが、これは、ブッシュの一端にブーツの外径より大径のフラ ンジを形成してブーツの損傷を防止するものである。しかしながらこの方法は、 ブッシュの加工が複雑になる上に、ブーツの組み付けが煩雑になるという問題点 がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述の問題点を解決するため本考案においては、キャリパーの腕部に設けた一 対の孔にそれぞれブッシュを介して挿入したガイドピンをトルク受け部材にねじ 込むことにより、前記キャリパーを前記トルク受け部材に対して摺動可能に取り 付け、前記キャリパーの腕部と前記ブッシュとの間にブーツを装着して摺動部を 保護するようにしたディスクブレーキにおいて、前記ブッシュと対向するトルク 受け部材側に、ブッシュがトルク受け部材から離れる方向への移動を容易にする 案内斜面を設けてディスクブレーキ装置を構成する。

【０００６】

【作用】

上述のように構成したから、本考案装置によれば、車体に固着されたトルク受 け部材にキャリパーを組み付ける際に、キャリパーを車軸の中心方向へ向って移 動させると、キャリパーの腕部より余分に突出したブッシュは、トルク受け部材 に設けた案内斜面に沿って、トルク受け部材から離れる方向に自動的に退動する ので、組み付けが容易になる。また、ブッシュと案内斜面とが当接した時、ブー ツが挟み込まれることはないからブーツの損傷を確実に防止することができる。 又、本考案では、ブッシュに複雑な加工を施す必要がないから、ブッシュの製造 も容易になる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１〜図３について本考案の実施例を説明する。図中１はディスクロー ター、２は車体（図示せず）に固着されたディスクブレーキのトルク受け部材、 ３はこのトルク受け部材２に２本のガイドピン４を介して装着されるキャリパー 、５はキャリパー３内に設けたピストン、６はこのピストン５によって押し出さ れるインナーパッド、７はこのインナーパッド６とディスクローター１を介して 対向するように配置されたアウターパッドである。

【０００８】 また3aはキャリパー３の両側に設けた腕部で、この腕部3a内には孔3bが形成さ れており、この孔3b内に前記ガイドピン４と嵌合するブッシュ８が挿入されてお り、このブッシュ８の突出部と腕部3aとの間に蛇腹式のブーツ９が装着されてい る。なお、10はトルク受け部材２と反対側の腕部3aの端部に嵌着したキャップで 、11はそのキャップ10に嵌め込んだプラグである。

【０００９】 トルク受け部材２にキャリパー３を組み付ける方法としては、一対のガイドピ ン４の一方をトルク受け部材２に取り付けて、その一方のガイドピン４を支点と してキャリパー３を回転させて他方のガイドピン４を取り付ける方法と、一対の ガイドピン４の両方共取り付けないで、キャリパー３をトルク受け部材２の外周 方向より覆うようにして位置決めしてから、両ガイドピン４を取り付ける方法と があるが、どちらでも差し支えない。

【００１０】 図２に示す実施例においては、トルク受け部材２に設けたガイドピン４をねじ 込むためのねじ孔2aより外側の縁部に、対向するブッシュ８がトルク受け部材２ から離れる方向への移動を容易にする案内斜面2bを設ける。

【００１１】 また、図３に示す実施例においては、ガイドピン４をねじ込むためのねじ孔2a を設けたトルク受け部材２の端面2cにプレート12を接合すると共に、このプレー ト12の外側部12a を斜めに折り曲げて、対向するブッシュ８がトルク受け部材２ から離れる方向への移動を容易にする案内斜面12b を形成する。

【００１２】

【考案の効果】

上述のように構成したから、本考案装置によれば、車体に固着されたトルク受 け部材２にキャリパー３を組み付ける際に、キャリパー３を車軸の中心方向へ向 って移動させると、キャリパー３の腕部3aより余分に突出したブッシュ８は、ト ルク受け部材２に設けた案内斜面2b (12b)に沿って、トルク受け部材２から離れ る方向に自動的に退動するので、組み付けが容易になる。また、ブッシュ８と案 内斜面2b (12b)とが当接した時、ブーツ９が挟み込まれることはないからブーツ ９の損傷を確実に防止することができる。又、本考案では、ブッシュ８に複雑な 加工を施す必要がないから、ブッシュ８の製造も容易になるという効果も得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るディスクブレーキの一部を断面で
示す平面図である。

【図２】本考案の要部を図１のＡ−Ａ線による断面で示
す部分拡大図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す部分拡大断面図であ
る。

【図４】従来装置の一例を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ディスクローター ２ トルク受け部材 2a ねじ孔 2b 案内斜面 ３ キャリパー 3a 腕部 ４ ガイドピン ５ ピストン ６ インナーパッド ７ アウターパッド ８ ブッシュ ９ ブーツ 10 キャップ 11 プラグ 12 プレート 12a 外側部 12b 案内斜面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリパーの腕部に設けた一対の孔にそ
   れぞれブッシュを介して挿入したガイドピンをトルク受
   け部材にねじ込むことにより、前記キャリパーを前記ト
   ルク受け部材に対して摺動可能に取り付け、前記キャリ
   パーの腕部と前記ブッシュとの間にブーツを装着して摺
   動部を保護するようにしたディスクブレーキにおいて、
   前記ブッシュと対向するトルク受け部材側に、ブッシュ
   がトルク受け部材から離れる方向への移動を容易にする
   案内斜面を設けたことを特徴とするディスクブレーキ装
   置。