JPH0512209U - 緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立て作業時に、コイルスプリングの内側に
位置する電気機器の引出し配線を傷付けるおそれをなく
すと共に、組立ておよび分解の作業性を向上させる。 【構成】 アッパースプリングシート２９を内側シート
２９Ａと外側シート２９Ｂとによって構成し、内側シー
ト２９Ａの外径寸法はコイルスプリング３４の内径Ｄよ
りも小さくし、内側シート２９Ａの切欠き部３７にグロ
メット３６を介して荷重センサ２３の引出し配線を係止
し、コイルスプリング３４の上端に圧接する外側シート
２９Ｂを、ボルト３５とナット３８によって内側シート
２９Ａに取付けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、緩衝作用を果すコイルスプリングと荷重センサ等の電気機器を備え た緩衝装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の緩衝装置としては、例えば、特開昭６１−１３５８１０号公報 に開示されたものがある。

【０００３】 かかる緩衝装置は、液圧緩衝器を構成するシリンダとピストロッドのそれぞれ の外周部にスプリングシートを取付けて、それらのスプリングシートの間にコイ ルスプリングを圧縮状態で装着し、そのコイルスプリングの内側に位置するピス トンロッドの部位に、荷重を検出するための圧電素子を取付け、更に、その圧電 素子の引出し配線を、前記ピストンロッド側のスプリングシートに形成された貫 通孔を通して外部に引出す構成となっている。

【０００４】 ところで、ピストンロッド側のスプリングシートは、前記貫通孔が形成された 第１の構成部材と、前記コイルスプリングの端部に接する第２の構成部材との結 合構成となっているものの、それらは予めベアリングを介して結合されていて、 分離が不可能な１つのユニットとして、ナットによりピストンロッドに取付けら れている。

【０００５】 したがって、このような構成の緩衝装置を組立てる際には、まず、シリンダ側 に取付けたスプリングシートの上にコイルスプリングを載せ、それからピストン ロッドに取付けた圧電素子の引出し配線を、そのピストンロッドに取付ける前の ピストンロッド側のスプリングシートの貫通孔に通す。その後、圧電素子の引出 し配線を通したピストンロット側のスプリングシートによってコイルスプリング を圧縮させつつ、そのスプリングシートをナットによってピストンロッドに取付 けることになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来の緩衝装置にあっては、コイルスプリングを圧縮 させつつピストンロッド側のスプリングシートを取付ける際に、そのスプリング シートの貫通孔に通されている圧電素子の引出し配線を無理に引張って、その引 出し配線を傷付けたり断線させたりするおそれがあり、また組立ての作業性が悪 かった。また、例えば、コイルスプリングを外すために緩衝装置を分解する場合 には、ピストンロッド側のスプリングシートの貫通孔から圧電素子の引出し配線 引抜いてから、そのスプリングシートを取外さなければならず、作業性が悪かっ た。

【０００７】 本考案の目的は、組立て作業時に、荷重センサ等の電気機器の引出し配線を傷 付けたりすることがなく、しかも組立ておよび分解の作業性の良い緩衝装置を提 供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の緩衝装置は、近接および離間変位可能に連結された第１および第２の 連結部材に、それぞれ第１および第２のスプリング支持部材が取付けられ、前記 第１および第２のスプリング支持部材の間にコイルスプリングが装着され、前記 コイルスプリングの内側位置に備えられた電気機器の引出し配線が前記第１のス プリング支持部材を貫通して外部に引出される緩衝装置において、前記第１のス プリング支持部材は、前記コイルスプリングの内径よりも小径とされかつ前記引 出し配線を係止する係止部が設けられて前記第１の連結部材に取付けられる第１ の構成体と、前記コイルスプリングを支持するスプリング支持部が設けられて前 記第１の構成体に取付けられる第２構成体とから成ることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案の緩衝装置は、コイルスプリングを支持するスプリング支持部材を第１ および第２の構成体によって構成し、コイルスプリングの内径よりも小径とした 第１の構成体を組付けた後、その第１の構成体に、コイルスプリングの内側に位 置する電気機器の引出し配線を係止してから、第２の構成体によってコイルスプ リングを圧縮させつつ、その第２の構成体を第１の構成体に取付けるようにした ことにより、コイルスプリングを圧縮させて組付ける際に、電気機器の引出し配 線が無理に引張られることをなくして、その配線の傷付きや断線を防止すると共 に、組立ておよび分解の作業性の向上を実現する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１および図２は、本考案の第１の実施例を説明するための図である。

【００１２】 図１において１０は油圧緩衝器を示す。

【００１３】 この油圧緩衝器１０において、１はシリンダ、２はピストン、３はピストンロ ッド（第１の連結部材）、４はシリンダ本体（第２の連結部材）１１を構成する リザーバチューブであり、ピストンロッド３の上下動に応じて、上下のシリンダ 室Ｒ₁ およびＲ₂ 内の油がピストン２に形成された連通路Ｌ₁ またはＬ₂ を通っ て出入りするようになっており、そのときの流動抵抗によって所定の減衰力を発 生する。シリンダ１とリザーバチューブ４との間には、ガスが封入されかつ下側 のシリンダ室Ｒ₂ 内に連通するリザーバ室Ｒ₃ が形成されている。また、ピスト ンロッド３の内部にはシリンダ室Ｒ₁ およびＲ₂ を連通するバイパス通路Ｌ₃ が 形成されており、そのバイパス通路Ｌ₃ を、上下方向の軸線を中心とするシャッ タ５の回動によって絞り調整することにより、減衰力が調整できるようになって いる。

【００１４】 シャッタ５は、ピストンロッド３の中心部を通るシャフト６の下端に連結され ており、そのシャフト６の上端は、ピストンロッド３の上方に位置するアクチュ エータ７の回転軸に連結されている。したがって、アクチュエータ７を回転制御 することによって、減衰力が調整できることになる。

【００１５】 ピストンロッド３には、バンパーラバー２１およびカバー２２が嵌装された後 、荷重センサ（電気機器）２３がナット２４により取付けられ、更に、ナット２ ５が螺着された後、カバー２２に螺合するプレート２６が嵌装されている。更に 、ピストンロッド３には、上下のゴムブッシュ２７および２８の間に挾持された アッパースプリングシート（第１のスプリング支持部材）２９の内側シート（第 １の構成体）２９Ａが嵌装された後、プレート３０が嵌装されてナット３１が螺 着されている。

【００１６】 荷重センサ２３の引出し配線３２は、プレート２６の外周部に嵌着されたグロ メット３３を通して引出されている。また、内側シート２９Ａを含めて、バンパ ーラバー２１からナット３１までの部品は、全て、後述するコイルスプリング３ ４の最小内径Ｄよりも小径となっている。円環状とされた内側シート２９Ａの外 周部には、３本のボルト３５が等間隔に溶接されていると共に、配線３２に嵌装 されたグロメット３６を嵌着させるための切欠き部（係止部）３７が形成されて いる。

【００１７】 内側シート２９Ａの外周部上面には、ボルト３５に螺着するナット３８によっ て、円環状の外側シート（第２の構成体）２９Ｂが取付けられている。この外側 シート２９Ｂの下面部（スプリング支持部）には円環状のゴムブッシュ３９が取 付けられており、このゴムブッシュ３９と、リザーバチューブ４の外周部に嵌着 されたロワースプリングシート（第２のスプリング支持部材）４０の上面部（ス プリング支持部）との間に、コイルスプリング３４が圧縮された状態を介装され ている。したがって、内側シート２９Ａと外側シート２９Ｂは、結合されること によってアッパースプリングシート２９を構成することになる。また、外側シー ト２９Ｂは、ボルト４１によって緩衝装置の取付け部材４２に取付けられるよう になっている。

【００１８】 また、図２において４３は、配線３２の端部に取付けられたコネクタ、４４は グロメット３６を通すために外側シート２９Ｂに形成された切欠き部である。な お、図２においては、バンパーラバー２１の図示を省略している。

【００１９】 しかして、このように構成された緩衝装置は、油圧緩衝器１０とコイルスプリ ング３４との協働によって所定の衝撃力の減衰作用を果し、更に、アクチュエー タ７の回転制御によって減衰力を変化させることになる。

【００２０】 また、緩衝装置の組立に際しては、コイルスプリング３４を次のような手順に したがって組付ける。

【００２１】 まず、油圧緩衝器１０のピストンロッド３に、バンパーラバー２１からナット ３１までの間に位置する部品２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８ ，２９Ａ，３０および３１を組付け、グロメット３６を内側シート２９Ａの切欠 き部３７に嵌着させる。その際、内側シート２９Ａには、未だ、外側シート２９ Ｂが組付けられていない。

【００２２】 その後、コイルスプリング３４を嵌装して、リザーバチューブ４に嵌着されて いるロワースプリングシート４０の上面にコイルスプリング３４を載せる。その 際、バンパーラバー２１からナット３１までの間に位置する部品は、それらの外 径寸法がコイルスプリング３４の最小内径Ｄより小径とされているため、コイル スプリング３４の内側にスムーズに入って、そのコイルスプリング３４の嵌装を 阻害しない。

【００２３】 その後、ゴムブッシュ３９が取付けられている外側シート２９Ｂを嵌装し、ゴ ムブッシュ３９を介してコイルスプリング３４を圧縮させつつ、ボルト３５にナ ット３８を螺着して、外側シート２９Ｂを内側シート２９Ａに取付ける。その際 、グロメット３６は外側シート２９Ｂの切欠き部４４に位置させる。

【００２４】 このように、本実施例の場合は、ピストンロッド３に取付けた内側シート２９ Ａに、グロメット３６を介して配線３２を係止して、その配線３２の引出し量お よび位置を確定させた後に、コイルスプリング３４を圧縮状態に支持する外側シ ート２９Ｂを組付けるため、コイルスプリングの３４の圧縮に際して、配線３２ が無限に引張られることがなく、その配線３２の傷付きや断線が回避されること になる。

【００２５】 なお、内側シート２９Ａの大きさは、その外径寸法がコイルスプリング３４の 内径Ｄよりも小さければ良く、本実施例の場合よりも更に小径としてもよい。ま た、油圧緩衝器１０としては、減衰力の調整機構が備わらないものを用いてもよ い。

【００２６】 図３は、本考案の第２の実施例を示す。

【００２７】 本実施例の場合は、アクチュエータ７を、コイルスプリング３４の内側に位置 させるようにピストンロッド３に取付けている。したがって、本実施例では、ア クチュエータ７の配線３２の傷付きや断線が回避されることになる。なお、図３ において５１は、ピストンロッド３に連結されたロッドであり、その下側部分に は、アクチュエータ７の収容部がコイルスプリング３４の内径よりも小径に形成 されている。また、図３において、前述した第１の実施例と同様の部分には、同 一符号を付して説明を省略する。

【００２８】 図４は、本考案の第３の実施例を示す。

【００２９】 本実施例の場合は、コイルスプリング３４の内側に位置する電気機器として超 音波ストロークセンサ６１が取付けられている。このセンサ６１は、ピストンロ ッド３に取付けられた支持プレート６２に支持されており、リザーバチューブ４ 等によって構成される油圧緩衝器１０のシリンダ本体１１側に取付けた反射板６ ３に向って超音波を出射し、その反射波の位相のずれからピストンロッド３の伸 縮ストロークを検出するものである。したがって、本実施例では、センサ６１の 配線３２の傷付きや断線が回避されることになる。なお、支持プレート６２は、 コイルスプリング３４の内径Ｄよりも小径とされており、また油圧緩衝器１０は 減衰力の調整機構が備わらないものとなっている。また、図４において、前述し た第１の実施例と同様の部分には、同一符号を付して説明を省略する。

【００３０】 ところで、上述した第１，第２、および第３の実施例では、油圧緩衝器１０を 備えて、そのピストンロッド３を、アッパースプリングシート２９が取付く第１ の連結部材とし、かつリザーバチューブ４等によって構成されるシリンダ本体１ １を、ロワースプリングシート４０が取付けられる第２の連結部材としているが 、第１および第２の連結部材は互いに近接および離間変位可能に連結されたもの であればよく、何ら油圧緩衝器１０のピストンロッド３およびシリンダ本体１１ のみに特定されない。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の緩衝装置は、コイルスプリングを支持するスプ リング支持部材を第１および第２の構成体によって構成し、コイルスプリングの 内径よりも小径とした第１の構成体を組付けた後、その第１の構成体に、コイル スプリングの内側に位置する電気機器の引出し配線を係止してから、第２の構成 体によってコイルスプリングを圧縮させつつ、その第２の構成体を第１の構成体 に取付ける構成であるから、コイルスプリングを圧縮させて組付ける際に、電気 機器の引出し配線が無理に引張られることがなく、その配線の傷付きや断線を防 止することができ、しかも組立ておよび分解の作業性を向上させることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１に示す緩衝装置の要部の斜視図である。

【図３】本考案の第２の実施例を示す要部の縦断面図で
ある。

【図４】本考案の第３の実施例を示す要部の縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストン ３ ピストンロッド（第１の連結部材） ４ リザーバチューブ １０ 油圧緩衝器 １１ シリンダ本体（第２の連結部材） ２３ 荷重センサ（電気機器） ２９ アッパースプリングシート（第１のスプリング支
持部材） ２９Ａ 内側シート（第１の構成体） ２９Ｂ 外側シート（第２の構成体） ３２ 引出し配線 ３４ コイルスプリング ３７ 切欠き部（係止部） ４０ ロワースプリングシート（第２のスプリング支持
部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 佐々木 光雄 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ア ツギユニシア内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 近接および離間変位可能に連結された第
   １および第２の連結部材に、それぞれ第１および第２の
   スプリング支持部材が取付けられ、前記第１および第２
   のスプリング支持部材の間にコイルスプリングが装着さ
   れ、前記コイルスプリングの内側位置に備えられた電気
   機器の引出し配線が前記第１のスプリング支持部材を貫
   通して外部に引出される緩衝装置において、 前記第１のスプリング支持部材は、前記コイルスプリン
   グの内径よりも小径とされかつ前記引出し配線を係止す
   る係止部が設けられて前記第１の連結部材に取付けられ
   る第１の構成体と、前記コイルスプリングを支持するス
   プリング支持部が設けられて前記第１の構成体に取付け
   られる第２構成体とから成ることを特徴とする緩衝装
   置。
2. 【請求項２】 前記第１および第２の連結部材は、液圧
   緩衝器を構成するピストンロッドおよびシリンダ本体で
   あることを特徴とする請求項１に記載の緩衝装置。