JPH0512214U - 建設車両の空気調和装置 - Google Patents

建設車両の空気調和装置

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JPH0512214U
JPH0512214U JP6736091U JP6736091U JPH0512214U JP H0512214 U JPH0512214 U JP H0512214U JP 6736091 U JP6736091 U JP 6736091U JP 6736091 U JP6736091 U JP 6736091U JP H0512214 U JPH0512214 U JP H0512214U
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JP
Japan
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air
air conditioner
instrument panel
vent
conditioner unit
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Pending
Application number
JP6736091U
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English (en)
Inventor
香 西原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 効率良く冷暖房できるようにする。 【構成】 運転室３内における前部にインスツルメント
パネル５を設け、このインスツメメントパネル５の下部
にエアコンユニット６を配置し、そのエアコンユニット
６の上部に分配器を設け、この分配器２１の第１・第２
ベントを切換えることでベント吹出口デフロスタ吹出口
足元ヒータより冷暖風を十分に吹き出して運転室３内を
冷暖房する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、大型タンプトラック等の建設車両に搭載する空気調和装置に関する 。
【０００２】
【従来の技術】
実公昭５８−２８８９１号公報に示すように、運転室内における運転席の後部 にエアコンユニットを配置し、そのエアコンユニットからの冷暖風を運転席の下 に配設した導風ダクトによりインスツルメントパネルまで導いて吹出口より吹き 出すようにした建設車両の空気調和装置が知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
かかる空気調和装置であるとエアコンユニットとインスツルメントパネルを接 続する導風ダクトが長く、その導風ダクトの通過抵抗が大となって吹出口から吹 き出す冷暖風の風量が減少して効率が悪くなる。
【０００４】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした建設車両の空気調和装置 を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
運転室の前部にインスツルメントパネルを設け、このインスツルメントパネル の下部にエアコンユニットを配置し、このエアコンユニットの上部に冷暖風の吹 き出しを切換えるベントを備えた分配器を設け、この分配器のベントを切換える レバーをインスツルメントパネルに設け、この分配器からの冷暖風を運転室前部 の吹出口より吹き出すようにしたもの。
【０００６】
【作 用】
エアコンユニットと吹出口の距離が短くなって冷暖風を十分に吹出口より吹き 出して運転室内を効率良く冷暖房できる。
【０００７】
【実 施 例】
図１に示すように、車体１の左右一側に運転室２が取付けられ、車体１の左右 中間部、つまり運転室２の側方にエンジン３が取付けてあり、運転室２における 運転席４の前方にインスツルメントパネル５が取付けられ、このインスツルメン トパネル５の右下部にエアコンユニット６が配置してあり、前記エンジン３にコ ンプレッサ７、コンデンサ８が設けられ、これらコンプレッサ７、コンデンサ８ は配管９で前記エアコンユニット６に接続してある。 前記エアコンユニット６は図２、図３、図４、図５に示すように、箱状本体１ ０内にエバポレータ１１、ヒータコア１２、ブロア１３を設けたもので、その吸 込口６ａはフィルタ１４で導風ダクト１５に接続し、この導風ダクト１５は内気 吸込口１６と外気吸込口１７と外気フィルタ１８を有し、内外気切換ダンパ１９ を切換えることで内気吸込口１６と外気吸込口１７の一方が吸込側に連通し、前 記エアコンユニット６の吹出口６ｂはダクト２０で分配器２１に接続してあり、 この分配器２１は箱状本体２２内に第１室２３、第２室２４を区画構成し、第１ 室２３の入口側２３ａが前記ダクト２１に開口し、その入口側２３ａは出口側２ ３ｂと第２室２４の入口側２４ａの一方に第１ダンパ２５で連通され、第２室２ ４の入口側２４ａと出口側２４ｂは第２ダンパ２６で開閉され、前記第１室２３ の出口側２３ｂは第１・第２・第３・第４配管２７，２８，２９，３０でベント 吹出口３１に接続し、第２室２４の入口側２４ａは配管３２でデフロスタ吹出口 ３３に接続し、出口側２４ｂは配管３４を介して足元ヒータに接続している。 前記各ベントは支軸３５で揺動自在に支承され、この支軸３５に設けたレバー ３６をプッシュプルケーブル３７でインスツルパネル５に設けたレバー３８に連 結してある。
【０００８】 次に作動を説明する。 ベント１９を切換えることで内気吸込口１６より内気を吸い込んだり、外気吸 込口１７より外気を吸い込むことができる。 第１ベント２５を切換えることでベント吹出口３１より冷暖風を吹き出しでき 、第２ベント２５を切換えることでデフロスタ吹出３３又は足元ヒータから冷暖 風を吹き出しできる。
【０００９】
【考案の効果】
エアコンユニット６と吹出口との距離を短くして冷暖風を十分に吹き出して運 転室３内を効率良く冷暖房できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】運転室部分の概略斜視図である。
【図２】エアコンユニットのエアフローシステム説明図
である。
【図３】エアコンユニットと分配器の詳細正面図であ
る。
【図４】エアコンユニットと分配器の詳細平面図であ
る。
【図５】エアコンユニットと分配器の詳細側面図であ
る。
【符号の説明】
１ 車体、２ 運転室、３ 運転室、５ インスツルメ
ントパネル、６ エアコンユニット、２０ ダクト、２
１ 分配器、２５ 第１ベント、２６ 第２ベント、３
１ ベント吹出口、３３ デフロスタ吹出口、３８ レ
バー。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 運転室２の運転席３前方にインスツルメ
    ントパネル５を設け、このインスツルメントパネル５の
    下部にエアコンユニット６を配置し、このエアコンユニ
    ット６の上部に分配器２１を取付け、この分配器２１を
    ベントによって冷暖風を運転席３前方の吹出口に吹き出
    し切換えするものとし、そのベントを切換え操作するレ
    バー３８をインスツルメントパネル５に設けたことを特
    徴とする建設車両の空気調和装置。
JP6736091U 1991-07-31 1991-07-31 建設車両の空気調和装置 Pending JPH0512214U (ja)

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JPH0512214U true JPH0512214U (ja) 1993-02-19

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4831472A (ja) * 1971-08-23 1973-04-25

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS546753B1 (ja) * 1970-12-25 1979-03-31
JPS5724114B2 (ja) * 1974-06-10 1982-05-22

Patent Citations (2)

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