JPH0512320U

JPH0512320U - 車載用セキユリテイ装置

Info

Publication number: JPH0512320U
Application number: JP6779291U
Authority: JP
Inventors: 光一阿部
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1991-07-31
Filing date: 1991-07-31
Publication date: 1993-02-19

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車走行中はアーミング指令が発生しても
セキュリティ作動状態にならない車載用セキュリティ装
置を提供する。【構成】アーミング可能／禁止設定部２３は、セキュ
リティ非作動になってからドアが開閉されたか否かをド
ア開閉センサ３１の出力信号に基づいてチェックし、開
閉されていれば振動センサ３２の出力信号に基づいて振
動が発生しているかチェックする。振動が発生している
と、自動車が走行しているものとしてアーミング可能／
禁止設定部２３はアーミング禁止を示すハイレベル（＝
“１”）の信号ＡＭＤをセキュリティ制御部２４に入力
する。尚、アーミング禁止になると、セキュリティ制御
部２４はリモコンユニット１からアーミング指令が発生
してもセキュリティ作動状態にしない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載用セキュリティ装置に係り、特に携帯可能な送信ユニットによりセキュリティの起動、停止を行う車載用セキュリティ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車を盗難から防止する盗難防止装置（セキュリティ装置）は、セキュリティ作動中に自動車を盗むべく他人が自動車のドアを開けたり、自動車に相当のショックを与えたり、トランクを開けたり、あるいは自動車内に侵入すると、サイレンを鳴らし、あるいは自動車のヘッドライトを点滅すると共に、スタータカット（エンジンが始動しないようにすること）あるいは燃料カットを行ない自動車が走行できないようにして盗難を防止する。

【０００３】かかる車載用セキュリティ装置として、セキュリティ動作の起動、停止を携帯可能な送信ユニット（リモコンユニット）により行うものがあり、セキュリティ動作の起動（アーミングという）及び停止（ディスアーミングという）は、リモコンユニットに設けられたアーミングキーあるいはディスアーミングキーあるいは兼用キーを押圧することにより行われる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、かかるリモコンユニットを用いる車載用セキュリティ装置では、車の運転中に運転者あるいは同乗者等がリモコンユニットを操作し誤ってアーミングをかけ、セキュリティ装置を作動状態にしてしまう場合がある。

【０００５】運転中にセキュリティ作動状態になると、車が動いているため直ちに振動センサあるいはノイズセンサにより振動あるいはノイズが検出され、これにより突然サイレンが鳴ったり、自動車のヘッドライトが点滅したり、スタータカットあるいは燃料カットされて自動車の走行が停止したりするので、非常に危険である。

【０００６】したがって、本考案の第１の目的は自動車走行中はアーミング指令が発生してもセキュリティ作動状態にならない車載用セキュリティ装置を提供することである。

【０００７】本考案の第２の目的は、新たなセンサを要することなく既存のセキュリティ装置に備え付けられているセンサを用いて上記の目的を達成する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記第１の目的は本考案においては、車載用セキュリティ装置にセキュリティの起動、停止を指令する携帯可能な送信ユニットと、送信ユニットからの信号を受信する車載の受信ユニットと、車両が停止していることを検出する検出器と、車両のドアの開閉を検出するドア開閉検出器と、車両盗難行為に伴う車両の状態変化を検出する盗難検出手段と、前記ドア開閉検出により車両のドアの開閉が検出された後、前記検出器により、車両が停止していることが検出されていることを条件として、送信ユニットから送られてくる起動信号に応答してセキュリティ動作を開始させるセキュリティ制御部とを備えることで達成される。

【０００９】また、上記第２の目的は前記車両が停止していることを検出する検出器および前記ドア開閉検出器がそれぞれ前記盗難検出手段を兼ねることで達成される。

【００１０】

【作用】

セキュリティの非動作中において、ドアの開閉検出後、車両の停止状態が検出されていない時には車両が走行状態又は走行可能状態にあるものとして、セキュリティ制御部はアーミング禁止状態に保たれる。したがって、送信ユニットからアーミング指令が発生してもセキュリティ作動状態にしない。一方、ドアの開閉検出後、車両の停止状態が検出された時にはセキュリティ制御部が送信ユニットからの起動信号を受け付けるので、アーミング可能状態になる。したがって、送信ユニットから起動信号が発せられるとセキュリティ制御部は起動信号を受けてセキュリティ動作を開始し、盗難防止制御を行う。

【００１１】

【実施例】

第１図は本考案に係わる車載用セキュリティ装置のブロック図である。１は携帯可能な送信ユニット（リモコンユニット）であり、キーの押圧によりアーミング信号やディスアーミング信号を車載のセキュリティ装置本体に送信できるようになっている。１１はアーミングキー、１２はディスアーミングキー、１３はキーが押圧されると該キーに応じたコードとＩＤコードを発生するマイコン、１４は入力されたコードを所定周波数の搬送波で振幅変調する変調回路、１５は変調信号を電力増幅して出力側に接続されたループ型アンテナ１６より電波を放射せしめるＬＣ発振回路である。

【００１２】２はセキュリティ装置本体、２１はアンテナ、２２はリモコンユニット１から送信されてくる信号を受信して復調する受信ユニット、２３はセキュリティ非動作中（^*ＳＥＣ＝“１”）において、ドアが開閉された後車の振動が検出されている時アーミング禁止状態にし（ＡＭＤ＝“１”）、検出されていない時アーミング可能状態（ＡＭＤ＝“０”）にする起動信号受付監視部としてのアーミング可能／禁止設定部、２４はセキュリティ制御部であり、アーミング可能状態においてのみ、リモコンユニット１から送られてくるアーミング指令に応答してセキュリティ作動中にして盗難防止動作を開始させる。

【００１３】３は車両盗難行為に伴う車両の状態変化、例えばドアの開閉、振動、運転席への搭乗、車内の雑音、トランクの開閉等を検出する盗難検出部であり、ドア開閉センサ３１、振動センサ３２、搭乗センサ３３、…トランク開閉センサ３４等が設けられている。ここで、振動センサ３２は車両の停止状態を検出するエンジン停止センサとしての役割りと、泥棒による車の窓ガラス等の破壊によって生じる振動を検出する盗難防止センサとしての役割とを兼用できるものである。

【００１４】４は盗難防止部であり、セキュリティ作動中に各センサにより異常が検出された時に、セキュリティ制御部２４から出力されるサイレン駆動信号ＳＤＲによりサイレンを鳴らすサイレンドライバ４１と点滅駆動信号ＢＬＤによりヘッドライトを点滅させるライトドライバ４２を有している。

【００１５】５はエンジン制御部であり、セキュリティ作動中に各センサにより異常が検出された時に、セキュリティ制御部２４から出力される信号ＥＳＰにより、エンジンスタートカットあるいは燃料カットを行ってエンジンの起動を禁止する。

【００１６】第２図は本考案のアーミング制御の流れ図であり、以下この流れ図に従って第１図の全体的動作を説明する。尚、初期時セキュリティ作動状態（^*ＳＥＣ＝“ ０”）になっているものとする。

【００１７】リモコンユニット１のキー操作によりディスアーミング指令を発生すると、セキュリティ制御部２４はセキュリティ装置本体２をセキュリティ非作動状態（^* ＳＥＣ＝“１”）にする。（ステップ１０１）。

【００１８】アーミング可能／禁止設定部２３は、セキュリティ非作動になってからドアが開閉されたか否かをドア開閉センサ３１の出力信号に基づいてチェックし（ステップ１０２）、開閉されていれば振動センサ３２の出力信号に基づいて振動が発生しているかチェックする（ステップ１０３）。

【００１９】振動が発生していると、自動車が走行しているものとしてアーミング可能／禁止設定部２３はアーミング禁止を示すハイレベル（＝“１”）の信号ＡＭＤをセキュリティ制御部２４に入力する（ステップ１０４）。尚、アーミング禁止になると、セキュリティ制御部２４はリモコンユニット１からアーミング指令が発生してもセキュリティ作動状態にしない。

【００２０】一方、ステップ１０３において、振動が発生していなければ、アーミング可能／禁止設定部２３は走行中でないものとしてアーミング可能／禁止設定部２３はアーミング可能を示すローレベル（＝“０”）の信号ＡＭＤをセキュリティ制御部２４に入力する（ステップ１０５）。

【００２１】かかる状態において、セキュリティ制御部２４はリモコンユニット１からアーミング指令が発生しているかチェックし（ステップ１０６）、発生していればセキュリティを作動し（^*ＳＥＣ＝“０”）、盗難防止の監視を開始する。（ステップ１０７）。

【００２２】尚、上記実施例では車の走行中／停止中の検出に振動センサを用いたが、泥棒の侵入を検出する搭乗センサを用いてもよい。また、車速センサを用いてもよい。

【００２３】以上本考案によれば、車載用セキュリティユニットに、セキュリティの起動、停止を指令する携帯可能な送信ユニットと、送信ユニットからの信号を受信する車載の受信ユニットと、車両が停止していることを検出する検出器と、車両のドアの開閉を検出するドア開閉検出器と、車両盗難行為に伴う車両の状態変化を検出する盗難検出手段と、前記ドア開閉検出器により車両のドアの開閉が検出された後、前記検出器により車両が停止していることが検出されていることを条件として送信ユニットから送られてくる起動信号に応答してセキュリティ動作を開始させるセキュリティ制御部とを備えたので、走行中にセキュリティが作動するという危険をなくすことができる。

【００２４】又、請求項２記載の考案によれば既存のセキュリティ装置に備え付けられているセンサを用いるだけでよく、新たなセンサを必要としないからコスト的に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車載用セキュリティ装置のブロッ
ク図である。

【図２】本考案のアーミング動作を説明するための流れ
図である。

【符号の説明】

１送信ユニット（リモコンユニット）２セキュリティ装置本体２３アーミング可能／禁止設定部２４セキュリティ制御部３１ドア開閉センサ３２振動センサ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】セキュリティの起動、停止を指令する携
帯可能な送信ユニットと、送信ユニットからの信号を受
信する車載の受信ユニットと、車両が停止していること
を検出する検出器と、車両のドアの開閉を検出するドア
開閉検出器と、車両盗難行為に伴う車両の状態変化を検
出する盗難検出手段と、前記ドア開閉検出器により車両のドアの開閉が検出され
た後、前記検出器により車両が停止していることが検出
されていることを条件として送信ユニットから送られて
くる起動信号に応答してセキュリティ動作を開始させる
セキュリティ制御部とを有することを特徴とする車載用
セキュリティ装置。
【請求項２】前記車両が停止していることを検出する
検出器および前記ドア開閉検出器がそれぞれ前記盗難検
出手段を兼ねている請求項１記載の車載用セキュリティ
装置。